2025年3月越後線上所駅を訪ねる旅1（あいの風とやま鉄道）

2025/03/15 - 2025/03/16

　2025年3月15日、JRのダイヤ改正が実施されました。
　今回、新線開業はありませんでしたが、北海道から鹿児島まで駅の開廃業がありました。
　鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」では、駅の開廃業となった前後の区間は乗り直さないといけません。
　そこで、国内鉄道全線再踏破を目指すべく、ダイヤ改正日初日は、一番身近な（と言っても250キロ以上離れていますが）新潟県越後線に開業した上所駅を訪問することにしました。

エリア 富山

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　あいの風とやま鉄道　高岡駅から出発します。

高岡駅 駅

　改札

　この日は、「北陸おでかけtabiwaパス」で直江津駅まで行きます。
　北陸エリア自由周遊区間内の普通列車が1日乗り放題のフリータイプのきっぷで、敦賀駅から直江津駅までの第3セクター化された旧北陸本線を中心に、そのJR枝線にも乗ることができます。1日2,900円ですべて乗ることはできませんが、今回高岡駅から直江津駅まで片道乗っても2,900円くらいかかる（どこの駅で区切るかで微妙に運転が異なる。）ので往復すればじゅうぶん元が取れます。(笑)
　ただし、直江津駅からは「えちごツーデーパス」を買って乗る予定なのですが、「えちごツーデーパス」は市振駅までフリーエリアなので、市振駅～直江津駅間はフリーエリアが重複してしまいます。

　高岡駅ホーム、かつては長大特急列車がたくさん発着していました。
　トワイライトエクスプレス号や日本海号も停車していました。

　駅名標、山側の駅名標は緑色です。海側の駅名標は青色です。

　氷見線ホームに氷見行き停車中

　キハ47等3両編成

　金沢発泊行きに乗ります。

　高岡駅7:34　→　泊駅8:54（427M）

　2週間前にも越中宮崎駅まで往復したばかりです。

　クモハ521-1002ほか4両編成でした。
　お客さん結構多かったです。

　先頭部は確保(笑)、出発しました。
　氷見線が左に分かれていきます。

　庄川を渡ります。

　2週間と同じような写真ばかり(笑)

　庄川を渡ります。山側に北陸新幹線の橋りょうもあります。

　射水市に入り、越中大門駅に停車します。

　越中大門駅に停車　
　上り線ホームの駅名標のほうが撮りやすいので、緑色の駅名標を撮ることが多くなります。

越中大門駅 駅

　北陸新幹線が近づいて

　交差します。

　次は小杉駅に停車、正面に立山連峰

　小杉駅に停車

小杉駅 (射水市) 駅

　ほぼ直線区間を快走します。
　高岡駅から富山駅まで18.8キロメートルを最速17分（表定速度66キロメートル）で走り抜けます。

　泊駅発金沢行き526Mとすれ違います。

　富山市に入り、次は呉羽駅に停車します。

　呉羽駅に停車

呉羽駅 駅

　北陸新幹線高架が近づいて

　並行に走ります。

　呉羽トンネルに入ります。

　次は富山駅に停車します。

　高山線が近づいてきます。

　高山線、中学のころだったか高校のころだったか、朝の富山行きに乗っていたら、高山線の列車も近づいてきて、一緒に並んで富山駅に着いていたことがありました。
　もう50年近くも前のことです。(笑)

　神通川を渡ります。
　右側に高山線の線路もあります。
　このあたり並走していました。

　今も1日何本か同時刻に富山に着く列車があるようなので、機会があれば確認します。(笑)

　黒部駅発高岡行き528Mとすれ違い、413系の1編成をラッピング塗装した「とやま絵巻」車両でした。

　まもなく富山駅に到着です。

　隣のホームに名古屋行き「ひだ6号」が停車しています。

　富山駅停車、たくさんのお客さんが降ります。
　でも、乗るお客さんも多かったです。
　

富山駅 駅

　実は、開業10周年を記念して「１日フリーきっぷ」が発売されていてこれを使用して旅行されている方も多いようでした。
　1,300円、通常の1日フリーきっぷが1,500円なので少しお得です。
　でも、ファンクラブに入っていたら年会費1,000円銀行口座から引き落としで、1日フリーきっぷが2枚付いてきます。そちらの方がお得かと。(笑)

