2024年春・まだ真冬のJR北海道&東日本パスの旅⑦、青森⇒日暮里、青函フェリー & 一気に南下常磐線の旅

2024/03/10 - 2024/03/10

2024年春・JR北海道&東日本パスの旅・第7日目/最終日は北海道・函館から夜行フェリーで到着した青森から一気に日本列島を縦断&南下する東京への旅になります。

ローカル線の乗り鉄旅の醍醐味でも有る長距離移動をする1日です。

本州の最北の青森県から第3セクターの鉄道“青い森鉄道 & IGRいわて銀河鉄道”で青森⇒八戸⇒盛岡、そして東北本線に乗り換え仙台へ、その後は常磐線で仙台⇒原ノ町⇒勝田⇒上野と移動し東日本大震災の被災地の現状を車窓から眺めつつ今晩の宿泊地の日暮里駅迄移動します。

今日は早朝から深夜に掛けてひたすらに乗り鉄そして車窓を楽しむ鉄道旅を約￥1,619円(『北海道&東日本パス』7日分￥11,330円の1日分換算)で移動完了するコストパフォーマンス抜群の長距離乗り鉄旅です。

エリア 青森市内(青森)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 3.0
• グルメ: 3.0
• ショッピング: 3.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 交通手段: 船 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

お早う御座います。

乗船後直ぐに船内散策もせずに就寝、長方形の長い固いクッションの枕でも寝れるものですねぇ～？

昨晩函館港を出港した青函フェリー・青森行き/16便、函館(23:30発)⇒青森(03:20着＋1日)の夜行便で青森港到着です。

車両から順番に下船して行きます。徒歩旅客の下船は03:50頃でした。

青函フェリー 乗り物

青森側の青函フェリー到着岸壁から粉雪の舞い降る中足元の汚れを気にしつつ大道りを歩いて来たので歩き易かったです。

Google Mapでは青函フェリー青森ターミナルから青森駅迄は2.9km,
徒歩41分と表示。

私の足でこの天候の中04:25にはJR青森駅西口連絡通路に到着。

青森駅 駅

この西口連絡通路は24時間openなのですがJR青森駅改札口前に至る迄写真の道り座る場所が全く有りません。

人への優しさは皆無のホームレス対策なのか？中々にシビアです。

改札前にもベンチや待合室が無いのには驚かされます。

青森駅 駅

改札前で1時間以上立ちっぱなしは余りにも辛いので駅前道りを進んだ場所に有る行政の出先機関と商業文化施設が一体となったアウガと言うビルへ向かいます。

あそこは確かベンチが館内に有って24時間入れた筈。

で到着、あれ？閉まってるじゃん。

地下の新鮮市場へ向かいますが此方も05時openとの表示が………

仕方が無いのでドアの前で待ってると警備員のおじさんが｢寒いからどうぞ……｣とドアを開けてくれて中に入れてくれました。

おじさん有難う。

新鮮市場 市場・商店街

当然営業時間前です。

お店の人の開店準備を眺めつつ此処の館内のテーブルと椅子のコーナーで旅日記を作成して電車の始発迄時間調整をします。

新鮮市場 市場・商店街

はい！アウガを出発して駅に向かいます。

アウガ ショッピングモール

青森駅到着です。

青森駅はJR線と青い森鉄道線との共用改札口になります。

青森駅 駅

今日最初の電車はこちら、青い森鉄道/普通・八戸行き、青森(05:40発)⇒八戸(07:10着)で移動します。

青森駅 駅

八戸行き始発です。

粗誰も乗車していません。

Boxシートが有る車両で嬉しい～

乗車後直ぐ出発も気付かず寝てしまいますzzzzzzzzzz

青い森鉄道 乗り物

ふと！目が覚めると乗車電は七戸町ニツ森家ノ下付近を走行中、昇って来た朝日に照らさている向こう側見える湖畔は小川原湖です。

更に寝続けて…………

暫くして気が付くと電車は停車中。｢あ～よく寝た。で此処は何処？何だか八戸駅みたいな…………｣

つーか！此処八戸駅じゃん、って慌てて飛び起き荷物を手に取り電車を飛び出します。青森に逆戻りする所でした………

えぇ～っとプチパニック、次の電車のホームは何処？

えっとこの車両か？と飛び乗ったら丁度ドアが閉まります。いきなり1本目から接続ミスをやらかし未遂でヤバかったです。

次はIGRいわて銀河鉄道/普通・盛岡行き、八戸(07:13発)⇒盛岡(09:00着)で移動します。運行車両は先程乗車して来たのとは別の青い森鉄道の特別ラッピング車両でした。　

