2023年6月台湾鉄道旅行3（時計回りで台北から高雄へ）

2023/06/12 - 2023/06/12

　コロナも5類移行し、国際線運航もだいぶ元に戻ってきました。
　前月に続いての海外旅行、今回は台湾です。
　2020年2月に友人と行って以来3年4か月ぶりとなります。
　その間に開業した新線区間乗車を目的に、時間が許す限り鉄道に乗ってきました。
　6月12日、旅行2日目は、台北駅から台鉄の自強号（特急）に乗って時計回りに高雄駅へ向かいます。

エリア 台東(台湾)

• 旅行の満足度: 4.5
• グルメ: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

　2023年6月12日、台湾旅行2日めの朝です。
　ホテルを出ると、台北駅舎がどーんと。
　乾燥した部屋からじめじめした外へ出たので、レンズが曇りました。(笑)
　天気は曇りです。

台北駅 駅

　こちらは以前宿泊したことがあるコスモスホテル、もう高くなってしまいなかなか宿泊する機会がありません。(笑)

コスモス ホテル 台北 ホテル

　今日は、台鉄台北駅から宜蘭線・北廻線・台東線・南廻線・屏東線と時計回りにぐるっと回って、高雄駅を目指します。
　高鉄3日間フリー切符を持っているのに、台鉄に乗ります。(笑)
　

　台鉄改札口

　7:55発台東行き「自強410号」に乗ります。
　4Aホームから

　前日、台北駅で受け取ったきっぷです。
　数日前にネットで予約しました。
　台北駅から池上駅へ、池上駅から高雄駅へ、計1,045元、台北駅から新幹線で左営駅へ行くと、片道1,490元しますので、それよりもずいぶん安いです。
　ちなみに、台北駅から高雄駅へ台鉄西部幹線の自強号だと843元です。

　台北駅

　駅名標

台北駅 駅

　この列車は樹林駅始発です。

　地下ホーム、奥に高鉄の車両が停車しています。

　区間車出発に続いて、

　台東行き「自強410号」が到着します。
　新しいEMU3000型です。

　台北駅7:55　→　池上駅11:21

　樹林駅始発で短距離区間は交通カードで乗車可能（たぶん）なので、通勤利用客が大勢乗っていました。

　最後尾から、サンダーバード号みたい。

　台東行き「自強410号」指定席に乗ります。

　台北駅7:55　→　池上駅11:20（自強410号）

　

　網棚の荷物は少ないですが、この後、松山、南港駅に停車すると、座席はほぼ満席になりました。
　また、欧米からの観光客も多かったです。

　ED3121　日立製作所製造の車両です。
　今後も増産される予定だとか。

　グレーの落ち着いたシート

　倒してみます。

　テーブルが引き出せます。
　堂々の12両編成

　シート下にはコンセントも付いています。
　なお、台湾のコンセントの形状は日本とほぼ同じです。

　朝食は、駅構内のコンビニで買ったチキンサンドで軽く

　次は松山駅停車

　南港駅を出ると地上区間になります。

　七堵駅通過、ほとんどの列車が停車する主要駅ですが、この列車は南港駅を出ると、花蓮駅まで184.8キロメートルも停車しません。

七堵駅 駅

　いろいろな車両が停まっています。

　カラフルな車両

　八堵駅通過

八堵駅 駅

　基隆方面へのホーム

　車内探検、男性用トイレ

　男女用トイレ

　宜蘭線に入ります。

　三貂嶺駅通過後、十分方面への平渓線の線路が分岐します。

　今回は乗ることができませんでした。

　車内探検、車いすスペース

　ビジネス車両（騰雲座艙）もちょっとのぞいてみます。
　1＋2列のゆったりシートです。

　向かい合わせにするのはちょっともったいかな？
　今度機会があれば、乗ってみたいです。

　前週にこの車両に乗った友人が、WiｰFiも順調だって言っていました。
　でも、自分が乗った1号車では感知せず、友人はビジネス車両の隣の自由席車両に乗っていたようです。
　はっきりしませんが、ビジネス車両付近のみWi-Fiつながるのかな？？

