hima1969さんのクチコミ(2ページ)全68件

　桑園で小樽方面への函館本線から分岐し、新十津川へと至る路線である。終着の新十津川付近では一部で話題になるほどの有様だが、実は札幌付近では都市近郊路線として１５分に１本ほどの発着がある高密度路線なのである。
　基本的には地元の足だが、札幌（桑園）競馬場を見越して北大方面の眺望は、１００万都市の中の光景とは思えない見ものである。観光にはあまり用がないと思われるが隠れた穴場としてこの風景はお勧めしたい。
　車両は比較的新しめで一見安心感を与えるが、路線案内図が各車両に１枚ずつしか掲示されておらず、初めて乗る人には著しく不便かつ不安を与えるであろう。どうやらＪＲ北海道の金欠振りは、もはや紙一枚をも惜しむほどにまで至っているのだろうか。

大陸からの鳥インフルエンザの襲来によって閉鎖に追い込まれた、2016～2017年末年始の東山動物園の様子です。決して楽しい記憶ではないことは承知ですが、後世に残すべき生物災害の記録と思い、あえて投稿することにしました。

　羽田空港には様々な評判があるが、あえてここで指摘したいのは、テナントの配置の案内が極めて良くない点である。
　どの店が何階にあるのかは表示されているが、具体的にどの店がフロアのどの場所にあるのかは示されていない。特に飲食店舗はそうである。これに限らず全体的に、表示がデザイン優先で極めてわかりにくい。
　フロアマップを明示しないやりかたは、一部の地下街やモールによくありがちな「戦略」の一つで、客にフロアをうろうろさせて金を落とさせたい考えなのだろうが、はっきり言って小賢しい浅知恵で、逆に印象を悪くしてしまっている。
　飲食店などを探すときは、表示など端からあてにせず、スマホかタブで公式ウェブサイトのマップを参照するのが一番の近道である。公衆無線LANは一応登録制だが、ほぼ全館にわたって無料で利用できる。

　２０１７年６月になってようやく夜間通行禁止、駐停車禁止が解除され、山頂のレストハウスも一部再開されました。
　この写真は解除前の様子で、通行には時間帯制限が設けられ、勝手に駐停車しないようにところどころに監視員が詰めている状態でした。このときは車から降りられずに通り過ぎるだけでしたが、それだけに異様な絶景を満喫することができました。
　依然火山活動は完全に納まってはおらず、御岳の例もありますから、ここを訪れるときには事前に情報を良く収集するとともに、現地での表示や指示には良く従って、自分勝手な行動は厳に慎むようにしましょう。

万座と長野を結ぶ群馬県道４６６号線「万座道路」のレビューですが、ここに記載しておきます。
万座温泉にアクセスするのは、西武が支配し「ぼったくり価格」と評判の万座ハイウェイのほかに、長野方面への万座道路、草津方面への国道２９２号線の３本のみです。この万座道路は結構なワインディングロードで冬場は除雪も行われず閉鎖され、国道は白根山の火山活動で運用が不安定なため、西武が万座への入口としての万座ハイウェイを独占することが可能な構図となっているのです。
さてこの万座道路は通行量も少ない山道ですが、そのぶん走ることが好きな向きには絶好の道路で、ところどころに見える長野方面への眺望もなかなかのもので、万座に夏期に長期滞在の方はぜひ長野に足を伸ばす機会を設けて通ってみてはいかがでしょうか。

日本国道最高地点です。ここまで辿り着くのは結構大変ですが、道そのものは良く整備されていて、案外簡単に峠に到達してしまいます。
眺望は白根山と草津温泉の方角に開けています。天気が良ければなかなかの眺めであろうと思われます。
一つ注意しておきたいのが、この道路は自転車乗りにも格好の「聖地」のようで、他にもバイクや徒歩で挑戦するハイカーにも頻繁に遭遇するということです。見通しの悪いカーブは自分の安全のためにもむやみに速度を出しすぎないようにくれぐれも気をつけましょう。

