2018瀬戸内クルージング！夜行フェリー３泊の旅！vol.3（「好きっぷ2000」で大阪編！）

2018/02/09 - 2018/02/12

連休があれば旅に出なければならない…貧乏性が発動し、「１８きっぷの使えない季節なのでコスパ重視で割引きっぷを組み合わせよう」という趣旨になりました。そうなればいつもと趣向を変えて移動距離を稼がないゆったりプラン、候補は２つ、八栗ケーブルか「東海たびきっぷ」で私鉄乗り潰しの旅か…と思っていたら乗り潰しはゆったりプランでなく、帰りのコストがやたら高くつくことが判明。関西では１日フリー、時間いっぱい気になる車両を探しにいきますが、そのため表紙がえらいことに…

きっぷ：きままにこだま＋四国再発見早トクきっぷ＋好きっぷ2000＋各種ネット早割
旅程概要
02.09：川尻～熊本～博多～新大阪～三ノ宮
02.10：三ノ宮～高松～栗林公園北口～端岡～高松～鬼無～八栗ケーブル～甲浦～室戸岬～薊野～徳島
02.11：徳島港～和歌山～三国ヶ丘～東羽衣～浜寺駅前～恵比須町～淀屋橋～大和田～京橋～京都～木津～高井田中央～新今宮～花園町～大阪南港～
02.12：新門司港～小倉～博多～川尻

エリア 堺(大阪)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 船 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2018.02.11　徳島港
行くぜ、和歌山。乗るぜ、フェリーつるぎ。

2018.02.11　和歌山港ゆきフェリーつるぎ船内
ただいま３時前、雑魚寝の区画を確保し充電してそのまま寝ると…

2018.02.11　和歌山港
快適な船旅を終えた後は…

和歌山港駅 駅

2018.02.11　和歌山港
南海フェリーは鉄道連絡船だ。一番遠い高野山にした。

2018.02.11　和歌山港
そして、連絡を受けるのは和歌山市ゆき“普通車”。

2018.02.11　和歌山港
あれ？このデザインは…

2018.02.11　和歌山港
加太線を中心に運用する「めでたい電車」であった。

2018.02.11　和歌山市ゆき普通列車車内
車内は何となくうちの島を連想してしまうデザイン。

2018.02.11　和歌山市ゆき普通列車車内
吊皮も凝っている。

2018.02.11　和歌山港
船便連絡列車なので、だいぶ余裕のある待ち時間であった。

2018.02.11　和歌山市
１駅乗って和歌山市。

和歌山市駅 駅

2018.02.11　和歌山市
「船便連絡」というところが萌えポイントなのだが、車両も非日常だった。

2018.02.11　和歌山市
これから乗る「サザン」は、中間先頭車を愛でる会露骨なヒエラルキー分科会。

2018.02.11　和歌山市
もちろん私は追加料金なしの方で…

2018.02.11　なんばゆき特急サザン２号車内
ロングシートだが空いているうちに、食えるときに食っとけ。２割引で妥協してしまったが、宗田節のおにぎりとぼうしパン、胃の中はまだまだ高知だ。“鉄分超濃縮”もぶち込む。

