2026年2月アメリカ鉄道旅行8（シアトル・リンクライトレール1号線）

2026/02/17 - 2026/02/17

　2026年2月15日から19日にかけてアメリカへ行ってきました。
　2025年5月にANAの特典航空券の空きを見ていたら、ANA便アメリカ往復が40,000マイルで行けるということで、衝動的に2026年2月のシカゴinシアトルoutの航空券を予約、でも燃油サーチャージ等で追加負担が89,110円、安いのか高いのか(笑)
　シカゴからシアトルまでは、Amtrakエンパイヤービルダー号で移動、こちらは1人用ルーメットで699ドル（106,357円）でした。
　2月の真冬時期にアメリカで最も北を走るAmtrak乗車、果たして予定通り行って来られたのでしょうか。(笑)
　エンパイヤービルダー号2泊2日の旅を乗り終え、次はシアトルの鉄道乗りつぶしに移ります。

エリア シアトル(アメリカ)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

　シアトル・キングストリート駅西側からこ線橋通って東側へ向かっています。
　ルーメンフィールドが見えます。2026ワールドカップの会場のひとつです。

　アムトラック車両

　通勤電車サウンダーの路線図、後から知りますが、サウンダーはアムトラックとは別にこちらから出入りするようでした。（北側にも出入口あり）

　キングストリート駅

キングストリート駅 駅

　キングストリート駅こ線橋入口

　キングストリート東側にリンクライトレールの乗り場があります。
　

　こちらはキングストリート駅ではなく、インターナショナルディストリクト/チャイナタウン駅と名乗っています。
　きっぷ売り場

　券売機で、シアトルの交通カード　オルカカードを購入します。
　ピンボケ(笑)
　カード発券手数料3ドル+5ドル入金、そしてこの日の1日乗車券6ドルをチャージしました。
　駅の改札はなく、タッチ機にきっぷや交通カードをタッチして乗ります。

　ライトレールのりばは下へ
　この表示見ると、1号線も2号線も走っているように見えます。

　半地下のような乗り場です。

　1号線南方面電車に乗ります。
　前回は、途中のシータック空港駅まで乗りました。
　従来はシータック空港のひとつ先　エンゲルレイク駅までの運転でしたが、2025年12月6日にその先のフェディラルウェイ駅まで延長開業しました。
　10分ごとの運転のようです。
　2号線電車は？？

　まもなく電車到着

　フェディラルウェイ行き到着
　1号線は、2009年7月にウエストレイク駅からタックウィラ駅まで開業し、その後順次延伸し、現在北のリンウッド駅から南のフェデェラルウェイ　ダウンタウン駅まで約65キロメートルの路線となりました。
　

　インターナショナルディストリクト/チャイナタウン駅11:06　→　フェディラルウェイ駅11:56（1号線）

サウンド トランジット (セントラル リンク ライトレール) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

　295B

　前回、ダウンタウンから空港へ向かう時、途中のソドー駅まで代行バスでした。
　インターナショナルディストリクト/チャイナタウン駅からソーホー駅までは初乗り区間となります。
　シアトルマリナーズの本拠地　Tモバイルパークの横を通ります。

T-モバイル パーク スタジアム・スポーツ観戦

　そのものスタジアム駅に停車

　次はソドー駅に停車、前回代行バスから電車に乗り換えた駅です。

　ソドー駅停車

　ビーコンヒル駅に停車

　マウントベーカー駅に停車

　高架線を走っています。

　と思っていたら今度は道路併用線

　路面電車のような感じ

　コロンビアシティ駅に停車

　反対列車とすれ違い

　オセロ駅に停車

　盲導犬？目があいました。(笑)

