2020夏　北海道＆東日本パスで東日本をひとまわり vol.13「松本から京都編（立山黒部アルペンルート・黒部ダム・室堂）」　

2020/08/20 - 2020/08/20

例年なら海外のあやしい国巡りに出る今年の夏期休暇は、学生の時以来の東日本周遊の旅に出ることにしました。青春18きっぷと北海道＆東日本パスを利用した鉄道の旅。基本的に初めての場所、20年以上ご無沙汰の場所を中心にグルメや観光列車なども含めマイペースに周ってみました。宿泊はGotoキャンペーン＆地域キャンペーンのおかげでほぼ4,000円未満。道中はほとんど1人で行動し、会話も最低限のみ。途中2度も仕事で宮城に立ち寄ることや新型コロナウイルス感染拡大の影響もふまえ、「東日本一周」にしてはかなり無駄のある変則的な行程となりました。

《行程》
8/7 仕事の後、名古屋へ。
8/8 名古屋→妻籠（五平餅）→松本(松本城・山賊焼き・信州そば）→穂高→[ﾘｿﾞｰﾄﾋﾞｭｰふるさと]→長野
https://4travel.jp/travelogue/11647106
8/9 長野（善光寺）→[おいこっと]→十日町→[ゆめぞら]→十日町→長岡（へぎそば）→柳都Shu*kura→青梅川→新潟
https://4travel.jp/travelogue/11648365
8/10 新潟→村上（サラダホープ・バスセンターのカレー・鮭）→[海里]→鶴岡→新庄(だし）→[とれいゆつばさ]（いも煮）→天童→山形→北仙台
https://4travel.jp/travelogue/11649361
8/11 古川→花巻→釜石→[三陸鉄道]→宮古（浄土ヶ浜）→久慈→八戸（イカ飯・せんべい汁）→[シルバーフェリー]→
https://4travel.jp/travelogue/11649680
8/12 苫小牧→室蘭(地球岬×）→千歳（サーモンパーク千歳・ザンギ）→札幌（大通公園・時計台・スープカレー）
https://4travel.jp/travelogue/11650718
8/13 札幌→滝川→富良野→美瑛（四季彩の丘・青い池・白ひげの滝・ソフトカツゲン・中華饅頭）→旭川（ビタミンカステーラ・わかさいも）→札幌（焼きそば弁当）
https://4travel.jp/travelogue/11651414
8/14 札幌（回転寿司）→小樽（運河）→札幌（海鮮料理）
https://4travel.jp/travelogue/11652381
8/15 札幌（にぎりめし）→冨浦→洞爺→長万部（かにめし）→大沼→函館（塩ラーメン・函館山夜景）→[津軽海峡フェリー]→
https://4travel.jp/travelogue/11653042
8/16 青森→弘前（弘前城）→[リゾートしらかみ]→千畳敷→秋田（稲庭うどん・きりたんぽ・じゅんさい・いぶりがっこ・バター餅）→横手（かまくら館・横手焼きそば）→古川
https://4travel.jp/travelogue/11654198
8/17 宮城で仕事＆通院＆松島海岸（馬の背）
8/18 仙台→福島（酪王カフェオレ）→新白河（白河ラーメン）→那須（那須ロープウェイ・那須湯本温泉）→宇都宮（レモン牛乳）→高崎（登利平）
https://4travel.jp/travelogue/11654601
8/19 高崎→横川（碓氷峠鉄道文化むら）→軽井沢→小諸（懐古園）→[HIGHRAIL1375]→清里→上諏訪→松本
https://4travel.jp/travelogue/11655953
8/20 松本→信濃大町→立山黒部アルペンルート(黒部ダム・黒部湖・大観峰・室堂）→富山→金沢（ゴーゴーカレー）→京都
　　　《今回のお話はコチラ》
https://4travel.jp/travelogue/11656407

