syxさんのクチコミ(6ページ)全665件

パサール･セニ駅の駅前に建つホテル。
チャイナタウンに位置するが経営はインド系？
深夜便利用のためシャワーと休憩用に午後から夜までだけの数時間利用をした。
予約サイトから日本円の前払いで予約したが、チェックインの際に日本語と英語で書かれたメールを提示するも理解せずにマレーシアリンギットに換算して幾ら払ったのかをこちらに計算させられた。
一番安い部屋だったのでインサイドの暗い部屋でTVは映らず、トイレの水は流れない、シャワーは温水が出ない、タオルが無い、トイレは水浸し、ティーセットはあるが電気ポットが無いといった最低の対応。
フロントに２度程文句を言ったが一度目は無視、二度目はシャワーとタオルは午後6時以降でなければ使えないとの返答。
場所の割に安かったがここまで酷いとは思わなかった。

JALビジネスクラスの指定ラウンジ、オーダー方式の食事がとれるらしいのだが、
今回は食事を済ませた後での利用であったのでソファー席でゆっくりしようと思っていたが、ソファー席は人でいっぱい。
利用者の範囲を拡大させたのか完全にキャパ不足。
またこのラウンジに一度入場すると他のラウンジは利用不可になるスタンプを搭乗券に押される。

KLセントラルからKLIA1への移動に利用。
KLIAエクスプレスの乗り場のすぐ横のバスターミナルから発車する。
運賃はWEBサイトには10MYRとあったが値上げされたのか12MYRとなっていた。
ほぼ全区間高速道路を通りこの時は一時間弱にて空港に到着できた。
発車時刻はKLIA発、KLセントラル発共に毎時0分と30分発であった。
シートの座り心地も良く快適であるが車内の冷房がかなり強い。

洗濯機や電子レンジもあるので使い勝手は良い。
部屋に入ると冷蔵庫の周りが水浸しトイレの水洗ボタンが壊れていて自分で応急処理を行った。
交通便利で買い物や食事にも困らない最高の立地だが、施設や設備の老朽化が激しい。

ジャカルタの公共市内交通を支えるトランスジャカルタであるが、
2大幹線であるスディルマン通りのB1線と高速道路沿いを走るB9線に並行する形で
地下鉄のMRT、高架鉄道のLRTの工事が進められている。
その工事のため所々バス専用レーンが無くなっている箇所が多く発生していた。
工事区間ではトランスジャカルタのバスも大渋滞に巻き込まれることが増えていた。
地下鉄開業が待ち遠しい。

ジャカルタ市内のタクシーは何社もあるが圧倒的なシェアを誇るブルーバードグループ。
空港-市内へは定額タクシーもあるがメーターで走った方が断然安上りになる。
空港鉄道のスディルマンバル駅やガンビル駅から乗る場合はタクシー乗り場が有料駐車場内にあるために日本円にして数十円の駐車料金を取られる。
高級モールや高級ホテルのタクシープールはブルーバード専用となっていて他のタクシーは入れない。
ジャカルタでは高速料金所の電子マネー化がすすめられてきており、運転手によって高速料金を立て替えて電子マネーで払ってくれる場合もある。
高速料金は空港高速がIDR7500都市高速がIDR9500であった。

各空港ターミナルを結ぶスカイトレインの運行間隔が26分から13分間隔へと短縮されていた。時刻表もありほぼ定刻での運行であった。
T3の本格稼働によって日系各社の利用するT2の混雑はかなり緩和されていた。
また第4ターミナルや3本目の滑走路の建設もすすめられている。

ジャカルタ中心部のスディルマン通りに面したホテル。
旅行エージェント経由の予約で、喫煙ルームの指定ができなかったのだが、
メールにてリクエストをしておいたら無事喫煙ルームを確保できた。
建物自体はやや古いものの手入れはしっかりしていて快適に過ごすことができた。
以前泊った時は24時間ブルバードタクシーが待機していたが、地下鉄工事の影響でタクシー待機場所が使えずタクシーはドアマンに呼んでもらう必要がある。

T2に深夜到着でT1から朝出発の為に6時間の利用。
旅行サイトからの共用シャワーのソロルームの予約を行って後で気づいたのだが、
6時間利用で必要の無い朝食付きプランであった。
ホテルに直接予約の方が安上がりであることに気が付いた。
部屋ではぐっすりと眠ることができた。
個別空調ではないので人によっては寒く感じられるかもしれない。
共用シャワールームは4ブースあり、トイレと共用なのでタイミングが悪いとトイレにも行けなくなってしまう。

