2024/01/07 - 2024/01/07
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sh-50さん
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2024(R6)年1月、年始早々の旅となっております。
(2025年じゃないです)
特急南風に乗ることにしました。
高知駅から、新しくなった車両で、特急南風の旅。
ちょっと長めになっているので、何回かに分けています。今回はその3回目。
2回目からちょっと間があいています。
その2回目はこちら→ https://4travel.jp/travelogue/11980148
ようやく四国の山中を越え、香川県に入っていきます。
瀬戸大橋を越えていく…のか…?
- 交通手段
- JR特急
- 旅行の手配内容
- 個別手配
-
しばらく山の中を走ってきましたが、車窓の景色が多少拓けてきました、
というところから。 -
阿波池田駅。
いつのころからか、といっても10年ぐらい前からか、ホームが増設されました。
いまだに後付け感が強いですが。阿波池田駅 駅
-
新しいホームならではなのか?ベンチも新しそうなフォームのものが。
(ベンチ…だと思っているけれども…) -
こういうベンチもありました。
(なんでこのような画像しかないんだ、という話もありますが) -
阿波池田駅を発車していくときの様子。
なのですが、
よくわからないですね… -
徳島線の分岐とか(進行方向右側に分かれていくので席からは見えなかった)吉野川とか(もういいかと思って)は見なかったけれども、こういうものを見かけたりして。
-
阿波池田からの線路は、西側から来て、阿波池田駅の次の佃駅を出たところで北に方向を変え(徳島線はここでそのまま東に向かう)、吉野川を渡ると今度は西に向きを変え、ちょっと走って北側に向きを変え、再度山中に向かうという感じ。遠回りにしないと急こう配になるから、らしいですが。
そして、佃、箸蔵と駅を通過しつつ山中に進むと、このような行き違い? -
坪尻駅。
通過していく列車は少し高いところを基本的に走り抜けます。
停まっている列車はスイッチバック方式で入ってきていて、折り返し線路に出ていく形になっているはず。
そして、徳島県内の駅はここまで。
次は、讃岐財田駅。名称でわかるとおり、香川県に入ります。
今回の旅、旅行記では徳島スタートでしたが、これで徳島とはお別れとなるのでした。坪尻駅 駅
-
通過中に撮ったので若干歪んでおりますが。
次は琴平。
ここまで来ました。
私は座席に座っているだけだけど。塩入駅 駅
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気のせいか、多少、山中より平地寄りのところに来たような気がします。
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拓けたところに来まして。
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琴平駅です。
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金刀比羅宮の最寄り駅ということで、風格が若干違っております。
JR 琴平駅 駅
-
向こうが1番ホーム。
1番ホームは琴平停まり、多度津方面専用のホーム。
ここから多度津方面は電化されているので、電車がいます。 -
温暖地にいくと結構どこにでもあるように思われるので、
象徴として(?) -
ことでんの線路をまたいでいきます。
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名前のとおり、金刀比羅宮をめざす線路、ということか。
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それでも、だいぶ景色が開けてきたじゃないか、とか思いつつ。
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ついに、予讃線の線路が見えてきました。
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しばらくぶり(でもないか)の大きな車両基地。
時間帯の故か、さっき金刀比羅で見かけた電車と同じ型式が。 -
7200形。すっかり定着した感じですね。121系はもう昔。
(前に見た時の様子は→ https://4travel.jp/travelogue/11688474#photo_link_69539779 ) -
多度津といえば(?)、これかと。
給水塔なのだそうですね。
老朽化著しく解体が決まったのだとか。今はもう見られないかもしれません。
前にも一度撮っています。( https://4travel.jp/travelogue/11688474#photo_link_69539780 ) -
多度津駅 駅
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普段からいるのかもしれませんが。
年末年始のため、JR四国の多客期恒例、特急しおかぜを7~8両に増結状態とし、いしづちを高松~多度津・宇多津間に短縮して、高松から松山方面に向かう場合は途中で特急しおかぜに乗り換える!ということをしている期間(乗り換えたことがあります→ https://4travel.jp/travelogue/11678379 )なので、折り返し用にスタンバイしているのかも。 -
停まっていたのは2両編成でした。
次にいつ見かけられるか、乗れるかわからないので(この旅のときは結局乗ることはありませんでした)。 -
細かく?温暖地の象徴を眺めたりして。
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もしかしたら前にも眺めたことがあるような気がする、海が近づいていることを感じる景色を眺めつつ、
この先の様子は、また別の旅行記で。
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