2018.02.11　天下茶屋
無理やり岸里玉出で乗り換えなくていいらしいので天茶まで乗った。

天下茶屋駅 駅

2018.02.11　天下茶屋
“萩茶”に止まるのは高野線。

2018.02.11　天下茶屋
泉北急行に入る“準急行”。パタパタがいいね～

2018.02.11　三国ヶ丘
高野山までタダ乗りができるのだが、片道だけなので三国ヶ丘で降りる。

三国ヶ丘駅 (南海) 駅

2018.02.11　三国ヶ丘
次はＪＲ阪和線だ。

三国ヶ丘駅 (JR) 駅

2018.02.11　三国ヶ丘
次の改正で、注意すべき電車は来なくなるのだ。

2018.02.11　三国ヶ丘
ということで、いつもの券売機でチケット買って、ちゃんと運用解析（３運用まで減っていた！）した２０５系で、行くぜ、東羽衣。

2018.02.11　上野芝
上野芝で２分停車。

上野芝駅 駅

2018.02.11　上野芝
「はるか」にぶち抜かれる。

2018.02.11　鳳
?本線”からは撤退した１０３系も支線では３月改正まで残るのだ。今のところ時間があるので１本見送って…

https://youtu.be/Ru6kYUcx2RI

鳳駅 駅

2018.02.11　鳳
折り返し列車はこのアングルで撮りたかったのだ。

2018.02.11　東羽衣ゆき普通列車車内
１０３系とはいえ内装は徹底的に手を加えられている。

2018.02.11　東羽衣
わずか３分で東羽衣へ。

東羽衣駅 駅

2018.02.11　東羽衣
いよいよ減ってきた…とはいえ播但線や加古川線、奈良線でまだまとまった数走っているので…あっ、モハを撮っとくべきだった。

2018.02.11　東羽衣
お近くにお住まいという噂のＳさまに敬意を表してＳテアングル（笑）。

2018.02.11　東羽衣
後ろの?キリン”が気になった。

2018.02.11　東羽衣
昨日はずっと雨だったが、晴れてよかった。

2018.02.11　東羽衣
隣に南海本線の羽衣駅があり、１時間ほど前に特急で通過したのだが…

2018.02.11　浜寺公園
１駅歩いて浜寺公園の旧駅舎を眺め…

浜寺公園駅 (南海電鉄 洋風木造駅舎) 名所・史跡

2018.02.11　浜寺駅前～船尾
先発の列車が超低床電車であったので、見送った。

2018.02.11　船尾～浜寺駅前
我孫子道からの乗り換え車両が古い車両であってほしいと期待してこの電車に乗る。

2018.02.11　我孫子道
乗り換えのために降りたら、反対側に当駅止まりの列車がやってきた…ん？１６１型？大当たり！

我孫子道停留場 駅

2018.02.11　天王寺駅前ゆき普通列車車内
恵美須町ゆきに乗りたいのだが、１６１型の折り返しが天王寺ゆきだったので、そのまま乗っちゃえ！うわ、昭和３年！

2018.02.11　天王寺駅前ゆき普通列車車内
内装も超絶すばらしい！

2018.02.11　住吉
恵美須町ゆきに乗り換えるのだが、何でそのまま天王寺まで乗らなかったんだろう…

住吉停留場 駅

2018.02.11　恵美須町
本数の少ないこちらに乗りたかったが、そのまま乗り通すべきだった。あとＩＣで乗ったが、２１０円×３だと思っていたら全部乗り通したように運賃計算され２１０円で済んだ。

恵美須町駅 駅

2018.02.11　淀屋橋
御堂筋線に乗って、次は京阪特急だ。

淀屋橋駅 駅

2018.02.11　淀屋橋
鳩のマークの京阪特急、関西ではブランドだ。てん～まば～しからさんじょうへ～♪

2018.02.11　淀屋橋
その京阪特急にアッパークラスが誕生した。

2018.02.11　出町柳ゆき特急列車車内
せっかくなので２階建ての階下席へ。２階が空いているはずがない。

2018.02.11　京橋
枚方あたりまで乗る趣味はないので京橋で降りる。８０００系が並んだ。

京橋駅 駅

2018.02.11　京橋
後続の急行に乗り換える。

2018.02.11　守口市
大学時代のバイト先の先輩が住んでいて、１０年ほど前、なぜかみんなでブロッコリーを持ち寄って湯がいて食べた。年が近い人たちの集まりだったので楽しかった。

守口市駅 駅

2018.02.11　大和田
西三荘でもよかったが、Ｓ字を見たくて大和田へ。京阪間ノンストップの快速特急運用には３０００系が入るようだ。

大和田駅 駅

2018.02.11　大和田
一旦改札を出て、すぐに戻る。

2018.02.11　大和田
写真撮影のスポットとしては有名だ。

2018.02.11　大和田
本命は京都方面ゆき特急。いい感じのＳ字なのだが、ダブルデッカーもプレミアムもつないでいるのかどうかわからない写真となった。もうちょい横から撮るべきだ。

2018.02.11　大和田
大阪方面ゆきの列車はカーブを描きながら通過する。

2018.02.11　大和田
５扉車もなかなかいい感じ。

2018.02.11　大和田
あまり時間がないのでそろそろ帰る。せっかくだからもうちょっといるべきだった。

2018.02.11　守口市
やはり守口市で優等列車に乗り換える。京阪電車も世代交代が進んでいるが、まだまだ味のある国電世代の電車たちがまとまった数活躍している。

