時が止まった戦場へコロン湾でDIVE！～給糧艦 伊良湖(IRAKO)～

2024/09/11 - 2024/09/11

パラワン島北方のカラミアン諸島ブスアンガ島へGO！
今回の目的はダイビングですが、青い海、カラフルな魚及び珊瑚ではなく日本のダイビング人口では１％未満のレックです。
1944年にマニラからコロン湾に退避した日本艦船が空襲により撃沈されました。戦後80年経過し沈没した船体も徐々に崩壊してきています。日本人の記憶から消えゆく艦船の記録を残すダイビング。
この旅行記は11日の1本目は給糧艦 伊良湖へのダイビング記です。

旅の日程
９月７日
羽田空港：０１５０発（JAL077便）
マニラ国際空港：０５３５着
マニラ国際空港：１０２０発（フィリピン航空２９６３便）
ブスアンカ空港：１１２５着
午後：ブスアンガ島コロン市内観光
９月８日
３ボートダイビング
９月９日
３ボートダイビング
９月１０日
３ボートダイビング
９月１1日
３ボートダイビング
９月１２日
３ボートダイビング
９月１3日
終日：ブスアンガ島観光
９月１4日
ブスアンカ空港：１２００発（フィリピン航空２９６４便）
マニラ国際空港：１３１０着
午後：マニラ観光
９月１５日
マニラ国際空港：１００５発（ＪＡＬ０７４６便）
成田空港：１５３０着

上記計画でしたが、台風の影響で13日は大雨でホテル待機。
14日は搭乗便キャンセルになり空港で手続き終了後ホテルで待機。
15日も搭乗便キャンセルで翌朝便に変更してホテルへ戻る。
16日の朝のフライトでマニラは観光せず経由のみでフィリピン航空で成田へ。

費用
旅行費：
JALマイル往復の手数料19,600円
フィリピン航空国内線往復39,847円
７日：Casa Hotel 1泊4,095円(AGODA)
１３日：Sunburn Suites Coron１泊5,518円(AGODA)
１４日：Savoy Hotel Manila １泊6,360円(AGODA)
８日～１２日までのツアー料金318,000円
ツアー追加料金（延泊1泊とナイトロックス料金）40,067円
JAL復路キャンセル返金料：-4070円
マイル払い戻し手数料：3100円

※メモ
航空機キャンセル返金料：フィリピン航空-17144円（14日国内線分:楽天に返金）
航空機購入国内線：フィリピン航空14222円（15日国内線部分クラーク行:VISA）
航空機キャンセル返金料：フィリピン航空-14563円（15日国内線分:VISAに返金）
ブスアンガ～成田までのフィリピン航空67680円（ツアー会社に振り込み）

エリア カラミアン諸島(フィリピン)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: 船
• 旅行の手配内容: 個別手配

ホテルの朝食も飽きてきましたが、体力勝負の3本ダイブなのでしっかり頂きました。

今日は曇り空ですが海上模様は良好です。

11日1本目、給糧艦 伊良湖　
基準排水量9,570トン、 全長152.0m、最大幅19.0ｍ、速力17.5kt
兵装：12cm連装高角砲×2、25mm連装機銃×2基ほか。
1941年(昭和16年)12月5日に神戸川崎重工竣工。
開戦後はトラック泊地等で補給活動に従事。
1944年1月3日、トラック周辺海域で米潜水艦の攻撃で大破。
1944年8月本土での修理を終えマニラへ出港するも9月21日のマニラ空襲を避けてコロン湾に避難中の24日米空母艦載機の攻撃を受け水平状態で沈没。
黙祷の後、潜行開始。

ポイント名 伊良湖。
平均水深20.7ｍ Max31.8ｍ 透明度Max6m 水温31.3℃
12Lアルミタンク背負っての35分のダイビング。なお、タンクはNx29％を使用。
コロン湾で沈没し発見されている艦艇では一番深い場所に沈んでいます。
今日も透明度悪いですが水深25mを超えると少しは良くなりました。

船倉内に進入。
内部は積み荷もなく広々しています。

爆発の衝撃で外れたのか甲板に倒れていたラッタル(梯子)
以前は船内各部へ進入で来たらしいですが、この2～3年で崩壊が進み行けなくなった場所が増えたらしいです...。

甲板に戻ると小魚が無数に群れています。

用途不明の甲板上の突起物。

こちらも用途不明の甲板上の突起物。

艦首方向へ移動します。

これは補給物資を揚げ降ろしするエレベーターの開口部でしょうか？

潜行時に視認した船倉の開口部を見ながら艦首へ。

艦首の甲板室の出入口。水深と時間の関係で内部を確認することなく艦首へ。

艦首まで進んできました。透明度イマイチ...。

透明度良ければザ・沈船の構図なのですが残念。

甲板に設置されている給排気口の穴。

甲板に見える穴は錨鎖の繰出し口ですが、錨・錨鎖はサルベージされてます。

12ｃｍ高角砲の砲座。砲身はサルベージされており本体も珊瑚がびっしり生えており原形が認識できません。

係留索を収納しているドラムは80年前のままです。

船倉の周囲を見ながら浮上準備です。

甲板上の突起物は搭載艇を格納する場所と思われます。
そして、ここでカメラがフリーズして一切の操作不能に...。浮上後にハウジングを開けてバッテリーを抜き差しして無事復活しましたが水中では何も処置できません。
さらば、給糧艦 伊良湖。

この旅行記へのコメント （2）

• aoitomoさん 2025/07/23 18:21:44

  伊良湖コンプリート！

  GATさん こんばんは～
  
  『給糧艦 伊良湖』は全長152.0mですからかなり大きい沈船ですよね。
  移動も大変そうです。
  平均水深20.7ｍで船倉内に進入するのも緊張しそうです。
  透明度が多少ましなのは良かったですし、甲板の小魚の群れには癒されそうです。
  
  艦首の写真はまさに沈潜フォトの貴重な一枚でナイスです。
  無数の小魚の群れにダイバーへが映っているフォトもいいですね～
  
  12ｃｍ高角砲の砲座やドラムは伊良湖の模型フォトを見たら場所や位置関係も納得です。
  
  カメラのフリーズはバッテリーの接触不良ですか？
  水中では予測不可能ですね～
  撮影写真がブレブレだったり、思っていた写真が撮れなかったりは多々ありますが
  フリーズの経験は無いです。
  伊良湖コンプリート！
  お疲れさまです～
  
  aoitomo

  GATさん からの返信 2025/07/26 10:58:38

  おはようございます、aoitomoさま。

  おはようございます、aoitomoさま。
  
  コロン湾で欧米人が一番潜りたいと言う伊良湖は、ナイトロックスで潜っても時間足りないぐらい船内の隅々まで巡ることが出来たのですが、ガイド曰く船内は確実に崩壊しており、別チームのガイドは前回行けたのに今回行くことが出来なかったと言っていました。
  今回は船内はサラッと見ただけでしたが、過去には迷子になり亡くなった方もいるそうです...。
  甲板上は魚影が濃く良い棲み処になっているみたいです。
  カメラは15年前のお古なので今回が最後の使用になりました。過去にフリーズは何度かありました電源のON・OFFは出来たので問題ありませんでしたが、さすがに完全フリーズは水中では対処不能なのでこれを機に買い替えを決意しました。
  残り5ダイブ、またの訪問お待ちしております。
  
  by GAT