2020年1月北海道鉄道旅行5（日高本線前篇）

2020/01/25 - 2020/01/25

　2020年1月24日から26日にかけて北海道へ行ってきました。
　2015年の高波の影響で不通が続いている日高本線鵡川以南が廃止確実というニュースを聞き、ＪＲのうちに代行バスに乗っておこうと出かけました。ほかにも、鉄道情報サイト「レイルラボ」の鉄レコ登録上、未乗状態となっている区間にも乗るとともに、2020年5月に廃止される札沼線にも乗ってきました。

　1月24日
　富山空港－羽田空港－函館空港－函館－森－長万部－小樽－札幌－大通//西４丁目－西４丁目（泊）
　1月25日
　札幌－苫小牧－鵡川－静内－様似－静内－鵡川－苫小牧－岩見沢－札幌（泊）
　1月26日
　札幌－石狩当別－新十津川－石狩当別－札幌－新千歳空港－富山空港

　2日め、1月25日は日高本線に乗りに行きます。

エリア 北海道

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

　朝の札幌駅です。
　6:20発東室蘭行きに乗ります。　
　2両編成でした。

　札幌駅6:20　→　苫小牧駅7:44（2726D）

　キハ143-154
　全線電化区間を走りますが、ディーゼルカーです。

　車両は相当傷んでいます。

　キハ143-154

　1+2列のクロスシートです。

　途中で日の出です。
　今日も天気が良さそうです。

　途中、島松駅でエアポート62号を待避し、苫小牧駅には7:44到着です。

苫小牧駅 駅

　この先、東室蘭へ向かいます。

　隣のホームにこれから乗る日高本線列車が到着しました。
　実は、この列車、鵡川を出発し苫小牧着が7:44、先ほど乗ってきた東室蘭行きと同時刻着でした。
　どうなることかと思っていたら、先ほど乗ってきた列車が途中でこの列車を追い抜きました。（笑）
　どちらも本線ですが、室蘭本線のほうが線路状態が良く最高速度も高いのでしょう。

　こちらも2両編成です。

　苫小牧駅7;54　→　鵡川駅8:22（2225D）

　後方車両は、キハ40形「道央 花の恵み」車両でした。

　ワンマン運転なので、こちらの後方車両に乗ります。

　札幌行きすずらん3号到着

　789系

　東室蘭行き出発

　東室蘭行き出発

　すずらん3号出発

　「道央 花の恵み」車内

　この車両も背もたれは木です。

　お客さん少ないです。

　キハ40-1780

　出発します。

　しばらくは室蘭本線と並行して走ります。

　東室蘭行きとすれ違います。
　室蘭本線は複線電化区間、こちらは単線非電化区間です。

　室蘭本線と別れます。

　原野の中をほぼ一直線に進み、

　勇払駅停車です。
　苫小牧駅から13.1キロメートルを11分で走ります。
　表定速度71.5キロメートル、でも室蘭本線にはかなわない。

勇払駅 駅

　勇払駅を後にします。

　安平川を渡ります。
　海のそばなので河口付近です。

　エゾジカが見えます。

　放し飼い（笑）

　野生のシカですよね。
　時折、徐行運転していました。

　厚真川を渡って、

　浜厚真駅停車です。

　駅名標

浜厚真駅 駅

　浜厚真駅を後にします。

　次の浜田浦駅は通過、ちょうど雪が舞い上がって後部車両からの写真が撮れませんでした。

　終点　鵡川駅到着です。

　鵡川駅到着

鵡川駅 駅

　雪は少ないです。

　今乗ってきた列車

　折り返し苫小牧行きになります。

　時刻表

　無人駅です。

　ようこそ　むかわ町へ

　駅入口

　これから乗る静内行き代行バスです。

　ＪＲバス

　列車代行バス

　バスに乗り込みます。
　一番後ろの座席に座ります。

　出発します。

　むかわ四季の館という所の横を通って、

むかわ温泉「四季の湯」 温泉

　いきなり、静内方面への国道から横道へ外れて汐見駅へ。
　日高本線は海沿いを走っているのに対して、国道は少し内陸部を走っています。
　国道から外れているので、一部の代行バスはこの駅を経由しません。