2018.02.11　近江塩津ゆき新快速列車車内
たぶん総持寺と思われる。阪急電車と同じくらいの駅間隔になりつつある。

2018.02.11　近江塩津ゆき新快速列車車内
１３０キロで突っ走る。

2018.02.11　近江塩津ゆき新快速列車車内
この区間のダイヤの軸は新快速列車であり、特急はその合間を縫って走っている。

2018.02.11　京都
大回りのために久しぶり奈良線へ。久しぶり“田”の字窓の１０３系だ。

京都駅 駅

2018.02.11　桃山
電化複線の近鉄と真っ向勝負する奈良線は単線区間を抱え、過密ダイヤが組まれている。

桃山駅 駅

2018.02.11　城陽
逆に貴重な２２１系の普通列車運用がこの後の奈良ゆきなので、全線走破は諦めて城陽までの区間便にした。

城陽駅 駅

2018.02.11　城陽
顔つきもあまり手を加えられていない。

2018.02.11　城陽
みやこ路快速に乗る。

2018.02.11　奈良ゆきみやこ路快速車内
木津川を渡る。

2018.02.11　木津
実はまだ京都府。つまり奈良線は奈良県を走っていないのだ。

木津駅 駅

2018.02.11　木津
ちょうど京都ゆきがやってきた。

2018.02.11　木津
こういうアングルが好き。

2018.02.11　木津
だいぶ久しぶりに片町線に乗る。

2018.02.11　高井田中央
京橋まで乗ったらひとふで書きが成立しない…というか、西日本では珍しいＰＦ牽引の５０８７レの時間に合わせて大和田発時刻を逆算したのだ。

2018.02.11　高井田中央
首都圏では大金星だが、関西圏では大ハズレの２０１系。

すみません、大金星どころか土俵にすら上がっていないですね。tagucyanさま、ありがとうございました。

2018.02.11　久宝寺
久宝寺で大和路快速に乗り換えて…

2018.02.11　天王寺ゆき大和路快速車内
通天閣を見ながら…

2018.03.03　自宅
結局、京橋から新今宮までこのルートを使った。大都市制度で１８０円だが、新快速１３０キロ運転かぶりつきをしたり、１０３系乗ったりＥＦ６５見たり…この制度を使えば関東圏は朝から晩まで乗り続けることができるし、新潟や仙台都市圏でもできる。この旅行の前の週は福岡都市圏で特急「かいおう」のグリーンに乗るために使ったので、ただ列車に乗り続けるだけであれば、安くて楽しめるのだ。

2018.02.11　新今宮
夕食の買い出しはもちろんここだ。買えるときに買っとけ、大阪名物。

2018.02.11　新今宮
このデザインがすばらしい。

2018.02.11　花園町
ディープ西成の大通りを歩いて花園町から地下鉄に…うわ、ここにもスーパー玉出あった…

花園町駅 駅

2018.02.11　コスモスクエアゆき普通列車車内
住之江公園でポートライナーに乗り換え。

2018.02.11　コスモスクエアゆき普通列車車内
こういう感じで乗り物好きにはたまらない道路との二層構造の前面展望を味わいながら…

2018.02.11　フェリーターミナル
いくら読者の期待を平気で裏切る私でも、南港まで来て船に乗らないのはあり得ない。vol.4に続く！

フェリーターミナル駅 駅

この旅行記へのコメント （18）

• Akrさん 2018/03/12 08:59:47

  関西の103も終焉近し。

  とのっちさま
  
  おはようございます。Akrでございます。
  関西上陸ですね。サザンの特別車(課金あり)と普通車(課金なし)の連結は、まさに等級制度を露骨に表した列車ですね。片や、リクライニングシート車で片やロングシートですから。私も初見の時はびっくりしました。中間先頭車も「こいつとこいつを連結してんのか」とあんぐりした記憶が・・・
  
  阪堺の161はいいですね。
  もう博物館級の車両ではないでしょうか？内装も悶絶モノです。素晴らしい。
  こんな車両が2000年代に入ってもいまだ現役とは。昭和３年ということは、齢90！！
  すごい。
  
