今年最初の乗る＆乗る。関東周辺を一周【その４】　大船行きN'EX、江ノ電、シメは小田急えのしま号

2026/01/21 - 2026/01/21

年末年始以来、お出かけといえば自宅と会社の往復ばかりだったこともあって、ここらで気分転換を兼ねて、久しぶりに関東周辺の「乗り」に徹したお出かけをしております。

朝東京の西の端にある自宅を出発して、ここまでどちらかと言えば関東地方の北の方に出かけておりました。
東武の特急スペーシアの個室に乗って浅草に着いた後は、今度は南、具体的には神奈川の方に向かいます。

ここから先は三浦半島の方にお住まいの組合員のみなさんの旅行記に登場して、自分も乗ってみたい、食べてみたいというのをつなげてみました。

結果的に、時間が余って江の島にも歩いて渡り、秩父、日光、江の島をいっぺんに巡った１日となりました。

エリア 藤沢・江ノ島(神奈川)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その３】のつづき

今日は朝から、乗るのに徹して関東地方をぐるり巡っています。

東武日光駅からは、特急スペーシアの４人用個室を１人占めして車窓を眺めるという、本日のメインとも言える贅沢な時間を過ごした。
シートがイチゴ柄だったのが想定外でしたが（笑）

特急スペーシア (スペーシアX) 乗り物

東武日光から１時間50分、終点の浅草駅に到着。
快適だったので、終日乗っててもよかったというのが本音（笑）

昭和６年の開業当時の姿になっている浅草駅の建物。
元祖駅ビル。

浅草駅 (東武鉄道 地下鉄) 駅

駅から出たら、その横にあるバス停へ移動。

ここから、東京駅に向かう。

というと簡単だけど、実は浅草駅から東京駅って、電車だと必ずどこかで乗換が必要。
唯一直接行けるのが路線バスで、東京駅八重洲口行きのバスがこのバス停を通る。
どうでもいいことにこだわってます（笑）

南千住駅始発の東京駅八重洲口行きのバスが到着。

この路線、昼間でも１時間に５～６本走っているが、その多くは東神田止まり（東42-2系統）で、東京駅まで行くのは１時間に２本程度（東42-1系統）。

この「東42-1系統」が、浅草から東京駅まで唯一乗換なしで行ける。
まあ、直接行かなきゃいけない必要もないんですけどね(^^)

路線バス (都営バス) 乗り物

バスは、浅草駅から東京駅の近くまで、国道６号線～国道１号線を進む。

おおよそ、浅草－東日本橋・馬喰町－新日本橋・三越前ー日本橋ー大手町の鉄道路線に沿ったルート。
詳しくは鉄道路線図をご覧ください（汗）

まともに都区内の路線バスに乗るのは久しぶり。
景色を楽しみましょう。

浅草橋駅付近。
東神田止まりの系統は、この先の馬喰町駅付近で折り返す。

総武線の新日本橋駅付近（室町３丁目交差点）。
左折して中央通り（いわゆる銀座通り）へ。

日本橋三越。

日本橋（高速道路の高架下）。
橋の中央から先は国道１号線になる。

その先で２回交差点を曲がって、東京駅の八重洲口が見えてきた。

東京駅八重洲口に到着～

降りたところは、東京駅の高速バス乗り場の端っこ。
ここから、高速バスに乗るわけではなくて･･･

改札口へ。
新幹線と大書きされているけど、新幹線に乗るわけでもなく･･･

東京駅 駅

丸の内側の地下にある総武快速・横須賀線ホームへ。

八重洲口の改札口からだと、広い東京駅の端から端。かなり歩く。

関東の周りをぐるっと巡ろうとしている本日。
今までずっと北の方にいたので、ここから南の方に行きます。

三浦半島の方にお住まいの組合員のみなさんが、東京駅から成田エクスプレスに乗って帰宅していたのを見て、私も乗りたくなった（笑）

成田空港駅始発の成田エクスプレス到着。

成田エクスプレス 乗り物

この列車には何度か乗ったことがあるけど、東京の西の端に住んでいる私はいつも新宿方面行きに乗っていた。

ここまで12両で来て、東京駅で切り離し。
新宿方面は後ろ６両。一方、横浜方面は前６両。
前の方に乗るのは、初めてです。

以前は、成田空港の利用を前提にした強気の料金設定だったけど、コロナで壊滅的な打撃を受け、以降は半数が千葉駅にも停車したり、東京駅から先の末端区間だけの利用もしやすい設定になったりした。