小川原湖 自然・景勝地

乗車しているIGRいわて銀河鉄道もBoxシート設置車両で粗全区間寝ていました。

目が覚めると終点盛岡駅直ぐの盛岡市の郊外の渋民駅停車中。

渋民駅 駅

駅名看板表からこの渋民駅は石川啄木のふるさとなんですね～

渋民駅 駅

IGRいわて銀河鉄道の盛岡駅09:00到着です。

青い森鉄道 乗り物

この青い森鉄道の車両で此処盛岡迄やって来ました。

何このアメリカのアニメ・サウスパークのキャラクターみたいな彼は何？？？　

青い森鉄道 乗り物

IGRいわて銀河鉄道の車両も到着したIGRいわて銀河鉄道線盛岡駅の反対側ホームに停車中。

いわて銀河鉄道 乗り物

IGRいわて銀河鉄道の駅名標は独特のデザインで路線・駅や地域観光紹介看板も設置して有ります。

この看板では“盛岡さんさ踊り”の紹介でした。

盛岡駅 駅

改札を出た後はフェザン おでんせ館へ､､､､

お土産物屋や地元の食材を眺めながら駅構内を移動します。

フェザン おでんせ館 お土産屋・直売所・特産品

トイレ等の所用はこちらで済ませておきます。

おでんせ土産館 ショッピングモール

こちらはJR盛岡駅の改札口。

IGRいわて銀河鉄道線の盛岡駅改札口とは全く別の入口なので乗り換えや利用時は要注意です。

盛岡駅 駅

次は普通・一ノ関行き、盛岡(09:51発)⇒一ノ関(11:16着)の此方の2両の箱型の車両で移動します。

盛岡駅 駅

東北エリアの見所が多い車窓や旅情を味わえないロングシートの車両。

それでも首を曲げ腰を捻り車窓を楽しむつもりですが､､､､､､

途中の花巻空港駅から荷物を持って乗車してくる人が複数人いたのでこの駅は空港アクセス駅として認知され使われているのですね？

次の花巻駅では快速ひなび釜石行きが停車していました。

釜石方面は行った事無いので是非次回に………

JR東北本線 乗り物

どんどん南下して行きます。

北上駅を発車後電車は和賀川を渡ってます。この先(画面右上方向)で北上川に合流します。

車窓を眺めていると北上駅前後で地表や屋根の上の雪が無くなっていました。

南下して来ています。

和賀川 自然・景勝地

水沢駅発車。

電車は東北本線を南下して行きます。

水沢駅 駅

停車中の前沢駅構内の大きな看板。

｢白鳥館遺跡・長者ヶ原廃寺跡を世界遺産へ……………奥州市｣って奥州市も野望が凄すぎる！

日本国内でも知られていないマイナーな遺跡を世界に売り込むんですね？

あっそれとも志は高く掲げて実利は平泉文化を構成する世界遺産に入れて貰おうとしているのか？

長者ヶ原廃寺跡 名所・史跡

その次の駅の平泉へ到着。

此処平泉周辺では粉雪が舞っていました。

平泉駅 駅

平泉の次の駅山ノ目駅到着。

山ノ目駅 駅

11:16終点の一ノ関駅到着。

この駅で長めの1時間28分の乗り継ぎ時間が有るので駅待合室でのんびりと待ちます。街歩きをして戻って来るには短い中途半端な時間です。

11時台出発の東北本線上り電車の運行は有りません。

此処の温かい待合室で持ち込みの昼食ランチをします。

待合室では私の好きなイギリスのカジュアル服飾ブランドの｢SuperDry｣のジャケットを着ている人が居たのですが日本へは検疫上持ち込み禁止(個人使用はokに緩和？)のブランドですが何処で手に入れたのでしょうか？