  関西では安泰と思われていた103系もいよいよ持って終焉でしょうか・・・
  日本の通勤型電車のパイオニア。子供のころは首都圏のカラフルなカラーの103系に強いあこがれを抱いたものです。ちょっと前までは大阪駅に居れば次から次からオレンジの103系が来たもんですが。
  正直、延命措置が施されたグループはあまり食指が向きません。１枚窓や戸袋なしはちょっとね。でも、奈良線のはかなりオリジナルを保っていますね。最後に乗り納めしとこうかな・・・
  
  失礼しました。
  
  　-Akr-

  とのっちさん からの返信 2018/03/12 23:23:46

  RE: 関西の103も終焉近し。

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  南海電車、阪堺電車、国鉄電車…お喜びいただきありがとうございます。関西圏はこのようにレトロな電車たちの宝庫で、各社味のある車両を一定数走らせております。無骨な姿は性能や整備・ダイヤのことを考えるとアレですが、やっぱり魅力的です。
  
  あまり手を加えていない１０３系はいよいよ終焉が近いでしょうか。２０１系や２０５系の転属で対処するのか、あの会社の考えはよくわかりません。奈良地区の１０５系も置き換えが決まりました。戸袋埋めてない車両もまだ残っているかもしれません。
  
  特急駅伝では縛りのために降りられなかった関西地区、通勤電車巡りもおもしろそうです。
  
  とのっち

• S...t...e...Pha...n...i...Eさん 2018/03/06 22:25:21

  わー地元だらけ(笑)

  とのっちさん、こんばんは～
  
  今回はご近所だらけで逆に新鮮でしたｗ
  南海のすきっぷ2000、便利ですよね～。
  でもあの徳島港までの道のり歩くって・・・さすがです(´ー｀)←バス乗ったやつ
  
  ところで三国乗り換えの運用解析された電車、あいつは毎朝地元駅で見送ってるやつですね。たぶん。あれももうなくなっちゃうんですね～知らなかった。
  いつも私は天王寺行きに乗るのですが、ちょうど私が乗る時間帯、向かいのホームにあれが停まるんです。前まではあの時間のは水色号で走ってたんですけどね。
  
  そして鳳で快速に乗り換えるんですが、そこで今回とのっちさんが乗られた羽衣線の103の水色号も見送ります(笑)
  あの日が平日だったらニアミスでしたねｗｗ
  Sアングルもありがとうございます♪
  私もあいつがいなくなる前に東羽衣まで行っとこうかな・・・
  
  阪堺線の古いやつ乗れてよかったですね～！
  あれ、私も乗りたいんです。地元すぎるとかえって行く機会がなくて。
  多分高校（のマラソン大会）以来乗ってないです。
  スーパー玉出は西成名物ですよね～。「てんちゃ」とか「はぎちゃ」とか地元ネタが出てきて楽しかったです♪
  
  ステファニー
  

  とのっちさん からの返信 2018/03/07 21:06:42

  RE: わー地元だらけ(笑)

  ステファニーさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  日付変わるくらいにバスがあるはずがなく（笑）出港まで時間があるのを幸いに歩きました。４扉の車両は３月改正までとのうわさを聞きまして、東羽衣行くなら阪和線は４扉でなければならないと思いました。まさか阪和線が３扉だけになるとは…三国といえば、阪急電車しか思い浮かびませんでした（笑）。東羽衣に行くのは３度目なので、もしかしたらニアミスしてたかもしれません。受験の帰りが大阪を深夜１時に出る寝台特急「はやぶさ」だったので（笑）、時間つぶしで東羽衣に行ったのが最初です。
  
  阪堺電車はですね、完全なる偶然です。高校のマラソン大会の会場に行くのにチャリで１０キロでした。“乗り鉄”に耐えうる体力を学生時代に身につけました（笑）。関西の方って地名をよく略しますよね。「てんちゃ」に行く地下鉄は「てんろく」から阪急に乗り入れて「かんまえ」を通って「きたせん」に行くのです。
  
