坪尻駅　桃源郷　四国まんなか千年ものがたり　

2024/04/05 - 2024/04/05

車道がなく山道しか通じてないので外部からは徒歩でしか行けない超秘境駅で下車したら季節良く桃源郷でした

エリア 徳島

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 3.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JR特急 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

四国まんなか千年ものがたりマークが張られた坪尻駅駅舎。

ちなみに前回の旅行記で書いた一つ前の隣駅の讃岐財田駅舎ですが建て替えで新しくなれば地域の利用者には良いのだろうと思っていたが、新しく出来た写真見たら駅舎ではなくなっていた！讃岐財田駅は四国まんなか千年ものがたり上り列車の停車駅だが、天気が悪い日には地元のお見送りの人達が待機する所もないし雨の日に特急から下車する乗客もいなくなるでしょう。

坪尻駅駅名標

この時点でまだホームまでの間に線路があります。

花が咲き乱れる坪尻駅を一旦通り過ぎます

踏切も通過

駅の周辺の花がホント綺麗でした

滝のようですが

おそらく通水トンネルの出口

でも長い間の年月のせいか

滝壺みたいになってるし、

もはや小さな滝

左から、本線、引き上げ線、信号、滝

列車はまだ奥へ

さらに奥へ

このスイッチバック部分は元々の線路は、
平行に走る2本の線路の間に設けられたX字状の渡り線を介して、通過や停車、引き上げといった運転が行われていたそうで、そのような線路構造を「シーサスクロッシング」と言ったそうです。

今は改良され線路が本線側に左へ曲がっていますが、
本来は左の本線と並行にこの引き上げ線があったのでしょう。

車両性能が上がり、スイッチバック無しで通れるようになったので、
JRになってから特急等のスピードアップの為に、
平行だった線路をやめて、本線を1本の直線にして、引き上げ線を曲げて本線につなげる形に改良したそうです。

今通っている線路は行き止まりです

停車

JR土讃線 乗り物

運転手が運転席から出て車両内を通り最後尾の車両に来てます

スイッチバックの醍醐味

最後尾だったこの車両が先頭車両になります

坪尻駅へ向かって

出発進行

瀧を横目に

信号を横目に

どんどん進んでいき

本線方向へ曲がりつつ

２つの信号を横目に

ポイントへ

本線へのポイントと
坪尻駅へのポイントが見えてます

本線へのポイントを通過中

すぐに坪尻駅へのポイント

建物を横目に

坪尻駅へのポイント通過中

坪尻駅へのスイッチバック線路へ

実はこの坪尻駅が立っている土地は川だったそうです。
元の鮎苦谷川は通水トンネルを掘って付け替えたそうです。

さっき通ってきたトンネルが見えて来ました。
トンネルを掘った土で旧河川のこの辺りを埋め立てて平坦な土地を作り線路を通したとの事。

坪尻のこのトンネルのすぐ奥にも県境を越えるトンネルがあり、猪鼻隧道は5年にわたる工事により、1,133人の公傷者と16人の死者を出し、開通当時は四国最長トンネルだった猪ノ鼻隧道は四国鉄道史上最大の難工事となったそうです。

別の情報では、猪鼻隧道の工費は八〇〇万円で、トンネル九か所工事中の死者一〇名、負傷者は二、〇〇〇名にのぼったそうです。
いずれにせよ死者１０～１６人，負傷者１１３３～２０００人という超過酷な工事が今の坪尻駅の目と鼻の先で行われたのです。

そんな工事の結果
1929（昭和4）年4月28日に讃岐財田～阿波池田間が新線開業し坪尻信号所が設置され

1934（昭和9）年11月28日に三繩～豊永間が新線開業して土讃線が開通するとともに坪尻信号場が設置されたそうです。

信号所と信号場は違うんですね！

そして1950年1月10日にようやく旅客駅に昇格して坪尻駅が誕生したのでした。

行き止まりの線路に列車がついに停止しました。

坪尻駅下車

運転手が運転席から下車。

ホームがあるからか先ほどと違い、車内を通らずに戻るようです。

坪尻駅に停まる2号車

駅舎へ

駅舎内から駅名標の裏側を見てます。私も四国まんなか千年ものがたりパネルを持って駅名標と一緒にアテンダントに写真撮ってもらったのですが、写真にモザイク付けるのよくわからないのでアップせず。