言わずと知れた名刹ですので、お寺さん自体の解説は他の方のレビューにお任せします。

●駐車：
　イトーヨーカドー長野店向かいの長電権堂パーキングが便利です。イトーヨーカドーで買い物をすることにより、金額にかかわらず２時間まで無料になります。地下食品売場で若干の土産物もありますから、そこで買い物をクリアしても良いでしょう。寺まで徒歩で片道１０分ほどですから、一巡りするには十分な時間が残るでしょう。
●拝観料：
　寺の本堂だけなら５００円、他の施設も見るなら１０００円の二択です。雰囲気を感じるだけなら前者で十分とも思われますが、そこは人によると思います。
　本堂では毎正時に読経が行われます。信者でなくても大広間に正座で参列することもできますが、罰当たりなことのないように！　この本堂の観光は「地下めぐり」が一番のメインですが、完全に真っ暗なので予めそれなりの恰好で望んだ方がよろしいでしょう。キーライトやスマホを点灯させるなど無粋な行為は行わないように！
●そばソフト：
　参道のお店の名物の一つのようです。ぜひチャレンジしてみてください。ややクセがあるので抹茶とのミックス味がおすすめです。

　簡単に足を延ばせるが２０００ｍ超の高山であるから、直射日光は強烈だし虫刺されや気候の急変に備えるためにも最低限長袖を用意するなど、それなりの服装で行動すべきだろう。リフトが止まった時のために、山頂にはマイクロバスが待機しているが、事前に天候くらいは自己責任でチェックしておくべきである。
　この界隈の施設は西武系の支配下にあるらしく、周辺の西武系のホテルでは割引券を配っているので事前にチェックしておきたい。
　渋峠と「のぞき」の二方向からが山頂への入口である。県境の渋峠から上がった方が１００円だけ安いが、眺望はすこし長野側に降りた「のぞき」からの方が圧倒的に良い。
　リフトでは写真を撮ってくれ、戻ってきたときに購入する仕組みである。これは不要であればきっぱり断ろう。
　山頂は平坦な台地状をなしており、眺望のよい箇所はリフト駅のテラスからの北側斜面の見下ろしなど、一部に限られている。渋峠方向の南側斜面は傾斜がなだらかで見通しが悪い。だから運賃が安いのだ。
　ＮＴＴの鉄塔はマイクロウェーブ回線が廃止されて使われていない。国立公園内の不要人工物ともなればそのうち解体されるのだろうが展望台に転用すればよさそうなものだと思う。
　さて、本当の頂上は南北リフトの発着駅からともに少し離れたところにある。山道だが平坦で、５分ほどの徒歩で到着する。拝殿は存在せず山頂それ自体がご神体と思われる。三角点を置いた当時の苦労に敬意を表し心付けを置いていこう。
　ヒュッテは日本最高のパンが名物とのことだが１４時クローズなので要注意。リフト駅の２階は元期間限定のスターバックスで、現在は喫茶店となっている。しかしこの周辺での飲食で一番のお勧めは「のぞき」の売店で、ホスピタリティが最も良い。
　渋峠ホテルは残念なことに入口ロビーからして何やら臭いが立ち込めており、休憩場所としてあまりお勧めできない。

最近、ライバルに押されて精彩がない吉野家がコストダウンを図ってセルフ店舗を展開しようとしているが、よりによって最もセルフにしてしまってはいけない店舗をセルフにしてしまったのがここである。
まず面食らうのは、普通の吉野家だと思って席を取ろうとすると、メニューが置いていないことに気付く。店員にクレームを付けようとすると、そこで初めてセルフ店であることに気付くのだ。ならば入口にでかでかとセルフである旨を表示すれば良いと思うのだが、なぜその手間を惜しむのだろうか？
それ以上に問題と思われるのは、客席とカウンターの間に何故かついたてで仕切ってあることで、席を取った客が空港でありがちな大荷物を置いたまま客席とカウンターの間を注文を出したり商品を受け取ったり食器を返したりで往復する姿が幾度か見られた。つまり、客を装って置き引きを企む犯罪者の視点から見ると、これ以上無く美味しいシチュエーションなのである。
人通りの少ない第１ターミナルの片隅で、なぜこの様な危険性のある店舗を置こうとしたのか、そのセンスには何とも理解に苦しむところである。

