2024/04/10 - 2024/04/10
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koreanrailfanさん
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2024年3月16日のJRダイヤ改正では、北陸新幹線敦賀延伸のほか、北海道では5駅が廃止されました。またその後、3月末をもって、根室本線富良野ー新得間が残念ながら廃止されました。
鉄道情報サイト「レイルラボ」の乗りつぶし「鉄レコ」では、駅が改廃業した時はその前後の区間を乗り直さないといけません。
そこで、鉄レコ再完乗に向けて、北海道へ1泊2日で出かけることにしました。
弾丸旅行ですので、北海道への往復は当然航空機、行きは最寄空港から羽田乗継で函館へ、帰りは旭川空港から羽田乗継の行程となりました。ふだんはANA派ですが、帰りの羽田行きは久しぶりのJAL利用となりました。
函館空港に着いて、バスで函館駅へ、函館駅からは、函館本線各駅停車に乗って長万部駅へ向かいます。
長万部駅手前の中ノ沢駅が3月に廃止されました。
- 旅行の満足度
- 4.0
- ショッピング
- 1.5
- 交通
- 4.0
- 同行者
- 一人旅
- 交通手段
- JRローカル
- 旅行の手配内容
- 個別手配
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おなかいっぱいになって、バス乗り場へ
この時間帯に函館駅へ向かうバスは、11:32発の函館バスと11:35発の函館帝産バスがあります。前者は路線バス扱いで所要時間33分、後者は着席空港バス扱いで所要時間20分です。運賃は前者が340円、後者が500円です。 -
時間に余裕があるので、料金の安い函館バスに乗ります。
ただし立っていきました。(笑)
SUICAも使用できました。 -
湯川団地を経由して海沿いへ、たぶん3分後に出発した函館帝産バスは先に行っているでしょう。
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いいお天気でした。
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函館駅が見えてきました。
駅隣接のJRイン函館が目を引きます。 -
函館駅前到着
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函館駅正面から
函館駅 駅
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改札
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きっぷ売り場
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こちらは道南いさりび鉄道の券売機
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12:35発の長万部行きに乗ります。
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これから乗る列車は新函館北斗駅を経由しません。
16:14発七飯行きは新函館北斗駅の手前ですが、後の3本は藤城支線を経由して大沼駅方面へ向かいます。
なお、藤城支線を走る列車は下り列車のみ、かつては下り特急列車も走っていましたが、現在走る旅客列車は3本だけです。 -
3番ホーム
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車止め
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駅名標
函館駅 駅
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藤城支線経由長万部行き、単行運転です。
函館駅12:35 → 長万部駅14:56(823D) -
キハ40 1803
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座席はさらりと埋まっています。
この日は水曜日ですが、青春18きっぷが使用できる最後の日だったので、青春18きっぷ利用のお客さんも多かったみたいです。 -
この列車は、新函館北斗駅、仁山駅は通りません。
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長いホーム、かつては青森と結ぶ特急、寝台特急北斗星号も停車していました。
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出発しました。
最後尾に立って行きます。 -
ちょうど北斗6号が到着しました。
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最後尾から
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ながまれ海峡号が停まっていました。
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五稜郭駅停車
JR五稜郭駅 駅
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駅舎とホーム
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道南いさりび鉄道線乗換
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駅名標
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五稜郭駅を後にします。
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桔梗駅に停車
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桔梗駅舎
JR桔梗駅 駅
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駅名標
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複線区間を走ります。
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大中山駅停車
大中山駅 駅
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大中山駅舎
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森発函館行きとすれ違い
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大中山駅を後にします。
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北海道新幹線の高架線が見えてきました。
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七飯駅に停車
七飯駅 駅
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こちらの駅名標には大沼駅の表記も
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大中山ななえ、大沼ななえ、隣接駅とで姓名になりそうです。
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七飯駅舎
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七飯駅を後にします。
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藤城支線はいったん西側を走ります。
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新函館北斗駅方面への線路
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本線と別れます。
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貨物列車とすれ違い
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新函館北斗駅が見えてきました。
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新幹線の函館駅乗り入れが検討されているようですが、実現するのか、そしてどんな運行になるのか気になります。
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北海道新幹線札幌駅まで延伸、函館駅乗り入れ、何年後になるのかわかりませんが、それまでは健康でいたいものです。
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少し上りに差し掛かります。
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でも、時速80キロメートルで走っています。
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函館山はまだ見えました。
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トンネルをいくつかくぐると、小沼が見えてきました。
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小沼と駒ヶ岳
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駒ヶ岳
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ホントいいお天気です。
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本線と合流して
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大沼駅に停車です。
函館駅から36分、新函館北斗駅経由よりも所要時間は短いです。大沼駅 駅
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大沼駅舎
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北斗8号が通過します。
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北斗8号
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大沼駅から、砂原支線が分岐しています。
2022年7月1日、レイルラボ「鉄レコ」で完乗した記念すべき駅です。(笑)
https://4travel.jp/travelogue/11765276
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大沼駅を出発します。
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砂原支線が分岐していきます。
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小沼
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大沼公園駅停車です。
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日中走る特急列車は停車します。
大沼公園駅 駅
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1面1線の大沼公園駅を後にします。
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大沼公園駅を後にします。
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大沼
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大沼
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ひなびた風景になってきました。
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こちらの線路は??
