といくーさんのクチコミ全44件

日本三大車窓とも称されるもののうちの一つが、まさにこの駅付近からの眺め。善光寺平の絶景を堪能できるように、駅ホームのベンチは、全て外側を向いています。上りも下りもスイッチバックを行うので、駅滞在時間は余裕があり、絶景を楽しめます。
駅舎自体は改築されていますが、新築ではないので、どこかしら昔の面影はあります。
またホームには、レンガ積みも残っており、開通当初の名残も伺えます。
近くには、姨捨公園があり、そこからは駅に向かう電車がカーブを描いて来るのが見えます。もちろん、善光寺平の眺めも抜群です。
何度でも訪れる価値のある、素敵な駅です。

15年ぶりに再訪しました。相変わらず、神秘的な池の数々がスバラシイ。最深は10メートル近いとか。そんな池をゆうゆうと泳ぐ魚達。いったい底がどこにあるのかわからなくなりそうです。
でも、気になることが…どうしても、コインを投げたくなるんでしょうね。「お金投げたら千円」なんて罰金の張り紙もしてありましたから、最近のものではないんでしょうけど。水質汚染の元にもなりそうで。でも、全部取り除こうと思ったら、すごく手間がかかるでしょうから、無理でしょうね。
あとは、夏休みというハイシーズンに行ったせいでもありますが、9時前にもかかわらず、混雑し始めていました。駐車場も満車に近かったです。ゆっくりみたいなら、早朝をオススメします。そのほうが、ツアー客もきていないでしょうしね☆

まだ寒い時期でしたが、早めの卒業旅行で、親子団体で行きました。
そんなに混む時期ではないと思っていたので、敢えてパスは購入せず。到着したのも開園後でしたが、のんびり歩いてハリポタの入場整理券発券所まで行きました。混雑もなく、ほぼスムーズにゲット。そのまま、ハリポタエリアへ行きました。

一番人気のアトラクションは、既に120分待ちの表示が。でも、臆することなく並びました。長～いお城回りをグルグルと長蛇の列は続きますが、停滞することなく動くので、待たされ感はさほどでもなかったです。ハリポタの雰囲気をどことなく感じながら、友人たちとしゃべっていたら、そんなに長く感じませんでした。初めてだったからかな。

その後は、ハリポタエリアを後にして、アトラクションに向かいました。

どこも最短60分待ち表示でしたが、覚悟はしていたので、行きたいアトラクションへ並びました。

土曜日の晴天にしては、そんなに思ったほどの混雑ではありませんでした。昼食や夕食もスムーズでしたし。

園内自体狭いし、アトラクションの数も多くはないので、焦って作戦立てて並ばなくても、日が暮れる頃までには、そこそこの数は乗れます。ですが、某キャラのテーマパークと異なり閉園が早いので、乗りたいものだけは先に済ませておいたほうが安心です。

今更のことですが。乗り物制覇したいなら、シングルライダーでガンガン行く。結構奇数のグループって多いですし、運が良ければ、シングルライダー同士で載せてくれることも。待ち時間殆どないですし、高いお金払ってパス買うより断然良かったです。

お土産は、確かに夕方から混みだすところが多いです。だからといって、早めに購入すると、ずっと持ち歩かなくてはなりません。無料の袋は紙袋ですし、持ち手のあるバッグは450円くらいします。まあ、惜しまず買えばいいんですけどね。私は、エコバックを持参しました。恥ずかしいかな～とも思いましたが、結構いましたよ。

園内から電車は見えちゃうし、ホテルの建物も見えます。突き当りの一部は、ビルの絵が書かれた看板。街並みがなかなかいいな～なんて思ってたら、本当に街並み再現だけで、店がないところも（笑）
ユニバーサル配給とは縁遠いアトラクションの数々（そもそもハリポタって…）。なんでキティがここに…等身大巨人って…
ここまで、ゴチャ混ぜな「楽しめりゃなんでもあり感」は、大阪ならでは☆
夢を見たい方は、東の夢の国へ。
ここは、力いっぱい遊ぶ国です♪