アサヒビールとのもう商標権の裁判は終わったのでしょうか？

って思いながら眺めているとそのグループは香港か台湾かシンガポールからの観光客でした。どうりでねぇ～

一ノ関駅 駅

次は普通・小牛田行き、一ノ関(12:44発)⇒小牛田(13:11着)の此方の2編成ワンマン運転で移動します。

一ノ関駅 駅

この車両にはトイレも付いています。

JR東北本線 乗り物

2両共車内はロングシートです。

何となく車内を見渡すと荷物の多い同業者(青春18きっぱー、北海道&東日本パス利用者)がちらほら乗車しています。匂いで分かるんですよぉ～(笑)。

あの人さっきもその前の電車にも乗車してたって…………

JR東北本線 乗り物

油島駅到着。

油島駅を出て暫くした新田駅手前に大きな淡水湖の伊豆沼が見えて来ました。

小牛田へ向けて走行中うとうとしてきてそうこうしているうちに車内にはどんどん乗客が増えてきます。

これまた｢ハッと｣起きたら小牛田駅に到着(13:31着)していました。車内で寝ててまた一ノ関へ折り返し戻る所でした。ヤバイヤバイ………

この小牛田駅では過去に接続ミスを何度かしてるので緊張です。

油島駅 駅

跨線橋を渡り向かいのホームの普通・仙台行き、小牛田(13:37発)⇒仙台(14:23着)の此方の車両で次の移動をします。

JR東北本線 乗り物

Boxシートが有る車両で嬉しい～

JR東北本線 乗り物

13:37小牛田駅出発。

小牛田駅 駅

ちらっと車窓から松島湾を観光？

電車は定刻14:23仙台駅到着。

松島湾 自然・景勝地

仙台は｢ピリっと｣肌寒いけど～

いやぁ～人が駅構内も多い、流石東北の都。トイレに寄ってそのまま次の常磐線の6番線ホームへ移動。

仙台駅 (JR) 駅

｢原ノ町行き｣コレですね。

仙台⇔東京迄のルートは以前はひたすらに東北本線の上下線で北上したり南下したりしてたのですがとにかく乗車時間が1時間から1時間半で乗り換えが多く(白石、福島、郡山、白河、黒磯、宇都宮等々)車内で眠れないしロングシートで混んでるのに閉口して使わなくなりました。

