時が止まった戦場へコロン湾でDIVE！～水上機母艦 秋津洲(AKITSUSHIMA)～

2024/09/10 - 2024/09/10

パラワン島北方のカラミアン諸島ブスアンガ島へGO！
今回の目的はダイビングですが、青い海、カラフルな魚及び珊瑚ではなく日本のダイビング人口では１％未満のレックです。
1944年にマニラからコロン湾に退避した日本艦船が空襲により撃沈されました。戦後80年経過し沈没した船体も徐々に崩壊してきています。日本人の記憶から消えゆく艦船の記録を残すダイビング。
この旅行記は10日の1本目、コロン湾に眠る水上機母艦 秋津洲へのダイビング記です。

旅の日程
９月７日
羽田空港：０１５０発（JAL077便）
マニラ国際空港：０５３５着
マニラ国際空港：１０２０発（フィリピン航空２９６３便）
ブスアンカ空港：１１２５着
午後：ブスアンガ島コロン市内観光
９月８日
３ボートダイビング
９月９日
３ボートダイビング
９月１０日
３ボートダイビング
９月１1日
３ボートダイビング
９月１２日
３ボートダイビング
９月１3日
終日：ブスアンガ島観光
９月１4日
ブスアンカ空港：１２００発（フィリピン航空２９６４便）
マニラ国際空港：１３１０着
午後：マニラ観光
９月１５日
マニラ国際空港：１００５発（ＪＡＬ０７４６便）
成田空港：１５３０着

上記計画でしたが、台風の影響で13日は大雨でホテル待機。
14日は搭乗便キャンセルになり空港で手続き終了後ホテルで待機。
15日も搭乗便キャンセルで翌朝便に変更してホテルへ戻る。
16日の朝のフライトでマニラは観光せず経由のみでフィリピン航空で成田へ。
費用
旅行費：
JALマイル往復の手数料19,600円
フィリピン航空国内線往復39,847円
７日：Casa Hotel 1泊4,095円(AGODA)
１３日：Sunburn Suites Coron１泊5,518円(AGODA)
１４日：Savoy Hotel Manila １泊6,360円(AGODA)
８日～１２日までのツアー料金318,000円
ツアー追加料金（延泊1泊とナイトロックス料金）40,067円
JAL復路キャンセル返金料：-4070円
マイル払い戻し手数料：3100円

※メモ
航空機キャンセル返金料：フィリピン航空-17144円（14日国内線分:楽天に返金）
航空機購入国内線：フィリピン航空14222円（15日国内線部分クラーク行:VISA）
航空機キャンセル返金料：フィリピン航空-14563円（15日国内線分:VISAに返金）
ブスアンガ～成田までのフィリピン航空67680円（ツアー会社に振り込み）

エリア カラミアン諸島(フィリピン)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: 船
• 旅行の手配内容: その他

今日も朝食をガッツリ頂きます。

コロン ウェスタウン リゾート ホテル

そして出港。
前方視界内異状なし。

後方から追い抜いて行くアウトリガー船。
いいエンジンを積んでいるようで速力が速くどんどん遠ざかる...。

南の空です。

ベタ凪の鏡面ですが、本日も水中視界は期待できないそうです...。

そろそろ到着なので潜行準備を開始。

10日1本目、水上機母艦 秋津洲　
基準排水量4,650トン、 全長114.8m、水線幅15.8ｍ、速力19kt
兵装：12.7cm高角砲×2、25mm3連装機銃×6基ほか。
1942年(昭和17年)4月29日に神戸川崎重工竣工。
ラバウルやトラック泊地で飛行艇、各水上機の整備を行っていたが、1944年2月17日のトラック空襲で損傷し横須賀に帰投。復旧工事とともに工作艦に改造される。
1944年(昭和19年)9月に日本を出港したが、マニラに空襲がありコロン沖に退避。
1944年(昭和19年)9月24日、米空母艦載機によるコロン湾空襲により後部に被弾し横転沈没。黙祷の後、潜行開始。

ポイント名 秋津洲。
平均水深18.8ｍ Max33.3ｍ 透明度Max5m 水温31.4℃
12Lアルミタンク背負っての38分のダイビング。なお、タンクはNx32％を使用
今日も透明度悪く濁ってます。
海底には後部甲板から脱落した25mm3連装機銃×1基が残っています。恐らくコロンの沈船で唯一見られる武器類になります。他はサルベージ済

船体は左舷を下に横転状態。
船体中央よりやや後方付近と思われます。

爆弾の命中箇所から船内へ。
船内は左舷・中央・右舷の三カ所に艦首付近～艦尾付近まで通路があり、そこを進んでいきます。

恐らく機械室。暗闇の中で前方のダイバーが視界内にいるかが気になり、あまり機器類に集中できず。

ここも機械室と思われる場所。バルブが視認できます。

所々に船体が崩れており明るい箇所もあります。

長い筒状の物はプロペラシャフト。

艦内通路をライトなしで撮影した1枚。

ひたすら艦内通路を移動です。

前方のダイバーの絶妙なフィンワークでシルトは殆ど舞いあがらず狭い通路でもストレスフリーです。

船内の空所をボルト締めしている鉄板部分。開けたら80年前の空気が残っているかもしれない...。

少し狭いですが異状なし。

少しくらいですが異状なし。

一番狭く暗い部分を進んでいきます。

艦首付近は大きく崩れています。

艦橋は崩れていて原形を留めていません。

舷側の舷窓。

再度ここから艦内へ。

右舷側の通路（横転状態なので一番上）を後方へ移動中。
舷側の舷窓から光が差し込んできます。

意外と視界が良好ですがキョロキョロせずに前方に集中。

振り返って舷窓から注ぐ光を撮影。

爆弾命中箇所まで戻ってきました。

外へ出ます。

もう浮上と思いきや後部の艦内へ。

ヘッポコライトなので判りづらいですが、飛行艇を吊り上げる後部巨大クレーンの動力部分です。

外へ出て巨大クレーンの根元を見ながら浮上開始。

相変らずの視界不良...。さらば秋津洲。

この旅行記へのコメント （2）

• aoitomoさん 2025/06/21 23:25:18

  秋津洲コンプリート！

  GATさん　こんばんは～
  
  周辺にも島も点在していて風もないのか
  見事なベタ凪ですね～
  
  『水上機母艦 秋津洲』
  秋津洲は情報も多く船体の写真や絵もネット上で多いので
  もとの船体のイメージは分かりやすいですね。
  
  艦内通路の移動も楽しそうです。
  しかし暗闇で前方ダイバーを気にしながら
  カメラで撮影もして絶妙なフィンワークでの
  移動は難易度高そうです。
  
  最後の巨大クレーンの根元はまさしく秋津洲の
  姿をイメージできるショットでした。
  
  aoitomo

  GATさん からの返信 2025/06/26 00:37:11

  こんばんは。

  aoitomoさま、こんばんは。
  
  いつもコメントありがとうございます。
  この日が天候は一番良かったです。ベタ凪久しぶりでした～。でも水中は...。
  秋津洲はコロンで一番有名なのでネットで検索すれば得られる情報は多いです。
  特異な船型の影響もあり欧米系の方々からも人気のようです。
  潜行時間の7割が船内を進むクレージーなダイブでした。ガイドいれて4人で行動したのですが、皆さんフィンワークバッチリ!
  ですが狭い暗い深いで結構ストレスを感じる修行ダイブでした。
  最終日にリベンジで再度秋津洲に潜りクレーン先端まで行ってきました。
  またの訪問お待ちしております。
  
  by GAT