メルボルンからシドニーへ・・・「夜行列車」の旅

2024/03/12 - 2024/03/18

今回は、メルボルンからシドニーへの移動に、列車を使って移動しました。

オーストラリアの二大都市メルボルンとシドニーの距離は約800km、この間を夜行列車が結んでいます。今回は夜行列車「XPT」を使って、約11時間の夜行列車の旅を楽しみました。

エリア シドニー(オーストラリア)

■前回の旅行記

トラムを使ってメルボルン市内をノープランでぶらぶらと散策しました。

キャンパスの雰囲気が素敵なメルボルン大学に、たくさんの美術館や博物館、勉強したくなるような図書館など、とても素晴らしい街並みを堪能しました。

メルボルンは、オーストラリアの中でも多くの文化が混じる街。多国籍な雰囲気を感じられて楽しい滞在となりました。

さて、今回はメルボルンからシドニーへ移動します。往路はジェットスターであっという間に来ましたが、復路は夜行列車でのんびりと移動します。

ビクトリア州立図書館 建造物

■サザンクロス駅

メルボルンの中心駅・サザンクロス駅にやってきました。

サザンクロス駅は、各地方への列車が発着する駅で、長距離列車も多いです。

サザン クロス駅 駅

■サザンクロス駅

駅はこんな感じ。たくさんのホームがありますが、天井は高く開放的な雰囲気。

日本のターミナル駅のデザインに比べて、海外の鉄道駅はこれから旅に出るぞ!!という雰囲気が良いですよね。

■サザンクロス駅

発車標で本日乗る列車の確認。本日は19:50発のXPT第622列車に乗車し、シドニーへは翌朝の7時に到着します。

メルボルンとシドニーの距離は約700km。日本だと東京～広島くらいの距離です。オーストラリアの二大都市間の移動はほとんど飛行機ですが、鉄道は昼行便と夜行便の1日2往復が運転されています。

■サザンクロス駅

時刻表は長距離列車と近距離列車で別れて表示され、州を跨ぐ列車は「Country Depertures」に表示されるようです。

長距離列車には、ビクトリア州内のウォーナンブールまで行くV/Lineや今回乗車するシドニー行きのXPT、アデレードに行くオーバーランドなどが発着し、結構な本数があります。

■サザンクロス駅

サザンクロス駅にはスタバも併設されていたので、時間つぶしに立ち寄りました。

今回乗るXPTには充電設備が無いので、ここのスタバで充電。店内にコンセントがあって助かりました・・・

■サザンクロス駅

次にTravellers Aidという観光案内所（？）に立ち寄りました。こちらでは、旅行客へのサポートを行っているようです。

こちらにはシャワールームがあり、10AUDで利用できます。こちらでシャワーを浴びて、1日中歩き回って汗をかいた体をリフレッシュすることができました。

ただシャワールームは1室しかなく、19時には営業が終了してしまうので、早めに来た方が良いですね。

■スペンサーアウトレットセンター (Spencer Outlet Centre)

サザンクロス駅にはモールが隣接していました。日本でいう駅ビルみたいな感じですね。モール内には様々なショップがあり、フードコートやカフェもあるので列車の発車までの時間つぶしにも使えそうです。

スペンサー アウトレットセンター アウトレット

■コールス (Coles Spencer St)

スペンサーアウトレットセンターを抜けた先には、オーストラリア滞在で何度もお世話になったスーパー「Coles」があったので、今日の夕食と明日の朝食を購入。

列車内に売店があるのは分かっていましたが、結構なお値段がするので、今回はスーパーで事前に買ってから乗車しました。

コールス (スペンサーストリート店) スーパー・コンビニ

■サザンクロス駅

サザンクロス駅に戻ってきました。ちょうど帰宅時間帯ということもあり、サザンクロス駅からは多くの列車が出発していきます。

■サザンクロス駅

XPTシドニー行きは1番線からの出発。サザンクロス駅には自動改札機がありますが、インターネットで申し込んだチケットはメールで送られたeチケットなので、自動改札は通れません。XPT専用の有人改札で画面を見せたら改札内に入れました。