時間が掛かっても乗り換えが2～3回(原ノ町と勝田、時々いわき)しか無い常磐線で車内でゆっくりBoxシートで寝ながら移動したいんです。

なので今回も常磐線上りで東京へ向かいます。

JR常磐線 乗り物

今日は普通・原ノ町行き、仙台(14:40発)⇒原ノ町(16:08着)の此方の車両で移動します。

仙台駅 (JR) 駅

ロングシートの5両の車両・トイレ付き。

仙台駅を出てから長町駅迄は複々線になっているのですね？って引き込み線かも？

JR常磐線 乗り物

仙台空港線との乗り換え駅名取駅停車中。

名取駅 駅

阿武隈川橋梁を渡ります。

阿武隈川 自然・景勝地

なんか車窓にフェイクの模造天守の日本建築が見えて来たなぁ～？と思えば亘理でした。

あぁ～北海道開拓時代の明治初期に北海道南部の胆振国有珠郡(現在の伊達紋別エリア)に入植した亘理伊達家の本拠地ですね？

亘理町立郷土資料館 美術館・博物館

この駅敷地横のお城のような建物は亘理町立郷土館が入っている悠里館ですね。

亘理も訪問したいリストには入ってますが中々移動スケジュール上途中下車した事が有りません。

亘理駅 駅

電車は立派な高架線を進んで行きます。

亘理町の隣の山本町山寺付近からは東日本大震災で被災した常磐線の路線をそのまま内陸の山側へ移動して高架線で復旧&再建した区間ですね。

JR常磐線 乗り物

この山下駅も内陸の山側へ移設&高架駅になりました。

この前後区間ですが線路から見て太平洋が有る海側は広大な造成地で空き地です。反対側は市街地が形成されつつ有ります。

この山下駅で上下線の電車の待合が行われてました。

山下駅 駅

この写真は高架線の山下駅から進んだ次の坂元駅前の太平洋側の新しく区画整理している街並みを眺めています。

この後は地上の旧線に戻ります。

坂元駅 駅

相馬駅停車。

相馬駅 駅

原ノ町の手前の鹿島駅で上下線行き違いの為停車。

鹿島駅 駅

終点原ノ町駅の短い停車時間で駅舎見学。

慌てて明日以降利用する『青春18きっぷ』を初始めて自動券売機で発券&購入。
｢使用開始日はいつですか？｣の問いにビビってしばし固まる(笑)。この質問は購入には関係無かったです。

原ノ町駅 駅

原ノ町駅舎内をブラブラします。

駅舎に併設されている原ノ町駅陣屋を少し見学。

それにしても原ノ町って“相馬野馬追”を推してるんですね？相馬駅じゃ無くて此処が？確かに相馬駅じゃこんな派手には広告して無かったですけど～

｢相馬氏下向700周年｣と言う幟が駅構内の彼方此方に設置されています。

原ノ町駅陣屋 駅

次に乗車するのは………

JR常磐線 乗り物

こちらの普通・水戸行き、原ノ町(16:27発)⇒勝田(19:27着)の5両編成の首都圏でよく見かける常磐線通常塗装車両で移動します。

5両編成のうち仙台側の後ろ4両がBoxシート設置車両でした。上野方面先頭車はロングシートです。

原ノ町駅構内で色々していて出遅れた為か？車内のBoxシートは全て同業者(青春18きっぱー、北海道&東日本パス利用者)に占有されています。

大人しくドア横のロングシートに着席です。

原ノ町駅 駅

浪江駅到着。

ニュースでよく聞いた名前ですが駅前はもう普通の街に戻っているみたい？イオンも有るし家も沢山有るし人も多いです。

浪江駅 駅

もう直ぐ次の双葉駅到着です。

一見普通の田舎町のように見えますがよくよく見ると空き家や空きビルが多くなっていきます。

双葉駅 駅

双葉駅停車中。

双葉駅 駅

双葉駅を出発しました。

学校が見えて来ました。綺麗なのでこの学校も通常に戻ったのかと思えば､､､､

よく見ると正門がロープで柵がして有りました。

旧福島県立双葉高等学校です。

電車は進んで行きます。

丘陵地の向こうに幾つもの大きなクレーンが見えますがあそこが福島第1原子力発電所です。

廃炉に向けて長い長い作業中です。

次の大野駅到着です。

写真で見られるように元々常磐線は複線で線路が敷設されていましたが東日本大震災後の復旧過程で避難用の道路の整備をしなければならず片方の線路を剥がして緊急避難用道路に舗装して整備されています。