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赤井川駅に停車です。
赤井川駅 駅
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赤井川駅を後にします。
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駒ケ岳が近づいてきました。
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駒ヶ岳駅停車
駒ヶ岳駅 駅
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駒ヶ岳駅を後にします。
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駒ヶ岳駅を後にします。
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前方へ移って、このあたりに2017年に廃止された東山駅があったところを通過
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民家は見当たりません。
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姫川信号場を通過
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駒ケ岳
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この信号場も2017年まで姫川駅として営業していました。
廃駅になっても交換設備がある駅は信号場として残ってたいます。
駅舎もまだ残っていました。姫川駅 駅
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一瞬、左窓に内浦湾が見えます。
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いったん東方向へ進んでいるのでこのように見えます。
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羊蹄山が見えます。
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砂原支線が見えてきました。
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砂原支線と合流します。
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砂原支線と合流します。
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駒ケ岳
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今度は右側に海、短い区間で左側からも右側からも海が見える箇所です。
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森駅に停車
森駅 (北海道) 駅
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砂原支線経由函館行きが停車しています。
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駅名標
10分停車なので、いったん駅の外に出ます。森駅 (北海道) 駅
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改札
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駅舎
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駅前の柴田商店さんで
柴田商店 グルメ・レストラン
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久しぶりのいかめしを購入します。
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安定のおいしさでした。
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長万部行き出発します。
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駒ケ岳に
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内浦湾には羊蹄山
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駒ケ岳
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2017年に廃止された桂川駅あたりを通過します。
桂川駅 駅
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トンネルをくぐり
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海のすぐそばを走っています。
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複線区間を北斗10号とすれ違います。
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石谷信号場通過
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3線あるため、2022年に旧石谷駅が廃止された後、石谷信号場となりました。
石谷駅 駅
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内浦湾の向こうに駒ケ岳
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こちらも2022年に廃止された本石倉駅跡を通過
本石倉駅 駅
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そして石倉駅に停車、
石倉駅 駅
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石倉駅舎
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石倉駅を後にします。
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短いトンネル
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貨物列車とすれ違い
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落部駅に停車です。
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落部駅に停車
落部駅 駅
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落部駅を後にします。
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次は野田生駅に停車
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野田生駅に停車
野田生駅 駅
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函館行き上り列車とすれ違い
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次は山越駅に停車
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山越駅に停車
山越駅 駅
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山越駅停車
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山越駅を後にします。
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新幹線関係者の住宅?、新幹線はもう少し山寄りを走るようです。
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八雲駅に停車、北海道新幹線 新八雲駅は少し離れてできるようです。
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八雲駅を後にします。
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2016年に駅の営業が終了した旧鷲ノ巣駅通過、現在は鷲ノ巣信号場となっています。
この先単線区間となります。鷲ノ巣駅 駅
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内浦湾
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山崎駅に停車
山崎駅 駅
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駅舎、山﨑駅と次の黒岩駅間は複線です。
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次は黒岩駅停車
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黒岩駅停車
黒岩駅 駅
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駅舎
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黒岩駅を後にします。
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黒岩駅から再び単線に
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次は北豊津信号場、ここも2017年まで北豊津駅でした。
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この先、ま またまた複線区間となります。
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北豊津駅駅舎跡
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カーブ
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北斗12号とすれ違い
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北斗12号とすれ違い
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1987年に廃止された瀬棚線はこのあたりから分岐していました。
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国縫駅に停車
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国縫駅に停車
国縫駅 駅
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次は終点 長万部駅です。
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国道沿いにあるお城のような建物、かに市場という建物ですが、既に閉鎖されているようです。アイドルというレストランもあったようです。
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北海道新幹線建設中
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こちら側に気を取られているうちに、いつの間にか旧中ノ沢駅を通過してしまいました。(涙)
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第一目的の中ノ沢駅跡を確認できなかったとは、情けない。(笑)
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まもなく終点 長万部駅到着。
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長万部駅到着
長万部駅 駅
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今乗ってきた列車
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中ノ沢駅跡が確認できなくなったのは本当に残念でした。
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旅行記グループ
2024年4月北海道弾丸鉄道旅行
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