  もう一度大学生に戻って大阪に住みたいです（笑）
  
  とのっち

• フロンティアさん 2018/03/05 22:32:45

  様々な列車に乗りましたね～

  　こんばんは。今日もお疲れ様でした。
  　四国での乗り鉄の後はJR・私鉄問わず関西の様々な列車に乗りまくったんですね～
  その関西の私鉄といえば、一昨年の11月に利用した「スルッとKANSAI３dayチケット」が思い出されます。アレ１枚で関西の私鉄が乗り放題は嬉しかったですね。
  　まずは南海のサザン、自由席と指定席がありますが、やはりとのっちさんは自由席をチョイスされたんですね～サザンには従来からの車両の他にサザンプレミアムと称する新型車両も運転され、当時はサザンプレミアムのほうを狙っていました。というのもサザンプレミアムの場合、リクライニングシートに座れるだけでなくコンセントがあった為、スマホの充電も出来るからです。
  　そういえば京阪特急も２階建ての２扉車両に指定席車両が付くようになったようですね。まだ乗ったことはありませんが、また機会があれば乗ってみたいです。
  　JRでは京橋～新今宮間を京都・木津経由で一筆書き乗車するなんてさすがです。そのうち阪和線では103系や205系が残っていて良かったですね。
  　１月下旬に近鉄での旅をした際、大阪に泊まることがあり、スーパー玉出の利用も考えたのですが、惣菜の品揃えが分からなかったので、高いけど「ヨーカドー（イトーヨーカドー）」にしました。惣菜の品揃えが豊富ならば今後検討してみます。
  　最後に次の週末は九州へ行きます。
  　土日の２日間の行程で、土曜日の午後辺りに博多に入り、土曜日は佐賀まで行き、佐賀城のひな祭りを見ようかと思います。本当は日田のひな祭りを見たいですが、九大本線が運転見合わせの為、パスするつもりです。
  　日曜日は九州新幹線フリーパスを利用し、鹿児島へ向かい、西郷どんゆかりの地又は桜島の散策が出来れば…と思っています。
  　今回はごめんなさい。熊本はスルーする予定です。
  
  

  とのっちさん からの返信 2018/03/05 22:59:45

  RE: 様々な列車に乗りましたね?

  フロンティアさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  大学時代に関西に住んでいたわりには１度も２・３ｄａｙチケットを使ったことがありません。回数券バラ売りと株主券でつないでいました。１時間程度の乗車なので特別車に乗る必要はありません。京阪特急も土休日の日中の運用の３分の２を２扉車で回しています。私はあまりアッパークラスに興味はないので、どなたかが旅行記で書いてくれるだろうと思っています。京阪電車も前面展望は見ごたえがあります。一筆書きはですね、観光しない私にはとても楽しめる制度です。大阪宿泊は新今宮の千円台の宿に泊まりスーパー玉出が定番です。日雇い労働者の町なので惣菜がよく売れるのか、品ぞろえが凄まじいです。
  
  今週末は九州なのですね！私にとっては使いにくいきっぷでも、福岡鹿児島往復には使えますね。桜島も晴れるといいのですが…四国以来休みがなく、いったいいつになったら休めるのでしょうか？１１日が休みになれば前の日までに新玉名までのワンコイン調達して、ちょっとだけ「有明」乗って、何もすることがないのでまた大牟田に貨物を見に行って玉名温泉に浸かるのもいいかなと思っております。ごゆっくりお楽しみください。
  
  とのっち

• BTSさん 2018/03/04 09:48:08

  バラエティー豊かな関西圏の車両

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  徳島港から和歌山港までの２時間15分が、とのっちさんの睡眠時間…そして南海電車和歌山港駅から３日目の旅が始まった訳ですが、若さなのか気合なのか、とのっちさんの弾丸旅には、いつも感心させられます。
  
  南海電車の「めでたいでんしゃ」は、ピンク色の車体に白地と赤字のシートで鯛のデザイン、吊り革も木製で魚の形をしていて女子ウケしそうな車両ですね。また御利益がありそうな…このデザインは、あの水戸氏でしょうか？
  