坪尻駅舎内から見た千年ものがたり

坪尻駅の外へ出ました

坪尻駅 駅

花が綺麗な坪尻駅

花が咲く踏切には制服着た人が

この踏切が駅前から続く唯一の道でこの先は山道です、徒歩でしか行けない秘境駅というのも納得です。
手前がスイッチバックで左手にある坪尻駅に続く線路、奥が本線ですが、
この踏切の時点で既に奥の線路が少し高くなっていました！

坪尻駅の外から見た、駅に停まる四国まんなか千年ものがたり。
トンネルが香川県方向。

良い時期に坪尻駅に降りれました

駅の前では既に線路にけっこう高低差がついています。

この駅前広場みたいになっている部分に昔は側線があったらしいです。

ホーム端からの1枚

花は詳しくないのでよくわかりませんが梅かな？

四国まんなか千年ものがたりが停車してる花咲く坪尻駅

駅舎へ戻りましょう

こんな誰もいない山奥の秘境駅ですが、
それでも駅舎を通ってホームへ行くスタイルなのもいいです

車両が停車中のホームに戻って来ました

四国まんなか千年ものがたりと坪尻駅

四国まんなか千年ものがたり 乗り物

坪尻駅に入る時だけ最後尾車両になったけど
ココからまた先頭車両です

もしも上りだと7分だそうですが、
この下りの停車時間はたっぷりと13分間でした。おかげで坪尻駅を堪能して列車へ戻るとします。

ちなみに今年２０２５年は停車時間が上り５分、下りも６分なので、秘境駅とか好きな私にとっては去年2024年に千年ものがたり下りに乗ってて良かったです。

座席が取れればどこでもいい気持ちで申し込みましたが、
3号車2番C席が指定された私の席で、一人旅にも良い席でした。
3人横並びの端で隣は空席だったしキャリーバックもそばに置けたし、運転席にも近く、座席を出入りしても誰の邪魔にもならないので気楽でホント幸運でした。

性能が上がりもはや普通列車でもスイッチバック必要ないし、そもそも駅周囲にあった住居が消滅し利用する住民がゼロになり駅自体の必要がなく、鉄道マニアしか利用しない、JR北やJR東日本なら多分とっくに廃止されてた駅で、国登録有形文化財でも壊してしまうJR四国でも、四国まんなか千年ものがたりが停車する駅として存続させてるのかも。

一般的な観光客なら食事、そして豪華車両が乗車目的ですが、
四国まんなか千年ものがたり乗車で私の一番の目的が坪尻駅でした。

この坪尻駅は四国まんなか千年ものがたりが走る限りは廃止されない気もします。

コノ桃源郷がいつまでも残るといいですね。

四国まんなか千年ものがたりは車内にカウンターもあるし、ドリンク・軽食・グッズ・お土産と車内販売品は豊富にあり

私は季節のジェラートを注文

アテンダントが座席まで持ってきてくれました。

イチゴのジェラートで美味しかったです。

真ん中の赤い橋が三好大橋でしょう

橋と桜

車窓にはこの辺りも桜が続き

綺麗でした。

乗った事ある観光列車では

秘境駅が３つ続き

3駅とも停車でき

スイッチバックとループを通る

いさぶろう・しんぺい
が

一番好きですが

今はいさぶろう・しんぺい走ってないし

桜の綺麗さと

車両の豪華さは
四国まんなか千年ものがたり
です。

川が見えて来ました

吉野川です

吉野川（四国三郎） 自然・景勝地

鉄橋を渡っています

唯一水流が四国4県に及ぶ水系の
暴れ川です。

山の中央に縦に線があるみたいな模様

その縦の所が多分
箸蔵山ロープウェイでしょう。

箸蔵山ロープウェイ 乗り物

川沿いに一文字づつ立てられた
『四国まんなか千年ものがたり』
の黄色い看板

四国まんなか千年ものがたり旅のしおりは役立ちました

コレは支払伝票が挟まれてます。クレジットカードで払えました。

阿波池田駅に到着した所で旅行記part５の終了です。

阿波池田駅 駅