マレーシア航空のクチコミ 389件

この２週間でエコノミー、ビジネス両方に搭乗し、クアランプール乗継でBKKとMULをそれぞれ往復する機会があったのでインプレッションを報告したい。機体は昨年12月から導入が始まったA330-900neo、新型モデルである。カーペットのこすれや隙間にたまったゴミホコリなどのくたびれた感は一切無い。シートに可動式のヘッドレストがあり、けっこう使える。また、一部書き込みで指摘される目立った遅延もなかった。ボーディングタイムは出発時間の１時間前に設定され、搭乗券にも書いてある。実際は定刻の三十分前かそれ以降にアナウンスがある。乗継では再度の保安検査があるので、余裕を持ってゲートに来てくださいね、くらいに解釈した。KULでBKK便への乗継時間は僅か65分しかなく、前方席に陣取り、ドアオープンと同時にダッシュしたら、出口でMHのスタッフが看板を持って待機していた。そこで後方席の客を待って５分。いささか拍子抜けし、Gゲートまでスカイトレインに乗って引率された。ホットトランスファー対応はそつがない。
エコノミークラスではサテの提供はなかった。往路では、最初にピーナッツとジュース類が供される。ミールが１種類しか残っておらず選択の余地なく、チキンのBBQソース。味は良い。アルコールを含むドリンク類は配膳後に供される。食事にワインを合わせようしてもタイミングが合わない。仕方がないのでピーナッツで赤ワインを頂く。ここらへんは改善の余地がある。その後１回ジュース類のサービス、着陸２時間前に昆布おにぎりか、ツナサンドの軽食サービスがあった。大きなモニターでエンタメが楽しめる。日本語字幕、吹替えはないが、日本映画がある。好みは人それぞれだろうから、スマホに好きなコンテンツを事前ダウンロードするのがベスト。乗継便のB737-8,MAXにはモニターが無い。スマホでMHコネクトにつなぎ同様のエンタメを楽しめる。復路は夜行便になる。ジュース類サービスの後、軽食サービスでベジタリアン用カリフラワーパイが供された。必要の有無を確認される。カレー味で熱々。ただ時間は午前１時前後なので食べるかどうかは食欲次第。着陸１時間半前に朝食、Japaneseチキンカリーかなんとかとココナッツライスからカリーを選択。早朝なのでこれも食用次第。カリーとても美味しゅうございました。選択肢がなかったり食欲がなかったりするかもしれないが、ちゃんとした物が食べられる。BKKへのフライトは僅か２時間だが、ミールは、往路３種類から選択、復路２種類から選択、アルコールサービスは例によって時間差攻撃で供せられた。
特筆すべきはビジネクラスのシートかもしれない。A330neoは1-2-1の配列で例の王様シートはない。高級車のシートコントロールパネルよろしく全て指一本で操作できる。シート幅はSQ777などと比べると多少狭い。ヘッドセットもSQほどのホールド感、ノイズキャセル効果はなかった。ただ、席と通路を仕切るスライドドアがあり、これを閉めると個室感が高まる。通路を歩く音も後席からの振動も伝わってこない。素晴らしい。CAは細やかに気を使ってくれた。ミールはKUL発便のみシェフオンコールというプレオーダーが可能。復路は夜行便のため、何も飲食せず寝てしまい、朝食でプレオーダーしたビーフメダイヨンをいただいた。赤ワイン欲しかったかなー。でも朝だし。あきらめた。
チケットはYでBKK往復55000、CでMAL往復250000。また乗ると思います。

行きは、成田空港からクアラルンプール空港経由でムンバイ空港へ、インドからの帰りはその逆で、ムンバイ空港からクアラルンプール空港経由で成田空港まで利用しました。マレーシア航空は今回が初めての利用でした。ネット上では、遅延が多いとのの口コミがありましたが、ほぼ定刻通りの運行でした。
機体は４回の搭乗で全てエアバスでした。他の航空会社と比べても、遜色ないと思います。

成田からロンドンヒースローの往復チケットを公式サイトで購入しました。航空券を買ってからしばらくして、ビジネスにアップグレードする入札のメールが何度か送られてきたので、ダメ元で一番安い金額で帰りのクアラルンプール～成田間の入札をしたら、搭乗日の3日前くらいに、購入が決まった旨の通知が来ました。結果、とても後悔しています。

まず、普通のエコノミーで搭乗予定の帰りのロンドン～クアラルンプールの飛行機が搭乗してから判明した機材トラブルでキャンセル。なるべく早く帰りたかったのに、1日後の便に振替られました。1日待たされるのはあまりにも遅過ぎるので、より早い便に変更して欲しい旨をチケットカウンターの職員に相談したらロンドン～クアラルンプール便には空席があるが、クアラルンプール～成田には空席がないと言われ、（勝手な想像ですが）これがビジネスへのアップグレードのせいなら、アップグレードなんてするのではなかったと悔やみました。