  JR西日本は103系をとても大事に使っていますね～保守は大変ですがいつまでも残してもらいたいです。関東でも鶴見線あたりで復活しても良いような…
  
  阪堺電車は新造車の導入が進んでいるようですね。
  オジサンも何回か乗ったことがありますが、当時はレトロ車両が多かったですね。
  あの路線を乗ると大阪の下町を感じることができるので好きでした。あと阪堺線と上町線が合流する住吉駅でしばらく列車を眺めていたこともありました。（住吉神社は行きませんでしたが…）
  
  京阪電車は、有料座席「プレミアムカー」を新造したようですね。
  実際、乗車率はどうなんでしょうか～ダブルデッカーも連結されており鉄道ファンには嬉しい編成ですね。オジサンも一度乗ってみたいです。
  
  JR西日本の新快速列車は130km/h運転をしていますが、どうしてもあの事故を思い出してしまいます。今から6年ほど前でしょうか～出張で三宮から新快速に乗りましたが、横揺れが凄く脱線するかと思いました。（正直怖かったです）
  
  スーパー玉出で食料品などを調達して大阪南港から船旅が始まりますね。
  続きを楽しみにしています。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2018/03/04 17:55:09

  RE: バラエティー豊かな関西圏の車両

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  弾丸旅程は昔からで、欲深い性格が反映しております。暗い時間の移動を睡眠に充てているので、実際非効率極まりないのです。列車の中で寝るのも大好きですが…「めでたい電車」はＭ戸岡さんではどうもないようです。鉄道ファンよりも女子ウケを狙うべきですが、いちばん狙っていただきたいのは定期券を持っている常連客です。凝ったデザインになりすぎて定員の減少や乗り降り時間の延長につながらないといいのですが…
  
  阪堺電車は実は初めて乗りました。徐々に世代交代が進んでいるようですが、まだまだ風情のある電車が活躍しています。高架線を走る南海電車からではわからないディープ西成を貫く情緒あふれる区間ですね。
  
  私鉄の２扉特急は会社の威信がかかっているので見てておもしろいです。先頭でかぶりつくのも楽しいかと思います。あの事故は私が大阪に引っ越してすぐでした。重量のある７８７系のような車両であれば高速運転でもあまり揺れを感じないのですが、軽量車体の高速運転は確かに揺れが怖いです。私鉄各社両端を結ぶより沿線の客を確実に拾う方にシフトしたので、ＪＲの強みを活かしたダイヤを組んでもらいたいです。
  
  次は船です。関西対九州はいろいろな乗り物が拮抗しており割引合戦も熾烈です。鉄道最安値の５千円新幹線の後は、〇千円の夜行フェリーです。
  
  とのっち

• オーヤシクタンさん 2018/03/03 21:34:28

  103系！

  とのっち様、こんばんは。
  オーヤシクタンでございます。
  
  2時間の夜行船‥
  ゆっくりと寝られる時間でありませんが、足を延ばして寝られる座敷があるのはうれしいですね。
  そして、南海電車とJR大阪近郊区間の一筆書きを巧みに使いましたね。
  103系が現役で走っているのはうれしいです。
  奈良線は昨年乗りました。
  奈良線のウグイス色、羽衣線の水色‥
  関東でも見られた光景ですが、今や全滅です。
  
  さぁ、夜の「宴」の為でしょうか？
  スーパー玉出で買い出しをして次は‥
  私にとって気合いの入る内容となりますね。
  次回も楽しみにしています。
  
  オーヤシクタン。

  とのっちさん からの返信 2018/03/04 00:07:36

  RE: 103系！

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  南海フェリー、奈良線１０３系、スーパー玉出…どなたかの旅行記をパクっているようで恐縮ですが（笑）、方向性が似ているからフォロー賜っているのであり、こうしてコメントをいただいているんだなと思います。
  
  一筆書きはすばらしいシステムです。１８９系や高崎地区の１１５系はまだ一筆書きで乗れるんですよね…少々変態的な臨時列車も狙い撃ちで乗ったり撮ったりできますし、貨物は見放題です。
  
  南港からはオーヤシクタンさまのお見立てどおり、もちろん船内で“宴”です。お楽しみに！
  
  とのっち

• Tagucyanさん 2018/03/03 16:04:44

  乗りまくりですねえ

  とのっちさま
  こんにちは。
  
  相変わらず乗りまくりですねえ。
  限られた時間内であれもこれもと考えると、どうしてもこうなってしまいますよね。
  よーく分かります（笑）
  あの徳島－和歌山間のわずかな休憩時間を挟んだだけの、これだけ精力的な活動、昔はやったかも知れませんが、今はもうムリですね…
  
