ソウル都心を走る、真夜中の自動運転バスを体験！【司会者ソウルへ飛ぶ・その３】

2024/11/01 - 2024/11/02

　ソウル郊外の街・水原（スウォン）で、21年ぶりに会う先輩と痛飲。先輩には家庭もあるので22時にはお開きにして、ソウル市内へ戻りました。
　しかし久々の自由な身。ソウルに来たのも久しぶりだし、ちょっくら「夜の社会科見学」に出かけてみましょうか。

エリア ソウル(韓国)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 3.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス
• 旅行の手配内容: 個別手配

　水原からソウルまでは、１号線の電車だと１時間・2,000ウォンです。
　いつの間にか、白地の新型電車が増えてきました。ちょうどソウル方面の電車だったので乗りたい気もしたけど、特急を予約しています。今回の滞在中にまた乗る機会もあるでしょう。

水原駅 駅

　22時21分発のITXマウム9908列車が、約10分遅れで入って来ました。日本語に訳すと「ITXこころ」。2023年にデビューしたばかりの、ITXシリーズ３代目です。
　運賃は4,800ウォン。所要時間は３２分と、通勤電車の倍の早さです、物価高の韓国にあって、鉄道運賃はまだまだ安い！

ITX MAUM 交通機関

　最高速度は150kmの、電車方式の列車です。これまでの客車列車を置き換えるべく、大量増備が予定されています。
　４両と短い編成で、２編成併結の８両で走るのが基本。支線への乗り入れなど、きめ細かい需要に応えるための工夫です。

　乗降口は電車用の高いホーム、長距離列車用の低いホームのいずれにも対応できるようになっていて、低いホームではステップが出てきます。
　ただ手すりもないステップは、障害者や子連れには辛そう。列車用ホームのかさあげが進めばいいけど、低床ホームにしか対応していない車両がまだ大多数で、いつになることやら。

　往路で乗ったＩＴＸセマウルは日本の特急に近いイメージでしたが、ＩＴＸマウムは違った雰囲気。たとえば客室とデッキを仕切る自動扉は、押しボタン式ではなく、レバーを傾けると開閉します。高速鉄道・ＫＴＸと同じ仕組みです。

　座席も、リクライニングすると座面が前にせり出す構造。背ずりから引き出して使うテーブルともども、ＫＴＸの流れを感じます。
　個人的にはＩＴＸセマウルの方が好みだけど、韓国ではＩＴＸマウムの方が支持されているのかな。

　遅れもあって、全速力で京釜線を飛ばします。宿泊先最寄りの永登浦に停車し、漢江（ハンガン）を越えソウルの江北エリアへ。
　昨年の訪韓ではソウル南部にしか行かなかったので、江北エリアへはコロナ禍以降、初訪問です。2017年以来だから、７年ぶりになるのか…

漢江 滝・河川・湖

　夜11時過ぎ、ソウル駅に到着。韓国を代表する駅といえども、さすがにこの時間では静かなものです。空気はひんやり。半パン姿の人間は、僕だけです。

国鉄ソウル駅 駅

　コンコースに出ることなく、直接地下鉄１号線に乗り換えられる通路ができていました。売店などが一切ないので面白味には欠けるけど、単に乗り換えるなら便利。

　地下鉄１号線の駅にたどり着きました。今年、50周年を迎えたソウルの地下鉄。ソウル駅～清涼里間は、その最初の開業区間になります。
　ホームドアの設置で近代的にはなったけど、浅く天井の低いホームや、無機質なタイル張りの外壁に時代を感じます。

地下鉄ソウル駅 駅

　鐘路３街（チョンノサムガ）駅で下車。地上に出ればそこは懐かしの、ソウル旧市街の目抜き通りです。
　通りの中央にバスが走り、バス停も路面電車の電停のよう。街路樹が植えられ、優れた都市景観を作ります。

鐘路3街駅 駅

　待つことしばし、お目当ての深夜Ａ２１系統がやって来ました。東大門始発なのですが、ＩＴＸの遅れで間に合わないと踏んで、１つ手前の鐘路３街で待ち構えました。
　電気バスなので、音もなく静かにホームに滑り込んで来ます。運転士と乗務員１名が乗っているものの、運転士は運転にノータッチ。おびただしい数のＰＣが積載された、ＡＩ技術で動く自動運転バスです。