大崩海岸。名は体を表す、そのものです。昔から、どれだけ道を造っても、どうしても崩れてしまう、そんな場所です。この辺りは、日本を縦断する「糸魚川静岡構造線」の南の端になり、もろい地盤が続く箇所です。トンネルも崩れやすく、道路や鉄道の敷設は困難を極めました。

かつて鉄道は、海岸付近を走っていたのですが、今では山を抜けています。
旧線の遺構である、波の浸食により崩れ去ったトンネルが、県道用宗街道からちらりと見えます。

この県道もかつては海沿いを走っていたのですが、今は海上の橋に掛け代わっています。
この光景、どっかで見たような…そう、新潟は親不知。「糸魚川静岡構造線」の北の端です。
自然に挑み続ける人間の弛まぬ努力の跡なのかもしれません。

本来なら、この県道を行くと、焼津市内に行けるんですが、道路決壊により、途中の小さな集落の小浜地区までしか行けません。
この小浜地区の生活圏は焼津だそうで、道が崩れてから何かと大変な思いをなさっているとのこと。ここから焼津方面に行くには、逆方向に向かって、日本坂トンネルを抜けなくてはなりません。国道ですから、渋滞もあり、時間が余計にかかります。
早期に道が直るか、トンネルが出来ることを願っています。

閉店前1時間を切った頃、来店。団体客は皆無、観光客もまばら、そんな余裕の中でゆっくりお買い物できました。
結構商品も残っていて、売り切りたい店員さんが値切って売ってくれました。

年末のせいか、やたらとカニカニ連呼でした。折角焼津まで来たのですから、カニやイクラより、地元の魚がいいんですが。

まぐろのカマ煮は、焼津の名産品みたいで、美味しそうだったので買っちゃいました。
思ったよりしょうゆ辛くなく、ご飯にぴったり。脂ののりは、最早魚ではない（笑）
入荷量の少ない、用宗海岸産のじゃこも美味しかったです。

お茶やこっこもあり、静岡名産品がここで一通り手に入る、素敵な場所でした。

小川港の中にある、観光客向けというか市場の関係者向けというか、そんな大食堂っぽいところです。目の前は、焼津港の隣の小川港。水揚げ市場が広がっています。
店舗入口は小さいですが、中は広いです。入ると、食券機があるんですが、それが一つだけしかない。メニュー表の代わりに、壁に全メニューの写真が所狭しと張られています。
あれがいいかな～これがいいかな～なんて迷っていると、列が長蛇になります（汗）
予め、インターネットでメニューを見て決めておくことをお勧めします。

セルフタイプの食堂なので、買った食券を受付に出して、番号札を貰い、番号が呼ばれるまで待ちます。
回転が速いので、土曜日でしたがすんなり座れました。

海鮮丼を頼みましたが、値段は1000円と、割合安い価格帯。どれも、観光客向け価格ではなかったです。普通の食堂並みの値段の定食もあります。カレーやうどんなどもあり、仕事中の漁港関係者向けの食堂でもあるためでしょうね。

味は、1000円ならコスパ良好！何しろ、海なし県に住んでいるので、正直何を食べても美味しいんです。スーパーや回転寿司でしか、刺身は食べられない生活ですからね。
今度は、揚げ物にも挑戦したいです。

この近辺ではかなり有名なお蕎麦屋さん。「くるまや」と名のつく蕎麦屋は3軒ほど知っていますが、やはり「ここが一番！」という人が多いです。
店主曰く、「水が違う」とのこと。う～ん、納得。

人気のお店ですから、当然待ち時間があります。ですが、蕎麦ですので、じきに順番が来ます。
ざるを頼む方が多かったですが、私は、「天ぷらそば」を注文。今までに食べた蕎麦の中でも1番美味しかったです。

