2019春 青春18旅 【本物の出会い 栃木編】Part.1 ～日光へのアクセス路線・レトロな日光線に乗ってきた～

2019/03/31 - 2019/03/31

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いつもご覧いただいているかた、初めてお越しの方もご覧いただきありがとうございます。

青春18きっぷ旅シリーズの新たなシリーズ、「栃木編」です。

今回のパートでは、観光地・日光への足として使われる、日光線を完乗してきました。

因みに、タイトルにもある【本物の出会い 栃木】というワードは、栃木DC(ディスティネーションキャンペーン)のキャッチコピーとしてつけられたものです。

6/30まで「栃木アフターDC」が開催されているので、様々な催し物が開かれています。是非、栃木へ訪れてみては・・・?

栃木DCの公式サイトはこちら・・・
https://www.tochigiji.or.jp/dc/

エリア 日光(栃木)

おはようございます。

朝8:00頃の西武池袋線、保谷駅。

青春18きっぷの旅にしては、遅めのスタートです。

保谷駅 駅

池袋までは、準急で・・・

JRの池袋駅に来ました。

ここから青春18きっぷの利用スタート。湘南新宿ラインで大宮に行きます。

池袋駅 駅

埼玉の大ターミナル、大宮駅に到着。

青春18きっぷを利用しているので、栃木方面へは、普通は宇都宮線を利用しますが、一旦改札を出ます。

大宮駅 駅

大宮駅には、中央・総武線で使用されていた6ドア車が留置されていました。

6ドア車は、通勤時には便利ですが、閑散時間帯は座席数が大幅に減少する為、利用者には不評だったとか・・・？

大宮駅の改札を出ました。

大宮駅の外に出るのは、鉄道博物館に行った時以来、5年ぶりくらいです。

大宮駅を見下ろす位置にあるスタバで、ホットコーヒーを購入。

時間がなくて全然写真がありません。

実は、この写真、次に乗る列車の発車時刻「2分前」に撮りました(汗)

ここのスタバがすごい混んでいたんですよね・・・

大宮駅構内をダッシュで駆け抜け、飛び乗ったのはなんと「東北新幹線」

青春18きっぷの旅なのに、新幹線に手を出すというある意味禁じ手を利用してしまいました(汗)

今回もえきねっとのとくダネ値にお世話になり、宇都宮まで新幹線で30分ほどで向かいます。

乗車したのはE5系。

週末パスでの東北旅(http://4travel.jp/travelogue/11411014)とT北大の見学に行った時にも乗車したので、今回で3回目の乗車になります。

宇都宮まで3290円。高いですが、時間を金で買ってしまいました(汗)

大宮を過ぎてしばらくすると、上越・北陸新幹線と分岐します。

流石、新幹線。各駅停車タイプとはいえ、240km/近く出しています。

いつもは長いと感じる宇都宮線(東北線)も新幹線だとあっという間ですね。

大宮の次の停車駅、小山駅に入線中。

小山を出ると次は宇都宮着いてしまいます(笑)

大宮駅から約30分、栃木県の県庁所在地・宇都宮市の中心駅、宇都宮駅に到着。

新幹線のドアが開いたら、物凄く寒かったです(汗)

最近、春らしい心地よい陽気でしたが、打って変わって、冬に逆戻りしたような気温でした。

ですが、雪の降る極寒の土合駅でやらかした時の経験を活かし、今回は少し厚手の服を着てきたので、大丈夫でした。

極寒の土合駅でやらかした件についてはこちら・・・
http://4travel.jp/travelogue/11454312

E5系のロゴはこんな感じ。

かっこいいですね～

新幹線のロゴはどれも素敵なデザインで、全部好きです(笑)

乗ってきたE5系をお見送り・・・

それにしても、鼻が長いですね～

写真撮る際に、全てを収めようとするのは一苦労です....