　海に浮かぶ亀山島が見えてきました。

　亀山島

　時速115キロメートル

　蘇澳新駅通過、蘇澳駅への路線が分岐します。
　なお、このひと駅手前の新馬駅では、2018年にプユマ号の脱線事故がありました。
　

　蘇澳駅への路線が分岐します。

　今度、宜蘭線・北廻線を各駅停車で巡る際、ぜひ寄りたいです。

　北廻線に入りました。

　所々、旧線跡らしき箇所が見えます。

　再び海岸沿いを走ります。

　まもなく花蓮駅到着

　花蓮駅停車、半数以上のお客さんが下車します。

　向かいのホームにはプユマ308号が停車、今乗っている列車出発15分後に出発し、新左営駅まで走ります。
　この列車は、台東駅まではこまめに停まるので、こちらに乗り換える人もいるかもしれません。
　私は、池上駅でこの列車に乗り換える予定です。

　駅名標
　花蓮駅から先は台東線となります。

花蓮駅 駅

　車内はすっかり閑散となりました。
　この先、路線改良した区間もあり、駅が移転したところもあります。
　トンネルの途中にある林栄新光駅も高速で通過しました。

　萬栄駅通過

　光複駅通過

光復駅 駅

　瑞穂駅には停車します。

　玉里駅停車

　玉里駅停車

　玉里駅停車

　駅名標

玉里駅 駅

　現在のスピード125キロメートル

　次は池上駅停車

　池上駅で下車します。

　最後尾

　駅名標

池上駅 駅

　見送ります。

　まだ新しい車両だし、乗り心地は良かったです。

　あいにく雨が降っています。

　改札

　駅舎内、

　2016年にできた新しい駅舎です。

　池上駅は池上弁当（駅弁）で有名なところです。

　何軒かお店があります。

　こちらのお店に入ります。

全美行池上弁当 地元の料理

　店内でイートインするお客さんがいました。

　注文してこちらで受け取ります。

　まだご飯は温かいです。

　再び改札に入ります。

　池上駅ホーム、雨は上がりました。

　先ほど花蓮駅で見かけた「プユマ308号」が近づいてきました。

　花蓮駅発台東・高雄経由新左営行きです。

　高雄駅まで乗ります。

　池上駅11:56　→　高雄駅14:51（プユマ308号）

　40TED2032、 日本車輌製造です。

　車いすのお客さんも乗車しました。

　40TEMS2064、こっちの車両に乗りました。

　赤いシートです。

　さっそくお弁当いただきます。
　ビールは、池上駅近くのセブンイレブンで購入しました。
　実は、駅待合室で既に1本飲んでいます。(笑)

　おかずがご飯の上に所狭しと載っています。

　別のカップにスープが入っていると思っていたら、豚の角煮でした。(笑)

　10年前に食べた池上駅のお弁当はこちら、この時は駅ホーム立売の方から購入しました。現在は、立売ないのかな？？

　関山駅停車、こちらもお弁当で有名な駅です。食べたことありませんが。

関山駅 駅

　鹿野駅停車

　台東駅停車、お客さんほぼいっぱいになりました。
　その上、指定席は山側の窓側席、座席行ったり来たりできなさそうです。
　この先、南廻線となります。2020年12月に全線電化開業しました。全線電化後に乗るのは、もちろん初めてです。

台東駅 駅

　次は、知本駅停車です。

　知本駅停車

知本駅 駅

　TEMB2064

　次の太麻里駅で、新左営駅発台東・花蓮・台北経由樹林行き「自強423号」と交換です。

　新幹線の走らない区間をぐるりと回ります。

　太麻里駅

　太麻里駅停車

太麻里駅 駅

　太麻里駅を出発して、しばらく眠ってしまいました。残念ながら、海側の座席じゃなかったし。
　もう枋寮駅停車です。この先、屏東線に入ります。

枋寮駅 駅

　魚介類を養殖している池がたくさん見られます。

　林辺駅停車です。

　南州駅停車、停車駅が少し増えてきました。

　車両基地が見えてきて、

　潮州駅停車です。
　この駅から先、高雄駅方面への区間車の本数も増えます。
　

潮州駅 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

　屏東駅停車

屏東駅 駅

　高雄駅で下車します。
　2018年に地下ホームとなりました。
　台北駅から高雄駅まで、新幹線ならわずか90分くらいの区間を6時間かけてたどり着きました。(笑)

高雄駅 駅

　高雄駅前後が地下区間となっています。

　地下ホームから上がったところです。