【玄武洞に圧倒！&最終目的地餘部へ！】16歳のひとり旅4日間！山陰東トレース旅！ その8 山陰の自然と人間の歴史！

2019/12/26 - 2019/12/29

自分史上最長となる4日間のひとり旅に行ってきました！主に鉄道を利用した、最初から最後までそこそこハードな長旅でした！自分史上最大規模のひとり旅になります！
その1、その2が一日目、その3、その4が二日目、そしてその5、その6で三日目、その7は三日目の夜と最終日四日目の朝について書きました！
最終回その8は、四日目の残りの、城崎温泉近くの玄武洞と、来た経路を少し戻って余部での観光を書きます！旅もついにラスト、余部がこの長旅の最終目的地です！

エリア 香住・余部(兵庫)

温泉寺から城崎温泉駅に戻ってきて、次の目的地へはレンタサイクルで向かいます。このとき時刻は9:50過ぎ、最後の目的地の余部に行く列車が城崎温泉駅を出るまでの約2時間で往復してきました。

城崎温泉駅 駅

このレンタサイクルはスポーツタイプでミシュランの特製バイクです。城崎温泉駅舎の出口から見て右手にある観光案内所(さとの湯とは道をはさんで隣)で6台だけ取り扱いがありました。

外湯巡りのスタンプを前日の夜にやりましたが、最後に押した鴻の湯のスタンプの右側にあるスタンプが、玄武洞のスタンプです。玄さんというマスコットキャラが描かれています。

走ること約10分強、風が強かったものの、玄武洞の観光拠点である玄武洞ミュージアムに到着しました。まあ、無駄な寄り道(鉄道の方が気になって線路沿いに進んでいたら、道を間違えたなんて言えない…。)をしてしまい僕の場合は30分くらいかかってしまいましたが…。それにしてもスポーツタイプのレンタサイクルは最高ですね！姿勢はちょっときつくなりますが、かなり軽快に前へ前へ進めます。豊岡市中心部でも借りられるそうです。電動のように電池残量を心配する必要がなく、普通の自転車よりかなり速く、楽に走ることができました。

玄武洞ミュージアム 美術館・博物館

ちなみに山陰本線の玄武洞駅は、玄武洞及び玄武洞ミュージアムの対岸にありますので注意が必要です。豊岡市中心部と城崎温泉を結ぶバスが停まる玄武洞バス停も、玄武洞駅と同じ側です。周辺の位置関係はこの通りです。

ちょうど特急きのさきorこうのとりが対岸の線路を通過しているのが見えました。ちなみに玄武洞駅は特急は通過で、一部の快速列車も通過します。

玄武洞駅～玄武洞ミュージアムの間で、玄武洞駅に停車する列車に接続して、１回￥300の渡船が玄武洞ミュージアムによって運行されています。

それでは玄武洞を見ていきます。玄武洞ミュージアムとは道の反対側にある階段を上ると、早速出迎えてくれました。

玄武岩の柱状節理がよく見られます。これを見て、江戸幕府の儒学者、柴野栗山が、伝説上の動物である玄武の姿に見えることから「玄武洞」と名付けたそうです。
玄武洞は約160万年前の噴火によって噴出されたマグマが冷却されて、玄武岩溶岩の厚い層が形成され、さらに河川による侵食により、玄武岩塊がむき出しとなったことでできたそうです。ただ、洞窟のようになっているのは、昔、人の手により採掘されていたためだそうです。
人の手により…と聞くと少しだけ「自然を壊してしまった」という悪いイメージを持ってしまいます。ですが、そのことは同時に昔の人がどのようなことをしていたのかを現代に伝えてくれる重要な証拠でもあるということで、それはつまり人間の歴史と言って良いと思います。だからといって今同じことをして許されるわけではありませんがね。同じような例に、大谷石の採掘が行われていた宇都宮の大谷石採掘場や、東尋坊(明治時代に一部のみ)があります。

