2023年10月北海道鉄道旅行10（根室本線東鹿越駅から滝川駅まで）

2023/10/19 - 2023/10/19

　2023年10月17日から19日にかけて北海道へ行ってきました。
　2024年3月末に廃止される根室本線富良野－新得間に乗りに行こうと、2泊3日で向かいます。
　北海道へは中部国際空港からピーチ便で、北海道内は「Peachひがし北海道フリーパス」を利用しました。
　東鹿越駅からは、滝川行きに乗ります。東鹿越駅から富良野駅までは、2024年3月末の廃止が決まっています。
　たぶん雪のない時期の乗車は今回が最後になるでしょう。

エリア 北海道

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

　根室本線東鹿越駅です。

東鹿越駅 駅

　駅舎内

　南富良野高校カヌー部

　待合室

　滝川行き停車中、この列車は滝川発東鹿越行きの折り返しとなります。
　東鹿越駅で1時間以上停車しています。

　駅舎、廃止後はどうなるのでしょうか。

　駅名標

東鹿越駅 駅

　ホーム

　前方から　1740

　東鹿越駅9:16　→　滝川駅11:12（2478D）

　新得方向へは、もう列車が走ることはありません。

　名所案内
　かなやま湖は徒歩2分

　キハ40　1740

　整理券取ります。

　ワンマン運転

　お客さんはわずかです。

　後方に乗ります。
　出発進行

　東鹿越駅を後にします。

　東鹿越駅を後にします。
　私と同じように後方へカメラを向ける鉄道ファンがいました。この方は、ほとんどシャッター押しまくり、終点滝川駅まで何百枚撮られたことか。

　私も負けずに、という気はありません。

　紅葉の景色をしっかり目に焼き付けて

　かなやま湖

　鹿越トンネルに入ります。

　鹿越トンネル、金山ダム建設に伴う付け替えで設けられたトンネルのひとつです。

　鹿越トンネルを抜けます。

　このあたりに鹿越信号場があったようです。

　かなやま湖

　かなやま湖

　空知トンネルに入ります。

　空知トンネルは2,255メートルあります。

　先ほどもこんな景色あったような(笑)

　かなやま湖を通過した空知川を渡ります。

　金山トンネルを抜けて、

　金山駅停車です。

金山駅 駅

　金山駅舎

　2面2線ホーム

　金山駅を後にします。

　金山駅を後にします。

　ずっとこんなところ走っています。

　空知川

　後方の信号は赤に変わっています。

　国道と交差

　やっと少し開けてきました。

　下金山駅停車

下金山駅 駅

　駅舎

下金山駅 駅

　出発

　駅名標、今度は全部写りました。

下金山駅 駅

　下金山駅を後にします。

　右にカーブ

　だいぶ色づいています。

　空知川

　下金山－山部間

　下金山－山部間

　下金山－山部間

　下金山－山部間

　山部駅停車

山部駅 駅

　2面2線ホームの山部駅を後にします。
　カメラマン2人

　下りホームにもカメラマン2人いました。

　山部駅を後にします。

　山部駅を後にします。

　ほぼ直進

　ほぼ直進

　再び空知川を渡ります。

　次は布部駅停車

布部駅 駅

　布部駅舎

　布部駅を後にします。
　現在はこちらの線路だけ使用しているようです。

　布部駅を後にします。

　布部駅を後にします。

　左側の線路は使用されていません。

　後方の信号は赤に変わりました。

　間もなく富良野駅に停車します。

　富良野駅停車

　北海道経緯度中央標点

　駅名標

　12分停車します。

　こちらは富良野線旭川行き、先発します。
　H100-69

　2両編成

　根室本線から乗り換えたお客さんも乗せて、出発していきました。

　今回の北海道鉄道旅行では、「ひがし北海道フリーパス」を利用して釧網本線まで足を伸ばすプランと、「秋の乗り放題バス」を利用して、各駅停車のみで帯広まで往復するプランの2つ考えていました。
　もし、「秋の乗り放題パス」を利用する場合は、2日目に札幌ー深川－石狩沼田－深川－旭川－富良野－東鹿越－新得－帯広というプランを考えていました。
　今回は釧網本線まで乗りに行ったので、富良野線は乗ることてきませんてした。

　富良野駅出発

　富良野駅を後にします。

　富良野駅を後にします。

　富良野線が分かれていきます。

　再び空知川を渡ります。
　なお、空知川は滝川駅の少し南側、新十津川町で石狩川と合流します。
　支流としては日本一長い河川とのことです。

　国道と交差して

　島の下信号場を通過します。
　2017年3月旅客扱いが終了しました。

　

　2015年9月当時の駅名標

https://4travel.jp/travelogue/11063496

島ノ下駅 駅

　島ノ下トンネルに入ります。

　島ノ下トンネルと滝里トンネルを抜けました。

　滝里ダム建造により、1991年に根室本線島ノ下駅～野花南駅間が島ノ下トンネル・滝里トンネルを通る現ルートに付け替えられました。
　旧線はこのあたりから分岐していたのかどうか。
　なお、旧線に合った滝里駅は湖底に沈んでいます。

　野花南駅停車です。

　1988年7月に急行「そらち3号」に乗ってこの駅で下車し、滝川駅へ折り返したことがあります。

野花南駅 駅

　下り富良野行きと交換です。

　富良野駅方向

　旧国鉄色です。

　昔はこんな色の車両ばかりでしたね。

　キハ40 1759

　一度乗ってみたいです。

　双方発車

　見送ります。

　次は上芦別駅停車

上芦別駅 駅

　駅舎です。

　1面2線島式ホームの上芦別駅を後にします。

　かつての幹線で貨物列車も多く走っていたので、交換設備の線路はどの駅も長いです。
　現在は、わずか8.5往復の列車が行き来するのみですが。

　空知川の支流である芦別川を渡ります。

　芦別駅停車

芦別駅 駅

　芦別駅停車、芦別市の代表駅です。
　ただし、芦別市の人口は11,000人余りとのことですが。

芦別駅 駅

　2面2線の芦別駅を後にします。

　芦別駅を後にします。

　かつては石炭産業で栄えたまちとのことです。

　1982年に廃止された高根信号場跡付近だと思われます。
　1981年の石勝線の開業により、根室本線滝川－新得間はローカル線になってしまいました。

　平岸駅停車

平岸駅 (赤平市) 駅

　平岸駅ホーム

　平岸駅を後にします。

　平岸駅を後にします。

　次は茂尻駅に停車します。

茂尻駅 駅

　茂尻駅停車

茂尻駅 駅

　1面2線の茂尻駅を後にします。

　カーブして合流

　次は赤平駅に停車します。

　赤平駅舎

　赤平駅停車

　赤平駅停車

赤平駅 駅

　赤平駅を後にします。

　駅舎は市交流センターになっているそうです。

　信号は赤に変わりました。

　だいぶ川幅が広くなった空知川を渡ります。

　空知川を渡り終え、

　幌岡信号場跡付近を通過します。
　こちらも、先ほど通過した高根信号場と同様、1981年の石勝線の開業により、1982年に廃止されました。

　信号は残っているのかな？

　空知川

　東滝川駅に停車です。

東滝川駅 駅

　2面2線ホームの東滝川駅を後にします。

　東滝川駅を後にします。

　次は終点　滝川駅、ラストスパートです。

　左にカーブして

　函館本線と合流します。

　函館本線と合流

　函館本線と合流

　前方に移ります。

　まもなく終点　

　車止め

　滝川駅到着です。

滝川駅 駅

　根室本線専用ホームです。

　約2時間の乗車、楽しかったです。

　滝川駅舎

滝川駅 駅