この末端区間、Suicaポイントなら460ポイントで利用できる。
今回はそれを利用します(^^)/

特急券はさっき東京駅の改札口にいるときにスマホでから購入した。

東京駅から先はどうせ空いてるだろうとタカをくくっていたが、その時点で想像以上に席が埋まっていてビックリした。
辛うじて、トラナーさんは来なかった（ほっ）。

横浜方面行きは品川駅に停車する。
ちなみに、後ろを走る新宿方面行きは品川駅は通過。ただし、すぐ前にこの電車がいるので、必ず品川駅の手前でつっかえる^^;

ＪＲ線をまたぐ予定の京急線の新しい鉄橋が見えた。

品川駅 駅

今どこを走っているかモニターで分かる。

まもなく横浜駅。

横浜駅到着。
ここで、大多数の客が降りてしまい、車内は空いてしまう。

たしか以前は横浜駅が起終点で、車庫がある大船駅との間は回送だった。

横浜駅 駅

戸塚にも停車し、次が終点大船駅。

大船駅に到着。

向かいのホームにいた久里浜行きがすぐに出発するとのことで、余韻に浸るヒマもなく急いで乗換える。

大船駅 駅

２駅進んで、鎌倉駅。

鎌倉駅には今までも何度か来ていると思うけど、近年はＪＲと江ノ電の乗換えばかりで、駅前に出たのはいつ以来でしょうね。

鎌倉駅 駅

さて、ちょうどいい時間なのでここで夕食タイム。
ちょっとだけ町の中を歩く。

鎌倉の町の中を歩くのは、間違いなく中学校時代の遠足以来です（笑）

やってきたのはこちらのお店。

組合員のダリルさんとAkrさんご夫妻がここで食事していたのを見て、私も機会があったら行ってみようと思っていたお店。
夜になったから、観光客も少ないでしょう。

ワンダーバーグ グルメ・レストラン

イチ押しは、お店の名前にもなっているワンダーバーグのようですね。

でも、お店の前のサンプルを見ていたら、お肉が食べたくなった。
ということで、今回はハンギングテンダーステーキ（右側）いきます。

お店に入ったら、まず食券を買う。
注文をディスプレーで細かく設定できる。各種決済使えます。
ディスプレーは英語表記にも変えられるようになっていた。

私の前に入ったインバウンドさん２人、注文に手間取っていた（一応英語表記にしていたようだけど）上に、慣れない日本円（現金）で支払おうとして、すんごい時間がかかってた。
食券機が１つしかないので、なかなか食券が買えないんですけど^^;

店内はカウンター席（鉄板）が大きく一周していて、それを囲うように席がある。

夕食の時間にしては少し早かったので、店内にはまだ空席が多かった。
座ると、目の前で焼いてくれる。

写真はシェフさんの了解済み。正面にも客席があってお客さんが座っていたので、店内の写真は撮れてません。

焼いている間に、前菜のサラダが出てきた。
野菜は鎌倉産の地産地消だそうです。

そのほか、ハンバーグやお米など、いろいろこだわっている。
これを見たら、やっぱりハンバーグにすれば良かったかななんて思ったりして。

お肉が焼けたら、目の前で切って盛り付け。

完成です♪

特製のソース。お肉によく合う。

味変でわさび。これもうまい。ご飯が進む。

ごちそうさまでした！

ワンダーバーグ グルメ・レストラン

ＪＲの線路をくぐって、さっきとは反対側の西口から、江ノ電の駅へ。

鎌倉駅 駅

少し前まで江ノ電のダイヤはきっちり12分間隔で、鎌倉駅及び藤沢駅発の時刻は毎時12の倍数で覚えやすかったのだが、現在は14分間隔。覚えられなくなった。

そこで、食事中に出発時刻を調べておいた。
が、どうやら予定の１本前の電車に乗れそう。

今や、江ノ電はインバウンドを含め観光客でパンパンのイメージ。
が、夜６時をすぎたら通勤通学客を中心とした地元客のみの平和な雰囲気になっていた。

江ノ電 乗り物

混雑していたら１本見送ろうとも思ったが、立ってる人がパラパラいるぐらいだったので、乗ってしまいましょう。

長谷寺や鎌倉大仏の最寄り駅の長谷駅。
この時間は至って静かな雰囲気。

長谷駅 駅

極楽寺駅。ここも昼間はすごいんだろうなあ。
私が初めて江ノ電に乗った頃は、週末はともかく平日は昼間でもこんな雰囲気だったんだけど。

極楽寺駅 駅

稲村ヶ崎駅。
運転間隔が広がっても電車がすれ違う駅は同じ。
おかげで、ダイヤに少しゆとりがある。
まあ、今までのダイヤは余裕シロがなくて、何かあると遅れ気味だったこともあるんだけど。

