のぼれる灯台（犬吠埼灯台）

2023/08/26 - 2023/08/26

ご覧いただき、ありがとうございます。

ぞうぷうでございます。

唐突ですが、日本には大・中・小を含めると3118基の灯台があるそうです。（令和３年度末現在です。）

そのうち「のぼれる灯台」はわずか16基しかありません。

公益社団法人燈光会が、平成30年（2018年）10月１日よりのぼれる灯台のスタンプラリーをはじめました。

これは平成30年（2018年）が、明治元年（1868年）11月１日を「灯台記念日」と定めてから150年にあたり、記念事業の一環として開始したものです。

コンプリートしてみよう！と「軽い腰」をあげ、現在10か所のスタンプを押印しました。

当然灯台は海沿いにあるため、場所によっては鉄道でのアクセスが困難な灯台もありますが、少しでも鉄道を絡めて「のぼれる灯台」シリーズとして、旅行記を投稿できればと思います。

今回は千葉県の「犬吠埼灯台」に行った旅行記です。

４回残っている青春18きっぷを利用して訪問しました。

流し読み程度でご覧いただければと存じます。

写真はスマートフォンで撮影しました。
写真が縦長で申し訳ございません。

エリア 銚子(千葉)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

今回は自宅最寄り駅を始発電車にて出発します。

大和西大寺駅では、

大和西大寺駅 駅

こちらの京都行きの電車に乗り換えました。
この電車に乗ると、京都駅で７分の接続で新大阪発東京行きの始発列車「のぞみ200号」に乗り継ぐことができます。
大和西大寺 5:30→京都 6:07（760円でした）

京都駅に到着しました。
今回のお出かけも青春18きっぷを使うのですが、いきなり新幹線ワープをします。

京都駅 駅

ＩＣカードで改札口を入って、

ホームに上がると丁度のぞみ200号が入ってきました。
始発でも結構な乗車で、京都駅到着時は後ろより３両の自由席は若干の通路側席とほとんどの３人掛けＢ席があいている程度でした。
２分後に発車するのぞみ202号も同様でした。

奮発して2,160円も支払ったのですが・・・

当然その金額では名古屋まで停車しないのぞみには乗ることができないので、ひかりに乗車します。
京都 6:25→米原 6:44（ひかり634号 2,160円でした。）

のぞみ号より２両多く設定されているひかり号の自由席ですが、朝一の２本ののぞみに比べると乗客の少なさにびっくりしました。

ということで進行方向一番後ろ側の座席に座りました。

わずか20分足らずの乗車ですが、ちょうど車内販売が来たのでコーヒーを買いました。（350円でした。）

米原駅に到着、新幹線ワープはここまでとなります。

米原駅 駅

新幹線の米原駅は跨線橋があり、金網越しに上から新幹線を見ることができます。

ここからはひたすら在来線での移動です。
特別快速の浜松行きに乗車します。
乗り換えなしで浜松まで行くことができるので、今回新幹線でワープしました。

ホームに下りるとすでに結構な人数が並んでおり、座席を確保するために私も並んで、無事に窓際席を確保することができました。
電車入線時に並んでいないと、窓側席には座ることができませんでした。
なお、電車は８両つないでの運転で、転換クロスシートの車両でした。

座席が確保できたので、７時の開店と同時に改札口付近のコンビニで「お買い物」をしました。

買い物をすませてホームに下りましたが、階段（エスカレータ）付近の車両はすでに立ち客がありました。
私は進行方向後方の車両に乗ったのですが、そちらなら発車時でも通路側ですが若干の座席がありました。
米原 7:07→浜松 9:47

軽い朝食をとった後は伊吹山を眺めながら、

乗車時間が２時間半を超えるので、軽く呑みながら移動することとします。
私が乗っている車両でも、大垣駅到着時にはすでに立ち客が発生していました。
この先は浜松駅での乗り換えがタイトだったこともあり、

いきなり島田駅まで飛んでしまいます。
浜松 9:50→島田 10:35
電車は４両つないでの運転で、ロングシートの車両でした。
私は浜松駅の次の天竜川駅で座ることができました。