エリア 立山黒部(富山)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

高崎から松本へ移動した翌日、
https://4travel.jp/travelogue/11655953

いよいよこの東日本周遊の旅も最終日となりました。

この日は快晴。北アルプスの山々がはっきりくっきり見えます。

大糸線の始発列車に乗車し、

信濃大町へ。

立山黒部アルペンルート（TKルート）長野側の玄関口です。TKというと世代によっては小室哲哉氏をイメージする方もいるとは思いますが、旅行業界では紛れもなく日本随一の山岳ルートの事を指します。

3,000m級の山々を数多くの乗り物を乗り継ぐだけで眺めることができる人気のコースですが、

コロナの影響でこの時期はまだ空いていました。

信濃大町から富山までの通し切符は購入できず、扇沢までのバスのみの乗車券を購入しました。

35分で扇沢に着きました。

標高1,433m、大町市に属するエリアで、2018年までは鉄道の一種とされるトロリーバスが運行されていた「鉄道駅」でした。

こちらで富山までの通しチケットが購入できました。富山地方鉄道立山駅以外の改札はバーコードでのチェックを受けます。

出発時刻が近づいてきて登山客・観光客が列を作りますが、過去のとんでもない大混雑を経験している身からするとかなり空いています。

最初にTKルートを通過したのは1985年で、それ以来5～6回は訪れていますが、

近年はインバウンドからも人気で非常に混雑している印象が強い観光地です。

トロリーバス時代の資料が掲示されています。

老朽化により2019年より運行が開始された電気バスに乗車します。

バスは3台が続行運転され、それぞれさらっとした乗車率です。

出発時刻になりました。

電気バス専用道を走ってゆきます。

トンネルに入ると単線となり途中で行き違い設備があります。

長野県に入り黒部ダム駅に着きました。

バスはループ線を周って折り返してゆきます。

黒部ダム駅から黒部ダムサイトまでは徒歩15分程度ですが、

新しい展望台ができているそうなのでそちらに向かうことにします。

「ゆっくり上がってください」のお言葉に従ってゆっくりと階段を登ってゆきます。

黒部ダムが見えました！

ダムサイトよりも多少上の位置から眺めています。

こちらで少し休憩します。

湧水が大変旨いです。

立山連峰の山々も美しいです。

下の方の降りていく道が見えるので、

降りてみます。このあたりが新しい展望台のようです。

展望広場の一角に特設会場というのがあり、

黒部ダム建設の物語が描かれた1968年の映画「黒部の太陽」のトンネルセットのレプリカが展示されていました。

ダム建設に関する映像やパネルで当時の苦労を偲ぶことができます。

この位置から見た放水は迫力があります。

下りた分だけ今度は登って、

ダムサイトに出ました。

ここから見る山々や、

黒部湖も美しいです。

上から見る放水も迫力満点です。

ダムサイトを端から端まで歩いてゆくと、

黒部ケーブルカーの黒部湖駅があります。

黒部ダム駅から黒部湖駅へ展望台に立ち寄らなければ15分程度で行くことができます。

黒部ケーブルは雪害から身を守るために全線トンネルの中を走り、

5分で黒部平に到着します。

立山ロープウェイに乗り継ぐためだけの駅で、

駅周辺をゆっくり眺めるのは初めてです。

TKルートは様々な乗り物を乗り継いでいくのが面白いのですが、混雑期になると次の乗り継ぎのために早めに列に並ばなけれればならず、

途中駅を観察する余裕など全くない状態となってしまうのが難点ではあります。

きょうはかなり空いているので余裕をもって次の乗り物に乗り継ぐことができます。

売店でおやきを購入し、

立山ロープウェイで大観峰へ。

眼下には黒部湖や登山道に、

雪渓も眺めることができます。

大観峰からの眺めも素晴らしいです。