玄武洞公園 自然・景勝地

南へ歩いていくと、青龍洞があります。しゅう曲がすごい…。玄武洞は先程の最初に見られる洞窟の名前なのですが、この一帯の洞窟をあわせて、玄武洞公園として整備されています。

青龍洞 自然・景勝地

ちなみにこの青龍洞の前から豊岡市中心部方向を向いてみると見えるものがあります。田んぼの左端の方に注目してください。

田んぼのど真ん中に何やら細長い柱があります。これは、コウノトリの巣塔です。この巣塔の近くならコウノトリが見られるかもしれませんね。残念ながら今回は巣塔までは行けませんでした。余部に行けなくなってしまいます…。

来た道を戻ります。玄武洞の前を通りすぎてさらにまっすぐ進むと、白虎洞があります。水平方向に伸びた柱状節理と、その断面を間近に見ることができます。

白虎洞 自然・景勝地

もう少し進んで、南朱雀洞です。ここでも間近に柱状節理を見ることができます。

南朱雀洞 自然・景勝地

すぐ隣の北朱雀洞です。垂直方向の節理が、上に向かってだんだん水平方向へと変化して行く様子を見れます。どの洞窟も多種多彩で見応えがありました！

北朱雀洞 自然・景勝地

玄武洞ミュージアムに戻ってきました。ゆっくり見すぎて＆行きのレンタサイクルがそもそも寄り道しすぎて、城崎温泉駅を乗りたい列車が出発するまであと30分となってしまいました。玄武洞ミュージアムの中の有料展示は時間がないのでパスです。

玄武洞ミュージアム 美術館・博物館

円山川を渡ります。円山川を渡ることのできる橋は城崎温泉～玄武洞の間には、城崎大橋と結和橋しかありません。どちらも道幅が狭いのですが、南側にある結和橋の方が狭く車での横断は難しいです。

行きに城崎大橋、帰りに結和橋を通りました。ちなみに、写真の結和橋は2019年12月現在西岸側が工事中のため、自動車の通行ができません。

城崎温泉駅に戻ってきて、余部へ向かいます。
レンタサイクルは本当に最高でした。城崎温泉or豊岡でスポーツタイプか電動のレンタサイクルを借りるのをおすすめします。レンタサイクルなら二時間で玄武洞への往復と玄武洞ミュージアムでの軽い休憩、買い物はできます。玄武洞ミュージアムの博物館部分を見るなら、もう30分くらいは見込んだ方が良いでしょう。

城崎温泉駅 駅

余部までの往復は、この前の日に城崎温泉及び豊岡まで来た道のりを、30km程、一旦戻る形になります。

またキハ47に乗ります。これで6回目です。鳥取～兵庫県北部の公共交通機関はこの普通列車と昨日見た一日一往復の特急はまかぜしかなく、かなりの人が乗っていました。2両編成のほとんどの席が埋まってしまいました。

餘部駅手前の鎧駅から海を望みます。この手前の鎧～香住の区間が、前の日に鹿と衝突した区間です。

餘部駅で下車しました。この旅の最終目的地がここです。かなりの人が降りました。2両編成の列車の乗客のうち、半分以上は降りたかな？

地名は「余部」なのですが、この駅よりも先に同じ兵庫県内に「余部(よべ)駅」が開業してしまっていたので、混同しないよう「餘部(あまるべ)駅」になりました。ちなみに餘部駅は山陰本線の開通からかなり遅れて、1959年に開業した比較的新しい駅です。それまでは、余部集落の住民は線路の上を歩いて、隣の鎧駅から列車に乗っていたとか。

餘部駅 駅

そして、餘部駅といえば余部鉄橋です。山陰本線の鉄路がこの余部に通された1912年から98年間、つい最近の2010年までの間、赤い鋼製トレッスル橋が使われていました。その橋は、余部鉄橋として長く親しまれてきました。現在はコンクリート製の橋に切り替えられ、列車のより安定した運行ができるようになりました。

元々あった鉄橋は、餘部駅側の一部が残されて歩道になり、空の駅として整備されています。写真中央の四角形の構造物は、余部クリスタルタワーという名のエレベーター塔で、2017年から使われています。それまで餘部駅へは餘部集落から傾斜のきつい山道を登ってこなければなりませんでしたが、これができたことにより、便利にそして安全に余部鉄橋を観光することができるようになりました。

