２０１６年３月の北海道新幹線の新函館北斗までの開業を前に、２０１５年３月で惜しまれつつも廃止となった寝台特急北斗星。<br />１９８８年３月の青函トンネル開業とともに運転開始してから２７年間にわたって、上野－札幌間を結び多くの乗客に愛されてきました。<br />そのチケットはプラチナチケットと呼ばれた時代もあったほどの人気ぶりで、最盛期には３往復も運転されていました。<br /><br />北斗星が大好きだった私は、開業後数年の間繰り返し何度も利用しました。金曜日の夜に早めに仕事を終えて北斗星で北海道に渡り、月曜日の朝に北斗星で帰って来てそのまま出社という旅を何度も繰返したものです。<br />いつしか仕事に追われてそんな旅もできなくなり、月日が経って行きました。<br /><br />廃止になる約２年前の２０１３年５月、初夏の北海道に渡り、久しぶりに北斗星のＡ寝台個室ロイヤルに乗って、別れを惜しんで来ました。<br /><br />釧路まで飛行機を利用し、釧路湿原、知床半島、網走、札幌、支笏湖、洞爺湖、有珠山、小樽などを巡る旅をして、札幌からの帰路が北斗星最後の乗車となりました。

北海道・惜別北斗星の旅（１３【終】）寝台特急北斗星Ａ寝台個室ロイヤル

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2013/05/28 - 2013/05/29

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2013/05/28

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２０１６年３月の北海道新幹線の新函館北斗までの開業を前に、２０１５年３月で惜しまれつつも廃止となった寝台特急北斗星。
１９８８年３月の青函トンネル開業とともに運転開始してから２７年間にわたって、上野－札幌間を結び多くの乗客に愛されてきました。
そのチケットはプラチナチケットと呼ばれた時代もあったほどの人気ぶりで、最盛期には３往復も運転されていました。

北斗星が大好きだった私は、開業後数年の間繰り返し何度も利用しました。金曜日の夜に早めに仕事を終えて北斗星で北海道に渡り、月曜日の朝に北斗星で帰って来てそのまま出社という旅を何度も繰返したものです。
いつしか仕事に追われてそんな旅もできなくなり、月日が経って行きました。

廃止になる約２年前の２０１３年５月、初夏の北海道に渡り、久しぶりに北斗星のＡ寝台個室ロイヤルに乗って、別れを惜しんで来ました。

釧路まで飛行機を利用し、釧路湿原、知床半島、網走、札幌、支笏湖、洞爺湖、有珠山、小樽などを巡る旅をして、札幌からの帰路が北斗星最後の乗車となりました。

エリア

札幌(北海道)

旅行の満足度: 5.0

グルメ: 5.0

交通: 5.0

同行者: 一人旅

交通手段: JR特急

旅行の手配内容: 個別手配

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札幌駅に寝台特急北斗星号が入って来ました。

札幌駅駅
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１０号車に乗り込みます。

寝台特急北斗星乗り物
Ａ寝台個室とＢ寝台個室が同じ車両にあります。
Ａ寝台個室ロイヤル
ロイヤルは登場から２５年経つものの”特別感”は保たれていました。

時折ホームから羨ましそうに覗き込む人もいました。
個室内には専用のシャワー
洗面台、トイレがあります。
食堂車の係員がさっそくウェルカムドリンクを持ってきました。
千歳が近づくころには車窓に緑も多くなって

北海道感が出ます。
北斗星が登場した頃は金曜日の下りや日曜日の上りのＡ寝台個室（ロイヤル）のチケットが取れると北海道に旅をしたものです。当時の北斗星、とりわけロイヤルはプラチナチケットと言われていました。

金曜日仕事帰りにそのまま北斗星に乗って月曜日に北斗星で帰京して仕事なんてことを何度もしたものでした。若かったなぁ。
そんなことを思い出しながらゆったりとした列車の旅を楽しみます。
翌朝早くロビーカーへ行ってみました。
夜中に青函トンネルを通過してすでに本州に入っていました。
ゆったりしたソファ。

食堂車グランシャリオの開店と同時に朝食に。

壁の車番「スシ２４」が懐かしい。
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グランシャリオの様子。
この風景も懐かしい。

初めてディナーコースを利用した時のことを思い出します。
あの頃、北斗星に乗るだけでも贅沢なことだったのに、食堂車でのディナーなんて高嶺の花、憧れの的でしたから。

グランシャリオ寝台特急北斗星食堂車グルメ・レストラン
いまやＪＲ定期列車の食堂車は全廃され、この風景も古き佳きものに変わってしまいました。
車窓を見ながらお食事することの素敵さ、贅沢さ。

今では各地のクルーズトレインに受け継がれてはいるものの、もっと気軽に利用出来たらなぁと思います。
朝のメニューは和朝食と洋朝食のみ。
まぁお値段はホテル並みですが。

和朝食
動く景色を見ながらあたたかいお食事を頂くことはとっても贅沢なことだったと、失われてみて初めてその貴重さに気付くものです。
郡山駅停車中。
大宮駅を過ぎて京浜東北線の電車を見た途端に日常に引き戻された気分になります。
終着。上野駅
２４系と呼ばれるブルートレインにも、これが最後の乗車となりました。
食堂車
１９８８年３月の青函トンネル開通後何度も乗った北斗星もこれが最後の乗車となりました。
青い車体の電気機関車
最後の乗車なので名残惜しくて写真を何枚も撮りました。
青森ー上野間を牽引して来たＥＦ５１０型電気機関車。

名残惜しいけどこれでお別れです。
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ありがとう。北斗星。

北斗星は惜しまれつつ２０１５年３月に廃止されました。

【北海道・惜別北斗星の旅】おわり

上野駅駅

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北海道・惜別北斗星の旅（１2）ノーザンホースパークと快速エアポート

2013/05/28～

苫小牧

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この旅行記へのコメント（2）

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エヌエヌさん 2019/01/09 17:22:17

引っ張りましたなぁ

そろそろと思いましたがやっと見れました。
自分はロイヤルは1度だけ・・・
もっと乗りたかったです。(#^.^#)

末期の頃はパブタイムに90分前から並びました。
朝食はさらに激化してました。

サンライズも良いんですけどねぇ
食堂車や車販がないので魅力は半減
っていうか北へ向かうがエッセンスですかな(#^.^#)

HAPPINさんからの返信 2019/01/09 21:36:37

RE: 引っ張りましたなぁ

どうもお待たせいたしました。
最終章までお付き合いいただいて嬉しいです(*^-^*)

ロイヤル。ワンランク上の鉄道旅で大好きだったんですけどね。
ソロも利用しましたが狭かったですから。
グランシャリオ、パブタイム９０分ですか？すごいですね。

寝台車といい食堂車と言いなくなってしまって残念です。

残ったサンライズもいつまで残るか？
今年あたり、また乗っておきたいとは思っているのですが。

カシオペア記もふっこくしたいと思っていますが、やっぱり帰路の乗車なので、引っぱることになるそうです(笑)。

今年もよろしくおねがいいたします。

Ｈａｐｐｉｎ

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