結局1日遅れでクアラルンプールから搭乗した便は快適でしたが、担当のキャビンクルーがいかにも私を歓迎していない風で、まずウェルカムドリンクをサーブせず、最終的に私からお願いして持ってきてもらう始末。その後の食事も何故か私が希望したビーフのコースを選ばせてもらえず、渋々選んだ日本食が日本食と名乗れるレベルではなく、自分には珍しくあまり食べれませんでした。食事の量もトータルではエコノミーとそこまで変わらないと思います。座席は広くて足を伸ばして寝ることができました。
他のクルーは協力的で、優しかったのに、その人だけが最後までつんけんした態度で確かにアップグレード入札の乗客とはいえあからさまだったので傷つきました。ビジネスクラスもマレーシア航空も正直ちょっとこりごりです。

マレーシア・クアラルンプールへの旅行で、初めて利用しました。Full Service Carrierなんで、とくに大きな問題はなかったんですが、ボーディング時間の設定が早すぎて、関空⇔クアラルンプール⇔ホーチミンの全てで、ボーディング時間どおりにボーディングしたためしがなかった。ある程度安全サイドは理解できるが、慌てて搭乗口に行っても、ずっと待たされるのはどうかな？

それと、モバイルバッテリーについては発火事故が多いので、機内の取り扱いは厳しいです。モバイルバッテリーは外に出して座席物入に入れ、飛行中は充電禁止。
安全管理はしっかりしている。なお、座席にUSBコンセントがあるのでスマホ等の充電はできるので問題なし。

今年のお正月、ペナン→クアラルンブール→関空を利用しました。
ペナン→クアラは機内が異常に暑く、半袖Tシャツ1枚。
クアラ→関空は出発が3時間ほど遅れて、夜中1時過ぎに離陸。
遅延の説明やいつ出発するのかもわからず、ゲート前に軟禁状態で、水や食べ物もなく、疲れました。
国際線は機内が異常に寒く、ダウンジャケットを着ていても寒いくらいでした。
日本人CAさんが「和食は照り焼きでございます」というので、和食を頼んだらカレー味でした(Chicken Curryって書いてあったし)、到着前の軽食(朝食)もカレーパイでした。
もうカレーはうんざりです。特に朝から食べたくありません。
航空券は往路のタイ航空とほぼ同じ値段で、タイ航空(スタアラ)はANAマイルが付いたのに、ワンワールドなのにJALマイルも付かず。(マイル目的で乗った訳ではありませんが)
もう2度と乗りません。

ニュージーランド旅行にビジネスクラスで利用しました。（成田－クアラルンプール－オークランド）
個人手配であったため、座席指定は早くからできて、成田往復のA350-900は11K、クアラルンプール往復のA330-300は1Aと、１人席かつ両側にテーブルのある王様席を予約していましたが、急遽A330-200に機材変更があり、搭乗時に座席が最悪の場所に変更になっていました。
マレーシア航空は遅延が当たり前のようで、成田でも４時間前に来てくださいとのメールが航空会社からありましたが、カウンターが開いたのは2時間前。（出発時間は定時）
逆にオークランドではなんと2時間半の遅延で、私は3時間の乗り継ぎ余裕をもっていたためクアラルンプールでうまく乗り継げましたが、半分くらいは乗り継げない人がいたでしょう。
上級クラス向けのサービスは良いですが、そもそもここまで遅延をする航空会社は論外です。遅延についての悪評はいろいろ聞きましたが、少なくとも、マレーシア航空の経由便を利用するのは十分注意したほうが良いです。

2024年12月25日22時30分のクアラルンプール行き、搭乗予定の2日ほど前に「年末年始は混むから4時間前に空港に来てね」とメールをしてきたのに、空港に行ったらカウンターには誰も居ない。まぁマレーシア航空のやることだからね。カウンター準備をしていたJALの人に4時間前に来いと言われたのよと伝えたところ「そうなんですね」と。まぁJALの人には責任はないですね。

結局、２時間前でも全然大丈夫でした。道中、２時間かかってきましたが、カウンター前で１時間近くただ立って待つって１番疲れましたね。

22時30分の便はほぼ最後の便でしょうから、4時間前に行く必要ありません。交通の問題で早く家を出たほうが良い事はありますが、この便に限っては航空会社に言われたからって真面目に4時間前に行くこと無いです。カウンター開いてないんですから！！