大野駅 駅

富岡駅出発です。

暫くすると車窓に福島第2原子力発電所が見えて来ます。

更に進みJヴィレッジと言う面白い名前の駅に停車。駅周辺の桜が綺麗です。

更に進んでこの区間の途中の大きな町いわき駅(17:55発)でお客さんが入れ替わります。ここでBoxシート席を確保、大勢乗車して来ます。

駅構内の電光掲示板を見ていると“いわき行き10両”なんて運用も有るのですね。

で電車は定刻19:27勝田駅到着。

終点の水戸駅迄は向かわず1つ手前のこちらで下車して次の当駅始発電車で上野へ向かいます。

富岡駅 駅

勝田駅でこちらの可愛らしい外装がピンクの帯の特別塗装？常磐線に乗り換えです。

勝田駅 駅

うぉ～この電車内装もピンクピンクしてるんですね？いやぁ先程迄乗車した通常塗装の常磐線の内装と同じか？目の錯覚かなぁ～？

はい！取り敢えずこれで水戸駅での並んでBoxシート争奪戦に巻き込まれる事無くBoxシート席に着席出来ます。

グリーン車も連結しています。

JR常磐線 乗り物

勝田駅出発です。

普通・上野行き、勝田(19:33発)⇒上野(21:50着)の此方の10両の赤茶ピンクの特別塗装車両で移動します。

こちらは割と空席の有る車内でした。

途中の石岡駅で特急列車の通過待ちで短時間停車。

車内アナウンスで｢土浦で増結作業の為少々停車します。土浦からは15両での運転となります｣との事……

暫くして｢この列車は取手迄の各駅に停車し、取手から先は快速運転を致します｣と車内案内有り。

いよいよ首都圏入りです。

私は今晩の宿泊地の日暮里(21:46着)で下車せずに終点迄乗車し続けます。

勝田駅 駅

21:50上野駅の行き止まり式の10番線ホームへ到着。

次の折り返し電車迄急ぎ上野駅構内の文化&芸術鑑賞観光をします。

先ずは急いで入谷口？から迷って改札口外へ出ると丁度外から近代建築の上野駅舎真横に出れて迷子でもラッキー状態でした。

上野駅 駅

外から1932(昭和7)年4月完成の上野駅の駅舎を見学、ライトアップされた近代駅舎建築が美しい。

1923(大正12)年の関東大震災後に被災して再建された鉄筋コンクリート造りの上野駅舎は今も現役です。

当時の東京市の東北や北海道方面への北の玄関口にふさわしい豪華な駅で乗降客の動線を上下二層に分けた当時は先進的な構造の駅舎でした。

今回の旅で数日前に見学して来た同時期に完成した北海道の小樽駅も兄弟建築として有名ですね。

『2024年春・まだ真冬のJR北海道&東日本パスの旅⑤、小樽⇒黒松内、函館本線山線廃線合意?協議? & 昆布川温泉』
https://ssl.4travel.jp/tcs/t/editalbum/edit/12024665/

上野駅 駅

近代建築の駅舎なので内部も広々とした重厚で贅沢な空間が広がり大正ロマンを彷彿とさせています。

ただ此方の近代建築の駅舎の正面玄関口出入口はなんだか今は裏口&資材運搬用の通用口みたいな扱いが残念です。

此処が正面として機能すれば素敵な外観と相まって駅自体が東京駅丸の内煉瓦駅舎みたいに観光地となると思うのですが……………

上野駅 駅

この近代建築駅舎周辺は駅中商業施設アトレ上野になっています。

アトレ上野 ショッピングモール

巨大な近代建築のアーチも素敵。

1つ目の文化&芸術作品散策ミッションは終了です。

アトレ上野 ショッピングモール

では上野駅構内の芸術作品鑑賞を始めましょう。

まず最初は日本を代表する彫刻家朝倉文夫作の手を大きく広げた裸婦像の『翼の像』が中央改札口前のグランドコンコースに有ります。

中央改札口を真正面に見た左側奥脇に立っています。

ちょっと人の流れの動線の視界から外れる場所に設置されているのが残念。

この作品は1958(昭和33)年の上野駅開設75周年を記念して設置されました。

同じ朝倉文夫氏の3体の女性の裸婦像の『三相』がどこか上野駅構内にある筈ですが設置場所が分からず次回への楽しみ&課題として残しておきます。　

上野駅 駅

続いては先程の『翼の像』真正面に見えている平山郁夫作のステンドグラス製の巨大な作品『昭和六十年春 ふる里・日本の華』です。

写真で見ても分かりますがこのサイズです。

1985(昭和60)年3月に上野駅3階新幹線コンコースに東北・上越新幹線開業記念で設置されて焼き直し改修後2002(平成14)年に此方の中央改札外グランドコンコースの券売機の上に移設されています。

