2023年1月北海道鉄道旅行4（宗谷本線）

2023/01/18 - 2023/01/18

　2023年初めての鉄道旅行は北海道でした。
　2022年11月29日から発売されたANAの「国内線どこでも7000円セール」につられて、北海道往復航空券を購入してしまいました。
　深川駅に到着して、せっかくのフリーパスなので、これから稚内駅を往復してこようと思います。

エリア 北海道

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急
• 旅行の手配内容: 個別手配

　留萌線列車に乗っています。雪のため、留萌駅出発が遅れ、深川駅には25分遅れくらいで到着しそうです。
　これから乗る予定の稚内行き宗谷号には時間に余裕があります。
　当初は、翌日の朝に留萌線を往復してライラック号で札幌へ向かう予定にしていましたが、遅れて乗り継げなかったら大変なことになっていました。

深川駅 駅

　深川駅に着くと、隣のホームに見慣れない車両が、網走行き「オホーツク1号」が少し遅れて到着していたのでした。それも前日乗った183系ではなく、261系5000代ラベンダー編成でした。
　当初、深川駅で朝食とってから稚内行き宗谷号に乗る予定にしていましたが、せっかくなのでこの列車に乗って旭川駅まで行くことにしました。

　先頭車両は増1号車、フリースペースの自由席となっています。

　向かい合わせの4人掛けシートと窓側を向いたシートがありました。

　こちらは普通指定席

　お客さん少ないです。

　こちらの車両は少し網棚に荷物が。

　指定席シート

　5両編成で、うち3両が自由席です。

　旭川駅まですぐなので、フリースペースに戻ります。

　シートはほぼ直角なので、長時間座るのはきついかもしれません。

　増1 自由席

　あっという間に旭川駅到着、イオンの向かい側に宿泊しているホテルがあります。

　旭川駅で下車します。
　前方から一枚

　深川駅8:11　→　旭川駅8:32　（オホーツク1号）

旭川駅 駅

　増1自由席　オホーツク・大雪

　お客さん少ないのですが、乗り降りする人も少なかったです。

　明るいときに宿泊ホテル撮影しておきます。

ホテルウィングインターナショナル旭川駅前 宿・ホテル

　次の稚内行き「宗谷」号発車まで少し時間があるので、駅舎内のこちらのお店で朝食です。

旭川駅立売商会 旭川駅構内コンコース売店 グルメ・レストラン

　メニュー

　いなりずし（そば）セットにいか天付けました。
　幌加内そばということです。

　ホームへ移ります。
　札幌駅を6:00に出発した旭川行き各駅停車が到着しました。
　全線電化路線を走るディーゼルカーです。
　この列車には、2015年9月に札幌駅から滝川駅まで乗りました。

　https://4travel.jp/travelogue/11063496

　2両編成のうち後ろの車両は、キハ40 1790「山明」号車両でした。
　なお、この列車は札幌～旭川間136.8キロメートルを2時間53分で走ります。
　特急列車のほぼ倍の所要時間で、表定速度は47.4キロメートルになります。
　なお、各駅停車のみの乗り継ぎでこの先を進むと、石北本線では網走に16:01到着になります。

　そして、札幌駅を先ほどの各駅停車の90分後に出発した特急「宗谷」が見えてきました。

　定刻運転です。

　5番ホームに入ります。

　自由席にけっこう並んでいたので、列に並びながら撮っています。

　でも、我慢できなくて列から離れました。(笑)

　でも、こんな写真しか撮れませんでした。

　旭川駅9:00　→　稚内駅12:40　（宗谷）

旭川駅 駅

　自由席は一番後ろの車両です。
　キハ261-101

　新旭川駅で石北本線が別れていきます。

　永山駅で運転停車、上り列車と交換します。

永山駅 駅

　永山駅

　塩狩駅通過

塩狩駅 駅

　このあたりは結構な積雪です。

　駅名標もう一枚

　和寒駅停車、前回この駅で下車しました。

　https://4travel.jp/travelogue/11764947

和寒駅 駅

　士別駅停車

士別駅 駅

　早起きがたたって、あたたかい車内でうとうとしてしまいました。
　名寄駅停車、手前のSL排雪列車「キマロキ」編成見れず。(笑)

