2025年7月北海道鉄道旅行7（室蘭本線・石勝線）

2025/07/10 - 2025/07/10

　2025年7月8日から10日にかけて北海道へ行ってきました。
　定期的にANAが実施しているタイムセールの勧誘をうけ（笑）、富山新千歳の往復航空券を予約、航空運賃は片道11,170円でした。
　今回、北海道内は「ANAきた北海道フリーパス」を利用して、3日間（実質2日間）でフリーエリア内全線乗ってきました。(笑)
　深川の旅館をチェックアウトして、深川駅から新千歳空港へ向かいます。「ANAきた北海道フリーパス」のエリア内全線踏破目指して、岩見沢駅から室蘭本線で追分駅へ、追分駅から石勝線で南千歳駅へ向かいます。

エリア 追分・穂別・長沼(北海道)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

　朝の深川駅、下り線ホームに「オホーツク1号」が到着

　キハ283-20

　わずか3両編成です。

　「OZORA」、「特急おおぞら」かと思ったら、女満別町と東藻琴村が合併して誕生した大空町のことでした。東藻琴芝桜公園が有名なようです。

　オホーツク1号を見送ります。

　「ライラック8号」に乗ります。
　この日は、新千歳空港から富山行きのANA便に乗りますが、札幌駅で乗らずに途中の岩見沢駅で下車、岩見沢駅から室蘭本線で追分駅へ、追分駅から石勝線で南千歳駅へ向かいます。(笑)
　
　深川駅8:14　→　岩見沢駅8:54

　クハ789-205　自由線に座ります。

　岩見沢駅に到着、これから乗る室蘭本瀬列車が停まっています。
　北海道の恵み（道南海の恵み）車両が連結されています。

　キハ40-1809

　ばん馬の像

　駅名標

岩見沢駅 駅

　だいぶ塗装が剥げているキハ150-109と

　キハ40-1809の2両編成

　岩見沢駅9:03　→　追分駅9:49（1466D）

　ハ40-1809

　お客さんさらりと

　前方に立っていきます。

　後方車両

　先頭部に立っていきます。
　出発進行

　しばらく函館本線と並行に走ります。
　複線電化の函館本瀬と単線非電化の室蘭本線、室蘭本線のこの区間は、1994年11月に休止していた旧・貨物線ルートの復活改良に伴う線路付け替えで路線変更となった区間です。距離も次の志文駅間で1.7キロメートル増えました。
　私自身は、1995年7月に家族で北海道旅行に出かけた際、岩見沢市内で下車、翌朝一人でこの区間だけ乗りに行きました。(笑)
　なお、旧線はこのあたりから左へ、志文駅までほぼ市街地を直進していました。

　複線電化の横を走る単線非電化、高山本線と名鉄線みたい

　函館本線と別れます。

　ちょうど函館本線との間にある「ほのか」

　一度訪れたいです。

　函館本線と別れます。

　ほぼ直進します。

　志文駅に停車します。

　志文駅に停車、1995年7月にこの駅で折り返しました。
　あれからもう30年(笑)

志文駅 駅

　駅名標、かつてこの駅から万字線が分岐していました。

志文駅 駅

　志文駅出発

　上幌向川を渡って

　旧万字線は左へ折れていました。

　色の違うところがたぶん廃線跡

　万字線には1982年に一度だけ乗りました。
　また、2007年には、夕張から北上し、万字線沿線を車で走ったことがあります。
　

　麦畑

　こちらは田園も見えます。
　次の栗沢駅あたりは集落形態が1軒1軒散らばっている「散居」の形態が見られる地域です。
　「散居」は、私の地元　富山県砺波平野が一番有名ですが、国内には「散居」の形態が見られる地域が何か所かあるようです。

　栗沢駅に停車します。

　栗沢駅に停車

栗沢駅 駅

　栗沢駅に停車

栗沢駅 駅

　旧栗沢町、現在の岩見沢市には、富山県にもある「砺波」という地名もあるそうで、富山県とはゆかりが深いみたいです。

　次は栗丘駅に停車します。

　栗丘駅に停車

栗丘駅 駅

　駅舎

栗丘駅 駅

　新栗山トンネルに入ります。

　トンネル抜けました。

　栗山町に入り

　栗山駅に手者、前WBC監督の栗山英樹監督でも有名になりました。

栗山駅 駅

　栗沢駅、栗丘駅、栗山駅と3連続「栗」の付く駅制覇(笑)

栗山駅 駅

　ちなみに栗沢駅が標高16メートル、栗丘駅が標高14メートル、栗山駅が標高20メートル（標高アプリより）

栗山駅 駅

　栗山駅から次の湯に駅までの間は複線区間となります。
　かつて石炭や奥の貨物を運んでいた幹線の名残です。

　夕張川を渡ります。

　次は由仁駅に停車します。

　由仁駅に停車

由仁駅 駅

　駅舎

由仁駅 駅

　再び単線区間に

　次は古山駅に停車します。

　古山駅に停車

古山駅 駅

　古山駅に停車

古山駅 駅

　お客さん少しずつ降りていきました。
　座席の背もたれは木です。

　次は三川駅に停車

　三川駅に停車

三川駅 (北海道) 駅

　三川駅舎

三川駅 (北海道) 駅

　この先、東室蘭駅の先の稀府駅まで複線区間となります。

　次は追分駅に停車です。

　石勝線が近づいてきました。

　側線に停車中の車両は、石勝線追分駅発千歳行き2626Dだと思います。
　私が乗る「おおぞら2号」の後に出発しますが、この列車に乗っても富山行きANA便に間に合います。青春18きっぷ等利用でも乗り継げそうです。

　まもなく追分駅に停車します。
　新千歳空港の移設及びスルー化が計画されていますが、新千歳空港駅から追分駅経由で岩見沢、旭川方面へ向かう列車も計画されているとか。
　実現はいつのことか、それまで生きているかどうか。

　追分駅で下車します。

追分駅 駅

　岩見沢⇔苫小牧
　「道南海の恵み」ですが、道央の海のないところを走っています。

　こ線橋、2番のりばの北側に4番のりばがありますが現在使用されていません。

　この先、苫小牧駅まで走ります。

　道の駅あびらD51ステーション、追分駅から徒歩15分だとか。
　一度訪れてみたいです。

　駅舎、何度か乗り降りしていると思います。
　1993年8月には釧路駅から夜行おおぞら号に乗って追分駅で下車、折り返し夕張行列車に乗り継ぎました。

追分駅 駅

　駅舎内

　駅舎内

　追分駅紹介

　日本の追分駅、台湾の追分駅

　再びホームへ、苫小牧行きは4分停車ののち発車です。

　次に乗る「おおぞら2号」は苫小牧行き出発2分後に到着します。
　

　長いホーム

　前日乗った「フラノラベンダーエクスプレス」の指定券が取れなかったので、代わりにこちらの指定席押さえました。
　「ANAきた北海道フリーパス」では4列車の指定席が利用できますが、「おおぞら」号のように全席指定の列車の場合は、座席指定せずに空席に座ることもできます。

　おおぞら2号到着

　追分駅9:55　→　南千歳駅10:08

　　キハ261-1218

　しばらく室蘭本瀬の複線と並行に走り

　交差します。

　南千歳駅に停車

南千歳駅 駅

　新千歳空港行きエアポート48号に乗り換えます。

　南千歳駅10:14　→　新千歳空港駅10:17（エアポート48号）

南千歳駅 駅