この作品は元々は上野駅新幹線コンコース用に製作された為絵の題材が上野から出発して北へ向かう上越・東北新幹線停車駅の各地方の代表的な花々が描かれています。

正面から見て左端から上の寛永寺の五重塔に浅草の雷門といった感じで左へ向かって新幹線の様に進んで行き次は埼玉といった感じで右側から左端へ鑑賞する作品になっています。

上野駅 駅

さて最後に鑑賞するのはこちらの中央改札口前の真上側面に描かれている大少し色褪せた壁画で洋画家の猪熊弦一郎(いのくまげんいちろう)氏の1951(昭和26)年12月制作の『自由』になります。

幅約27メートル、高さ約5メートルの大作です。

作者の猪熊弦一郎の美術館が有る香川県の丸亀にも今回行く予定です。なので上野駅の作品もじっくり鑑賞します。

駅舎自体と一体化し過ぎてこれが芸術作品として駅利用者に認知されているかどうかは疑問ですが(汗)。
　
改札口自動改札機真上なので携帯や財布を出したり切符を挿入したりSuica等の残高確認したりで手元が忙しく1番皆さん駅で緊張？する所ですもんねぇ～

この中央改札口から少し離れたグランドコンコース上から鑑賞するのが良いと思われます。

戦後の資材不足の混乱期に製作されて今日迄数度の修復を経てなお同じ場所で駅利用者を迎えている『自由』を謳歌する？人々や動物達を描いた作品です。

上野駅 駅

さてさて12分の上野駅観光も終え10番線ホームへ急ぎ戻ります。

通勤快速？・土浦行き？、上野(22:02発)⇒日暮里(22:06着)の此方の先程乗車して来たピンクの帯のラッピングの特別塗装車両で移動します。

並行して運転している山手線や京浜東北線よりもノンストップで速いからです。

上野駅 駅

22:06日暮里駅到着。

2024年春も『JR北海道&東日本パス』7日分を十二分に使い切りました。

日暮里駅 駅

JRと京成線日暮里駅から徒歩5分の距離に有る今晩の宿泊先へ向かいます。

目的地は駅前道りを入り住宅地の中に有る雑居ビルです。

日暮里駅 駅

事前に住所を地図で調べておきましょう。

正直分かり辛い住宅街の中に有る格安ゲストハウスです。

でも都内の日暮里でこの値段でドミトリー有るんですね～？

チェックインは業務的でビジネスライクな感じ。

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル

1階ロビー奥にフリーのドリンクサーバーが有るのが大きな特徴です。フロント横にはお皿もカップも有る簡易キッチンも設置です。

持参した食料で夕食を頂きます。

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル

ホテル名の梟がロビー奥で寝ていました。

あっ！起きた？君がここのマスコットね！まだ起きてたのね？というか夜行性か？

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル

梟さんへのお願い！

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル

これは高得点、無料のドリンクサーバー。

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル

１階フロント前のフリースペース。

ドミトリールームは狭過ぎて此処しか居場所は有りません。

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル

各注意事項。

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル

さて～ドミトリールームのドアを開けると～

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル

ドミトリールームは………うわっ～暗いし狭い～

でも値段的にも日暮里周辺で漫画喫茶等で夜を明かすなら此方をお勧めします。

館内は何処も狭く動き回るのは少し大変ですが安価なので目を瞑ります。　

今晩アサインされたのは上の段のベット、シャワールームを含めて特に感想は無し。

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル

寝床はこのぐらいのスペース。　

今晩は西日暮里の友人宅(友人は深夜着OKと誘ってくれましたが)にお世話になろうかとも思いましたが此方に前泊。

もう数時間後には此方東京・日暮里から金沢へ向かうのに早朝始発で出発したいので…………

因みに成田空港への移動も楽な日暮里周辺では多分旅行系サイトで宿泊予約出来る最安値のゲストハウスの部類になります。

トータル的には心に残る様な滞在ってゲストハウスでは無いですね？

過酷な？『青春18きっぷ』の旅が早朝より始まるので英気を養うべく早目に就寝します…………ってもう真夜中ですが(汗)。

数時間後には起床です。本当に目を瞑るだけonly…………

HOTEL OWL Tokyo 宿・ホテル