『大休パス』5日間を利用して。グランクラス5列車のラッチ内乗り換え＆JR北海道の完乗【その４】

2025/06/25 - 2025/06/29

4日目

本日はJR北海道の路線を乗りつぶしの最後の日にしようと思います。
今回の2日目と3日目から普段はなかなか乗車しないであろう
だから今までも考えもしていなかった路線。
でも乗車率１００％にするために、ただただ各駅停車を乗り継いで。

3日目の未乗区間の模様は【その３】のこちらで
https://4travel.jp/travelogue/11991817

※表紙写真は、本日乗車した路線の中で三つ盲腸線と言われる、
いわゆるどん詰まりの駅で撮影した線路の終わり。

・右上ーー室蘭駅（頭端式ホームでしっかり車止めあり）
・左上ーー鵡川駅（2015年の高波でこの先110㎞以上が廃止となった日高本線）
・下ーー石狩沼田駅（JR最短の「本線」、留萌本線の現在の終着駅。そしてこの本線は廃止予定日が決まっていて2026年4月1日）

エリア 室蘭(北海道)

• 旅行の満足度: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 旅行の手配内容: 個別手配

旭川へは何度も来ているのにこの絵をみて思った
「動物園には行っていないなぁ」

さて、私のJR北海道の未乗区間の赤字の線路。
昨日と一昨日は予定通りに乗車出来たので
残すは青の枠で囲った通称：盲腸線と言われる三つのところで乗りつぶし完了。

[本日の予定］（10本の列車。乗り継ぎ時間をなるべく少なく考えた旅程）
旭川駅　8：30―（カムイ10号）―深川駅　8：48
深川駅　9：13―ー石狩沼田駅　9：28　
石狩沼田駅　9：43ー―深川駅　10：00
深川駅　10：19―（ライラック14号）―札幌駅　11：25
札幌駅　12：09―（北斗12号）―苫小牧駅　13：02　
苫小牧駅　13：29―――鵡川駅　13：59　
鵡川駅　14：11――――苫小牧駅　14：41
苫小牧駅　15：34――（北斗16号）――東室蘭駅　16：11　
東室蘭駅　16：18ー―室蘭駅16：30　
室蘭駅　16：37ーー（すずらん9号）―東室蘭駅　16：48

旭川駅の方から攻めて室蘭駅で終了するように進んでみましょう。

旭川駅の電光掲示板
色々な方面へ行けるので沢山掲載です。

そう言えば新幹線も旭川駅というワードがあります。

北海道新幹線は新青森～旭川間が計画区間で、
このうち新青森～札幌間が整備計画区間、
札幌～旭川間が基本計画区間です。

旭川駅発　8：30―（カムイ10号）―深川駅着　8：48

いつもの事ですけど、JR北海道の乗車口の説明がわかりにくいなぁ。
インバウンド向けと言って、このように数字を増やしたり
またはアルファベット使ったりしてるけど・・、
これも号車数との倍数以上です。

山形駅のホームでの表示。
上がE3系、下が最近問題のE8系の先頭車両の乗車口。
結構、離れていたのですよ。

※1月の山形駅でのE３系とE８系の乗車位置も、
結局インバウンドの方たちは間違えていました。
　https://4travel.jp/travelogue/11959082

カムイ10号、入線してきました。
これは18分の乗車です。

ちょっと愚痴ると、
「大人の休日倶楽部パス」5日間は指定席の予約が6回可能です。
いろいろ細かい優遇もありますが、全車指定席の車両も多くなって
それで5日間で6回は少ないです。
今度予定しているJR四国は無制限かな。
また過去利用した「フルムーングリーンパス」も無制限だからこそ
日本一周も出来たと思います。
https://4travel.jp/travelogue/11303099

乗り換えの深川駅にとうちゃこ

なかなか来る機会もないですから乗り換え時間25分ですが
駅の周辺もみてみます

駅前ロータリー

さあ、次の列車に。

時刻表は縦の3列。
本数の多い、左と中央はJR函館本線ですから
札幌・網走・稚内方面と本数が多いです。

私は右側の留萌本線に乗車です。

アップにしてみます。
終点の石狩沼田駅へは一日7本。

それでは乗車します。
深川駅発　9：13―ー石狩沼田駅着　9：28

途中の雨竜川橋梁

終点、石川沼田駅がみえてきました

乗車料金は360円、深川駅から14.4㎞。

右側にホームだけ残っているのは寂しいものですが
終着駅感はあまりありませんかね。

線路もまだ繋がっているようにみえましたが
アップ（赤で囲ったところ）にすると線路上に車止めがありました。

本来この留萌本線は深川駅から66.8km先の増毛駅 が終着でした。
2016年に留萌駅まで、そして2023年にこの石狩沼田駅までとなり
路線距離は14.4 kmとなり「本線」を名乗るJR線としては
最も短い路線となりました。
そして残る深川駅 - 石狩沼田駅間も
2026年4月1日に廃止されます。（国交大臣に鉄道事業廃止届を提出）