  そんな中、乗る車両にもこだわりが見えますねえ。
  関西圏には、こちら関東圏ではもう見ることのできない車両も結構残っていますので、こちらも思わず狙ってしまいます。
  そういう車両でも、だいぶ手が加わってしまっているものもありますが、奈良線の103系は雰囲気が残っていてポイント高いですねえ。
  阪和線の東羽衣支線は、もうちょっと日が長くなったら乗りに行こうと思っていたら、先を越されてしまいました（汗）
  「首都圏では大金星だが、関西圏では大ハズレの２０１系」　いえいえ、もう絶滅していますので…
  
  大都市近郊区間の一筆書き、私もやりましたねえ。
  合法的に運賃を安くする、常套手段ですよね。
  今回はこれでいろんな区間・車両に乗れて、よかったですね。
  
  で、フェリー３連泊ですか…　さすがにそれはやったことがないなあ…
  夜行列車がほぼなくなってしまった現在では、それもしょうがないのでしょうかね。
  
  ---
  Tagucyan
  

  とのっちさん からの返信 2018/03/03 23:57:00

  RE: 乗りまくりですねえ

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  欲深い性格なので、ハードスケジュールでもなんとか体が回っています。２０５系、１０３系、京阪８０００系とＥＦ６５は狙い撃ちでしたが、それ以外は出たとこ勝負でした。２０１系の件はすみません。どっか私鉄に行かなかったっけ？と思っていたらＦ社の２０５系でした。安全運行に関係ない部品がやたら多いうちの島の電車と同じ方向性のデザインです。
  
  むしろ関東にお住まいで一筆書きをされないのが不思議なくらいです（笑）。大回りで遊んだときは入場から時間がかかりすぎていて自動改札ではねられ改札で時刻表出して説明しておりましたが、ＩＣが普及してその必要はあまりなくなりました。中京都市圏ではＴＯＩＣＡの説明書きを読みまくって太多線大回りはＩＣに限って合法と結論づけました。ＩＣが全国に普及してＩＣ特例が増えることを祈ります（笑）。４０年前の水準で夜行列車が縦横無尽に走っていたらフェリーなんか見向きもしないと思うのですが（笑）、こんな時代ですので…
  
  とのっち

• へけけさん 2018/03/03 15:41:48

  スーパー玉出の看板、好きです。

  とのっち先生　こんにちは。
  　自分にとって関西の電車はとても新鮮で魅力的ですが土地勘もないし切符の買い方もわからないし（スイカは使えるんですか？）ハードルが高いです。外国みたいです。
  　ところで先生の情報で高雄周辺の地下化が８月と知って急遽今月突撃してきます。愛
  河の鉄橋を渡る莒光號、お先に失礼！
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2018/03/03 23:40:56

  RE: スーパー玉出の看板、好きです。

  へけけさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  一応日本なので、券売機に日本円突っ込んだらチケット買えますよ（笑）。スイカも使えます。スーパー玉出は大阪市内の南部にいっぱいあります。
  
  えっ、高雄行くんですか！すばらしいフットワーク！愛河の「莒光号」先越されてしまいました…せっかく福岡からバニラが飛び始めたようなので、お盆の便が下がったら考えようと思っていたのに…そして鉄道組合の先輩方に台鉄縛りツアーをふっかけてもいいかなと思っていました（笑）。あと、漢字ばっかりで途中で読むのをあきらめたのですが（笑）最近ＥＭＵ３００が脱線したかもしれませんので、ちゃんと走ってるかどうかご確認いただければと思います。
  
  とのっち

  へけけさん からの返信 2018/03/04 06:30:06

  RE: RE: スーパー玉出の看板、好きです。

  とのっち先生　　おはようございます。
  
  　えっ？脱線？それは大変だ！よりによってEMU−３００とはEMU−１００の代走か？無理だろうな。
  
  　８月は暑いのでね。まあちゃん会のオフ会断って鉄道組合に参加すると言い訳できないし（笑）でも３人だとタクシーチャーターして枋野號志站にも多良站にも行けるんで魅力的なんですよね。
  