今年の春に改装工事を終えたマレーシア航空ゴールデンラウンジサテライト。
ファーストクラスラウンジ側はセルフではなくフルサービスのシステムになっているので
席に着くと係員がドリンクのオーダーを取りに来る。
一応簡単なビュッフェ台もあるがフルサービスを売りにしているのか最小限の物しか置いていない。
一番奥のエリアは喫煙室、シャワー、トイレ、祈祷室の表示があったが閉鎖されていた。
トイレとシャワーは入口近くの場所を利用することになる。

KLIAとKLIA2の移動に利用。
KLIA2の駅はKセントラルと同じく4線分の用地が確保されているが、
中央の2線1面のホームだけが使われている。
片側がKLIAエクスプレス、もう片側がKLIAトランジットのホームとなっていて
KLセントラルからきた電車は到着後すぐに同一ホームから折り返し運転を行う。
KLIA2からKLIAへは各線合わせるとほぼ10分おきの運行になる。
KLIA-KLIA2は無料シャトルバスもあるが電車での移動が最も便利である。
運賃は2MYRだがカード専用券売機だと一割引の1.8MYRとなる。

KLIA2のランドサイドに新しくできたプラザプレミアムラウンジ。
KLIAエクスプレスから出発ロビーに向かう途中に同じ系列のアエロテルトランジットホテルに併設される形でできていた。
フード類はKLIA2の他のプラザプレミアムラウンジよりも充実した内容であった。
受付の位置が扉の奥にあり入口が分かりにくかった。

広州東駅駅前に位置するホテル。
発展が著しい天河区にしては老舗の部類に入る。
以前から何度か利用しているが、近隣に多くの目新しいホテルが開業する中、
良くも悪くも以前から変わらないホテル。
必要十分な設備であるがネット接続では日本のメールサーバーにアクセスができなかった。
立地は駅に近く、目の前にイオンモール、コンビニもあり不自由しない。

広州地下鉄3号線が白雲空港T2開業により机場北駅まで延長されていた。
路線図等は以前から机場北駅まで記載されていた。
改札はICカードとスマホのQRコード両対応の自動改札となっている。
空港出発時は空いている車内も市内中心部に向かうにつれ混んでくる。

T1では到着出口前から直接バスにのることができたが
新ターミナルでは空港ターミナルと道路を挟んだ交通ターミナルからの発車となる、
切符の自販機もあるが中国の高鉄の券売機と同様で中国の身分証と支付宝、微信がなければ使えないという外国人を無視したようなシステム。
カウンターでの切符の販売もあったが面倒になり結局地下鉄で市内へ向かった。

新しく開業した第2ターミナル国際線にもプレミアムラウンジが開業していた。
スカイチーム以外のJAL、TG、SQ等の指定ラウンジとなっている。
ラウンジはプラザプレミアムラウンジの系列のようであった。
まだ工事中の箇所もあるようでマッサージチェアは電源が入っていなかった。
ミールやドリンク類はT1と同じようであった。

4月末に暫定開業していた広州白雲空港の第2ターミナルが5月19日より本格開業となった。
中国南方航空をはじめとするスカイチームの国際線、JAL、タイ国際航空、シンガポール航空もT2発着となった。
今までは時間を要していた入国審査場は広く入国はスムーズであった。
出国時は保安検査はスムーズであったが外国人用の出国審査ブースが2か所しか開いておらず若干並ばされた。
まだ工事中の箇所も多かったが広く使いやすい空港となった。

杭州での私の定宿になりつつある。
客室、サービス、食事共に満足できるレベル。
テレビのチャンネル数も多く、VODで多くの映画も無料で見ることができる。
付近にコンビニも多く買い出しにも不自由はない。
ホテル前の通りが地下鉄工事中で車での移動は遠回りしなければならないことがある。

前からリピート利用しているが、今回の利用は残念であった。
TVは映らず、ネットも繋がらない。
モデム、ルーターの設定から自分で行われなければならなかった。
冷蔵庫はカードキーを抜くと電源が落ち、中はカビが生えていた。

虹橋空港T1国際線ターミナルは一部春秋航空の国内線でも使われているが搭乗ゲートは国内線は全てバスゲート利用の為、2階の制限エリアは全て国際線専用となっている。
空港自体がコンパクトで発着便もさほど多くないはないので出入国はスムーズである。
旧A棟部分の改装が完了して、現在は旧B棟部分の改装工事が行われている。