五能線満喫・平成最終月乗り潰し旅part2

2019/04/04 - 2019/04/10

五能線が（天気よく車内もガラ空きで）楽しすぎて、なかなか北海道にたどり着かない、五能線の絶景ではなく駅だけしか出て来ない旅行記です。

エリア 白神山地(青森)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

始発の東能代から高校生の乗客で結構一杯だった車内は、一つ先の能代駅で大半の客が降りました。有名な駅構内のバスケットゴールも拝めました。

そういえば一駅区間だけだったけど、車内は女子高生ばかりだった気がする。男女学生は同じ車両に乗らないとかいう能代の高校生独自伝統ルールでもあるのだろうか？たまたまかな！？

能代駅 駅

向能代駅に停車中です。始発の東能代駅で接続列車待ちで遅れてスタートした列車はこの駅でも2分程遅れたままでした。3両編成ですが、この駅からは1両は締め切りで使用不可能になりました。

向能代駅 駅

北能代駅です。貨車の駅舎だったのが、2009年にこのようなしっかりした駅舎に立て替えられたそうです。

北能代駅 駅

鳥形駅です。ホーム反対側の景色ですが、ホーム側も同じように田んぼです＾＾

鳥形駅 駅

沢目駅です。昔はこの駅で列車のすれ違いも出来たのでしょうが、今は使用してない側のホームは自然に還りつつあります。

沢目駅 駅

東八森駅です。土のホームですが、駅舎はしっかりして頑丈そうでした。

東八森駅 駅

八森駅です。この辺りから海辺の雰囲気が出てきます。この駅で一人降りて私が乗ってる車両には私だけになりました。

八森駅 駅

滝ノ間駅です。海水浴場が近くにあり、車窓も五能線らしくなって来ました。

滝ノ間駅 駅

あきた白神駅です。1997年に新しく出来た駅で、五能線乗客増加・観光客誘致の為に色々努力している事がわかります。
次の駅の手前で手を振っている児童がいたので、10年以上ぶりぐらいに手を振り返しました。他に誰も乗ってない・誰も見てないので、素直に出来ました＾＾

あきた白神駅 駅

岩舘駅は去年から無人駅になったそうです。
この駅で前の一両に乗客は鉄っちゃんが一人のみだったと判明。つまり2両に乗客2人のみで1両に１人づつ乗ってただけでした。運転手1人で車掌1人の計2人の乗務員と客2人が3両編成の列車に乗って来て、この後もその1両丸ごと貸し切り状態がしばらく続くのでした。

ちなみに、この付近の海岸沿いには奇岩が連なっていて、そのありさまが自然の城塞＝館のようであるから岩舘と言われるようになったそうです。

岩館駅 駅

大間越駅の使われていないホーム側です。隣駅の秋田県の岩舘駅から青森県のコノ駅までの間は海岸線沿いの絶景区間がありました。

大間越駅 駅

白神岳登山口駅です。2000年に駅名を変更したそうで、それ以前は陸奥黒崎駅だったそうです。

白神岳登山口駅 駅

松神駅です。去年この辺りの海岸に北朝鮮の船が漂着してたらしいです。

松神駅 駅

十二湖駅です。1988年に臨時駅から普通の駅になったそうです。その後も産直施設や観光案内所のある駅舎に立て替えたり、ソフトクリーム売ったり、観光客・乗客を増やそうと色々努力しています。

十二湖駅 駅

陸奥岩崎駅です。一つ前の十二湖駅との間にJR東日本内で一番短いトンネルの仙北岩トンネルがありました。

陸奥岩崎駅 駅

陸奥沢辺駅です。この駅でも乗客の乗り降りはなく、私の乗ってる車両は八森駅で乗客が下車した後はず～と私一人だけでした。

陸奥沢辺駅 駅

ウエスパ椿山駅です。ついに乗客が2人乗り込んできました。60代位の観光客の夫婦でした。SLでも見てたのかな？

ウェスパ椿山駅 駅

艫作駅です。難読駅名ですが、読める人いますかね？青森県最西端の駅らしいです。駅舎の屋根に船がある変わったデザインの駅でした。

艫作駅 駅

横磯駅です。艫作駅を出てから暫くして線路は国道101号より山側になったが、横磯駅手前でまた国道101号よりも線路が海側になりました。

横磯駅 駅

能代以来の有人駅だと思う、深浦に到着しました。しかし3日前の平成31年4月1日に深浦駅長は廃止されたそうです。

五能線が楽しすぎて、能代から深浦までのとりあえず全ての駅を取り上げたpart2はコレで終わり。
きりがないので次回のpart3は適当に端折って書くつもりです。

深浦駅 駅