帰りの列車は15分後。

タッチの間に駅前をみてみます。

ホーム側から感じたよりずっときれいな駅舎

ただ駅舎の右下にはまた立派なカウントダウンの表示の看板

石狩沼田駅にはこういうものが張ってありました。
過去には4000㎞だったけど今は半分近くまでになってしまっています。
今後もJR北海道が単独で維持困難路線としては
稚内とか網走、根室まで言われています。
もうそうなったらスカスカです。

悲しい気持ちのまま乗車します。
石狩沼田駅発　9：43ー―深川駅着　10：00

深川駅の案内表

次はライラック14号

深川駅発　10：19―（ライラック14号）―札幌駅着　11：25

ここで疑問が、
さっき旭川駅から札幌駅行きの特急カムイに乗車してきたけど
今度はやはり旭川駅から札幌駅行きの特急ライラック。
調べましたよ、運行区間、停車駅、所要時間、料金がほぼ同じだけど
使用する車両の違い・シート設備・車両の数との事でした。

札幌駅にとうちゃこ

絶賛、新幹線延伸のための工事中。

昼食を食べたいけど店舗も少なくなっているのかな・・。

そんな時にも安心な駅麺。

六角さんのTVでもここにきてたような。

ちゃちゃっと美味しくいただきました。

札幌駅発　12：09―（北斗12号）―苫小牧駅着　13：02　

全車指定席の列車です。
大人の休日倶楽部パスには
きっぷ本券に「座席未指定券」の効力があるものとして、
指定席を取らずに「普通車指定席の空いている席」を
ご利用になれますとあります。
指定席の6回制限ありますけどここは混雑も予想して事前に予約済みです。

初日の「はやぶさ」その後の「フラノラベンダーエキスプレス」と
4回の「北斗」でその指定席は利用しました。

昼食後のおやつ？

53分乗車で苫小牧駅にとうちゃこ

さあ、次の盲腸線で鵡川駅へ。
こちらは一日8便ですね。

苫小牧駅発　13：29―――鵡川駅着　13：59　

ただ下りの「北斗」が遅延していたのでその到着待ちもあって
遅れての発車でした。

後面展望、メーターが良くみえる。

でもロープもあり窓にはかぶりつけないタイプ（残念）

終着駅の鵡川（むかわ）駅にとうちゃこ

表紙の所の概要で記載しましたが、
正確には、この（日高本線）先の路線は2015年の高波でこの先110㎞以上が休止となって、2021年に路線の廃止となって日高本線の終着駅となっています。

駅名標みても右下の駅名欄はありません。
この作りだと高波以後の駅名標でしょうか。
左下の隣の駅名、浜厚真（はまあつま）駅は新しいシールが上から貼られています。
2023年3月に廃止になった浜田浦駅（ここから3.5㎞）と記入されていたものでしょう。

駅舎側のホームは柵が施され使用停止となり
駅舎とホームの間は構内踏切で連絡しています。

本来の時刻表ではこの駅で12分の乗り換え時間があったのですが
先ほど始発だった苫小牧駅の発車が遅れたので
「すぐ折り返しの出発です。」とのことで
私は駅舎の方には行けませんでした。
そして線路の先には草ぼうぼうの中で車止め、そしてフェンスがみえました。

鵡川駅発　14：11――――苫小牧駅着　14：41

それでは折り返しの車両に乗り込みます。
同業者（？）も数名。
午前中の石狩沼田駅でももちろん同様にいらっしゃいました。
まああの留萌本線は来年廃止になりますからね。

苫小牧駅に戻ってきました。
昨日（金曜日）、同じような時刻では
この名物の元祖ほっきめしの店はシャッター閉まっていましたが
開いていたので、ハイボールとざんぎをいただこうとしたのですが
「今から油に火を入れて30分」と言われたので断念しました。

苫小牧駅発　15：34――（北斗16号）――東室蘭駅着　16：11　

次に乗車します。

今日は合計10本の列車。その7列車目。

東室蘭駅にとうちゃこ
次は

東室蘭駅発　16：18ー―室蘭駅着16：30　

室蘭駅にとうちゃこ

しっかりと頭端式ホーム、車止めも確認。

せっかくの室蘭だけど、観光は二の次で。

地球岬・白鳥大橋そして旧駅舎もまたの機会があった時に。

さて、これで旅行記の投稿でのJR北海道は乗りつぶし
乗車率は１００％となったはずです。

振り返ると、今までの投稿で

１．稚内駅と新函館北斗駅のちょっと北の8の字路線のところはこの時。　
〇青字　　　https://4travel.jp/travelogue/11086847
２．最東端の根室駅はこの時
〇黒字　　　https://4travel.jp/travelogue/11719044
３．釧路駅から網走駅経由で旭川駅あたりはこの時
〇オレンジ色　　https://4travel.jp/travelogue/11913372