新幹線のホームから、在来線の方へ移動し次なる目的地は、「日光」。

JR日光線を完乗するために、終点の日光まで向かいます。

宇都宮駅の5番線ホームにやってきました。

これから、日光行きの電車に乗りますが、駅名標などの装飾がいつものグリーンではなく、シックな茶色でまとめられていました。

宇都宮駅の番線案内がこちら。

JR東日本の標準的な番線案内には、番線表記の他に路線名や路線カラー、方面などが記載されていますが、宇都宮駅はシンプルに番線表記のみでした。

このタイプの番線案内は、中央線の高尾駅で見たことがあるような気がします・・・

乗車する列車が入線してきました。乗るのは205系。

10年ほど前まで、山手線や京葉線など首都圏を中心としたさまざまな路線で活躍してきたこの205系。

現在は第2の人生として、宇都宮線（小山ー黒磯）や日光線で活躍しています。

今回乗車するこの車両は、元は京葉車両センター所属で、京葉線を走っていた車両です。

京葉線で活躍していた頃とは違い、リニューアル工事が行われたため、元々はない半自動ドアの設備が取り付けられたりしています。

また、側面には日光線のロゴが。日光駅の駅舎と日光東照宮の有名なサルたちが描かれています。

列車は日光駅へ向けて定刻で宇都宮駅を発車しました。

天気があまりよろしくなく、周囲がガスっています。（もう少し晴れてほしかったのですが・・・）

車内は、観光地・日光への路線という事で、外国人観光客の姿が多く見受けられました。

6両編成でしたが、座席はすべて埋まり、立ち客も出るほどで、インバウンド、恐るべしですね・・・

しばらくすると、宇都宮線と別れます。

日光線は全線単線なので、途中駅での行き違いが発生します。

宇都宮をでてしばらくすると、のどかな風景が広がります。

畑と林が多く、家がぽつぽつある程度です。

途中の文挟駅に停車。ここで、列車交換(行き違い)をするみたいです・・・

宇都宮駅だけでなく、日光線の駅では、このようなオシャレな駅名標が使われているようですね～

行き違い列車は「いろは」車両。

「いろは」車両は、同じ205系ですが、観光客利用を想定し、クロスシートが装備されています。

普通列車として、運用に入っているため、時刻表を見れば、狙って乗れますが、今回は時間の都合上断念・・・

いろはについて詳しく...
https://www.jreast.co.jp/railway/joyful/iroha.html
(JR東日本のhp)

文挟駅 駅

文挟駅を出てしばらくすると、段々と天気が悪くなってきて、遂に雨が降ってきてしまいました(汗)

道が杉並木と並行して作られている区間も多く、花粉症の方々は、春になると大変そうだなぁと思ったり・・・

観光地・日光への電車でのアクセスで優勢なのは、東武鉄道。

浅草から乗り換え無しの特急電車が多く走っていて、東京都内から日光へのアクセスでは、東武鉄道が圧倒的なシェアを誇っています。

東武は複線、JR日光線は単線な上、JRは宇都宮を通らないと行けないので、少し遠回りになってしまうのです。なので、時間や快適性の面でも東武鉄道が優位です。

(JR乗り放題のジャパンレールパスを利用している外国人の観光客の方々は、ほとんどはJRの利用のようで、乗車列車も外国人で溢れていました。)

東武の線路が見えると、間も無く終点の日光に到着します。

ますます、雨が強くなってきました。今後の行程に影響しないといいのですが・・・

日光駅に到着。日光駅の駅名標もレトロなカラーをまとっていました。

日光駅の改札を出ようと思いましたが、有人改札は、自動改札の使えないジャパンレールパスや、青春18きっぷユーザーで大混雑。

人の波が引いてから、外に出ることにしますが、ここでお時間のようです。



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今回もご覧いただきありがとうございました。

2019春 青春18きっぷの旅 栃木編

パート1では、日光線の旅をお届けしました。

人気観光地日光へのアクセス路線としては、殆ど東武鉄道が優勢かなと思っていましたが、意外にも、多くの人がJR日光線を利用していました。

やはり、ジャパンレールパスの恩恵を最大限に受けようとする外国人観光客の方が多いのでしょうね～

また、日光線は、レトロ調な感じで、乗車してみてとても新鮮な感じでした。車窓も、杉並木が長々と続いていたりと、一般的なローカル線の風景とは少し変わった感じがあり、とても面白かったです。

次回は2019春 青春18きっぷの旅 栃木編 パート2をお届けする予定です。

それでは・・・

次回→ https://4travel.jp/travelogue/11492812

日光駅 駅