■サザンクロス駅

ホームの発車案内を確認。メルボルン発シドニー行のXPTは、途中停車駅も多くあり、州内の様々な都市を経由してシドニーに向かうようです。

■サザンクロス駅

今回乗車する列車が1番ホームに入線。

メルボルンの近郊列車は電化されていますが、メルボルンとシドニーを結ぶ路線は非電化なので、ディーゼル車での運行です。ディーゼル車ですが、客室内にエンジンを搭載するのではなく、両端のディーゼル機関車で牽引する動力集中方式での運行のようですね。

■サザンクロス駅

XPTには3種類の座席があります。「Sleeper Train」「First Class」「Economy」の3種類です。「Sleeper Train」は、寝台列車、寝台を使える車両です。せっかくなので、「Sleeper Train」を利用したいと思いましたが、インターネットからの予約はできず、予約は電話のみ(!!)で、予約難易度が高かったので断念しました・・・

■サザンクロス駅

「First Class」「Economy」は、どちらも座席車。違いはシートピッチくらいで、その他設備に違いはなかったので、今回は「Economy」シートを予約しました。

価格は93.79 AUD。日本円にすると約9000円ほどでした。この価格で、リクライニングシートで、東京～広島間の距離を移動できると考えると結構安い金額設定ですね。

■サザンクロス駅

メルボルンはちょうど夕暮れの時間でした。この日は1日中快晴で、街歩きには最適な天気でした。気温もちょうど良いので、東京の酷暑から抜け出して、またメルボルンに訪れたい気分です・・・

■XPT 車内

発車の20分ほど前(19:30頃)にドアが開いたので車内へ。

Economyシートは2+2の座席配置。シートピッチは広く、日本の特急列車や新幹線よりも少し広めでした。座席は割と固めですが、リクライニングは結構倒れます。フットレストもありますが、個人的にはフットレスト無しの方が楽なので使いませんでした。

ちなみに、コンセントやwifiの設備はありません。長距離の夜行列車でコンセントが無いとしんどいですが、出発直前までスタバで充電していたので大丈夫でした...

■XPT 車内

車端部には、スーツケースなどの大きな荷物置き場やトイレもあります。

この客車、結構古いようで、トイレの洗浄液が床に漏れていたのが気になりました(汗)

■XPT 車内

また、ごみ箱や水飲み場もありました。このほかにも車内には売店やシャワーもありますが、事前にシャワーと食事の購入を済ませていたので利用しませんでした。

19:50

定刻通りにメルボルンのサザンクロス駅を出発。シドニーのセントラル駅まで約11時間の夜行列車の旅がスタート。

サザンクロス駅はたくさんのホームがあり、駅を出てしばらくはたくさんの線路が分岐していきます。

メルボルン中心部南側の高層ビル群を見ながら、メルボルンを後にします。

ちょうど夕暮れの時間帯で、夕焼けに染まるメルボルンの街並みが素敵でした。

メルボルン、また来たいですね～

ヤラ川沿いの倉庫群の横を走行中。

サザンクロス駅を出発後、一旦は進路を西に向けますが、その後メルボルン市内を北上し、メルボルンを抜けると北西に進路を取り、シドニーを目指します。

■ブロードメドウズ駅 (Broadmeadows Station)

メルボルンの北部にあるブロードメドウス駅に停車。タラマリン空港もこの近くにあります。

サザンクロス駅から30分ほど走行していますが、まだまだメルボルンの郊外であり、付近は住宅も多い印象でした。

日が暮れて景色も楽しめなくなったので、夕食タイム。

夕食は、サザンクロス駅のColesで購入した海苔巻きを食べました。具材は、ツナと照り焼きチキン。1パック700円ほどと高めだったので、味も期待したのですが、まさかのお米が絶望的なマズさでした...汗

海外でも日本食が普及して、おにぎりやお寿司を海外でも手軽に食べれるようになってきましたが、「米」の美味しさが全く違うんですよね。

■ベナラ駅 (Benara Station)