同じ長野県内でも、場所によって蕎麦の色が違う。ここは、私が好きな「濃い色」でした。

紅葉のピークがやや過ぎ、落葉初めの頃に行きました。
アクセスは、国道19号からは看板が出ていますが、細い生活道路を経由しました。
橋を渡って、木曽川を越すと、「ようこそ阿寺渓谷へ」のゲート。ここからは、道が狭く、すれ違い注意です。

阿寺川に沿って、上流を目指します。途中、川の透明度が増すにつれ、千畳岩や旧森林鉄道の橋梁など、見どころ満載。亀岩、犬帰りの淵なども見逃せません。随所随所には、簡単ですが立て看板があり、解説文もあります。

車立ち入り禁止のキャンプ場入口まで行き、そこから徒歩で六段の滝まで散策しました。

真っ赤なもみじと、阿寺川のエメラルドブルーのコントラストが美しい渓谷でした。

10月の三連休に行きましたが、15時過ぎだったこともあり、境内は混雑もなく、スムーズに参拝できました。
ちょうど、びんずる市という、フリーマーケットを境内で開催中で、地元の食材を使ったパンや、野菜、手作りのアクセサリーなど購入しました。

境内は広く、紅葉たけなわの時期に行くと、とても素晴らしい景色なんでしょうね。
境内だけなら、わんこもOKで、わんこ・にゃんこ用のお守りまで売っていました。

お寺の中を巡るには、拝観料が必要ですが、有名なびんずるさんを撫で回すには、自由拝観の範囲内。しっかり撫でさせて頂きました☆

仲見世通りでは、おやきのにおいが食欲をそそります。新しいカフェもあり、新旧織り交ざり、見ごたえのある店が並びます。

何度訪れても、きっと得られるものが大きそう。さすがは善光寺。
先日の地震で、少なからず被害があった模様ですが、これで観光客が減ってしまっては、地元の方々もさらに大変なのでは。
今年は、長野は災害に見舞われ、辛い年だったと思います。
私は、長野が大好きです。また訪問させて頂きたいです。

行ってみないと、この駅の凄さは分かりません。
初回は、特急「はくたか」で超高速通過。なんせ、頚城トンネルの真っ只中の駅です。一体いつどこで通過したのか、さっぱり判別できず。
これは、特急がある今こそ訪れなくては…と思い、車で二度目の訪問。

まず、駅まで行くのに驚きの光景があります。国道8号から、山際の小道に入っていくのですが、昔の小さな漁村の趣を残す町並みが素敵。そして、旧北陸本線の跡があります。見事なレンガ造りの橋脚も残っています。そこを抜けて、山を登って行くと、隣の山肌に見事な地層が。これは、大昔に隆起した海底の地層だそうです。地層の割れ目から、小さな細い滝も流れています。そして、その地層にトンネルブチ開けて突っ込んでいく北陸自動車道…なんとも豪快。造るの、さぞかし大変だったことでしょうね。

駅は、プレハブっぽい簡素な建屋です。簡易委託駅のようですが、駅員さんは親切で、次に通過する電車に間に合うように、何時にホームに行けばいいか教えてくれました。
入場券購入しましたら、簡単な駅案内をくれました。その裏に、記念の駅スタンプを押して、いざホームへ約300段の階段を降りていきます。

トンネル内は、湿度が高くヒンヤリ。親切なことに、改札入口には「トンネル内の温度19度」なんて案内があったものですから、上着は持参済みです♪
直江津方面と富山方面のホームは、階段の降り口が異なり、ちょっと距離がありますから、間違えないように。

トンネル内のホームに入るには、引き戸を開けて入ります。解放厳禁の理由は、列車通過時に分かります。通過列車が近づくと、警報音が鳴り響きますが、その前に気が付くんです。
トンネル内の空気の流れが一変するからです。
まだ列車の音も聞こえない、「列車が通過します」表示もない。ですが、空気が変わることで、接近が分かるんです。凄い勢いで、特急が突入してくることが伝わります。ドアが動きません。
この「理科の実験」的な現象、体験の価値あり！です。