２０１６年度からすべて札幌止まりとなり、使用車両も特急型は排除され専用車両に統一された。すべてクロスシートで空港発では着席はおおむね可能なので、３０分少々で５２０円もするＵシートの有難味はさしてあるとも思えない（逆に札幌発はＵシート代を払わない限りは着席は絶望的と考えた方が良い）。
　実質上の値上げが続く割にはサービスは改悪の一方で、シートがくたびれ始めている。また、添付写真の行き先表示がかすんでいるのは写真の写り具合ではなく、実際に表示窓が傷み始めている。車両整備はまともな状態であるのか不安を感じずにはいられない。
　今回訪れた時には、台風災害で道内の鉄道網はまさに「寸断」の状況にあった。壊されたらそのまま廃線、というのが目を背けたくなるような我が国の実態の一つなのである。
　もはやＪＲ北海道の企業体質をやり玉に挙げて溜飲を下げる段階はすでに過ぎている。先日とうとう財務大臣がその事に言及したそうで、遅きに失したとは言え正論であろう。
　別にＪＲなど潰してしまって高速バスだけにすれば、という考えもあろうが、実のところ道内二大バス業者の一つである北斗交通は近年一度破綻しているのである。こうした現状をこのまま放置すれば、今にレンタカーかタクシーでないと空港から一歩も出られない時代が来てもおかしくないであろう。

　２０１５年から体育の日の連休には「本間ツアーワールドカップゴルフ」に駐車場を貸し出している。おかげで今年も舗装なし照明なし水溜りだらけの臨時駐車場回しになってしまった。一応、ゴルフ観戦者は正規駐車場の利用をご遠慮ください、との注意書きはされていたが、馬鹿正直に守るだろうか？
　今回は日のあるうちに戻ってこれたのであまり実害はなかったが、あと３０分遅ければ昨年同様自車のありかを求めて暗黒の中を彷徨うことになっていただろう。また、駐車場近辺にはダフ屋がうろついていて風紀が悪いとも感じさせられた。
　さて、そもそも混雑が想定される秋の行楽時の連休に貸し出してしまうという点からして、管理者である茨城県庁の了見とはいったいどういうものであるのか、著しく疑念を感じざるを得ない。それを象徴するものとして、臨時駐車場の入り口には閉鎖時には電話連絡するよう案内がある。つまり、正当な利用者に電話代を使わせた上でありがたく開門してやる、という事態をあらかじめ想定していることになる。
　空港のWebサイトでは連休中の駐車場混雑の注意はなされていたが、ゴルフツアーの話は一切言及がなく、ここにも不誠実さを感じてしまう。

　久しぶりに利用したが、表面上サービスが良くはなったが、はっきり言って「安宿」になってしまったようだ。
　入口ロビーがあったスペースをイタリアンバーに切り売りしたため、フロントが狭苦しくなった。入口周りの内装は木材を多用した仕上げで、以前に比べて極めてチープな印象を与えるものとなっている。
　テレビカードは廃止され、全チャンネル無料で見られるようになった。
　厨房を置けるスペースが無いので、近隣のファーストフード店の朝食無料券を配ることでライバル店に対抗している。ただしチェックイン時にどの店を利用したいか希望を選択しなければならない。無料券そのものは翌朝に渡され、その日のみ利用可なので注意。
　新千歳空港への高速バスの回数券をばバラ売りしており定価より３０円だけ安い。
　宿泊時の利用方法として最も大きな変化としては、地階のロッカールームが廃止され各階エレベーター前のスペースに移されたことである。一見便利になったようにみえるが、客室とは仕切扉を挟んだだけのすぐ隣なのでロッカーの出し入れなどで響く音が快適性を著しく損なっている。どこのカプセルホテルでもロッカールームを敢えて客室から離しているのはこれが理由なのである。客層も変化してきたようで、１時過ぎにチェックインしてきてロッカーで盛大に開閉音を響かせ大声で会話する若い団体に起こされてしまった。
　すすきの界隈でのカプセルホテルの競争において、周辺ライバル店のファッション化路線と敢えて逆を行くという、これはこれで一つの回答なのだろうが、私としては今後の利用は正直言って考えたいところである。

　１０月連休最終日の８時台にすすきのから利用。すすきの・大通が起点であればダイヤ上でもＪＲと大して所要時間は変わらないし値段も安く原則着席可能である。ＪＲ快速は指定席の大幅値上げもあって普通席は一便見送らないと着席が難しいのが現状なので、結局のところ全ての面で高速バスの勝ちになってしまう。
　今回乗車したのは直行便ではなかったので、道中で結構乗車してきて最終的には補助席をいくらか出す状態になった。新千歳には定刻より５分遅れで到着だった。しかし最近はＪＲもダイヤの乱れがしばしば起こっている状態と聞くので、いずれにせよ空港行きの時間には余裕をみた方が良いようだ。
　他のサービスとしては、中央バスでは交通系ＩＣカードが利用できる一方、北都交通ではWi-Fiが利用できるとのことである。今後もＪＲも含めて高いレベルでの競争を望みたい。