　日本でも各地で実験が進む自動運転ですが、ソウルでは繁華街のど真ん中で実証運行中。通行量の少ない深夜帯限定とはいえ、この始発便は２３時台であり、他系統のバスもじゃんじゃん走る中での運行です。
　ちなみに韓国語では「自律走行バス」と表現します。

　バスの前面に「残り座席数」が表示されていることからも分かる通り、着席が基本。立っていると、乗務員さんから座って下さいと注意を受けます。
　座席にはシートベルトがあるものの、締めている人は一人もいませんでした。

　最高速度は50km程度は出ていて、他のバスの邪魔になりません。韓国のバスもだいぶ丁寧な運転になったからこそ、自動運転バスも共存できるようになったといえるかも。
　加減速もスムーズ。ただ停車の直前に限ってはガクガクという揺れがあり、降りる人も足を取られていました。これさえ改善できれば、充分実用レベルといえそうです。https://www.youtube.com/watch?v=3OTzd8Od-aI

　驚いたのは、バス停にあふれる人の中に、乗る意思がある人をきちんと判別していたこと。乗ろうとする人がいなければ、通過していました。
　この点は、乗ってはじめてわかったスゴさ。実は日本の自動運転バスは未経験なので、どこかで乗って比較してみたいです。

　鐘路から約３５分、0：10頃に終点・合井（ハプチョン）駅到着。地下鉄２号線との乗換駅で、ここから郊外に向かう人も多いのですが、A２１は終点です。
　バス停には冷暖房完備の待合室を備え、電球色の照明がぬくもりを与える、最新のバスシェルターが設置されていました。ソウルのバス交通、進化が止まりません。

合井駅 駅

　そしてさすがは首都圏で、地下鉄の電車もまだ動いています。
　金曜日の夜とあって、２号線の電車は若者を中心に大賑わい。永登浦区庁（区役所）駅で降りて、５号線の最終電車に乗り換えです。

　僕が韓国の鉄道に関心を持ち始めた後に開業した、地下鉄５号線。まだ新しい路線という認識なのに、車両の世代交代が進んでいます。
　都心方面の最終電車ということで、ガラガラ。この先は都心を抜け郊外に向かうわけで、大混雑になりそうです。

　新吉（シンギル）駅で下車しました。５号線だと、ホテルへはこの駅が最寄りになります。

新吉駅 駅

　駅前のコンビニで、髭剃りと寝酒を買い込みました。

　永登浦ってそんなにメジャーじゃないエリアのイメージだけど、東横インがあるんですね。
　地下鉄は１号線と５号線が使えるし、長距離列車が止まるので地方へ行くにも便利。仁川空港へ行くリムジンバスも発着するので、拠点にするにはいいかも。

東横イン ソウル ヨンドンポ ホテル

　僕は、省力化ホテルのカカオに戻って来ました。深夜１時前とあってフロントの人はおらず、名前を書いたポストイットを張られた鍵が、フロントに置いてありました。
　事前に第３者に忍び込まれても成すすべはないわけで、危なっかしいな。

ベニキア ホテル カカオ ホテル

　ホテルの雰囲気は、おしゃれイメージ。

　エレベータには「０時以降、カウンター無人」「連泊の際は11時に部屋を開けていれば清掃」など、割と大事なことが殴り書きされてます。

　６階へ。電子レンジは長期滞在時に重宝しそう。

　部屋は韓国のホテルに多い、靴を脱いで上がるスタイル。リラックスできて、僕は好みです。

　立派なテレビは、残念ながら映りませんでした。フロントに言えば映ったのかもしれないけど、大した滞在時間でもないので、まぁいいかと放置。

　朝起きて窓を開けてみれば、京釜線の線路が見えました。

　韓国でも屈指の列車本数を誇る区間なので、ひっきりなしに列車がやって来ます。さすが新郎、僕が鉄っちゃんだと分かってホテルを抑えたんだとすれば、大したものです。
　偶然だろうけどね！ 続く。https://www.youtube.com/watch?v=d96hXvovzLw