「鉄道・バス」コンゴ民主共和国の旅行記・ブログ

今回は北京と南アフリカ共和国を経由して中央アフリカ諸国（コンゴ共和国、コンゴ民主共和国、アンゴラ、サントメ・プリンシペ）を回る旅になる。世界で最も旅行のしにくいエリアの...

キンシャサ

旅行記グループ2019年 アフリカ中南部

1976年4月00日ザイールの鉄道は、国の中心部から大西洋に向かって、開通していない。ザイール川を利用しての船輸送が発達し、鉄道や道路の開通を遅らせている。日本からの借...

コンゴ民主共和国

1976年4月00日ザイールの鉄道は、国の中心部から大西洋に向かって、開通していない。ザイール川を利用しての船輸送が発達し、鉄道や道路の開通を遅らせている。日本からの借...

コンゴ民主共和国

1976年4月キンシャサからマタディまでの、鉄道について続ける。この鉄道は、キンシャサから上流に向かって開ける広大なコンゴ盆地と、大西洋を結ぶために建設された。キンシャ...

キンシャサ

1976年4月キンシャサからマタディまでの、鉄道について続ける。この鉄道は、キンシャサから上流に向かって開ける、日本の面積の数倍という広大なコンゴ盆地と、大西洋を結ぶた...

コンゴ民主共和国

1976年4月キンシャサからマタディまでの、鉄道について続ける。この鉄道は、キンシャサから上流に向かって開ける、日本の面積の数倍という広大なコンゴ盆地と、大西洋を結ぶた...

コンゴ民主共和国

1976年4月ザイールには、長さ5000キロを越える、アフリカ切っての大きな鉄道網がある。その鉄道網は4つに分断されていて、ＯＮＡＴＲＡ、ＫＤＬ、ＣＦＬ、ＣＶＺと、四つ...

コンゴ民主共和国

1976年4月進んだ技術を持つ奥地のＫＤＬの技術は、独立して19年目の今も、ベルギー人に依存している。17,000人の職員中、幹部の500人がベルギー人で、ザイール人へ...

コンゴ民主共和国

1976年4月われわれのプロジェクトである、マタディを基点としてバナナに向かう新線は、ザイール川右岸のマタディから、左岸に渡らなければならない。そのまま右岸を走れば、隣...

その他の都市

1976年4月マタディから西に、ザイール川を渡ってから、川と並行して約150キロ西の大西洋岸バナナにいたる、鉄道新線の沿線を紹介しよう。ザイール川を渡って、約60キロ下...

その他の都市

1976年4月ボマから大西洋岸のバナナまで、予定線路はザイール川と並びながら、サバンナを走る。隣国アンゴラとの国境はザイール川の中を通っているので、線路は国境とも並行し...

その他の都市

1976年4月マタディからバナナ（ムアンダ）までの鉄道新線工事で、なんと言ってもハイライトは、ザイール川を跨ぐ大鉄橋である。この橋の規模は、現存する鉄道橋では、世界一な...

その他の都市

1976年4月長い橋は、重いものが乗るとたわみ易いので、ある程度太くしてたわみ難くする必要がある。ザイール川橋梁の場合は、鉄道だけでなく道路も通すことにより、その分大き...

その他の都市

1976年4月さて、不安定ながらもようやくザイールでの公私の居場所が決まったこの時点で、私がなぜここに来ることになったのだろうかを、もう一度振り返って考えてみたい。そも...

コンゴ民主共和国

当時、国鉄と鉄道建設公団が現地に専門家を送り始めて、ほぼ2年を経過していた。現地滞在者は、国費（ＯＤＡ）によるザイール政府への派遣と、ジャーツ負担によるジャーツキンシャ...

コンゴ民主共和国

この国の輸送は、河に大きく依存している。「母なる河」と呼ばれるザイール河は、広大なザイール盆地を貫流し、全長４，３７０ｋｍ（世界４位）、東京―バンコク間の距離に匹敵する...

コンゴ民主共和国