22時ごろ、メルボルンから北東に200kmほど離れた「ベナラ」という街に到着。

メルボルン中心部のサザンクロス駅からシドニーセントラル駅まで乗り通す人が多いのかなと思っていましたが、意外にも途中駅での乗降が多く、隣席に座っていた方はこの駅で降りていきました。

23時を過ぎたころに車内は消灯され、おやすみモードに。

日本ではよくある「おやすみ放送」は無く、突然電気が消えたので停電したのかと一瞬びっくりしました...汗

メルボルン市街を離れると、携帯の電波も繋がりにくく、駅間では圏外になるところも多かったです。車内にはwifiも無いので、見たい映画等をスマホにダウンロードしておくと暇つぶしも楽ですね～

■オルベリー駅 (Albury Station)

23時を過ぎて、オルベリー駅に停車。オルベリーは人口5万人弱の街で、この駅でも結構な乗車がありました。

オルベリー駅の手前で、州境であるマレー川を渡り、メルボルンのあるビクトリア州から、シドニーのあるニューサウスウェールズ州に入りました。

■ウォガウォガ駅 (Wagga Wagga Railway Station)

Wagga Waggaという面白い地名の駅に停車。この駅はシドニーとメルボルンのちょうど中間点です。メルボルンとシドニーの間は人口数万人の都市が点在し、XPTは多くの街を経由しながらシドニーを目指します。

オーストラリアにはシドニーとメルボルンの二大都市がありますが、首都はキャンベラです。オーストラリアの内陸の都市として最大であり、シドニーとメルボルンのほぼ中間点にすることからこの両都市が首都移転でもめた時にキャンベラと共に首都候補として浮上したこともあったようですね。

■クータマンドラ駅 (Cootamundra Station)

深夜2時前、クータマンドラという街に停車。なんとこの駅から隣の席の方が乗車してきました。

メルボルンから遠ざかるに連れて、乗客は減りましたが、中間のオルベリーを過ぎると、シドニーに向けて乗客は増えてきました。

クータマンドラを過ぎて次に目を覚ましたら、既に明るくなっていました。

列車は既にシドニー市街地を走行し、到着放送が流れ始めた頃に起きました(汗)

■シドニーセントラル駅

7:16、終点のシドニーセントラル駅に到着。定刻より15分ほど遅れましたが、無事に到着しました。

セントラル駅 駅

■シドニーセントラル駅

約11時間お世話になった客車に別れをつげます。座席寝台でしたが、シートピッチは広く、快適に過ごせました。

ただ、wifiやコンセントが無いのがちょっと難点ですね...客車も少し古めなので、より快適な新型車両が導入されるのを期待しています。

■シドニーセントラル駅

先頭車両をパシャリ。この時間帯は各地からの夜行列車がシドニーに集まる時間帯で、隣のホームにも同形式の車両が停車していました。

やはり、夜行列車はロマンがありますね。日本ではほぼ絶滅してしまった夜行列車ですが、海外ではまだまだ夜行列車を体験できます。いろいろな国の夜行列車に乗車してみたいですね～

■シドニーセントラル駅

セントラル駅のコンコースはドーム状の屋根が特徴的です。

メルボルンのサザンクロス駅はスタイリッシュさがありましたが、シドニーセントラル駅は、歴史を感じる内装で違いを感じました。

■シドニーセントラル駅

セントラル駅の外に出てきました。駅舎の時計台は、まるでロンドンを思わせるようなつくり。

夜行列車でシドニーに到着したこの足で、シドニーの散策に出かけます。夜行列車だと移動と一緒に睡眠もとれて、翌朝からアクティブに活動できるのが魅力ですよね。

今回はここまで。最後までご覧いただきありがとうございました。

■次回の旅行記

次回は、シドニー市街地をぶらぶら散策します。

シドニーと言えば「オペラハウス」。オペラハウスやシドニーのハーバービューを船の上から楽しみました。