稲村ケ崎駅 駅

七里ヶ浜駅。
この先の海沿いの信号場で電車とすれ違うのも変わらない。

七里ケ浜駅 駅

鎌倉高校前駅。
目の前に海が広がる風光明媚な駅。今は真っ暗で何にも見えないけど。
すぐ手前の踏切がインバウンドを中心にカオス状態らしいけど、日が暮れたら近くの高校の生徒ぐらいしかいない。

鎌倉高校前駅 駅

腰越駅。
ホームが３両分しかなく、最後尾車両はドアカット。
これがあるので、あえて前から３両目に乗ってました（笑）

この駅を出ると路面区間になるのだが、暗いので写真なし。

腰越駅 駅

江ノ島駅に到着。この駅で下車する。

山小屋風の江ノ島駅の駅舎。
江ノ島駅は藤沢方面と鎌倉方面の乗り場が分かれていて、双方の行き来ができない。こちらは藤沢方面の乗り場ということになる。

江ノ島駅 駅

ここから、小田急線に乗換える。
海の近くにある小田急線の片瀬江ノ島駅と、内陸部にある江ノ電の江ノ島駅は少し離れている。
ならば藤沢駅で乗換えればいいのではという意見は、聞かなかったことにします（笑）

奥に片瀬江ノ島駅が見えてきた。
が、鎌倉から予定より早い電車に乗れたので、時間が余っている。

そこで、左の看板に従って、

橋を渡って江の島に行ってみましょう。

駅名は「江ノ島」だけど、島の名前や町名は「江の島」。
島の中にある神社は「江島神社」ですね。

海の中を行く橋を渡って行くと、江の島です。

江の島 自然・景勝地

島に着いたところにある、案内地図。
時間が余ったから来てみただけで、特に予定はないですが。

すでに７時を過ぎているけど、営業しているお店もある。

弁財天仲見世通り 市場・商店街

江の島といえば、しらす料理が有名ですね。

とびっちょ 弁財天仲見世通り店 グルメ・レストラン

しらす入りコロッケ、買っちゃいました(^^)/

コロッケをパクつきながら、また橋を渡って戻ります。

今日は、早朝に秩父の町の中を歩き、昼過ぎには今市の町や東武日光の駅前を歩いた。そして今は江の島に渡る橋を歩いてる。
私らしい１日。

以前から竜宮城みたいな駅舎だった小田急線・片瀬江ノ島駅。
数年前にリニューアルされて、さらに「竜宮城度」がアップした。

片瀬江ノ島駅 駅

そして、ここから乗るのは、電光板の上から２番目。

新宿行きの小田急ロマンスカー・えのしま号。本日の最終。
最終のこの列車は白いロマンスカー（展望席付き）だった時代もあったけど、現在はEXE。

小田急ロマンスカー 乗り物

この時間帯、この駅から乗る人自体が少なく、しかもほとんどの人が向かいの各駅停車へ。

少なくとも私が乗った10号車は、この駅からは貸切状態。
藤沢駅で進行方向が変わるので、座席が後ろ向きにセットされている。

EXEは一応、前展望ができる。この席をキープしてます。
藤沢までは後ろ展望だけど。

チケットレスもできるのに、事前に自宅から唐木田駅までドライブして、あえて発券しておいた(^^)

