イベリア航空のクチコミ 101件

成田からマドリード間をエコノミーで利用しました。席は36列C席。
ひろゆき」のYouTube口コミでもありましたが、C席は最低です。
AとBがトイレに行くたび「叩き起こされる」。そして、36列の後ろはトイレです。
イベリア航空の使用機体は狭い。通路も狭いので、36列付近は、常にトイレ待ちの連中が屯していて、ぶつかる。酷い時は、シートの中までデカいケツが入り込む。
寝られたもんじゃありません。そんな訳で、肘掛けが破壊されてました。
　絶対避けるべき席です。

アムステルダムからマドリードへの移動で利用しました。

欧州域内のフライトはLCC含め価格競争が激しいからか、サービスのレベルはやや低めです。
それにしても、帰路で利用したマドリード～ロンドン線のイベリア航空と比べてもレベルは低かったです。

まず機材が、壊れてはいないものの、古さを感じる仕様でした。
そして何より、客層が悪いです。
隣の若い姉ちゃんは、着陸態勢でシートベルト着用サインが点灯してからトイレに行こうとしてCAに怒られるなど、やりたい放題…。その子は中でも特別でしたが、あんまり飛行機慣れしてないような、ちょっと客層のモラルが低めな雰囲気でした。

サービスとしては、欧州や米州の域内フライトでよくある感じです。
・エコノミー客のネット接続は有料
・ただしインフライトネットワークで、着陸までの時間の確認と、若干のエンタメ(現地語メインなので基本使わない) は接続可能
・機内食やドリンクは有料サービス

ワンワールドで一連のフライトの一部として組み込んだので、イベリア航空以外に選択肢がなかったですが…。値段が相当安いとかなければ、選んで乗りたいエアラインでもないです。

バルセロナからマドリードの移動で使用しました。チェックイン時に今日はオーバーブッキングなので席がないので、搭乗口で席があるか、確認してくれとのことで、席の記載のない搭乗券を渡されました。私は結局搭乗できることになり、席の記載のある搭乗券を再発行してもらい無事搭乗しました。他に6人ほど乗れない客がいました。しかしマドリードについてからは、荷物は着かず、現在も荷物はどこにあるかわからない、とのことです。対応も悪いです。過去に一度だけ荷物が届かなかったことがありますが、思い出すと、それもイベリア航空でした。マドリードからリズボンへのフライトです。その時は荷物がマドリードで起き忘れたとのことで、夜には届きました。

帰りの便で利用した航空会社(すみません、イベリア航空ではなくフィンエアーの間違えです。)JAL提携のフィンエアー航空。予約はJALになってますが実際運航するのは羽田迄フィンエアーです。チェックインはJALでOKです。初めてだとちょっと分かりづらいですよねー。バルセロナからヘルシンキトランジット。トランジットは2時間半取ってたので余裕でラウンジ使える段取りでいましたが現地に着くと現地時間1時間取られてました。えー！って感じです。ヘルシンキはおまけに空港内が非常にただっ広く、歩けど歩けど搭乗ゲート迄遠い！結局ラウンジには30分しか居られませんでした。同じヨーロッパですが時間かなりズレてますから予定組まれる方は注意ですよ。。

ゆさんと同じリスボンからのJALのコードシェア便に同乗していて、MAD＞NRTに乗り遅れ、途方に暮れていた夫婦プラス息子の一行です。
厚かましくもその場にいらした日本人男性にお声がけさせていただき助けていただきました。
その方も当日帰れず困っていらしたようです。
実は、12月29日NRT＞MADのJALのコードシェア便、成田でのチェックイン時から私達の名前がない、などと言われ焦ってしまいました。JALのカウンターに行き確認したところ間違いなく登録入金済みとのこと、その後発券まで一時間以上待たされ不安な旅立ちとなりました。カウンターでもMAD＞LISで同じことが起こる可能性あり、とも言われホント不安でした。実際発券まで時間がかかりました。
あとは、ゆさんのおっしる通りです。
航空会社の風土なのでしょうかね。
あれじゃ顧客は勿論、現場のスタッフも可哀想でなりません。

ポルトガルからの帰国で、JAL発券のコードシェア便として利用しました。

1/4 LIS > MAD > NRT の予約が、
まずLIS > MADの便が役３時間の大幅遅延。
それもON TIMEで案内されていた物が、搭乗口で待たされ、更に機内で２時間近く待たされるという、とても疲れる待たされかた。

当然MAD > NRTには間に合わず、荷物の扱いや代替ルートの手配について確認しようにも、乗継デスクは無く付近のスタッフに聞いてもたらい回し。
同日はマドリード着便の遅延が相次いだらしく、チケットカウンターは長蛇の列。
ワンワールドのステータスを有するので優先カウンターを使えたが、それでも降機から振替の搭乗券入手まで約3時間。当日の代替ルートを希望したが、結局翌日便に振替になった。
この時発券された搭乗券にFFPが紐付けられておらず、翌日苦労することになる。

手配されたホテルは悪くなかったのでその点だけは救い。

1/5、既に搭乗券はあるのでチェックインカウンターはスルーで保安検査に向かうも、先のFFPの問題でファストトラックを使えず。
ラウンジも入室を断られたが、事情を説明しJALのステータス画面を見せるとFFPの紐付けをしてくれ、航空券を再発券してくれた。
この時元の搭乗券の裏にバゲージクレームタグが貼ってあったが、そのまま回収されてしまい、今度はそれが帰国後の苦労の種になる。

