1976年4月<br /><br />長い橋は、重いものが乗るとたわみ易いので、ある程度太くしてたわみ難くする必要がある。<br /><br />ザイール川橋梁の場合は、鉄道だけでなく道路も通すことにより、その分大きく作ることで、たわみを少なくした。<br /><br />言い換えれば、鉄道だけでなく、同時に道路を通しても、工事費はそれほど高くはならない。<br />だから、この橋は鉄道道路併用橋として設計された。<br /><br />現在ザイール川の両岸は、渡しによってだけ結ばれている。<br />右岸は農林・水産資源に恵まれ、方やその消費地はキンシャサ、マタディなど左岸にある。<br /><br />渡しは数が不十分なのでトラックが列を作って、数時間も待たされることがある。<br />おまけに1秒間に3万トンもの川の流れが速い上、乱れており、非常に危険だ。<br /><br />夜は危ないので、運行されない。<br />昼間でも、鈴なりの乗客が振り落とされれば、急流に巻き込まれて行方不明になったりする。<br /><br />現在往来が不便な両岸は、バナナ一本にしても左岸が右岸より値段が高い。<br />橋によって両岸が結ばれれば、将来この地区の発展に大きく寄与するだろう。<br /><br />もちろん橋の開通は、ザイール国内の地区の問題にとどまらない。<br />アフリカ大陸の南北縦貫交通路が、初めて開通することになるのだ。<br />

キンシャサ日記【512】鉄道だけでなく道路も同時に通すザイール川鉄道橋

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1976/04 - 1976/04

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#鉄道・バス

ソフィさん

1976年4月

長い橋は、重いものが乗るとたわみ易いので、ある程度太くしてたわみ難くする必要がある。

ザイール川橋梁の場合は、鉄道だけでなく道路も通すことにより、その分大きく作ることで、たわみを少なくした。

言い換えれば、鉄道だけでなく、同時に道路を通しても、工事費はそれほど高くはならない。
だから、この橋は鉄道道路併用橋として設計された。

現在ザイール川の両岸は、渡しによってだけ結ばれている。
右岸は農林・水産資源に恵まれ、方やその消費地はキンシャサ、マタディなど左岸にある。

渡しは数が不十分なのでトラックが列を作って、数時間も待たされることがある。
おまけに1秒間に3万トンもの川の流れが速い上、乱れており、非常に危険だ。

夜は危ないので、運行されない。
昼間でも、鈴なりの乗客が振り落とされれば、急流に巻き込まれて行方不明になったりする。

現在往来が不便な両岸は、バナナ一本にしても左岸が右岸より値段が高い。
橋によって両岸が結ばれれば、将来この地区の発展に大きく寄与するだろう。

もちろん橋の開通は、ザイール国内の地区の問題にとどまらない。
アフリカ大陸の南北縦貫交通路が、初めて開通することになるのだ。