時が止まった戦場へコロン湾でDIVE！～貨客船 越海丸(EKKAI MARU)～

2024/09/09 - 2024/09/09

パラワン島北方のカラミアン諸島ブスアンガ島へGO！
今回の目的はダイビングですが、青い海、カラフルな魚及び珊瑚ではなく日本のダイビング人口では１％未満のレックです。
1944年にマニラからコロン湾に退避した日本艦船が空襲により撃沈されました。戦後80年経過し沈没した船体も徐々に崩壊してきています。日本人の記憶から消えゆく艦船の記録を残すダイビング。
この旅行記は9日の2本目、コロン湾に眠る貨客船 越海丸へのダイビング記です。

旅の日程
９月７日
羽田空港：０１５０発（JAL077便）
マニラ国際空港：０５３５着
マニラ国際空港：１０２０発（フィリピン航空２９６３便）
ブスアンカ空港：１１２５着
午後：ブスアンガ島コロン市内観光
９月８日
３ボートダイビング
９月９日
３ボートダイビング
９月１０日
３ボートダイビング
９月１1日
３ボートダイビング
９月１２日
３ボートダイビング
９月１3日
終日：ブスアンガ島観光
９月１4日
ブスアンカ空港：１２００発（フィリピン航空２９６４便）
マニラ国際空港：１３１０着
午後：マニラ観光
９月１５日
マニラ国際空港：１００５発（ＪＡＬ０７４６便）
成田空港：１５３０着

上記計画でしたが、台風の影響で13日は大雨でホテル待機。
14日は搭乗便キャンセルになり空港で手続き終了後ホテルで待機。
15日も搭乗便キャンセルで翌朝便に変更してホテルへ戻る。
16日の朝のフライトでマニラは観光せず経由のみでフィリピン航空で成田へ。

費用
旅行費：
JALマイル往復の手数料19,600円
フィリピン航空国内線往復39,847円
７日：Casa Hotel 1泊4,095円(AGODA)
１３日：Sunburn Suites Coron１泊5,518円(AGODA)
１４日：Savoy Hotel Manila １泊6,360円(AGODA)
８日～１２日までのツアー料金318,000円
ツアー追加料金（延泊1泊とナイトロックス料金）40,067円
JAL復路キャンセル返金料：-4070円
マイル払い戻し手数料：3100円

※メモ
航空機キャンセル返金料：フィリピン航空-17144円（14日国内線分:楽天に返金）
航空機購入国内線：フィリピン航空14222円（15日国内線部分クラーク行:VISA）
航空機キャンセル返金料：フィリピン航空-14563円（15日国内線分:VISAに返金）
ブスアンガ～成田までのフィリピン航空67680円（ツアー会社に振り込み）

エリア カラミアン諸島(フィリピン)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5

• 同行者: その他
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: 船 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

9日2本目、貨客船 越海丸　
排水量1,835トン、 全長91.5m、幅13.8ｍ、最大速力12ktの貨客船。
この船の歴史は複雑でイギリスで建造され、1907年(明治40年)11月に貨客船MANCOとして進水。
1914年(大正3年)12月に第一次世界大戦勃発によりイギリス海軍補助艦隊により補給艦として運用。
1921年(大正10年)に中米ホンジュラスに売却され船名をモラサンに改名し、バナナ等のフルーツ類のアメリカに輸送する貨物船として活躍。
1941年(昭和16年)6月にパナマに売却される。
そして1941年(昭和16年)12月、太平洋戦争開戦時には上海停泊中で日本軍に拿捕され、その後長崎に回航され越海丸と改名。
その後、徴用されずに日本近海で軍事物資の輸送に従事。
1944年(昭和19年)８月から台湾・フィリピン方面へ進出。
1944年(昭和19年)9月24日、米空母艦載機によるコロン湾空襲により沈没。
現地ではモラサン(MORAZAN)の名称が良く使われています。
黙祷の後、潜行開始。

ポイント名 越海丸。
平均水深16.0ｍ Max24.8ｍ 透明度Max5m 水温32.0℃
12Lアルミタンク背負っての43分のダイビング。
潜行後、そのまま真っ暗な船倉へ。

とりあえず船倉に到着。横転しているのでラッタル（梯子）は横向きです。

黒くなっているのは石炭です。

機械室をすり抜けて進みます。

今度は船内の通路を進んでいきます。
透明度悪いですが水深が浅いため明るいです。

再び船倉を進みますが積荷もなく空っぽです。
越海丸には船倉が中央の船橋を挟んで前後に2つずつ計4つあります。

一度船外へ。しかし透明度悪すぎで船のどの部分にいるか見当もつきません。

再び別の船倉へ。

ラッタル（梯子）を見ながら進んでいきます。

この部分の上部に空気溜まりがあるのですが、有毒ガスが溜まっており顔を出してもレギュレーターは外さないように注意がありました。
ひと呼吸で気絶するレベルらしい...恐ろし。

狭い通路をグングン進んでいきます。
見失わないよう必死です。

また船倉？しかし積み荷なし。

また通路に入ります。狭すぎ！

ここの通路の中は明るく広くてストレスフリー。

そして別の船倉に到着。
セメントが散乱しています。

船外へ向かいます。

船倉の外から光が差し込んで、ホッとする瞬間。

この船も船体周辺は魚影が濃いです。

さらば、越海丸。
5ｍまでゆっくり浮上開始。残圧30。

この旅行記へのコメント （2）

• aoitomoさん 2025/06/01 23:42:41

  ハードなレック！( ´艸｀)

  GATさん こんばんは～
  
  『越海丸』
  横転していても意外と原形を保っている感じなので、
  もう少し透明度が良ければわかりやすいレックな気もしますが、
  最初のフォトで透明度の悪さが一目瞭然。
  
  広めの船倉はともかく狭い場所へも入っていくのは
  ファンダイビングを超えている感じで驚きます。
  
  有毒ガスが溜まっている空気溜まりは怖いですね～
  ひと呼吸で気絶するレベル？の場所に案内するんですね。( ´艸｀)
  
  こんなハードなダイビングを楽しめているGATさんも
  カッコいいですよ。( ´艸｀)
  
  aoitomo

  GATさん からの返信 2025/06/08 11:48:20

  おはようございます。

  おはようございます、aoitomoさま。
  
  100年以上の前に建造された船ですが、原形を保っているのは凄いですよね。しかも横転状態で。
  炎上しなから沈没していれば船体のダメージが大きく崩壊しているはずですが、穴が開いて急速の沈んだのでしょう。
  透明度悪いと本当にストレスです...。
  次の3本目はイージーダイブですが、翌日からはハードレックが続きます。
  またの訪問をお待ちしております。
  
  by GAT