2025年3月15日、JRのダイヤ改正が実施されました。<br />　今回、新線開業路線はありませんでしたが、北海道から鹿児島まで駅の開廃業がありました。<br />　鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」では、駅の開廃業となった前後の区間は乗り直さないといけません。<br />　そこで、国内鉄道全線再踏破を目指すべく、ダイヤ改正日初日は一番身近な新潟県越後線に開業した上所駅を訪問、第2弾は、鹿児島県日豊本線に開業した仙巌園駅へ日帰りで出かけました。<br />　第3弾は、北海道を2泊3日で巡ります。ダイヤ改正により列車が削減され当初予定していた行程が取れず、2夜連続深夜バスというハードな旅となりました。(笑)<br />　滝川駅から、今回のミッションひとつめ根室本線東滝川駅廃止に伴う前後区間に乗りに行きます。

2025年3月北海道鉄道旅行2（根室本線滝川駅～富良野駅間）

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2025/03/24 - 2025/03/24

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2025/03/24

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　2025年3月15日、JRのダイヤ改正が実施されました。
　今回、新線開業路線はありませんでしたが、北海道から鹿児島まで駅の開廃業がありました。
　鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」では、駅の開廃業となった前後の区間は乗り直さないといけません。
　そこで、国内鉄道全線再踏破を目指すべく、ダイヤ改正日初日は一番身近な新潟県越後線に開業した上所駅を訪問、第2弾は、鹿児島県日豊本線に開業した仙巌園駅へ日帰りで出かけました。
　第3弾は、北海道を2泊3日で巡ります。ダイヤ改正により列車が削減され当初予定していた行程が取れず、2夜連続深夜バスというハードな旅となりました。(笑)
　滝川駅から、今回のミッションひとつめ根室本線東滝川駅廃止に伴う前後区間に乗りに行きます。

エリア

富良野(北海道)

旅行の満足度: 4.0

交通: 4.0

同行者: 一人旅

交通手段: JR特急 JRローカル

旅行の手配内容: 個別手配

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　滝川駅です。

滝川駅駅
　改札口
　1番ホームの駅名標、根室本線専用ホームです。
　次の駅「あかびら」はしっかりシールが貼られています。
　しかしながら今度乗る富良野行きは、こ線橋を渡った2番ホームからの出発です。
　屋根に少し雪が残っていました。

　1番ホームに富良野からの2480Dが到着しました。
　2番ホームへ
　前方から
　
　滝川駅16:23　→　富良野駅17:34（2481D）
　スマホでも1枚
　キハ54-513

　キハ54 513の単行運転です。
　この車両、2021年3月に宗谷本線旭川駅から稚内駅まで乗り通した車両でした。

　https://4travel.jp/travelogue/11683564

　キハ40の廃止とH100形の増備により、こちらへ移ってきたのでしょうか。
　滝川　→　富良野
　車内、お見合い式の固定クロスシート
　中央部にはテーブルが付いています。
　KTXのお見合いシートみたい
　私は先頭部に立っていきます。
　キハ40だと先頭部の展望は効きませんでしたが、キハ54だとばっちりです。

　出発します。
　函館本線と別れて右へ
　東に向けてほぼ直進します。
　3月のダイヤ改正で廃止された東滝川駅跡にさしかかります。
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　交換設備があるので、東滝川信号場として再出発しました。

東滝川駅駅

　廃止されて間もないので、ホームはまだ残っています。
　空知川を渡ります。
　この先、空知川に沿って進みます。
　西に傾く夕日
　次は赤平駅に停車します。
　「赤平市交流センターみらい」の立派な建物の中に駅があります。
　次は赤平駅に停車します。
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　赤平駅に停車、これで、根室本線西側部分（滝川駅～赤平駅　13.7キロメートル）再乗完了、でもこのまま終点　富良野駅まで乗り通します。

赤平駅駅
　赤平駅、「たきかわ」の文字がシール貼られた状態です。
　次は茂尻駅に停車します。
　次は茂尻駅に停車します。
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　茂尻駅に停車

茂尻駅駅

　茂尻駅舎、雪はまだたくさん残っています。
　次は平岸駅に停車します。
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　平岸駅に停車

平岸駅 (赤平市) 駅
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　平岸駅舎

平岸駅 (赤平市) 駅
　空知川沿いを進みます。
　次は芦別駅に停車します。
　次は芦別駅に停車します。
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　芦別駅に停車