大観峰駅は断崖絶壁に建てられており展望台以外は外に出ることはできません。

黒部湖や後立山連峰などの景観を楽しんだ後は、

立山トンネルトロリーバスで室堂へ。

扇沢～黒部ダム間に関電トロリーバスが電気バスに転換された今、日本で唯一にトロリーバス路線です。

10分で室堂に到着します。

外に出てみます。

標高2,450m、日本で最も高い位置にある鉄道駅です。

立山や剱岳の登山の拠点で、

多くの登山客が行き交いますが、

室堂ターミナルから近いエリアについては、

観光客でも気軽にハイキングができるように整備されています。

10分程歩いてゆくとみくりが池が見えます。

室堂で最大・最深の池です。

周囲630mの火山湖ですが、大変美しいです。

過去何度も訪れている場所ではありますが、

これほど天候に恵まれ、かつ空いているのは初めてです。

室堂平の風景を堪能し、

続いて立山高原バスの乗り場に並びます。

Wi-Fiやコンセントも完備されている近代的なバスで、

徐々に高度を下ってゆきます。

なだらかな高原地帯が続きますが、

このあたりを天狗平といい、溶岩台地の上にできた高原のため所々岩石が露出しているのが見えます。

ゆっくりとバスは進み、

天狗平バス停で数人の登山客を降ろします。

天狗平・弥陀ヶ原では通しの乗車券で途中下車が可能ですが、事前に申し出て後続のバスを予約しておく必要があります。

さらに進むと、

弥陀ヶ原に到着。

天狗平と同じく火山性台地にできた高原で、2012年にはラムサール条約にも登録されています。

さらに進むと滝見台という場所があり、

わざわざバスは右側に寄り、

落差日本一を誇る称名滝を見せてくれるサービスもあります。

室堂より50分で美女平に到着、

このあたりまで来ると気温も高くなり、かなり下界に下りてきた感じがします。

この後は立山ケーブルで、

立山駅まで進みます。

客車の下に貨車を連結してあるのが特徴的です。

途中ですれ違った登り車両は満員のようでした。

ほどなく立山に到着。

扇沢からここまで直線距離で25km程ですが、何か一仕事終えたような気がします。

この先は富山地方鉄道で富山へと向かうのですが、

時間があるので立山カルデラ砂防博物館の先にある、

立山砂防軌道千寿ヶ原連絡所をのぞいてみます。

立山砂防軌道とは国の事業である常願寺川流域の砂防施設建設に伴う資材・人員の輸送を目的した鉄道です。

一般客が乗車することは原則的にできませんが、

立山カルデラ砂防博物館主催の「野外体験学習会」に参加すれば体験乗車することが可能で、私も2001年に乗車したことがあります。

連続18段ものスイッチバックがある面白い鉄道ですが、

2020年は新型コロナウイルス感染症拡大の影響で、鉄道に乗車する野外体験学習会は中止されています。

まだ多少時間があるので、

富山の名産白海老を使用したコロッケを購入します。

5分程待ってできあがってきました！

海老の風味があってなかなか旨いです。

さてこの後は最終ルート、

富山地方鉄道の普通電車で富山へ。

昭和世代の車両ですが、観光路線らしくロマンスシートなのが嬉しいです。

駅を出るとしばらく常願寺川に沿って走り、

約1時間で富山に着きました。

この後は愛のかぜ富山鉄道、IRいしかわ鉄道、

JR北陸本線のローカル列車に乗り継ぎ京都へ向かうだけなのですが、

金沢での乗り継ぎ時間を利用して、

駅内のゴーゴーカレーで、

金沢カレーをいただき、

多少の行程の変化をつけながら、

金沢、福井と乗り継いでゆきます。

いずれ恐竜で町おこしの福井県にもゆっくりと訪れなくてはいけませんが、

今回のところは駅前を一瞥したのみで通過し、

14日間にも及ぶ東日本周遊の旅は完了です。

海外を自由に歩ける日がくるまで、また同じ東日本を周遊するか今度は西日本にするかはわかりませんが、

おそらく再びこういう旅の機会があるような気が今はしています。