この席からの眺め。
夜間なので写真に撮ると写り込みがすごいけど、肉眼だと前が見える。
ただ、ちょっと窓の位置が高い。
ダリルさんなら、正座しそうですね。

10分弱走って、藤沢駅。
ここで進行方向が逆になり、私の席が先頭になる。

藤沢駅 駅

こんな感じで、夜の前展望を楽しみました。

小田急江ノ島線 乗り物

終点の新宿まで行ってしまうと、通勤ラッシュの中央線で帰宅しなければならなくなるので、新百合ヶ丘駅で下車。

新百合ケ丘駅 駅

ここから、小田急多摩線に乗り、

多摩センター駅へ。

小田急多摩センター駅 駅

多摩センター駅からは、多摩モノレールなどに乗って帰宅。

早朝から関東周辺をひたすら乗る＆乗るだった１日、これにておしまいです。

－ おわり －

多摩センター駅 駅

この旅行記へのコメント （6）

• とのっちさん 2026/04/12 12:04:11

  何ですかこの１日は！（←毎回）

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。何ですかこの１日は！（←毎回）
  
  西の果てに住む者の感覚では、そもそも関門海峡を越えるのが人生でそう多くないイベントなので、秩父も日光も鎌倉も誤差の範囲なのですが（笑）、充実した１日でしたね～そもそも鎌倉って駅舎を出たことがないのに、みなさまの旅行記やラインでグルメ情報が押し寄せてくるので（笑）何度も行ったような錯覚に陥ってしまいます。私はステーキよりハンバーグ派かな…あー、おなかすいてきた。妻には「昼はステーキだよ」と言ってます。昨日グラム４９円で調達したマグロの血合いを焼きます。牛肉のステーキとはひとことも言ってません。
  
  東京大船だったら特急券が初乗りで収まるし、ＥＸＥの非貫通は前面展望だし、圧倒的多数の「いつもの銀色通勤電車」をうまいこと避けていらっしゃいます。西の果ての田舎モンが「とうきょうのでんしゃのりたい！」と計画するようなルートを、うまいこと味のある車両ばかりを充てる。「当てる」じゃなくて「充てる」のがさすがだなと思います。私が乗ったとき、江ノ電の１２分間隔は理解しやすかったのですが、今は１４分間隔なんですね。１５分にしなかったのは輸送力が落ちるから？遠鉄がかたくなに１１分サイクルを守っていた理由もたぶん同じ？宮脇センセの本にあったような…記憶違いかもしれませんが、ダイヤに対する鉄道会社のこだわりが垣間見えるのが楽しいです。
  
  今回はおひざもと関東地区だけですばらしい行程が組まれましたね～日常の電車でもバラエティー豊かで楽しみがたくさんある中で、特急券や急行券を買うとここまで非日常になる。こんな環境だったら鉄道に造詣の深い諸先輩方がたくさん育つよなと改めて感じた次第です。これを熊本県でやろうとするならば、新幹線と各種銀色通勤電車とトランシスの三セクキハとデザイナーズ観光特に急がない縛りで、気軽に乗れるレベルの料金設定でないどころかロクな割引もない上、何事も最終的には黒いクマに収束するので「やっぱやーめた」となるのは火を見るより明らかです。そんな環境だから鉄道趣味は成立しにくく、バイクに乗って夜中にみんなで大きな音を出しながら走るのが一番メジャーな乗り物趣味になっちゃうんだろうなと思います。
  
  関東方面は“乗りつぶし”のハードルが高いのか、大手民鉄の中でも特に多摩方面は未乗の線区が多いんです。秩父の貨物列車とかに何度も見に行かないで、きちんと民鉄に乗りに行けよという話です（笑）。省略された新百合ケ丘からモノレールに至るまでとか、実は興味アリアリな線区だったりします。でもせっかく関東方面に行くなら人と会うのも目的になっちゃいますから、結局ハードルは高いまま（笑）。
  
  今回も充実した１日のレポートありがとうございました。
  
  とのっち

  Tagucyanさん からの返信 2026/04/12 22:12:27

  毎回こんな感じです

  
  とのっちさま
  こんばんは
  
  私も九州まではなかなかお伺いする機会が少ないので、逆の立場で秩父も日光も鎌倉も誤差の範囲というのはよく理解できます。さしずめ、熊本空港と御代志駅と茶色い弁当屋さん･･･　私も、皆さんの旅行記を拝見して、例えば鎌倉の鶴岡八幡宮などに何度も行った気分になっていますが、実は中学校の遠足でしか行ったことがないので、同じような感覚です。あのお店のハンバーグ、美味しそうだなあと今も思ってます。じゃあ機会を作ってまた行ってみようかと思ったりして、見事に術中にはまってます。
  
