楽翁さんのクチコミ(7ページ)全316件

中央通りのすぐそばにあるラジオデパートは、多くの電子部品ショップがフィギュアなどのホビーショップに転換するなかで、全館が昔と変わらずに電子部品を中心とした店舗が営業を続けています。かつてはTTL-IC、EPROM、電池、ファンなどをたびたび購入しましたが、いまでも同じ製品が並んでいる様は嬉しい限りです。

1950年にJR秋葉原駅前に、木造２階建ての秋葉原ラジオ会館開業。１階はテナント、２階は事務所と西東書房で、隣接地に、同じく木造２階 建ての秋葉原ラジオ会館別館を開業し、１、２階とも テナント施設でしたが、1972年に木造2階建て2棟を取り壊し、8階建ての秋葉原ラジオ会館が完成しました。1970年代にワンボードコンピュータが売り出され、マイコンブームの火付け役となり、電子部品関連店舗が多くありましたが、いまでは若松通商がある程度で、2014年7月に改築された新ビルはキャラクター物のホビーショップ館に様変わりしています。

JR秋葉原駅電気街口を左手に出ると目の前です。この店舗はLABI秋葉原パソコン館として生活家電は置いてなく、パソコン、デジタルカメラ、デジタルオーディオに特化した秋葉原らしい店舗です。１階のデジタルオーディオなどのコーナの客足が絶えることはありませんが、エスカレータで上がるフロアの客入りは比較的少ないようですが、ヤマダ電機の総店舗数は国内外あわせて4,401店舗にも達しているとのことです。最近は経営不振のニュースが聞こえてきますが、秋葉店は元気一杯です。

アトレはJR東日本と首都圏の駅ビル共同開発を得意として恵比寿、吉祥寺、大井町など10か所を超える駅ビルがあります。アトレ秋葉原は駅を挟んでアトレ1と2があります。アトレ2はヨドバシカメラに隣接してレストランが2階から6階まで入っています。アトレ1は電気街口の旧秋葉原デパート跡に2010年にオープンし、1階の食品を始め生活雑貨、成城石井、スターバックスなど多彩な専門店が入っており、客足が絶えることはありません。特に1階の多種多様な弁当コーナーには重宝しています。

京都駅前の京都タワーの向こう側にある3階建てのビルで、カメラ、携帯電話、AV、生活家電など品揃えは他の店舗と変わりありませんが、烏森通りから少し階段を下った半地下の1階のエントランスの造りが特徴的で、イタリアフィレンツェのアルノ川沿いの通りを思い起させます。

JR町田駅南口に隣接した4階建てのビルで、ヨドバシ秋葉原に比べるとおよそ半分の規模のようです。1階は携帯、カメラ、時計、2階はPC、電話、3階はAV、4階は家電製品と、それなりの品揃いですが、多少の狭さを感じます。小田急で新宿まで20分程なので新宿本店に出かける人が多いと思いますが、それでも特に1階のフロアは若者や家族連れで賑わっています。

JR秋葉原駅中央口を出たら目の前に大きなビルのヨドバシが目に入ります。1階携帯電話のコーナで各社のブースが並んでおり、パソコン本体、タブレットなどが置いてあります。2階はパソコン周辺機器関連やバッグ、3階はカメラ、時計などあらゆる製品が館内に収められています。ネット通販で注文した物はこの店舗でも受け取ることができます。レストラン、書籍、眼科、などもあるので大変重宝しています。最近はアジアを中心とした外国人の来店が多く、店内放送は中国語、韓国語、タイ語があり、大変繁盛しています。

御徒町付近は、上野寛永寺、浅草寺をはじめとした多くの寺社があったため、仏具や銀器の飾り職人も多く集まり、浅草、吉原、柳橋などでかんざし、帯留めなどの小物を納める場所であったことや、第二次大戦後に上野で米軍の兵士が時計やアクセサリーなどを売買し始めたことが始まりと云われています。現在ではＪＲ御徒町駅から秋葉原にかけて2000軒以上の宝飾品問屋、加工場があるといわれるほどになりましたが、素人お断りの店が多いようです。

JR秋葉原駅、地下鉄日比谷線秋葉原駅から至近距離にあり徒歩連絡が可能である、都営地下鉄新宿線の駅。中央通りと靖国通りの交差点直下深さ24.4 m の駅で、都営新宿線笹塚発最終電車は当駅止まりです。日比谷線秋葉原駅とは神田川を挟んでおり、地下では繋がっていないので、地上を歩くことになります。駅に降りる階段の途中に、夜間9時まで診療する、整形外科・内科・ 皮膚科の診療科をもつ EKIクリニックがあります。

中央通りと蔵前橋通りが交わる交差点の下に位置する地下鉄銀座線の駅です。改札内に各ホーム間を移動する通路はなく、出入口は交差点4角に4か所ありますが、エスカレーターやエレベーターは設置されていません。秋葉原電気街に近く、電子部品、PCパーツやジャンク品などを扱う専門店は徒歩1～5分の場所に多くがあります。同名の駅が神奈川臨海鉄道浮島線の貨物駅として稼働しています。