汐見駅 駅

　踏切渡ります。

　駅と少し離れたところに代行バスの乗り場がありました。

　乗降客なし

　2019年8月にバス停が移設したようです。

　Ｕターンして国道へ戻ります。
　再び踏切を渡ります。

　駅名標

　国道に戻って来ました。
　ちなみに、鵡川から汐見の次の駅の富川まで、汐見経由だと所要時間30分、通過する場合は18分となっています。

　国道から少し横道に入って富川駅停車、写真撮れず。
　再び線路と交差して、

　踏切は残っていますが、遮断機は撤去されています。

　沙流川を渡ります。

　日高本線の橋りょうも見えます。

　さる川、でもイラストは馬(笑)

　馬が見えてきました。

　この先、あちこちで馬が見えました。

　再び踏切

　日高門別駅です。

日高門別駅 駅

　立派な駅舎です。

　日高門別駅を後にします。

　踏切渡って、

　再び国道に

　日高門別川を渡ります。

　日高門別川を渡ります。

　海が見えてきました。

　線路はさらに海側にあります。

　穏やかな海です。

　豊郷駅停車

豊郷駅 駅

　こんなに穏やかな海なら被害にあうことになかったのに。

　このあたり路盤が崩れていて線路が浮いています。

　波で流されたのでしょうか。

　この区間が最も大きな被害なのでしょうか。

　数十億円かかるとか。

　清畠駅停車

清畠駅 駅

　こちらはバス停

　このあたりも線路が浮いている感じです。

　すぐに復旧できそうに見えてしまいますが、そんなに簡単な話ではないのですね。

　こんなにいいお天気なのに。

　鵡川出発時よりもお客さん多くなってきました。

　厚賀駅停車

厚賀駅 駅

　再び踏切

　厚賀川橋りょう

　ここを渡る列車見たいなあ。

　大狩部高台のりば、こちらは鉄道駅に対応していません。

　国道から外れて大狩部駅停車、駅はこの道路下のガードを抜けたところにあるのかな？

大狩部駅 駅

　線路は海のすぐそばを走ります。

　次の節婦駅へ向かうため、国道から外れます。
　踏切渡ります。

　節婦駅停車

節婦駅 駅

　駅舎

　再び踏切を渡るときに、節婦駅ホームが見えました。

　次は新冠駅です。
　学校体育館らしきすぐそばにも牧場が。(笑)
　ほのぼのした風景です。

　少し街らしいところにきました。

　踏切を渡り

　新冠駅ホームが見えます。

　新冠駅の立派な駅舎です。
　高校生が結構乗りこみました。

新冠駅 駅

　特徴的な建物、レコードを模したレ・コード館です。
　たくさんのレコードが所蔵されているとのことです。

　線路と並行

　鉄道に乗って来たかったなあ。

　このあたりも線路がない？？

　次は静内駅です。

　静内駅到着、立派な駅舎です。

静内駅 駅

　「そば」ののぼり旗も

　駅舎内、駅員さんもいます。
　ホームへ行こうとしたら、切符を確認されました。
　様似までのきっぷを見せて、「途中下車です。」と言って中に入りました。(笑)