振替後のMAD > NRT便はON TIMEでアナウンスされていたが、搭乗後、給油をしているので出発が遅れる旨のアナウンス。
最初から遅れでアナウンスしてくれればラウンジで待てるものを、この会社は客を待たせることを何とも思っていない。
出発は遅れたものの定時到着予定とアナウンスされていたが、当然出発が遅れた分到着も遅れた。

最後に、荷物に優先タグが付けられていなかったので出てくるのが遅れに遅れ、更に破損もあったので成田でも一悶着。
同じ便で到着された方もロスバゲや破損が多かったようで、一便でこんなにトラブルがあるものかと思うくらい対応係が混雑していた。

ノートラブルであればスムーズなのだろうが、トラブルを少なくする為の気概がとても低いように思える。
そしてトラブルが頻発しているせいか対応がおざなりで不親切。
遅延の補償についてHPから問い合わせるも、書きかけで誤送信したとしか思えないようなメールが届いてサポートは終了となった。

自分自身の確認不足もあるので、書いたこと全てが航空会社の問題とも言えないが、正直こんな思いをするならもう2度と乗りたくないと思った。

コペンハーゲンからマドリードまで乗りました。曜日にもよりますが、この区間の直行便はイベリアエキスプレスのみでした。1万円位で乗れ安いのですが荷物を預けるのは1個目から有料ですし飲み物や食べ物も全て有料です。
この日は満席で事前に航空会社からメールが来てスペースが少ないので荷物を無料にするので預けてくださいと書かれてました。
機材はエアバスのA321-200で新しくシートピッチは長めで快適でした。

WIKIによると、
2011年にインターナショナル・エアラインズ・グループ（イベリアや英国航空の親会社）がこのストライキを防止するために作った会社。
親会社でもあるイベリア航空がするのは機材のメンテナンスのみでパイロット・客室乗務員の採用や運航は独自で行っている。

フランクフルトから乗り継ぎで利用
マドリード空港で荷物がでてこず
ロストバゲージの手続き
手続き場所もわからず
やっと辿り着くと長蛇の列
フランクフルト空港に荷物があるので
明日にはホテルに届ける
と言われたが届かず
ホテルを移動する事も事前に伝えていたが
配達先変更をWEBで何度しても変更できず
電話も数度したが
なしのつぶて
帰国後もメール、電話何度連絡してもらちがあかず
やっと荷物が自宅配達されたのは
約一月後

荷物遅配補償を早く手続きしろと
遅配一週間頃　
催促が来て補償請求した
その後一月以上振り込まれないので
問い合わせると
振り込み手配したが入金がおそいので
支払い機関に調査依頼したとのメール
さらに一月待っても振り込まれず
5月になって
銀行のスイフトコードを間違えた事に気付き
訂正の連絡をしたが
メール無視され放置
国際電話するしかなく
電話しても問い合わせの返事待ち
返事きたら連絡するとだけの返事
4か月経つのに
調査結果すら返事がない
新規メールで問い合わせると
WEBで手続きしろと
返信不可のアドレスからメールが返される

WEBでは問い合わせ項目がなく
サポート、ヘルプの項目は
現在表示出来ない
全く機能していない
10月から直行便再開するようだが
対応が酷すぎてイベリア航空はもう使いたくない

ロストバゲージでこのありさま
事故対応ならどうだろう
補償請求などほったらかしされたら
目も当てられない
モントリオール条約加盟しているというが
守る気があるのか疑問しかない

パリ-マドリード間でイベリアの子会社でLCC部門のイベリアエクスプレス運行便を利用しました。本体もEU内はLCCモデルで売っているので、本体もエクスプレスも実質同じです。本来一番安いベーシック運賃だと荷物も座席指定も有料なのですが、JGCのおかげで23キロの荷物一つと座席指定は無料になります。ただ、ド・ゴールにはイベリアエクスプレスしか就航しておらず、LCC部門のため第3ターミナルというLCC用の離れ小島からの運行なのでアクセスが悪くラウンジも使えないのは仕方ないとはいえ損した気分なりました。当日CDGからマドリードまで移動することを考えるとエアフランスは25000円ほどとられる中、イベリアエクスプレスは13000円で荷物も無料にできるので値段で選んだのが正直なところです。ただ、イベリアエクスプレスは欧州のLCCで数少ないビジネスクラスサービスを提供するエアラインなので、LCCターミナルとはいえビジネスクラスカウンター、優先搭乗が使えるのは有難かったです。
シートはビジ区画も含め全てプレリクライニングシートと呼ばれるタイプの薄型シートで、足元は狭いもののLCCにしてはマシな方だと思います。欧州の航空会社のビジネスクラスは椅子はエコノミーと変わらず、一人1.5席使えるようになる以外ハード面の違いはありません。予約状況に応じてビジとエコの席数を調整するためこうなっているのですが、ブリティッシュやイベリア本体だとビジ用に前6列ほど可動式ヘッドレストとリクライニングがついたちょっといいエコノミーシートが登載されています。しかしエクスプレスではそれはなかったのでイベリアのユーロビジネスに乗るなら本体運行便のほうがいいと思います。

イベリアエクスプレスをマドリードからテネリフェサウス空港までの国内線で利用しました。
受託手荷物が遅延し、テネリフェサウス空港の手荷物遅延担当の男性は、最初ホテルまで届けると回答していましたが、旅行会社手配でなく個人手配であることを伝えると、明日以降取りに来るように言われました。
私の英語では拉致が開かず、滞在していた貸アパルトマンのオーナーから連絡を入れてもらい、遅延から3日目に手元に戻りました。
結局3回、貸アパルトマンと空港をタクシーで往復しましたが何の保障の申し出もありませんでした。