JR東日本の横浜線と、小田急線が乗り入れ、2線を合算した2013年度の1日平均乗降人員は約40万人で、多摩地域の鉄道路線の中で最も多い値です。今日では小田急百貨店や東急グループの商業施設をはじめとして、ルミネ、丸井・モディや西友、ヨドバシカメラなどの大型店が林立した、小田急線沿線では新宿に次ぐ2番目の大商業地となっています。JR町田駅から小田急町田駅までをつなぐオープン通路は、人通りが絶えることがありません。

都営地下鉄の浅草線と、京急の本線が乗り入れ、品川寄り改札口と三田寄り改札口の2か所がホームの両端に配置されています。駅名の由来となった赤穂浪士の墓所として知られる泉岳寺は、品川寄り改札口を出れば5分ほどに位置しています。ホームから地上に出ると国道15号線が走っているだけですが、高輪側には泉岳寺をはじめとしてスリランカ大使館、ウズベキスタン大使館、東海大学高輪キャンパス、高野山東京別院などがあります。

丸ノ内線と千代田線が乗り入れており、銀座線と南北線が乗り入れる溜池山王駅とは改札内でつながってはいますが長い距離を歩くことになります。丸ノ内線の駅は衆議院の敷地内地下にあるため、衆議院の警備上必要あるときは一時閉鎖できることになっています。2012年に定期的に発生した原発反対デモにより、国会議事堂前駅が金曜日の夕方に限り封鎖されたことがあります。駅から地上に出ると警備の警察官が各所に立っており、道を尋ねるには好都合ですが、議事堂や首相官邸などがあるだけの静かな駅周辺です。

有楽町線、半蔵門線、南北線が乗り入れ、銀座線・丸ノ内線が乗り入れる赤坂見附駅とは改札内で連絡しているので、5路線が乗り入れることになり、これは東京メトロの駅としては最多です。半蔵門線の駅は地下36mの深さにあり、半蔵門線ホームから地上に出るまでは、218段の階段を上ることになります。駅周辺には民主党本部、社会民主党本部、自由民主党本部や国会議事堂があり、政治の中心地につながる駅です。

JR御茶ノ水駅の聖橋口を出ると目の前に千代田線新御茶ノ水駅の入り口があります。丸ノ内線淡路町駅、都営地下鉄新宿線小川町駅と接続してはいますが、長い距離を歩くことになります。JR御茶ノ水駅側は地下に向かうかなり長いエスカレーターがありますが、大手町側のエスカレーターは短いです。これは坂道の下に地下鉄の駅を造ったからです。

JR東日本の中央線、総武線と、東京メトロの丸ノ内線、千代田線に接続しています。この駅は神田川に面し、ホームの幅が非常に狭いので、バリアフリー整備関連工事が2018年度までの計画で続けられています。駅周辺は明治・日本・順天堂・東京医科歯科の各大学などがあり、『日本のカルチエ・ラタン』とも呼ばれる学生街であり、楽器店やスポーツ用品店が軒を連ねています。

JR東日本の東海道新幹線、東海道線、横須賀線、京浜東北線、山手線と京浜急行電鉄本線が乗り入れるターミナル駅です。山手線は当駅が起点となっています。2020年に田町駅との間には新駅が暫定開業されることが発表され、かつての操車場跡地の整備が進んでいます。改札内コンコースには飲食、書店などが建ち並び、乗り換え時間を有効に使用できます。

1872年10月14日に新橋駅と横浜駅（現・桜木町駅）間に日本初の鉄道が正式開業する際に起点駅として開設されました。その後、1889年7月1日には東海道本線が神戸駅まで全通し、東京駅の開業まで東京側のターミナル駅となりました。1900年に大和田建樹が作詞した「鉄道唱歌」で「汽笛一声新橋を はや我汽車は離れたり････」と歌われました。上野東京ライン開業に併せて東海道本線のホーム拡幅工事が実施されましたた。東海道線、横須賀線、山手線、京浜東北線が乗り入れ、地下鉄銀座線、都営浅草線、ゆりかもめと接続しています。駅前広場には待ち合わせの目印のSLがあり、街頭インタビューがしばしば行われています。

この駅の近くに辺りに織田信長の弟である織田長益（有楽斎）の邸宅跡地があったので有楽町になったと云われています。山手線と京浜東北線が停車しますが、京浜東北線は、10時30分頃から15時30分頃の電車が快速運転となり当駅を通過します。この駅は東京駅の京葉線ホームに近いので、東京駅で京葉線に乗り換えるよりは便利です。出口は日比谷口、国際フォーラム口、京橋口、銀座口と中央口の5か所ありますので、待ち合わせの時に注意が必要です。

東京の表玄関とも言うべきターミナル駅で、プラットホームの数は日本一多く、乗り入れている路線は、東海道新幹線、東北新幹線、山手線、京浜東北線、東海道上野ライン、総武横須賀線・京葉線、中央線、丸の内線です。かつては東海道本線、総武快速線、横須賀線の始発駅でしたが、今では始発線は新幹線を除くと中央線だけになり、単なる通過駅になりました。総武横須賀線のホームは地下5階、京葉線のホームは地下4階にあり、共に山手線への乗り換えは5分以上の時間を要します。赤レンガ造りの丸の内口駅舎は2012年に新装され、八重洲側も2014年に近代的な様相に改装されました。