　比較的きれいな状態の駅名標です。

　長いホーム

　様似方面

　そば屋さんも営業中でした。
　鉄道は来ないけど駅そばは頑張っています。

この旅行記へのコメント （7）

• 厚木の乗り鉄さん 2020/02/13 11:07:11

  こんにちは

  日高本線とか乗ったことないので見に来ましたー。
  結構北海道って動物が出没するんですねー、見ていてその場の雰囲気を感じ取れます。

  koreanrailfanさん からの返信 2020/02/13 17:53:08

  RE: こんにちは

  　厚木の乗り鉄さん、書き込みありがとうございます。
  　久しぶりの日高本線は、野生のシカに馬や牛も見られてのどかそのものでした。
  　全線、鉄道で乗りたかったです。
  　野生のシカは、北海道ではあちこちで見られますね。慣れているのか、舐められているのか（笑）
  　日中でしたら、運転士さんが気づいて徐行運転することもありますが、夜だと衝突して列車が遅れることもあるようです。
  　また、機会がありましたら見に来てくださいね。

• ateruiさん 2020/02/01 20:48:03

  ４０年前行きました

  様似迄行きましたよ　
  途中　日高三石で駅員が降りたので　
  泊らせてもらえないか聞いたけど
  ダメだといわれ
  終点の様似駅降りて
  予めもしもの場合行こうと思っていた
  旅館に着いたのが夜８時で
  泊めてもらえました
  そんなこと思い出しました
  ありがとうございました
  aterui

  koreanrailfanさん からの返信 2020/02/03 08:18:46

  RE: ４０年前行きました

  　ateruiさん、おはようございます。
  　書き込みありがとうございます。
  　私も様似まで行ったのは32年ぶりでした。
  　初めて訪れたのは、1982年8月、当時の記憶はほとんどありませんが、馬がいっぱい見えたのと、海岸に昆布が干してあったことですね。
  　もう鉄道が走ることがないかもしれないと思うと残念です。
  

  ateruiさん からの返信 2020/02/03 21:00:28

  RE: RE: ４０年前行きました

  私は夜ついたので
  様似駅から必死に宿に向かって
  泊めてもらえるということで
  もう嬉しくてうれしくて
  冬なので泊めてもらえなかったらどうしようかと思ってたので
  
  あさも遅れまいと必死でバスに乗って襟裳岬経由で広尾駅迄行ったので
  バスの中ではほとんど寝ていて　景色などの記憶は全くないですわ
  バスの中で誰かと話したのだけ覚えてます
  
  そういえば　アポイ岳はどれかなあと　探したのも思い出しました
  aterui

• Tagucyanさん 2020/01/31 21:26:20

  日高本線

  koreanrailfanさま
  こんばんは。
  
  日高本線は、もう20年以上前になりますが鉄道路線全国制覇を達成した路線なので、なつかしい路線です。
  そのとき乗っていたのが、キハ40の358でして、koreanrailfanさまが乗車された列車に連結されていた車両。この車両、日高本線だけでなく周辺の路線も走っているようで、ときどきいろんな旅行記で出てきますが、そのたびにあのときのことを思い出します。
  
  あれから20年、まったく同じ塗装で走り続けているのもすごいです。
  
  日高本線の不通区間も、復活しないままに廃止の方向のようですね。
  個人的には思い出深い路線だけに、残念な気もします。
  
  ---
  Tagucyan

  koreanrailfanさん からの返信 2020/01/31 22:12:05

  RE: 日高本線

  　Tagucyanさん、こんばんは。
  　書き込みありがとうございます。
  　日高本線、久しぶりに行ってきました。32年ぶりのことでした。
  　ほとんどバスの旅でしたが。(笑)
  　日高本線に初めて乗ったのは国鉄時代の1982年、その後ＪＲになって再び全線乗りつぶしを志して、1988年12月に再訪しました。当時の予定では、日高本線がＪＲ完乗最後の路線となる予定でしたが、福島−米沢−今泉−米坂と乗る予定が、米沢駅で寝過ごしてしまい米沢−赤湯−今泉のルートになってしまい、日高本線乗車後、米沢−今泉に乗ってＪＲ完乗となりました。、
  　キハ40、改造された車両もありますが、国鉄時代からずっと走り続けているのはすごいことですね。私の地元にも、国鉄時代の車両がまだ走っています。
  　また、機会がありましたら見に来てください。