鉄橋の上から下を覗ける場所があります。僕は高所恐怖症ではありませんが、それでも覗いてみると少し怖かったです。

余部は海に面した小さな集落ですが、この余部鉄橋が観光資源になり全国的に有名になっています。今や、香美町の重要な観光資源です。

鉄橋の残されている場所の端まで来ました。ちょうど余部鉄橋の横にある現在の余部橋梁(コンクリート橋)を、特急はまかぜ1号浜坂行が通過していきました。

余部クリスタルタワーのエレベーターは全面ガラス張りなので、中から鉄橋と現在の橋を両方ともしっかりと見ることができます。

鉄橋の下に降りてきました。鉄橋の真下は公園になり、元鉄橋の支柱の中に東屋があります。

余部クリスタルタワー&余部鉄橋&現在の余部橋梁を眺めます。下から余部鉄橋の有名撮影地へ、坂を登っていきます。

ちょうど城崎温泉行の普通列車が通るところでした。鉄道ファンもそうでない人もみんな撮っていました。
にしても、本当に余部橋梁は危険な場所を通っていますね。ここに約100年前に橋がかけられ、その橋がつい最近まで使われ続けたというのが信じられません。一部残されている鉄橋から、昔の人達の努力が伝わってきます。

余部鉄橋(余部鉄橋空の駅) 名所・史跡

約8分後には特急はまかぜ4号大阪行が通過していきました。こちらは通過すると知っている鉄道ファンしか撮っていませんでした…。まあ、僕はその中でも１番素人に近い方なわけでして…。コンデジ+スマホのダブル撮影のため、こんな感じの暗い写真しか撮れませんでした。

再び鉄橋の下に戻ってきました。餘部集落を通る国道178号の道の駅として、鉄橋切り替えの2年後の2012年、道の駅あまるべが橋の下のエリアに開設されました。道の駅と周辺整備により車での観光がかなり便利になり、訪問時には数台のツアーバスとたくさんの車が停まっていました。

道の駅 あまるべ 道の駅

道の駅の中には鉄橋に関しての展示コーナーがありました。鉄橋の模型があったのですが、完成度がすごいです…。

道の駅でたじま魚(とと)カツバーガーを買いました。この時14:00頃でしたが、そこそこ食事待ちの人が並んでいた気がします。

道の駅の隣には一滴亭という鉄道の簡単な資料館があり、余部鉄橋の鋼材を使ったグッズの販売や余部鉄橋の写真、貴重な鉄道部品などが展示されていました。ちなみにウィキペディアにはスタンプがあると書かれていましたが、あったのは手作り版画のようなもので、記念スタンプは道の駅の方にありました。(2019年12月現在)

一滴亭 専門店

余部橋梁の名前入りの橋桁はそのままの形で置かれていました。真上を現在の橋が通ります。

あと、余部鉄橋に来たからには絶対に見てほしいのがこちらの慰霊碑です。国鉄時代末期の1986年、客車列車「みやび」が日本海からの最大風速約33ｍ/ｓの強風にあおられて、客車がすべて鉄橋から転落しました。（牽引していた機関車は客車よりもかなり重く、転落しませんでした）転落した客車は真下にあった蟹加工工場と民家を直撃し、工場の従業員5人と列車の車掌1人が死亡、車内販売員3名と工場の従業員3名が重軽傷という大惨事になりました。この事故をきっかけに余部鉄橋の風規制が強化され、また、橋の架け替えの要望が強まったとされています。

