輝きを少し失った佐世保の商店街を歩く＆松浦鉄道１駅乗車【秋の鉄道イベントめぐり2025その１の３】

2025/10/11 - 2025/10/11

　早岐の鉄道イベントと、佐世保中央公園でたっぷり遊んだ我が子。帰り道は佐世保の商店街をさるき、佐世保中央駅から佐世保駅まで、１駅だけ松浦鉄道に乗りました。
　佐世保の街中といえば賑わうアーケード、そして松浦鉄道といえば終日20分毎の都市型ダイヤというイメージを持っていましたが、いずれも少し変化を迎えていました。

エリア 佐世保(長崎)

• 旅行の満足度: 5.0
• ショッピング: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 家族旅行
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: JR特急 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

　佐世保中央公園での贅沢おやつで満腹になり、腹ごなしがてら、街中へ戻ります。

　歩道橋から見た、佐世保の市街地。同じ長崎県の兄弟都市でも、長崎市とはちょっと趣が違います。
　平地が少ないながらに道幅が確保されていて、ゆったりした印象を受けました。

　アーケード商店街に出てきました。三ヶ町商店街と四ヶ町商店街を合わせ、１本の連続するアーケードとして日本一の長さを誇ります。

　三ヶ町商店街の「核テナント」ともいえる、デパートの佐世保玉屋に来てみました。
　レトロな屋上遊園地やレストランが有名で、今回の旅の計画段階では、佐世保中央公園ではなく ここに遊びに来るつもりでした。ググってみると、結構な量の記事が出てくるのです。

佐世保玉屋ファミリーレストラン 専門店

　しかしあるページをよく読んでみたら、2020年でいずれも閉鎖されたとのこと。公式ページで、今は２階までしか営業していないという情報に行き当たりました。
　重厚感のある入口は、まさに地域のシンボルといったところ。縮小営業でも、輝きが失われていないことに感心します。

　１階は通常営業中。人は少ないものの、風格が感じられます。

　フロア案内は、３階から上は空白。ただ６階の催事場は、営業することもあると書かれていました。
　９階建て＋屋上とは、かなりの規模の百貨店だったんですね。

　エスカレータが閉鎖中？ ２階に上がれないじゃん…

　よく見てみれば、１階も半分ほどが紅白幕で閉ざされています。
　清掃は行き届いているし、照明もすべてつけられていて、暗い雰囲気でないのは救い。それだけに、違和感もすごいです。

　什器はそのままで、ばたばたと閉鎖した感が漂っています。館内案内や公式ホームページすら現状に追いついていないとは、一体どうなっているんでしょう。
　数少ないお客さんの中にも、心配そうな表情で周囲を見回している人がチラホラ。

　開いている区画ですら、家具屋さんの展示品で埋められている割合が高いです。スペースを持て余した商業施設で、よく見られる手法。
　木のボールプールがあり、我が子は大喜びで遊んでいました。笑顔を見られたのはいいけど、パパは戸惑ってます。

　店内掲示に、答えが書かれていました。もともとは６月で閉店、再開発に入る計画だったものが頓挫。再開発組合も解散したため、玉屋が当面営業を続けざるを得なくなったとのこと。
　予定通り撤退した店舗も多く、続けるのもいばらの道です。

　商店街の人通りは多く、人口２３万人の街とは思えません。
　物価高の影響で、再開発計画が頓挫しているのは全国共通の現象。時が巡り、また再開発の気運が高まることを祈っています。

　アーケードの中には、まるでテナントの一つのごとく「駅」の入口があります。松浦鉄道の佐世保中央駅です。
　通勤だけでなく、郊外からの買い物需要も多いため、佐世保都市圏では終日20分間隔のダイヤを誇っていました。今は昼間に40分空く時間帯があり、三セクの雄も厳しい状況です。

　駅はアーケードから曲がりくねった歩行者用道路を入ったところにあり、路地裏風情も感じられます。駅前の居酒屋で23時過ぎの終電まで飲むなんていう、地方都市離れした芸当も可能です。
　背後には巨大マンションが建設中ですが、ここも元はダイエーがあった場所。中心市街地の立ち位置が、大きく変わりつつあります。

佐世保中央駅 駅

　夕方は20分間隔で列車が走っていて、都市の趣。佐世保駅まで１駅、ディーゼルカーに乗りました。
　松浦鉄道も全国共通交通系ＩＣカードが使えて、我が子の障害者用nimocaでも割引運賃適用で乗れます。

松浦鉄道 乗り物

　佐世保中央駅で降りた人も多かったので、クロスシートに座ることができました。佐世保駅まで1km、わずか２分の旅です。
　短い体験ではあったけど、我が子は松浦鉄道という社名も覚えてくれました。今度は平戸に遊びに行こうね。

　高架の佐世保駅に到着。ホームの両側に、列車が並びます。
　一頃の勢いはないとはいえ、まだまだ「都市鉄道」としての勢いがある路線でした。

佐世保駅 駅

　お買い物をして、帰りの列車に乗ります。

　我が子曰く、エンブレムがクリスマスみたいな、特急「みどり」に乗りました。もちろん帰路も「キューポ特典きっぷ」を利用します。
　特急でスムーズに帰れるのはもちろん、１日子連れで歩き回り疲れた身には「指定席」がありがたいです。

特急みどり 乗り物

　もっとも佐世保発車時点ではガラガラで、余程の旅行シーズンでもない限り、自由席でも席の確保は簡単ではないかと思います。
　特急とはいえ、武雄温泉まではローカル線の規格。線路のリズムを刻み、すれ違い列車を待ちつつ、ゆっくりと走ります。

　窯元が林立する有田の街並みを見ながら、煙突がいっぱいあるねと我が子に水を向けてみましたが、さてどれほど興味を持ったかどうか。
　この「みどり」は、武雄温泉で長崎発の新幹線「かもめ」の接続を受けます。どっと乗り換え客を乗せ、８割程度の乗車率になりました。

有田陶器市 祭り・イベント

　早岐駅でハウステンボス号も併結したので、案内上の列車名称は「みどり・ハウステンボス・リレーかもめ」。余りの長さに、我が子がウケてました。
　佐賀でも用務客が乗り込み、満席の盛況。自由席では立つ人もいたはずで、指定席で落ち着いた時間を過ごせてよかったです。明日からまた、ポイ活に励まねば。

武雄温泉駅 駅

　鳥栖で、退勤後のママと合流。駅前のショッピングセンターのサイゼで、家族団らんの時間を過ごしてから帰宅しました。

鳥栖駅 駅