山谷界隈もそうなのだが、ここも労務者からバッグパッカーに客層がシフトしつつある。五輪にむけてますますそうなってゆくのかも知れない。
田原町から若干歩くが、その道中のSEIYUで食料を調達すると良いだろう。早い時間帯ならその向かいの三平ストアが庶民的で良い。
施設は徐々に手直しされているが、今回は客室カプセル内にコンセントが設けられたことで、非常にありがたいことである。風呂に行くときには充電しっぱなしにせずにちゃんとロッカーにしまっておくこと！またロッカーの鍵はフロントに預かって貰うこと。

名阪特急の最大のライバルである「ぷらっとこだま」は、大阪発は１９時台で設定便が終わってしまうので、深夜便は必然的に近鉄の独壇場になります。その足下を見てなのか、特に毎時３０分発の「乙特急」は引退寸前の古い車両を露骨にあてがってくるのですが、オールドファンには却って味があるかも知れません。
利用に際し気をつけるべき点としては、梅田あたりのチケット屋で回数券のばら売りを入手した場合、座席指定は近鉄の駅に直接出向く以外に方法がないということです。この日は土曜の夜でしたが名古屋行きの最終便は８割か９割ぐらいの乗車率でしたから、午前中にあべのハルカス見物ついでに阿部野橋で予約を済ませておいて大正解でした（全席指定なので満席になったら乗れなくなってしまうところだった）。

今回は茨城空港を駐車場として使わせてもらってしまいました。
関東鉄道バスの東京駅行きです。この春から飛行機を利用しないフリーライダーは片道１２００円に値上げになったのですが（飛行機利用者は500円で据え置き）、それでも東京方面のバスとしては最安です。また、suicaが利用できるようになりました。
バスの利用者は８割以上は中国人（＋台湾人？）で、補助席も８割ほど使ってほぼ満席でした。予約を取っていなかったので危うく乗り逃がしてしまうところでしたが、中国人の団体さんが２０人ほどno showをやらかしてくれたお蔭で助かりました（笑）。

ポイントカードを１０泊分回貯めるとシングルをタダで利用できるのですが、飲み会のタクシー代がわりにしばしば利用していたので、このたびめでたく使うことが出来ました。
最近景気が多少はマシなせいなのかガテン系の集団が利用していることが多いので、朝食は７時の開始と同時に満席になって食い荒らされるので、マトモな飯にありつきたければ早起きは必須です。
眺望にこだわりがあるのならば、選択の余地があれば西向きの部屋を予約すれば、添付写真の通り千波湖の風景を楽しむことが出来ます。

神戸空港から梅田に出る道中で利用しました。
土曜の午前だと三宮から乗車では着席は無理のようです。座ってゆきたければもう少し料金を払ってＪＲという棲み分けなのでしょうか？
「特急」と称している割にはロングシートで追加料金無料というのが関西独特の文化が感じられました。次の機会があればＪＲの新快速と比較してみたいと思います。

所用で大阪に出た際、１時間半ほど時間が余ったので見物してきました。たしかに３００ｍは見上げてみるとちょっと恐くなりますね！
展望料金が１５００円もするのと当日は小雨気味で眺望が良くなさそうだったので、真下のスタバでお茶しながら見上げるだけでやめておきました。

各車両の半分ずつが端向きの固定座席になっています。つまり座席の半分は必然的に進行方向後ろ向きになってしまうということです。しかし空港駅ではえり好みせずに一人座席を確保してしまった方が良いです。なぜなら、ポートアイランドに入るとどんどん人が乗ってきて非常に混雑するからです。特に手回り品が多いときは気まずい思いをすることになります。ポートライナー自体のバリアフリーはそれなりかと思いますが、三宮での他社線への乗換はいまいちです。特に阪急へは屋根無しの階段の上り下りつきの通路を１０分ほど歩かされることになります。雨の日は傘必携ですから要注意。