  今回は、以前から行きたいなあ、乗りたいなあと思っていた単品を組み合わせた感じでして、なので特急券なり急行券なり、いろいろ使っていろんな電車に乗りました。「当てる」「充てる」うまい表現ですね～　言われてみれば、朝からこれだけ電車に乗って銀色の通勤電車は八高線と山手線（横須賀線も入る？）ぐらいでしたね。八高線はどうしようもなかったですが、こうなったら山手線の部分も何とかなったかなあと思ったり。ただ、山手線のあの区間ってめったに乗らないので、あれでもよかったかな、と。
  これをとのっちさんの地元でやろうとした場合、九州にあまり縁がないワタシ的には九州の個性的な電車や列車にいろいろ乗れて、なのかも知れませんが、逆にこればっかりだと車やバイクに走ってしまうのも･･･　こちら（特に東日本から北の方）は個性のない車両が増えてきて、先日所用で八高線の新しいハコ（＝釜石線も）に乗りましたが「あーあ」という感じでした。
  
  長年、きっちり12分間隔が売りだった江ノ電が14分間隔になったのは驚きでした。それだけインバンドや観光客が押しかけて定時運転が難しくなったのかな、と思う一方で、15分間隔にした方がわかりやすいんでしょうが、ただでさえオーバーフロー気味なので、そのギリギリの妥協点なんでしょうね。
  
  関東まで来て、東海道線などのＪＲの幹線区間に乗る機会はあっても、民鉄の、さらに支線はなかなかハードルが高いかもしれないですね。最後にしれっと出てきた小田急多摩線とか多摩モノレールとか。あれらは個人的には身近ですが、例えば昨年大阪の泉北線に乗ったときはとっても新鮮な気分でしたので、その感覚はあるだろうなあと思います。
  
  今回もこんな感じの１日でした。
  
  ---
  Tagucyan

• Akrさん 2026/04/12 11:29:23

  いろいろ既視感が

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。
  今日は日曜なのに珍しくお休みです。
  
  東京駅八重洲口ゆきの都営バス、これっていつぞやウチらが浅草橋から乗った路線じゃないですか！あの時も乗り換えが面倒だからバスを使いました。三越や日本橋を通るので車窓も良かった。普段は電車しか乗らない都心を路線バスで移動するのも新鮮でいいですね。
  
  からのNEX大船ゆきですかー
  横浜に住んでから座りたいがために何度もNEX乗りましたね。JREポイントでw
  夕方も特急湘南より空いてるからいいんですよね。金沢八景だと品川から京急のウイング号もいいんですが初便が18:45と少し使いにくいし発車間際だと満席になるし。
  
  鎌倉のワンダーバーグ
  ウチらが行った時もどこも観光客でいっぱいで小町通りから少し路地に入ったこの店が空いててすぐに入れたんですよね。あまり期待してなかったんですが、目の前で焼くハンバーグもステーキも美味かったです。2人だと2種類楽しめるからいいんですよね。
  
  えのしま号
  旅行記にはしてませんが以前、江ノ島に遊びに行った帰りにえのしま号で新宿まで乗ったことがあるんですがあの時は、GSEでした。前から3番目に座った記憶が。EXEの最前列は小田原から乗りましたが1ABは運転席が邪魔で展望がイマイチでしたね。隣りの1CDに座ってた夫婦がずっと寝ていたのを覚えています。勿体ない。
  
  こうやって見ると朝に秩父に居た人が日光に行ったり、夜に鎌倉でメシ食ったり、ロマンスカーに乗ったり、コレ、本当に1日の出来事？って思ってしまうほど濃密な1日でしたね。仙台育英の監督の名言を借りると「乗り鉄って密なんで」ですねww
  
  面白い大迷走でした。
  負けずになんか考えようかなw
  
  Akr

  Tagucyanさん からの返信 2026/04/12 21:41:52

  みなさんの旅行記に触発されて

  
  Akrさま
  こんばんは
  
  Akrさんのお仕事は、週の休みの曜日がだいたい決まったいましたよね。休日ダイヤは平日よりも本数少ないから、そこもたまに休みなんてことになるのでしょうか。
  
  浅草から東京駅まで、電車だとどうやっても乗換が必要になるので、直接行ける方法はないかとムダにムキになって探し出して乗った都営バスですが、そういえば以前Akrさんたちも乗ってましたね。同じ理由で（笑）　バスの車内から、ああいう東京ど真ん中の景色を眺める機会は意外とないので、あれはあれで楽しめました。
  
  東京駅から先は、みなさまの旅行記に触発された部分です。大船行きのN'EXは、本数が意外とあるしJREポイント使えるし特急湘南より空いてるし、使い勝手はよさそうですね。京急沿線に住んでいるAkrさんたちが、鎌倉駅や逗子駅経由で帰宅するところをよく見るようになりましたね(^^)
  