島田駅 駅

島田駅での乗り換え時間は９分ですが、ホームがかわりました。
座席確保のため走っている人がいましたが、余裕で着席することができました。
しかし焼津駅からは立ち客が発生して、静岡駅から乗車した人は座ることができなかったと思います。
電車は３両つないでの運転で、ロングシートの車両でした。
島田 10:44→沼津 12:09

沼津駅では、約11分の接続です。
買い物をするために改札口を出ましたが、改札口を出るための行列がすごかったです。
電車は６両つないでの運転で、ロングシートの車両でした。
沼津 12:21→熱海 12:41

沼津駅 駅

電車は直線の長いトンネルを抜けて、

熱海駅に到着しました。
この駅では８分の接続です。
グリーン券の機械には、５名ほど並んでいました。
熱海 12:49→横浜 14:11

熱海駅 駅

高崎行きの電車は15両つないでの運転で、前寄り５両は籠原駅までの運転でした。
グリーン車は２階建ての階下はすいており、階上は半分ぐらいの乗客でした。
私は平面部分に着席しましたが、辻堂駅で隣に着席がありました。
この電車は横浜駅まで乗るのですが、せっかくなので一献いきたいと思います。

途中の国府津駅では、特急踊り子号の通過待ちをおこなって、

国府津駅 駅

横浜駅に到着しました。
この駅で千葉方面の電車に乗り舞えるのですが、接続時間は13分ありました。

横浜駅 駅

グリーン券は千葉駅まで購入しているので、改札口を出ることはできません。
ホーム上のこちらの店舗でシウマイお弁当を購入しました。
本当は生姜焼き弁当がほしかったのですが、残念ながら売っていませんでした。

横浜駅から乗車したのは、快速電車の君津行きです。
電車は15両つないでの運転で、グリーン車はすいていました。
横浜 14:24→千葉 15:36

武蔵小杉駅付近を走行中、東海道新幹線を横に見ながら、

横浜駅ホームで購入したシウマイ弁当をいただきました。
安定の味でした。

錦糸町駅付近では、東京スカイツリーが見えました。

電車は市川駅で成田エクスプレスに抜かれたのですが、市川駅を３分遅れて発車したので、千葉駅到着も３分遅れました。

千葉駅 駅

千葉駅では４分の接続での乗り換えでしたが、少しの間発車を待ってくれていたようです。
総武本線（八日市場回り）の電車は４両つないでの運転で、先頭車両と最後尾車両にはボックスシートがありました。
千葉駅発車時には立ち客があり、着席できませんでしたが、ラッキーなことに２つ先の都賀駅でボックスシートに座ることができました。
千葉 15:40→銚子 17:22

榎戸駅では約６分停車しました。
なおこの駅の手前の南酒々井駅では、お祭りがあったようでたくさんの乗客が下車しました。

榎戸駅 駅

松岸駅では向かい側に成田線（佐原回り）の電車が到着、この電車に乗り換える乗客も結構ありました。

松岸駅 駅

銚子駅に到着しました。
この駅での乗り換え時間は約15分あります。

銚子駅 駅

銚子駅からは犬吠埼灯台に向かうのですが、銚子電鉄・路線バスの双方でアクセスできます。（犬吠までの運賃も一緒でした。）
行きは路線バスを利用することにしました。

路線バスの乗客は、銚子駅発車時は６名で、途中の停留所から２名乗車しました。
銚子駅 17:38→犬吠 17:53（バス賃は350円でした。）

犬吠バス停で下車をして、

乗ってきたバスを見送りました。
なお犬吠埼灯台へは、銚子電鉄の犬吠駅よりも犬吠バス停の方がほんの少しだけですが近くになります。

夕暮れ時に犬吠埼灯台に到着しました。
普段だと参観時間は17時30分まで（３月～９月、入場は30分前まで）なのですが、この日は夜間公開があったので、参観時間が19時30分まででした。
実は私は夜間公開のことを知り、この日の訪問となりました。
なお、犬吠埼灯台の夜間公開は、９月29日（金）にもあるようです。