快速豊岡行で城崎温泉に戻ります。またキハ47です。7回目でだんだん飽きてはきましたが、やっぱり国鉄型気動車の走行音はいつ聞いても最高です。

餘部駅 駅

城崎温泉の街の方まで戻ってきました。温泉街の中を流れる川にかかっている橋を、渡っているところです。

城崎温泉駅に到着です。向かいに城崎温泉駅始発の特急こうのとり新大阪行が停まっていて、乗り換える人が多かったです。

城崎温泉駅 駅

跨線橋から駅前のさとの湯の足湯が見えました。次に乗る豊岡行普通列車まで少し時間があるので、それまでの間足湯に浸かってきます。

こんな写真要らないですよね、男子高校生がたった一人で足湯につかっている写真なんてw

さとの湯 温泉

このとき気づいたのですが、駅前の湯飲場の隣にはコウノトリのモニュメントがありました。結構かっこいい…！
コインロッカーに置いてきた荷物を取り出して、駅に戻ります。ちなみにコインロッカーは、駅舎駅前のロータリーと県道の先の真正面に見える、お宿案内所と書かれた城崎温泉観光案内所の中のものに預けました。一般的な中型のサイズで￥300と、城崎温泉エリアで(多分)一番安かったです。

先程の快速の次の列車、普通豊岡行に乗って福知山まで行きます。またキハ47…。これで合計8回目です。でもこの乗車がこの旅で最後のキハ47です。
ちなみに、これで城崎温泉～豊岡を2.5往復したことになります。結論…いつか城崎温泉に泊まりたいなあ。

城崎温泉駅 駅

玄武洞駅手前で玄武洞ミュージアムが対岸に見えました。

終点の豊岡駅で降ります。1時間程待って、この先福知山まで普通列車で行きます。その普通列車の時間までちょっと駅構内で列車撮影をします。

カバンの自販機が豊岡駅1番ホームに置かれています。豊岡の名産品鞄をPRするためとはいえ、かなり斬新なアイデアですね。京都、大阪方面の特急列車は全てこのホームから発車するので、お土産を買い忘れたときにちょうど良いですね。なお、どれもよくあるトートバッグより小さい手持ちバッグサイズなのですが、￥1500以上と結構お高め設定でした。

豊岡駅 駅

改札口の近く、１番線への入り口付近にはげんさんがいました！w

豊岡駅3,4番線ホームには国鉄時代の駅名標が残っています。キハ47との組み合わせだと、令和の時代に撮ったとは思えない写真になりますね。

その駅名標を特急列車とからめて撮りました。この2つの車両はどちらも21世紀に入ってからできた結構新しい車両ですが、すっかり北近畿方面の特急の顔になっています。

あともう１つ、北近畿方面の特急にはこの気動車が使われています。京都丹後鉄道(北近畿タンゴ鉄道)の車両で、丹後の海という名前がついています。この列車は、17:00に豊岡駅を出発して、天橋立駅を経由して京都方面に向かいました。←ココ大事！

京都丹後鉄道 丹後の海 乗り物

乗る予定の普通列車が豊岡駅を出る少し前に、この顔面真っ平(食パンというあだ名もw)の激レア車両使用の普通城崎温泉行がやってきました。こういうのを魔改造車両というのですw
この列車を豊岡→城崎温泉で運転された年配の運転士さんと５分ほどお話しできました。なかなか運転士さんと話せる機会はないので、貴重な経験になりました。ちなみに、最新のJR型車両よりこういった国鉄型車両の方が、どちらかというと良いとおっしゃっていました。

さて乗車列車は…お！国鉄型電車115系です！まさか乗れるとは…。ちなみに結構鉄道ファンが多かったですw

一部改造されてはいるものの、昭和の電車の雰囲気を十分感じられます。城崎温泉での観光を1時間45分ほど削ることにはなったものの、城崎温泉or豊岡→福知山の自由席特急料金￥1200をケチって大正解でしたw

福知山駅に到着です。新旧の普通電車の並びを見れて大満足です！結局、北近畿で右側の223系に乗ることはできませんでしたがね。

そして乗るのは、豊岡駅で見送った特急列車はしだてです！天橋立へ遠回りしたので、普通列車でも追いついてしまいました。簡単な西村京太郎サスペンスができてしまいますねwこの特急はしだて京都行で京都まで行きます。