  ワンダーバーグも、Akrさんの旅行記がきっかけです。たしかに、メインの通りから１本入ったところで、昼間でもスッと入れたんですね。お２人だと２つの料理をシェアできるからいいですね。こちらはハンバーグにしようかお肉にしようか揺れ動き、結局お肉にしましたがやっぱりハンバーグでもよかったかも、と最後まで揺れ動いていました（笑）
  
  ロマンスカーえのしま号には何度か乗ったことがありまして、過去には展望車付きの車両で展望席に座ったこともありました。今はEXEなのですが、あれも強引に前展望できますね。この前Akrさんたちが座った左側席は、運転台があるからちょっとしんどいですね。今回は夜間だったのでカーテン閉められましたし。なので右側一択です。しかし、そういう絶好の席にまったく興味のないヒトが座るのって、あるあるなんですよね～^^;
  
  「乗り鉄って密なんで」コロナの頃の名言でしたよね（違うか）。以前からあれもこれも、と考えていたパーツを組み合わせた感じの１日でした。後で冷静になって旅行記書いてると、我ながら秩父と日光と鎌倉と江の島を１日によく押し込めたもんだ、と思います。当日は何にも思っていなかったんですけどね。感覚が麻痺してます（笑）
  
  ---
  Tagucyan

• HAPPINさん 2026/04/11 19:13:45

  えのしま

  Tagucyanさん、こんばんは
  
  今日も昼間副作用で眠り続けていたので、やっと旅行記見に来ることができました
  
  なるほどこういう行程でしたか！
  
  N’EX。１月の１７時過ぎ。途中で暗くなってしまいましたね。人駅乗ってそのまま藤沢へ行っても「えのしま」号に乗れますが、江ノ電をかませる！
  さすがにこの時間は観光客よりも通勤客主体で「静かな＿」江ノ電でしょうか？
  
  鎌倉の飲食店、クローズが早い印象がありますが、おいしそうなお店開いていましたね。肉、ハンバーグ。いいですねえ
  
  「えのしま」号。平日昼間の設定がないのでなかなか乗りづらいダイヤですね。
  何度か土休日に予約しては行けなくなってキャンセルを繰り返しています。
  そろそろ乗りに行きたいものです。
  GSEのなんちゃっておとなげ席。メモメモですｗ
  
  この日一日でかなりの列車にンおられましたね。さて何キロくらい乗られたのでしょうか？
  一日で中身の濃い
  お疲れさまでした
  
  ありがとうございました
  Happin

  Tagucyanさん からの返信 2026/04/11 20:37:50

  最後は江ノ島方面でした

  
  HAPPINさま
  こんばんは
  
  今週から新しい治療が始まったようですね。副作用もあるようですが、元気なときは楽しいことを考えていたいですね。
  
  浅草からバスに乗ったのは、唯一直接東京駅まで行けるというネタでして、東京駅からは、以前HAPPINさんなどの旅行記で見聞きして、「機会があれば私も」と思っていたところをつなぎ合わせてみました。
  
  N’EXの東京駅からの乗車もその１つ。HAPPINさんのとなりに変なインバウンドがいませんでしたっけ、でも全体としてそんなに混んでいないイメージでしたが、私が乗った列車は結構席が埋まっていてびっくり。成田空港から乗ってきた旅行客が結構残っていたところに、東京駅からの通勤客が加わった感じでした。ほとんど横浜駅で降りてしまいましたが。
  
  鎌倉の町は、まだ18時前だったので人通りもいましたが、そろそろ店じまいかな、という雰囲気ではありました。が、私が行ったお店は22時までやっているようです。ダリルさんとAkrさんが食事していたのを見て目を付けていました。昼間行ったら観光客で混んでいそうですが、夜は落ち着いていましたね。
  
  落ち着いていたといえば夜の江ノ電。私としては、あれがかつての江ノ電のイメージです。通勤通学客でもっと混んでいるかと思っていましたが、そんなでもなかったですね。
  
  最後に乗ったEXE、一応前展望できます。ただ、窓の位置が微妙に高いです。進行左側だと運転台越しになるので余計つらいです。たしかダリルさんが正座して前を見ていましたよね･･･　右側なら、ちょっと伸びをすれば見えると思いますが。
  
  この日乗った距離･･･　単純計算したら、560kmを超えていました。そんなに乗っていたんだなあと自分でも驚きです。気づいてないだけで、これがいつもなのかなあ、などと思ったりもしました。
  
  ---
  Tagucyan