そして赤字の未乗区間はこれで乗りつぶし出来ました。

ちなみに、七飯駅と森駅の運用について北海道新幹線の開通が始まる前で
新函館北斗駅が渡島大野駅だったころもあるので
ここのところの確認はしました。
いろいろな資料から函館本線の大沼 - 森間は上下列車で走行ルートが異なり、
上り青森行きが渡島砂原駅（通称"砂原線"）経由、
下り札幌行きが大沼公園駅（通称"駒ヶ岳廻り"）を経由した。
また、2016年3月までは、原則として藤城支線(七飯⇒大沼の赤い字の路線)は
下り特急・急行（はまなす）・貨物の全定期列車、及び下り一部普通列車と
あるので乗車しているとそう理解しました。

上の旅行記の、稚内から特急「宗谷」に札幌からの急行「はまなす」の乗車で。

室蘭駅発　16：37ーー（すずらん9号）―東室蘭駅着　16：48

室蘭駅はわずか7分の滞在でしたが、左にみえる、特急「すずらん」に乗車します。
この区間は普通列車としても運用です。

〇本日は
・10本の列車
・乗車距離　369.8㎞　
・普通旅客運賃は　7.480円　特急料金は6,880円　料金合計　14,360円

という事でここまでの4日間で、26本の列車、2251.5km乗車、そして66,270円（特急券分含む）の料金のところ、26,740円のパスで乗れています。

このあたりで乗車した列車は、真っ黒だったり窓もだいぶ汚れていて
炭鉄港も関係するのかなと思いましたが
JR東室蘭駅の駅舎はハデな色でしたね。

ここまで3泊は全て東横INNでしたが
ここ東室蘭はそれが無いので今夜は
「ホテルルートイン東室蘭駅前」に宿泊です。

駅から数分の好立地です。
（さっきの駅舎を振り返りすぐです。）

東横INN仕様に慣れていましたがここは全く違います。

シングル予約がツインに。

早速、最上階の大浴場でJR北海道の完乗の達成に浸ります。

この旅、最後の夕食。
室蘭名物のやきとりにしましょう。

「やきとりの一平 中島本店」

食べログランキングも1位
https://tabelog.com/hokkaido/A0108/A010803/1000990/

入浴後すぐタクシーで行きましたが、しっかり行列。
1時間待ちと言われましたが、頑張って待ちます。

行列しながら「室蘭やきとり物語」も何度よんだことか・・・

ちょうど1時間待って、今夜も焼き台前の大好物な席。

ボッチだし飽きることなくいろいろ見ていられますからね。

まずは
「室蘭産殻付うずらの炭火焼」

殻もいい具合で焼かれて丸ごといただきます。

お薦めとあれば

「昔なつかし魚肉ソーセージ」

年代がわかりますが家でもやらない食べ方でいただきます。

北海道といえば
じゃがバター×イカの塩辛

発祥については、イカで有名な函館で生まれたとする説が有力だそうです。
ここのネーミングは
「メークインの芋バター」

塩辛も旨けりゃ、芋ももちろん旨しでいただきました。

焼酎も種類沢山ありました。

ラーメンサラダも北海道ではもれなくいただきます。

ここでやっと、やきとり。

店頭で何度も読んだ「室蘭やきとり物語」にあった
洋からしとの相性がいい豚肉と玉ねぎをいただきました。

もちろん鶏肉もね。

みんな美味しかった。

調子にのって、八海山の大吟醸も料理に合いました。

明日は最終日。
残りの目的はグランクラスだけど、
5回のラッチ内乗り継ぎも結構しんどいスケジュール。

今夜も2次会は考えずにタクシーでホテルへ帰りました。

この旅行記へのコメント （2）

• ひでちゃんさん 2025/12/11 08:16:51

  懐かしい盲腸線

  kintaさん
  おはようございます。北海道と東日本は全路線乗りました。当時の盲腸線です。江差、増毛、新十津川、夕張、様似 迄行きました。函館から札幌間が3時間も今はないですね。評定速度が103キロだったかな。もう、長い路線に乗ることはないと思います。
  
  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひでちゃん

  kintaさん からの返信 2025/12/11 15:32:26

  Re: 懐かしい盲腸線

  ひでちゃんさん
  コメントありがとうございます。
  「盲腸線」というのも実は最近覚えた言葉でしたが
  今年のこのJR北海道乗りつぶしも
  廃線が今年あったりしたもので段々簡単になるけど
  それこそもっと盲腸線が増えたら乗り継ぎも大変でだと思い
  出来る時に早めにという感じでやってみました。
  （またこの中でも来年の改正で廃線になるのもありますしね・・。）
  
  JR東日本も全路線なのですね。
  私はもうそれは早々にあきらめちゃっているので尊敬しかありません。
  旅行記でご存知かもしれませんが、県内制覇はおろか
  今、実家のある廃線決定の久留里線も一駅も乗車したことないので
  それは「鉄」ですとは言えないお恥ずかしいことですね。
  
  kinta