ちなみに、普通列車の場合、必ず駅員さんは300段の階段を昇降し、乗客を送迎に行きます。
この光景は、第三セクター移管後も変わらないと思います。
本当に、お疲れ様です。

下り線を利用しました。こじんまりとしているので、落ち着けますが、混雑する時期はどうだろう…
裏手には、日本海が広がり、海を見ながら散歩もできます。勿論、海岸には出られませんが。

食事コーナーもこじんまり。地元の名産品をさりげなくアピールした食事が楽しめます。

とにかく、カニカニカニ！駐車場に面した敷地に、カニのお店が軒を連ねます。面白いことに、店には自分のところの船の名前が付いているんです。○○丸、みたいに。それぞれの船が、その日に水揚げした紅ズワイガニをゆでて並べてるんです。
能生の特産品の紅ズワイガニ。そんなに大きくはないんですが、味がいい！しかも、安い。おばちゃんがおまけしてくれる！最高です☆

カニ以外にも、能生漁港で水揚げ、加工された地魚の干物など、おいしそうなものがたくさん。お店の方々とのやり取りも楽しかったです。
買い食いできるように、浜焼きもしてくれますし、カニもその場で食べられます。
お腹を空かせて訪れたい場所です♪

国道8号沿い、アクセス良好ですが、時期が時期なら混雑するのかな。私たちは、9月の三連休初日、昼過ぎに到着しましたが、混雑はなく。2階のレストランで、海鮮丼など食しましたが、空いてましたね。でも、スタッフの方も丁寧で、気持ち良く美味しく食べられました。

レストランから中庭が一望できたのですが、プールがありました。屋内にもスライディングコースターがあったり、夏ならプールやら海水浴やら海釣りやらで、大賑わいなのかも。

魚売り場や土産物売り場もあり、地元の物中心に品ぞろえは良かったです。
ただ、買い食い出来る屋台的なものがあるとなおいいかな。

日本列島が形成された、はるか昔の名残である飛騨山脈が、直接海に落ち込む断崖絶壁。糸魚川方面から国道8号を走って行きましたが、親不知に近付くにつれ、国道の設置が大変不自然な場所になってくる…アップダウンのワインディングロード。ロックシェッドの窓から見えるのは、美しい日本海…だけ。カーブの先、日本海に突っ込むかと焦るほど。
こんなところ、よく道を通そうと思ったことだ。先人の偉業に頭が下がる思いです。

親不知海岸にも行きました。道の駅も併設されていました。夏は、海水浴場として賑わうみたいです。
この糸魚川付近の海岸は、砂浜じゃないんですよね。丸い石ばかり。漬物石サイズのものまでゴロゴロ。海岸まで迫る山々から、雨が降るたびに転がって角が取れた石たち。無言のうちに、自然の大きな力を感じさせてくれます。

あと、時間が許すなら、是非夕日をご覧ください。壮大で、美しいですよ。

新幹線開業に伴う駅整備で建て替えられた、旧駅舎の再現です。
こじんまりとはしていますが、展示内容はなかなか。
碓氷峠全盛期の新聞や、ラックレール、新線開業時のポスターなど。珍しいものでは、昔販売していた駅弁のパッケージも。ラケット型の弁当箱は一見の価値があります。

今は使われていないホームに出ると、峠のシェルパEF63と、アプト全盛期を支えたEC40が佇んでいました。
その横を、しなの鉄道が発車して行きます。
さらに奥、高架を新幹線が通り抜けて行きます。
かつてここの交通を一身に背負って峠越えをしていた彼らは、今どんな思いで見つめているのでしょう。

他にも、169系や、駅舎の外には草軽のデキ12もあり、新旧様々、軽井沢の鉄道の歴史を堪能出来るスポットになっています。

碓氷峠を越した帰りに、是非訪れておきたい場所です。

言わずと知れた、JR標高最高駅です。駅のホームに降り立つと、標高最高駅を示す木製の碑があります。小海線は、そこかしこの駅で列車交換が可能ですが、やはり撮るならここで撮りたいと思いました。
私達は、ハイブリットから下車、反対方向から着たキハ110系との2ショットを撮影。
ここでは、駅敷地内を踏切で渡って反対側ホームへ移動します。これも、今や珍しい光景。ローカルならではです。