  　とにかく小田急も、もう一回行きたいし、忙しいです（笑）
  
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2018/03/04 17:22:56

  RE: RE: RE: スーパー玉出の看板、好きです。

  へけけさま
  
  こんばんは。ＥＭＵ１００が走るなら万事お繰り合わせで台湾行き確定です。残念ながらそんな情報は１ミリもありませんが…
  
  おっしゃるとおり、朝から３０℃後半ですが、九州も変わりません。台湾に詳しい方々のオフ会もありましたね。誰かと一緒でなければタクシーに乗れないので（笑）、１人で枋野は行けないなと思います。
  
  リミットはあと２週間、小田急も１８９系も、最後の活躍ですね。
  
  とのっち

• ケロケロマニアさん 2018/03/03 13:09:48

  南海フェリーの思い出

  どうもこんにちは。
  遂に、とのっちさんの所でも南海フェリーを発見しました。
  （4トラ業界では、一般業界よりも見かける頻度が異常に高い気がする？？？）
  
  私にとってのこのフェリーの思い出は、ワイド３・３・SUNフリーきっぷ利用時の乗船が一番心に残っています。恐らく、関西・中部圏に歴史上存在した最強の私鉄系フリー切符だと思うのですが、ワイドの方だと、深夜便もある南海フェリーに乗船できたので、3日間6000円という料金設定の中、二晩を和歌山～徳島行ったり来たりで夜明かし、みたいな荒行（？）に励んでおりました。
  
  あの頃は、まだまだ今ほどはネットカフェとかも普及していなくて、夜明かし場所に困ることも多かった時代でしたが、そんな中で、南海フェリーの2時間毎乗継（？）夜明かし旅程は、とても味わい深いものでした。あの切符の末期には、御在所ロープウェーなんかも乗れた時代があって、おいおい、ホントにそんな大盤振る舞いで大丈夫か？と思っていたら、数年後になくなってしまいましたね…( ；∀；)。
  
  北海道東日本パスがまだ急行料金不要だった頃（有効期間5日間時代）は、四晩を急行「はまなす」で行ったり来たり、みたいな旅もありましたね。今の時代、そういうある意味不純（？）な夜明かし乗り回しが出来なくなってしまったのは、本当に寂しく思いますね。
  
  最後は、南港に到着されたとのことで、この先の旅程も楽しみです。もしや、釜山か中国か？なんて期待してます。そのレベルなら、あの船旅の帝王のOさんにも対抗できることでしょう( ´∀｀ )。
  
  ｂｙケロケロマニア

  とのっちさん からの返信 2018/03/03 23:29:42

  RE: 南海フェリーの思い出

  ケロケロマニアさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。ケロケロさまの激旅には遠く及びませんが、南海フェリーを入れてみました。「札沼線」「小牛田」「中央西線」など、一般業界よりも見かける頻度が異常に高い気がします（笑）。
  
  ３・３・SUNってありましたね！このチケットがあればなぁと思ったことも多々あります。ネットカフェに初めて泊まったのは大学生で雪が降った季節でした。夏は泊まる必要はなかったので…北海道東日本パスは、パスが使えるようになるまでのアプローチが結局高くついたのですが（直江津から「きたぐに」など）、「はまなす」タダ乗りにだいぶお世話になりました。長万部で折り返したくらいです。むしろ私は「ムーンライト」シリーズが一度に会する岡山駅で乗り換えたり、乗客のふりして朝まで粘ったり…のほうがお世話になりました。いろいろ通報される時代なのでアレですが、旅のスタイルの選択肢が減らされるのは残念に思います。
  
  もしや釜山…はですね、むしろ金曜の夜に福岡から新大阪ゆきではなく大邱ゆきに乗り、正東津ゆきの夜行に乗り換えて山岳貨物三昧も考えましたが（笑）、外国行くには職場への申請が必要なのでやめました。オリンピックもあって貨物撮って警備に引っかかるのも嫌ですし…諸悪の根源は「海外旅行願」の提出なのです。２４時間３６５日上から管理されるシステムが変わらない限り、Оさまの足元にも及びません。
  
  とのっち