時が止まった戦場へコロン湾でDIVE！～貨客船 越海丸(EKKAI MARU)～

2024/09/11 - 2024/09/11

パラワン島北方のカラミアン諸島ブスアンガ島へGO！
今回の目的はダイビングですが、青い海、カラフルな魚及び珊瑚ではなく日本のダイビング人口では１％未満のレックです。
1944年にマニラからコロン湾に退避した日本艦船が空襲により撃沈されました。戦後80年経過し沈没した船体も徐々に崩壊してきています。日本人の記憶から消えゆく艦船の記録を残すダイビング。
この旅行記は11日の3本目、9日に潜った貨客船 越海丸への再ダイビング記です。

旅の日程
９月７日
羽田空港：０１５０発（JAL077便）
マニラ国際空港：０５３５着
マニラ国際空港：１０２０発（フィリピン航空２９６３便）
ブスアンカ空港：１１２５着
午後：ブスアンガ島コロン市内観光
９月８日
３ボートダイビング
９月９日
３ボートダイビング
９月１０日
３ボートダイビング
９月１1日
３ボートダイビング
９月１２日
３ボートダイビング
９月１3日
終日：ブスアンガ島観光
９月１4日
ブスアンカ空港：１２００発（フィリピン航空２９６４便）
マニラ国際空港：１３１０着
午後：マニラ観光
９月１５日
マニラ国際空港：１００５発（ＪＡＬ０７４６便）
成田空港：１５３０着

上記計画でしたが、台風の影響で13日は大雨でホテル待機。
14日は搭乗便キャンセルになり空港で手続き終了後ホテルで待機。
15日も搭乗便キャンセルで翌朝便に変更してホテルへ戻る。
16日の朝のフライトでマニラは観光せず経由のみでフィリピン航空で成田へ。

費用
旅行費：
JALマイル往復の手数料19,600円
フィリピン航空国内線往復39,847円
７日：Casa Hotel 1泊4,095円(AGODA)
１３日：Sunburn Suites Coron１泊5,518円(AGODA)
１４日：Savoy Hotel Manila １泊6,360円(AGODA)
８日～１２日までのツアー料金318,000円
ツアー追加料金（延泊1泊とナイトロックス料金）40,067円
JAL復路キャンセル返金料：-4070円
マイル払い戻し手数料：3100円

※メモ
航空機キャンセル返金料：フィリピン航空-17144円（14日国内線分:楽天に返金）
航空機購入国内線：フィリピン航空14222円（15日国内線部分クラーク行:VISA）
航空機キャンセル返金料：フィリピン航空-14563円（15日国内線分:VISAに返金）
ブスアンガ～成田までのフィリピン航空67680円（ツアー会社に振り込み）

エリア カラミアン諸島(フィリピン)

• 旅行の満足度: 3.0
• 観光: 3.0

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: 船 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2本目終了後、昼食を頂きます。

曇り空ですが、時々青空が見える1日。

11日3本目、貨客船 越海丸　
排水量1,835トン、 全長91.5m、幅13.8ｍ、最大速力12ktの貨客船。
この船の歴史は複雑でイギリスで建造され、1907年(明治40年)11月に貨客船MANCOとして進水。
1914年(大正3年)12月に第一次世界大戦勃発によりイギリス海軍補助艦隊により補給艦として運用。
1921年(大正10年)に中米ホンジュラスに売却され船名をモラサンに改名し、バナナ等のフルーツ類のアメリカに輸送する貨物船として活躍。
1941年(昭和16年)6月にパナマに売却される。
そして1941年(昭和16年)12月、太平洋戦争開戦時には上海停泊中で日本軍に拿捕され、その後長崎に回航され越海丸と改名。
その後、徴用されずに日本近海で軍事物資の輸送に従事。
1944年(昭和19年)８月から台湾・フィリピン方面へ進出。
1944年(昭和19年)9月24日、米空母艦載機によるコロン湾空襲により沈没。
現地ではモラサン(MORAZAN)の名称が良く使われています。
黙祷の後、潜行開始。
9日より透明度が悪くストレスMAXのダイビング...。

ポイント名 越海丸。
平均水深15.2ｍ Max23.9ｍ 透明度Max4m 水温30.7℃
12Lアルミタンク背負っての42分のダイビング。
今回は船外を中心に潜ります。

恐らく船尾付近なのですが透明度が最悪でイマイチ場所解らず...。

船体付近を修行ダイビング中...。

船体舷窓の窓ガラスは欠落しています。

9日のダイビングの際にも潜った機械室へ再び向かいます。

機械室内の狭い部分を擦り抜けて進みます。

9日の1本目は撮影に失敗した機械室に残置された耐火煉瓦。
レンガにはJAY BEEとKAOLIMと書かれています。

透明度が悪いのでよく分かりませんが恐らく倒壊した煙突か？

船体は小魚群れて隠れ家になっています。

船尾付近の通路を進みます。

船尾に到着しましたが透明度が悪すぎてタメ息です...。

船体に群生する珊瑚群。

曲線が美しい船尾ですが透明度が悪いと写真では伝わらず...。

越海丸2回目も修行ダイブでした。
さらば、越海丸。浮上開始。

雲行き怪しい中、コロンに帰投します。

明日は天気は良くなるのか？心配になる雲行き...。

離島の先端には小さな集落があります。
当然交通手段は船だけです。

入港時間が早かったのか他のダイビングン船等が少なくスムーズに入港完了です。

本日は韓国料理屋へGo！

フィリピンのビールと言えばサンミゲール！

ガッツリ頂きました。

夕食後は少し街ブラ。

特に買う物も見つからず、ホテルに戻り明日に備えます。
明日はダイビング最終日です。本来ならブスアンガ島北部のポイントへ向かう予定でしたが、諸般の事情が重なり明日もコロン湾でダイビングです。

この旅行記へのコメント （2）

• aoitomoさん 2025/08/10 23:24:29

  機械室の耐火煉瓦ショットコンプリート！

  GATさん こんばんは～
  
  越海丸(MORAZAN)への再潜行、
  再度潜れば、より船体イメージがインプットされるので初潜で得られた印象をさらに深めることがでたことでしょう。
  それにしても透明度の悪さには驚きます。
  まさに修行ダイブの連続ですが、最後まで毎日ガッツリ３本潜るGATさんには驚きます。
  やはりレックに取り憑かれている。( ´艸｀)
  
  水面に戻れば平和な日常。
  このギャップも楽しみのひとつかもですね。
  美味しそうで安心して食べられる『韓国料理屋』もナイスです。
  夕食後の街ブラも楽しそうです。
  
  続きも修行ダイブでしょうが期待してます～
  
  aoitomo

  GATさん からの返信 2025/08/11 15:38:33

  aoitomoさま、こんにちはです。

  aoitomoさま、こんにちはです。
  いつもコメントありがとうございます。お盆は家で写真の編集作業でどこにも行かず...。
  ようやく小笠原が終わり只今6月の沖縄を編集中です汗。
  
  フィリンピンもようやく修行ダイブ4日目が終わり、残すは最終日のみで深場2本と浅場1本をナイトロックスをフル活用しての修行ダイブです...。
  いつも沈船ダイブは過去と現代の往復でタイムスリップした感じがして、現代（水面）に戻ればホットします。
  それでは、またの訪問お待ちしております。
  
  by GAT