2025年3月越後線上所駅を訪ねる旅2（えちごトキめき鉄道）

2025/03/15 - 2025/03/15

　2025年3月15日、JRのダイヤ改正が実施されました。
　今回、新線開業はありませんでしたが、北海道から鹿児島まで駅の開廃業がありました。
　鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」では、駅の開廃業となった前後の区間は乗り直さないといけません。
　そこで、国内鉄道全線再踏破を目指すべく、ダイヤ改正日初日は、一番身近な（と言っても250キロ以上離れていますが）新潟県越後線に開業した上所駅を訪問することにしました。
　泊駅から直江津行きに乗り換えます。

エリア 新潟

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　あいの風とやま鉄道　泊駅です。

泊駅 駅

　泊駅2番ホーム

　あいの風とやま鉄道車両からえちごトキめき鉄道車両に乗り換えます。
　珍しく2両編成でした。
　開業10周年のヘッドマーク付けています。

　 ET122-8　「沿線3市の花号 」と、

　こちらの車両は？

　大の里ら新潟県立海洋高校出身力士のラッピング車両でした。
　済もうと鉄道好きな社長さんの寄付等で実現したとか。

　先頭車に乗りましょう。
　なおこの列車は、直江津駅から進行方向を変えて新井駅まで走ります。

　泊駅9:19　→　直江津駅10:42（1631D）

　ET122-3

　車内も関取の中づり

　1列のクロスシートと

　2列のクロスシート

　後方から、先ほどの電車から乗り継ぐ人はそれほど多くありませんでした。
　なお、あいの風とやま鉄道のフリーきっぷは越中宮崎駅までがフリーエリアです。

　路線図

　中線の2番線から出発します。

　信号が青に変わり出発します。

　左の線路へ

　しばらく走ると日本海が見えてきます。

　向こう側にうっすらと能登半島が見えるような見えないような。

　トンネルを過ぎると

　越中宮崎駅に停車です。

　富山県最東端の駅　越中宮崎駅に停車します。
　前回はこの駅で折り返しました。
　この先に乗るのは、2022年10月1日以来です。
　その時も同じ時間帯の列車　新井行きに乗っていました。

　https://4travel.jp/travelogue/11782584
　

　泊行き1632Dがやってきました。

　すぐに折り返し可能(笑)
　なお、越中宮崎駅はあいの風とやま鉄道の駅ですが、停車する列車は1往復を除いてすべてえちごトキめき鉄道車両です。

　直江津行き出発

　富山県と新潟県との県境に差し掛かります。

　険しい地形のところを走っていますが、県境は境川という川です。

　新潟県に入ります。

　次は市振駅に停車します。

　市振駅に停車、あいの風とやま鉄道とえちごトキめき鉄道の境界駅となっています。この先、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインとなります。
　駅名標はえちごトキめき鉄道様式です。

市振駅 駅

　このあたり平地がないので、北陸自動車道は海の上を走っています。

　親不知インターチェンジは、世界初の海上インターチェンジだとそうです。

　親不知駅に停車します。

親不知駅 駅

　駅舎

親不知駅 駅

　穏やかな日本海です。

　次は青海駅に停車します。

　駅舎、かつては青梅駅発新潟行きの急行「ひめかわ」号が走っていました。
　山側には北陸新幹線高架も見えます。

　この山は青海黒姫山？

　青海駅に停車

青海駅 駅

　北陸新幹線が近づいてきました。

　交差して

　並行して糸魚川駅へ向かいます。

　姫川を渡ります。

　姫川を渡ります。

　大糸線が近づいてきて

　糸魚川駅に到着です。

　糸魚川駅に停車、この駅で10分停車します。

糸魚川駅 駅

　お客さん入れ替わって出発

　しばらく北陸新幹線と並行に走ります。

　交直流切り替え区間の案内標識「切換ヨーイ」、この先で交流から直流への切換が行われます。
　今乗っている車両はディーゼルカーなので関係ありませんが。

　次は、えちご押上ひすい海岸駅に停車します。

　えちご押上ひすい海岸駅に停車

　えちご押上ひすい海岸駅に停車、2021年3月13日に開業しました。
　でも、まだ４トラベルには登録されていないみたいです。

　大きく「切換」

　直流区間に入ります。

　次は梶屋敷駅に停車

　梶屋敷駅に停車、2021年3月13日のえちご押上ひすい海岸駅訪問の際、この駅で下車してえちご押上ひすい海岸駅へ徒歩移動しました。

梶屋敷駅 駅

　次は浦本駅に停車します。

　浦本駅に停車

浦本駅 駅

　次は能生駅に停車します。

　泊行き1634Dが停車中

　能生駅に停車

能生駅 駅

　能生駅を出発するとすぐに頚城トンネル入ります。
　全長11,353メートルの長いトンネルです。
　旧JR在来線では、北陸トンネル（13,870メートル）、新清水トンネル（下り線　13,490メートル）に続く長さでした。
　北陸トンネルが2024年3月に第3セクター化路線になるまでは、JR以外の私鉄で最長のトンネルでした。

　頚城トンネルの途中に、トンネル駅　筒石駅があります。

筒石駅 駅

　長いトンネルを抜けます。

　次は名立駅に停車します。

　川の上にホームがある駅です。

　名立駅に停車

名立駅 駅

　名立の名五美（なごみ）ちゃん

　次は有間川駅に停車します。

　海のすぐ近くです。

　有間川駅に停車

有間川駅 駅

　次は谷浜駅に停車します。

　谷浜駅に停車

谷浜駅 駅

　駅舎

　次は直江津駅に停車します。

　えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインが近づいてきました。

　えちごトキめき鉄道を走る413・455系電車の国鉄型観光急行

　しばらく車両点検で運転していなかったようですが、この日から運転再開したようです。

　急行「立山」とかで何度かこの車両には乗っているはずです。
　この塗装も懐かしいですね。

　機会があれば乗ってみたいです。

　直江津駅に到着です。

　直江津に到着

　直江津に到着

直江津駅 駅

　2番ホームに到着、隣の3番ホームには泊行き1636Dが停車しています。

　こ線橋から

　いったん改札を抜けて、

　みどりの窓口で「えちごツーデーパス」を買い求めます。

　おとな2,800円ですが、大人の休日倶楽部会員限定だと1,750円になります。
　直江津駅から新潟駅まで片道運賃が2,310円なのでずいぶんお得です。

　久しぶりにこちらのお店に入ります。

直江津庵 グルメ・レストラン

　かきあげたまごうどんと鮭おにぎり、早い昼食です。

　先発の「しらゆき1号」新潟行きが出発していきました。
　この列車に乗ると新潟駅に12:30に到着します。
　私が乗って行く各駅停車乗継だと新潟駅到着が13:56、やはり特急は速いです。
　なお、ダイヤ改正前まで走っていた「しらゆき1号」はもっと早い時間帯を走っていましたが、時間が繰り下がり北陸方面から新潟へ朝一番で向かうのが不便になりました。