名寄駅 駅

　名寄駅停車

　かつて美幸線が分岐していた美深駅停車

美深駅 駅

　次は音威子府駅に停車です。

音威子府駅 駅

　ここも積雪は結構ありそうです。

　駅名標

音威子府駅 駅

　かつて音威子府駅からは天北線が分岐していました。

　天北線廃線跡がちらりと見えます。
　天北線は1989年に廃止されました。

　次の天塩中川駅では、ラッセル車と交換

　天塩中川駅停車

天塩中川駅 駅

　幌延駅停車

幌延駅 駅

　幌延駅停車、この先の区間に乗るのは2021年3月以来です。

幌延駅 駅

　1987年に廃止された羽幌線の廃線跡です。

　幌延と朝訪れた留萌を結んでいました。

　羽幌線には、1982年に片道1度しか乗れませんでした。

　豊富駅停車です。

豊富駅 駅

　雪はやんだようです。

　抜海駅通過

抜海駅 駅

　抜海駅舎、廃止のうわさがある駅ですが、2023年度は稚内市により維持されるそうです。

抜海駅 駅

　日本海が見えてきました。

　天気が良ければ利尻富士が見えるのですが。

　南稚内駅停車

南稚内駅 駅

　まもなく終点　稚内駅到着、以前宿泊して現在閉館となったホテルの建物が見えます。

　稚内駅到着、後方はこんな感じで雪が付いていました。

　稚内駅

稚内駅 駅

　旭川駅より259.4キロメートル

　日本最北端　稚内駅

　日本最南端のＪＲ有人駅　指宿駅より3,057.4キロメートル

　日本最南端のＪＲ駅　西大山駅より3,068.4キロメートル

　日本最北端の駅、この駅まで来たのは6回目になります。

　先頭部

　稚内駅

稚内駅 駅

　日本最北端の線路

　マイナス5度、それほど寒く感じません。

　当初は、宗谷岬を訪れようかと考えていましたが、今乗ってきた列車で折り返そうと思います。

　最北端の線路

　北と南の始発・終着駅
　看板の前に、ツアーの方のスーツケースが置いてありました。
　トラピックスさん、ご配慮お願いします。

　折り返し「サロベツ4号」旭川行きになります。
　自由席は、今度は先頭車両となります。

　稚内駅13:01　→　旭川駅16:49　（サロベツ4号）

　261系

　キハ261-101

　折り返し時間が短かったので、駅舎内のセイコーマートでザンギ弁当買ってきました。
　500ミリリットルのビールとともに、次の南稚内駅を出発してしばらくのうちに完食(笑)

　再び日本海です。

　利尻富士は一度だけ見た記憶があります。
　今度来るときはぜひ

　雪は降っていないので、何とか定時運行しそうです。

　再び　

抜海駅 駅

　抜海駅通過

　抜海駅通過

　天塩川

　突然急ブレーキ、シカが何頭かいました。

　逃げていきました。

　音威子府駅停車

音威子府駅 駅

　音威子府駅停車

　美深駅を出ると、美幸線の廃線跡らしきものが

　日本一の赤字路線として有名になった美幸線は1985年に廃止されました。
　廃線跡の一部でトロッコが運行されていますが、なかなか訪れる機会がありませんね。

　名寄駅を出発すると、1989年に廃止された名寄本線の廃線跡に保存されているSL排雪列車「キマロキ」編成が見えました。

　冬期間はシートかぶっています。

　和寒駅でラッセル車と交換

　和寒駅停車

和寒駅 駅

　終点　旭川駅に到着しました。

旭川駅 駅

　隣のホームへ移ってもう1枚

　隣のホームには、札幌行きライラック36号が停車していました。

旭川駅 駅