この便は、夏の口コミに書いた散々な目に遭う前に予約したから仕方なく利用になりましたが、本当に気持ちよく利用できる日は来るのかしら…

2024年12月、桃園国際空港～クアラルンプール国際空港～コタキナバル国際空港を往復しました。
往路では、ひげそり、はさみ、爪切りを受託手荷物にしましたが、帰路では機内持ち込みにしました。
コタキナバル国際空港の国内線入口、クアラルンプール国際空港第1ターミナルサテライト搭乗口の2回の保安検査を受けました。どちらも、これらを機内に持ち込むことができました。
ひげそりはT字型のもの（ホテルのアメニティ）、はさみは刃が途中までで先がプラスチックになっているもの（100均で買った）です。
なお、桃園国際空港でも、保安検査を通過し、仙台空港まで機内持ち込み可能でした。

大変リーズナブルで搭乗できるマレーシア航空は行方不明事件や、遅延、欠航が多いとかで不安視も絶えない航空会社です。が、全くそんな事はない。その辺を皆が注目するので拡散されてあたかも特別に多い様に思われがちですが、他の航空会社でも日常に遅延、欠航、便替え、席替え、機種替えは起きています。わざわざ拡散されないだけではないでしょうか。今はボーイングA350のエンジンの具合で各航空会社が機種変更などをしているようです。何年か前まではコロナの影響もありいろいろ不都合もあったようですが、今は全く普通でした。成田からクアラルンプール、アジア各地を周りましたが時間は正確、サービスはフルサービス航空会社の中でもとてもいい方だと思います。出発便の混雑で滑走路脇に順番待ち飛行機が並んでいる状態で予定到着が遅れるのは当たり前の事です。機内食も美味しく、特にビジネスの和食のクォリティは日本の航空会社に負けていません。また、サティのサービスは最高！これを楽しみに多少高くてもビジネスと言う方もいるそうです。LCCに迫る程の料金でフルサービスが受けられるなら、LCCは選びません。特に長距離は。しいて困る事は映画の日本語字幕がない。日本映画を選ぶしかないです。日本人CAは日本発着便には一人は乗務されています。パイロットの方も日本語を交えて何か国かでスマートな挨拶をされていました。マレーシアもクアラルンプール国際空港もステキです。

2024年お盆休み真っ只中と言うのに、搭乗予定の便が予定数日前にキャンセルされ、クアラルンプールで乗継便があるのにそれには乗れない便に変更された。何とか予定通りの便に乗り継げるような便に乗れるように連絡しようにも電話は繋がらない。予定前日に空港まで２時間半かけて行くもカウンターには誰もおらず…便がないからいない訳です。何やかんやで乗継時間１０時間程ある便に乗れたが、クアラルンプールの空港カウンターで割当てられたホテルは空港から遠いし、次の日朝9時の便だから断り空港内のホテルを25000円で自腹でとった。

帰国時も前日の夕方にメール1本でキャンセル！当初の便ならクアラルンプールで乗継2、3時間なので宿泊不要だが、振替便はキャセイパシフィックで香港乗継で乗継時間がまた１０時間…これはホテルチケットも何も無くホテルは自腹3万円。夜の９時頃着いて次の朝９時頃の便なのに空港で一夜を明かせと言うんか！？ホントびっくり！

行きの航空券はアップグレード入札でビジネスクラス（I）になったが、エコノミー（V）で付くはずのマイルも付かない。当方JALのマイレージ会員。付かないなら付かないで良いのだが、Iは付与ゼロなど何処にも記載がなく、マレーシア航空に問い合わせもしたが、数ヶ月かけあちこちたらい回しにされた挙句のお返事は…何と「規約がない」のだと！そんな事あるの？決まりはないけど、ごちゃごちゃうるさいからVのマイルを付けてやるようなことを言ってきた。なんだそりゃ。とはいえ、マレーシア航空はJALマイルつけられないのでJALにまた（最初JALにマイル付けてくれるよう連絡したが、マレーシア航空に聞いてと言われた）お願いしないといけない。

アップグレード入札に成功すると特典航空券扱いなのか？安くビジネスクラスに乗れたからマイル付かないなら付かないで良いです。でもそれはキチンと決まり事としてないとおかしいでしょう？エコノミーのままなら25%付与なら、それが付くと思うのよ。こちらは一貫してVがIになるとマイルは付かないと何処かに書いてあるのか？と聞いているのに、誰も答えられないってスゴイです。人によってマイルが付くと言ったり、付かないと言ったり。自分の会社の事なのに正解を誰も知らないんですよ、ほんとにあり得ない