　レイニアビーチ駅に停車

　たぶんアムトラックやサウンダートレインが走る線路と交差、明日こちらの路線に乗る予定にしています。

　線路がたくさんあります。

　タクウィラ・インターナショナル・ブールバード駅に停車

　次はシータック空港駅です。
　航空機が見えてきました。
　アラスカ航空機、シータック空港はアラスカ航空の拠点空港です。

　大韓航空機も見えました。
　

　空港ターミナル

　アラスカ航空機が多いです。

　アメリカン航空みっけ

　空港への長い通路

　シータック空港駅に停車します。
　現在時刻11:34、アムトラックが遅延しなかったのでこの日のシアトル発羽田行きのANA便に乗り継ぐことも可能でした。
　この先、初乗り区間に入ります。

　次はエンゲルレイク駅、昨年までの終着駅

　ケント・デモイン駅に停車

　ちらっと海が見えました。
　

　道路と並行に走っています。
　アメリカ西海岸を縦断する州間高速道路5号線です。カナダ国境からメキシコ国境まで2,200キロメートル余りの道のりです。

　スターレイク駅に停車

　スターレイク駅に停車

　車内のお客さん、めっきり少なくなりました。

　次は終点　フェデェラルウェイ駅です。

　5号線と並行に走って

　終点　フェデェラルウェイ　ダウンタウン駅に到着です。
　これで、リンクライトレール1号線約65キロメートル完乗しました。
　っと思ったら、前回代行バスに乗ったシンフォニー駅～ウエストレイク駅間が未乗でした。(笑)

　フェデェラルウェイ　ダウンタウン駅ホーム

　駅舎入口、まだ開業したばかり

　高架線に停車中

　券売機

　駅前

　何にもない

　再び駅舎へ

　この駅には公共トイレがあります。
　せっかくなので使わせていただきます。
　だだっ広い多目的トイレ

　おむつ替え台もありました。
　シカゴCTAの駅には公共トイレほとんどありませんが、シアトルでは昨年乗った1号線北の終点　リンウッドシティセンター駅にもトイレありました。
　

　エレベーターでホームへ

　先ほどの電車に乗って折り返します。

　フェディラルウェイ駅12:06　→　インターナショナルディストリクト/チャイナタウン駅12:56（1号線）

　車内はガラガラです。

　今からいろいろなビルが建つのでしょうか。

　出発します。

　荷物はシートの下へ

　パークアンドライドの駐車場が見えて

　スターレイク駅に停車

　海がちらり

　ケント・デモイン駅に停車

　高架線を走り

　エンゲルレイク駅に停車

　シータック空港から離陸する航空機が見えました。
　デルタ航空機かな？？

　空港関連施設が見えてきて

　航空機も見えてきて

　空港駐車場でかい

　シータック空港駅に停車です。

　シータック空港駅に停車

　再びアメリカン航空機、アメリカン航空機には30年以上前にアメリカ国内線で2度乗ったきりです。

　反対電車とすれ違い

　車両基地

　車両基地からの線路と合流

　再びTモバイルパーク

　スタジアム駅停車

　ルーメンフィールドが見えてきて

　インターナショナルディストリクト/チャイナタウン駅に戻ってきました。
　当初はこのままキャピトルヒル駅まで乗って1号線今度こそ勘定の予定でしたが、

　案内にある2号線が気になりました。

　空が見えるホーム

　やってくるのは1号線の電車ばかりですが、2号線の短い編成の電車もやってきました。でも誰も乗っていません。
　2号線サウスベルビュー駅まで現在試運転中のようでした。開業はFIFAワールドカップ前の2026年3月28日に運行開始予定とのことでした。

　反対ホームへ

　案内

　2号線　3月28日開業とあります。
　また乗りに来ないと。(笑)

　2号線の試運転車は短い編成でした。

　それでは引き続き1号線北行き電車に乗りましょう。

　インターナショナルディストリクト/チャイナタウン駅13:16　→　キャピタルヒル駅13:24（1号線）

　336

　未乗区間だったシンフォニー駅～ウエストレイク駅間を無事乗り終え、今度こそ1号線完乗(笑)、キャピタルヒル駅で下車します。

　殺風景なきっぷうりば

　駅入口

　この駅近くにあるストリートカーのりばへ向かいます。