使用車両の丹後の海は、全国の数々の車両のデザインを手掛けてきた水戸岡鋭治氏のデザインです。

特急はしだては福知山駅で数分停車し、この城崎温泉発の特急こうのとり新大阪行に接続しています。特急料金をケチってなければこの列車に乗ることになっていたので、この列車の城崎温泉駅の発車時刻までゆっくり城崎温泉を観光できたのですがねw

丹野の海に乗り込みます。車内の内装は木が多く使われています。

この特急はしだては、福知山駅の次の綾部駅で、舞鶴から来た特急まいづる(こちらの車両も丹後の海)と連結して京都へ向かいます。両方とも普段は2両編成ですが、この日(2019/12/29)は特急はしだてが4両編成に増車されていました。特急はしだての方は指定席も自由席も満席に近く、特急まいづるは2両ともガラガラでした。丹後の海は2両編成で一組で、片方の車両にフリースペースがあるのですが、特急はしだてではそこも埋まっていました。

また、丹後の海は編成ごとに車内のテーマが少しずつ違うようです。座席や車内の装飾品が３編成とも違いました。どの編成の座席も、数列ごとに色が違っています。

鉄道ファンじゃない人もこの車両を結構楽しんでらっしゃるようでした。車内も車外もみんな撮影していました。

今回乗った座席はこのようになっていました。インアームテーブルがプラスチックなのを除いて、座席の周りはかなり木が使われていました。座席の座り心地もかなり快適でした。

京都駅到着です。北近畿方面に行くなら、この丹後の海を選んで乗ることをおすすめします。豊岡駅で撮った他の二種類の特急型車両の普通車よりも、格段に快適な移動ができます。

そしてすでに真っ暗な京都で一切観光することなく、この旅最後の列車、ひかりの東京行に乗って静岡に帰ります。東海道新幹線に乗るといつも、謎の安心感がします。

やっと静岡駅に到着しました。時刻は22:20。四日間、目一杯旅を楽しむことができました。

これで山陰東トレース旅の旅行記は終わりです。これまで一人での旅は長くても二日間で、遠くても隣の隣の隣の県くらい(だったはずw)まででした。僕の青春時代最大規模にしておそらく最後のひとりでの長旅は、少しハードな旅となってしまいました。まあ、僕が旅の計画をたてるといつもハードになってしまうのですがねwでもレアな車両を見れたり、鹿に衝突したり、交通機関のダイヤに惑わされたり、寝坊しまくったりと貴重な経験(？)をすることができました。そして何より、遠くの目的地で出会えるものを楽しみに思って行く旅行は、本当に楽しかったです。このような旅をやらせてくれた、いろいろな人に感謝します。そして、拙い文章ではありましたが、この旅行記を最後まで読んでいただきありがどうございました。

また、今回の旅を出るきっかけの一因となった、僕の友人の、バルカン半島の旅行についての旅行記も是非ご覧ください。高2で33日間も海外にひとり旅に出かける人なんて、彼以外にどれくらいいるのでしょうかね。バルカン半島は僕を含め、詳しく知っている人はあまり多くいないと思います。数々の巡った場所の解説が、歴史や文化といったいろんな背景を踏まえて(僕よりも)とても丁寧に書かれています。
https://note.com/morohei_yeah

↓山陰東トレース旅 バックナンバー
その1(一日目朝～夕方 大阪観光)
https://4travel.jp/travelogue/11602180
その2(一日目 夕方～夜 大阪→米子の鉄道移動)
https://4travel.jp/travelogue/11581859
その3(二日目 午前 松江観光)
https://4travel.jp/travelogue/11582077
その4(二日目 午後 倉吉、由良観光)
https://4travel.jp/travelogue/11582499
その5(三日目 午前 鳥取観光)
https://4travel.jp/travelogue/11592608
その6(三日目 午後 岩美観光と鳥取→兵庫の鉄道移動)
https://4travel.jp/travelogue/11593080
その7(三日目 夜＆四日目 朝 城崎温泉観光)
https://4travel.jp/travelogue/11606706

↓オレンジ0020のおすすめ旅行記！
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