犬吠埼灯台 名所・史跡

今回はスタンプ押印がメインですが、私が犬吠埼灯台に訪れるのは実は５回目となります。（笑）

受付で参観寄付金の300円を支払い、さっそく中に入ります。
なお、スタンプ帳は受付で押していただき、すぐに渡されるシステムでした。

犬吠埼灯台は1874年（明治７年）11月15日に初点灯しました。
現在は国の重要文化財に指定されています。

らせん階段の段数は99段で、これは九十九里浜にちなんで設計されたようです。

最後にこちらの階段をのぼるのですが、開口部が意外と広かったので「頭上注意」ではありませんでした。
すでにたくさんの人がてっぺんにいらっしゃいました。

さて、てっぺんからの景色です。
明るいうちに来ることができて良かったと思います。

素晴らしい景色を堪能している間に、

陽は完全に沈みだんだんと暗くなってきて、

ついにライトが点灯しました。
レンズ越しに見るとほのかな光に見えるのですが、

直接見るとかなりの光を放っています。

てっぺんからの景色と、ライトの点灯を堪能したので階段を降りることとします。

灯台の脇にはもちろん展示室もあり、

灯台に関する資料等が展示されています。

この時間に犬吠埼灯台に訪れた人は、この日に夜間公開がおこなわれていることを知っていたかどうかはわかりません。

ということで名残惜しいですが灯台を後にします。

今回押印したスタンプはこちらです。
※帰りの銚子電鉄の車内で撮影しました。

銚子駅への帰りは銚子電鉄を利用するのですが、せっかくなのでこちらの犬吠駅からではなく、

犬吠駅 駅

暗くなった道を15分ほど歩いて外川駅より電車に乗ることとしました。

外川駅 駅

駅舎はすでにカギがかかっており、入ることはできませんでした。

私が外川駅に着いたのとほぼ同時に、折り返しの電車が入ってきました。

外川駅の訪問は２回目ですが、初めて訪問した時も犬吠埼灯台に行きました。

これから乗る電車は２両つないでの運転なのですが、

進行方向後寄り（外川方）の車両はこのような表示幕でした。
一瞬「快速」に見えますが、各駅停車です。

暗いですが駅舎も撮影しました。
なお、写真中央にある電球は切れかかっているようでついたり消えたりしていました。

銚子方の車内内部はこのような感じですが、

外川方の車両はこのような装飾が施されていました。
外川駅からの乗車は私を含めて２名でしたが、次の犬吠駅からは10人以上が乗車しました。

外川駅から銚子駅までの所要時間は約20分で、路線バスとあまり変わらないと思います。
外川 19:07→銚子 19:26

銚子駅に戻ってきてからは、

25分ほどの時間があるので、一度駅を出てコンビニで飲み物と名物のぬれ煎餅を購入しました。

銚子駅からはこちらの総武本線（八日市場回り）の電車が先に発車するのですが、総武本線は行きで乗ったためこれには乗らず、

成田線（佐原回り）の電車で千葉に向かうこととします。
銚子 19:52→千葉 21:45

電車は６両つないでの運転で、先頭車両と一番後ろの車両にはボックスシートがありました。
銚子駅発車時はこのようにガラガラだったので、

焼酎の水割りを飲むこととしました。
写真にはありませんが「お酒のアテ」はコンビニで販売されていたチキンです。

途中の香取駅と佐原駅からはサッカー観戦帰りの多数の乗客がありました。
千葉駅からは内房線の電車に乗り換えるのですが、とりあえず外房線の上総一ノ宮行きの電車に乗り蘇我駅で下車、蘇我駅から内房線の君津行きの電車に乗り換えました。
千葉 21:45→蘇我 21:56
蘇我 21:57→五井 22:07

この日は五井駅から徒歩７～８分の所にあるビジネスホテルに宿泊しました。

五井駅 駅

ホテルにチェックインをした後、少しだけ居酒屋に行きました。
お客さんは地元の方ばかりだったのですが、店内をよく見渡すとどうも「カラオケ居酒屋」のようでした。（笑）
食事中は誰も歌っていなかったので良かったです。
お通しと卵焼きもおいしく、焼酎を３杯飲んでホテルに戻りました。

次の日は同じ千葉県にある「野島埼灯台」に行きます。
最後までご覧いただき、ありがとうございました。