　出発します。
　前方には親子連れもいたので、少し遠慮して後方からズームで撮影します。(笑)

　地鉄線

　地鉄線と別れます。
　地鉄線は、休日の運転本数の見直しや最終列車の繰り上げ等のダイヤ改正を4月15日に行うようです。地方路線は厳しさを増しています。

　車両基地に差し掛かります。

　ラッセル車、今年は2月に結構雪が降りました。
　私も韓国行き断念したし。

　JR東海HC85系、9:54発「ひだ8号」として走るのでしょう。

　JR西日本キハ120形

　あいの風とやま鉄道の観光列車「一万三千尺物語」、なかなか乗る機会がありません。

　次は新富山口駅に停車します。

　駅前の住宅開発中

　新富山口駅に停車

　立山連峰

　泊駅発高岡行き532Mとすれ違います。

　東富山駅に停車

東富山駅 駅

　ほぼ時速100キロメートルくらいで快走しています。

　常願寺川を渡ります。

　次は水橋駅に停車です。

　水橋駅に停車

水橋駅 駅

　滑川市に入り

　地鉄本線が近づいてきます。

　合流して

　並行に走ります。
　ちょうど宇奈月温泉駅発電鉄富山行きとすれ違うところでした。
　旧西武特急「レッドアロー」の16010形電車でした。

　すれ違い

　次は滑川駅に停車します。
　右側には宇奈月温泉行きも滑川駅に停車するところでした。

　向こうの電車は電鉄富山駅を7:25に出発、今乗っている電車は富山駅8:00発、所要時間では特急と各駅停車との差くらいあります。

　ほぼ同時に滑川駅に停車、共同駅でもないのでお互い乗り換えはできないでしょう。

　滑川駅に停車

滑川駅 駅

　地鉄電車が先に出発します。

　お先にどうぞ

　お客さんは少なそうでした。

　泊駅発金沢行き534Mとすれ違い

　地鉄電車が浜加積駅に停車している間に

浜加積駅 駅

　追い抜きます。

　地鉄早月加積駅の横を通過

早月加積駅 駅

　地鉄早月加積駅と越中中村駅との間に、あいの風とやま鉄道東滑川駅があります。

　東滑川駅に停車
　こちらが停車中に地鉄電車が再び追い抜いてくれたら楽しいのですが、

　そんなわけはなく、越中中村駅横を通過

　越中中村駅横を通過

越中中村駅 駅

　早月川を渡ります。この先魚津市に入ります。

富山湾

　地鉄線と交差します。

　地鉄線と交差します。

　時速105キロメートルくらい

　地鉄線が海側に回り、地鉄線とともに高架線に

　電鉄魚津駅の横を通過

電鉄魚津駅 駅

　魚津駅に到着です。

　魚津駅に停車、富山駅から25.5キロメートルを26分で到着、先ほどの地鉄電車はこの電車の5分後に到着します。
　宇奈月温泉行きに乗り換えられることもできそうです。

魚津駅 駅

　泊駅発高岡行き536M停車中、朝のラッシュ時は運転本数が多いです。

　しばらく地鉄線と並行に走り、

　あいの風とやま鉄道線が右に折れます。

　片貝川と布施川を渡り黒部市に入ります。

　次は黒部駅に停車します。
　黒部駅止まりで折り返し金沢行き540Mとなる車両が停車しています。

　黒部駅に停車

黒部駅 駅

　金沢行き

　地鉄線と再び交差します。
　先ほどは地鉄線の上をまたぎましたが、こちらは地鉄線が上を走ります。

　次は生地駅に停車します。

　生地駅に停車、2025年3月末をもって無人駅となります。

生地駅 駅

　黒部川を渡ります。

　黒部川を渡ります。

　入善町に入ります。

　富山行き538Mとすれ違い

　次は西入善駅に停車

　西入善駅に停車

西入善駅 駅

　次は入善駅に停車します。
　

　入善駅に停車

入善駅 駅

　次は終点　泊駅です。
　フリーきっぷのお客さんが多かったのか、乗り通す人も多かったです。

　直江津方面からの車両が先着しているので、いったん停止

　1番線・2番線ともにか信号ですが、信号の下の黄色いあかりで徐行運転開始

　中線の2番線に入ります。

　正面にはえちごトキめき鉄道車両が停車中、ゆっくり進んで停車します。

　終点　泊駅に着きました。

泊駅 駅