芦別駅駅
　芦別駅に停車
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　芦別駅舎

芦別駅駅

　芦別駅舎
　上り列車と交換のためしばらく停車します。
　駅舎の外から
　入口
　駅舎内
　駅員は配置されていますが、既に営業時間外です。
　
　滝川行き2482D到着、この列車で滝川駅へ戻ることも考えましたが、当初の予定通り富良野駅まで乗り通します。
　次は上芦別駅に停車します。
　次は上芦別駅に停車します。
　次は上芦別駅に停車します。
　かつては三菱鉱業や明治鉱業からの石炭積み出し駅としてにぎわったそうです。

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　上芦別駅に停車

上芦別駅駅
　32.5キロポスト
　次は野花南駅に停車します。
　2面2線の野花南駅に到着します。
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　野花南駅に停車、次の隣駅はかつて島ノ下駅でしたが、2017年に信号場となり富良野駅となりました。

野花南駅駅
　ホーム
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　駅舎、1988年7月に奈井江駅から急行「そらち3号」に乗り、野花南駅で下車、折り返しの列車まで約50分過ごしたことがあります。

野花南駅駅
　空知川、鳥がいっぱい、ハクチョウ？？
　シカさんが
　こっちを見て

　横断、この後あちこちでシカを見かけます。
　シカさんと目が合った(笑)
　立派なツノ
　シカさんと競争(笑)
　滝里トンネルに入ります。
　旧線はトンネルの手前で左に分かれていました。（1991年に線路付け替え）
　滝里トンネルに入ります。
　5,595メートルの滝里トンネルを抜けると、旧線跡（たぶん）と合流して
　島ノ下信号場にさしかかります。
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　旧島ノ下駅舎

島ノ下駅駅
　島ノ下信号場で運転停車

　2015年1月に撮った駅名標
　https://ssl.4travel.jp/img/tcs/t/pict/lrg/37/32/69/lrg_37326928.jpg?20180212175328

　貨物列車とすれ違います。
　この区間には、まだ貨物列車が走っていたのですね。
　次は終点　富良野駅です。
　国道38号と交差して、
　空知川を渡ります。
　空知川を渡ります。
　富良野線が近づいてきます。
　まもなく終点　富良野駅到着です。
　富良野線の列車が停車しています。
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　富良野駅到着、この先、富良野駅～新得駅間が廃止されたので、根室本線西線・富良野線の2線の終着駅となりました。

富良野駅駅

　富良野線列車はH100形　2両編成でした。
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　駅名標

富良野駅駅
　ようこそ富良野へ
　富良野～新得間の懐かしい写真
　富良野～新得間の懐かしい写真
　この後、富良野線列車に乗って旭川駅経由で札幌駅へ戻ることもできましたが、どうせ暗くなってしまうので、折り返しの滝川行きに乗ることにします。
　また、この先、根室線代行バスに乗って新得駅へ向かうことも考えしたが、それでも釧路到着が深夜になってしまうのであきらめました。
　駅舎内
　駅窓口、みどりの窓口は17時までの営業です。
　改札
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　待合室にうどん・そば屋さんがあります。
　圭子ちゃんの店、残念ながら閉まっています。

圭子ちゃんの店グルメ・レストラン

　メニュー
　メニュー、ずいぶん前に食べたことあったような？？
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　駅舎

富良野駅駅
　駅舎、すっかり暗くなりました。
　駅前にあるツルハドラッグで買い物してから戻りました。
　旭川行きが出発するところでした。
　滝川行きに乗ります。

　富良野駅18:02　→　滝川駅19:03（2484D）
　整理券を取ります。
　車内、インバウンドの方も多かったです。
　向かい合わせの固定クロスシート、なぜか進行方向の反対側の座席に座っている方が多くて、進行方向の座席が空いていました。(笑)
　先ほど、富良野駅前のツルハドラッグで衝動買いしてしまいました。(笑)
　
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　真っ暗な中、滝川駅まで約1時間、ビールは4本空けました。(笑)
　もう酔っ払い。
　滝川駅に戻ってきました。

滝川駅駅

　19:33発「カムイ40号」に乗ります。
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　駅名標

滝川駅駅
　後発の19:38発岩見沢行き2374M、もし、青春18きっぷ利用だったらこの電車に乗って札幌駅へ向かうのですが、岩見沢駅での接続も悪く、札幌駅到着が21:54になってしまいます。
　カムイ号のりば、カムイ号に乗れば札幌駅まで50分余りです。
　カムイ40号到着

　滝川駅19:33　→　札幌駅20:25
　空いているようです。
　指定席に乗ります。
　クハ789-2004
　指定席
　倒してみます。