駅舎はこじんまりとしていて、高原の雰囲気に合っています。トイレもきれいでしたよ。

駅前には、道を挟んでちょっとした広場というか、公園が整備されています。
そこには、かつて「高原のポニー」と称され、さっそうと走る姿が美しかったC56が飾られています。
八ヶ岳のきれいな空気を汚さないよう、ハイブリット気動車が走る現代もいいですが、この「高原のポニー」が駆け抜ける姿も見てみたかったな。

ここでは、自転車を借りました。1時間500円。ママチャリですが、変速付きです。
目指すはJR標高最高地点。小海線に沿って、右手に八ヶ岳を眺めながら自転車をこぎます。
交通量も少なく、自動車より、大きいトラクターの方が走行していた気が…のどかで、高原を満喫出来ました。

行きは上り勾配です。運動不足のワタシには、少々きつかった…下りは軽快♪
小海線の勾配を直に感じながらの走行、楽しかったです☆

清里といえば。アラフォーのワタシには、「パステルカラーのトンガリお屋根のショップ」の中を、ソフトクリーム片手に優雅にお散歩、イメージがあります。
でも、それはバブル絶頂期の頃。

駅前を離れて、郊外へ車を走らせると、道沿いに点在するのは、森に溶け込んだ山小屋風の建物。パン屋だったり、レストランだったり、雑貨屋だったり。どれも魅力的。落ち着いてゆっくり時間を過ごせそうです。

ワンコ連れOKの店もあり、清里自体が観光のシフトチェンジをしているのかな、と感じました。

バブル期の混雑を実際に体験したことはないですが、私は今のゆったりとした清里が好きです。

JR最高地点。碑だけでなく、有志が建てた神社まである、まさに鉄オタの聖地です。
踏切があるので、列車の接近は分かりやすいんですが、存外結構な速さで駆け抜けていくので、なかなか上手く撮影出来ません（涙）
付近のお店には、丁寧に時刻表も張り出されていて、ここを訪れる観光客の目的がなんなのか熟知していらっしゃいます。

上手く写真が撮れるまで待てるように（？）、きれいなトイレや軽食が楽しめるお店、本格的なおそばが味わえるお店、そして地場ものが盛りだくさんの八百屋まで。
次の踏切がなるまでの間も楽しめる、素敵なスポットでした♪

少々雲っておりましたが、八ヶ岳の眺望はばっちりでした。
余程の悪天候でなければ、山に雲が被ることがなかったです。
というのも、八ヶ岳高原自体が標高が高いからでしょうね。
道も整備されていて走りやすいんですが、ちょっと道順がわかりにくいのが難点。標識を良く見ないと、目的にすんなりたどり着けないかも。

ところどころに、牧場やソフトクリームの看板があります。
牧場には、ドッグランの併設も多いです。

なにかレジャーをしなくても、ただ走るだけでリフレッシュできる、素敵な場所でした☆

ワンコ連れにもおなじみの滝です。アクセスも迷うことなく、ナビに任せて行けました。
駐車場もあります。沢の音や、近くを通る小海線のディーゼル音を聴きながら、ハイキング気分で滝を目指します。

途中、小海線の真下に休憩できる場所があり、結構な迫力で、緑の中を走る列車を眺めることが出来ます。
道は全て日陰で、木漏れ日がきれい。ワンコも安心して散歩出来ますが、すれ違う観光客も多いし、ワンコが苦手な方もみえると思いますので、狭い山道は抱っこがいいですね。

20分か30分程度で、滝に到着。いや～マイナスイオンの宝庫！清々しいったら。

清里の自然をたっぷり堪能できました☆