５千円で価値ある４時間に！クイーンビートル・ビジネスクラスの帰路【坂の街釜山＆順天ハレの日その９】

2024/04/14 - 2024/04/14

　ＪＲ九州の株優を使って、釜山までクイーンビートルで往復した今回の旅。帰路は話のタネにと思って、ビジネスクラスに乗ってみました。
　以前のビートルのグリーン席の追加料金が３千円だったのに対し、クイーンビートルのビジネスクラスは５千円。安くはなく、一度だけの贅沢と思っていましたが…リピ確定となった経緯がコチラ。

エリア 釜山(韓国)

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 船
• 旅行の手配内容: 個別手配

　釜山駅前・草梁洞（チョリャンドン）の散歩を終えれば、出航まであと１時間余り。名残り惜しいですが、日常へ帰らねばなりません。
　釜山駅の中を通り抜けて、海側に出ました。

釜山駅 駅

　釜山港周辺の再開発が進み、広い公園が姿を現していました。家族で来る機会があれば、船に乗る前、子どもを遊ばせるのによさそう。

　シンボリックな青いツインタワー・協成（ヒョプソン）マリーナG7の背後では、新たなツインタワーの工事が進行中。次に来た時には、また景色が変わっていそうです。

　マリーナG7の１階のコンビニで最後の買い出しをして、釜山港国際旅客ターミナルに戻って来ました。

釜山港国際旅客ターミナル 船系

　チケットカウンターはガラガラで、待つこともなく手続きできました。この時点で出航５０分前。船が空いているわけではなく、遅すぎただけのようです。
　締め切り間近なので、すぐに出国審査場に行くよう案内されました。

　クイーンビートルの乗船口は、１階の吹きさらしの桟橋。しかも一番遠く、かなりの距離を歩かされます。
　その分、いろんな船が見られるというのはプラス思考が過ぎるかな？ 新船導入がアナウンスされた大阪行きパンスタードリームと、同じくパンスターの「対馬リンク」が出航を待っていました。

パンスターフェリー 船系

　そして、我らがＪＲ九州高速船「クイーンビートル」。真正面に回ると、トリマラン（三胴船）と呼ばれる、独特な船体がよく分かります。
　安定性と高速性を両立できる優れた船体。波が高いと、かなり揺れるらしいですけどね。

クイーンビートル 乗り物

　細いアルミ製の桟橋を渡って、乗船です。荷物が多かったり、脚が不自由だったりすると、少し辛い桟橋ではあります。
　さて帰路では、２階のビジネスクラス５千円をおごってみました。往路では指をくわえて眺めるだけだったガラス戸を、乗船券のＱＲコードをかざして開けゴマです。

　チェックイン時に座席を指定するシステムで、今回は「タイプB」と呼ばれる、プライベート感の高い席にしてみました。
　リクライニングを倒すと周囲が気にならなくなり、ぐっすり寝るにはうってつけです。

　ビジネスクラスの乗客にはオリジナルアメニティの配布もあり、アイマスクを付ければ快眠度もましまし。靴をスリッパに履き替えて、リラックスして過ごせます。
　乾燥する船内での保湿にハンドクリームも入っており、しかもロクシタン謹製。詳しくない僕は緑時湯？ 汁物料理か何か？なんて思ってしまいましたが、かなりいいブランドらしいです。

　ちなみにタイプAの席は、開放感重視。足元まわりはゆったりしていて、友人同士で乗るならこちらがおすすめです。
　ビートルのグリーン席は窓が少なく、閉鎖的な印象がありました。クイーンビートルのビジネスクラスは、旅のスタイルや疲労度に合わせて、好みで選べるのがいいですね。

　スタンダードクラスに比べて、定員あたりのフリースペースが多く、争奪戦になりません。船首部分にあるので、眺めも最高。

　そしてカフェバーが出航前から開いているのが、一番のアドバンテージに感じられました。スタンダードクラスのカフェバーは出航３０分後にオープンなので、往路ではしばらく、ひもじい思いをしたのです。
　しかもアルコールやドリップコーヒーは２杯まで乗船料込み。釜山港を眺めながら、さっそく生ビールを頂きます。たまらん！

　気分がよくなり、さっきコンビニで買ったビールも１本空けてしまいました。
　選べる４本12,000ウォンの商品で、数合わせに買った海外ビールだったから、まあヨシということで（笑）。

　ソフトドリンクはフリー。船室後部の自販機ででも もらえます。

　さらに「船内食」として、釜山のベーカリー・ＯＰＳの焼き菓子が配られました。パッケージがかわいくて、お土産にするのもよさそう。

　小腹が減ったので、食べちゃいましたが（笑）。

　「満席だったから仕方なくビジネスにしたけど、次からは絶対ココ！」
　と上機嫌な奥様の会話を聞いていたら、出航時間になりました。ありがとう釜山、ありがとう順天。近いうちに、また来ます。

　船首側の眺望も、スタンダードクラスにはない楽しみ。

　釜山港大橋をくぐり、外洋へと漕ぎ出します。

　今日の波高も、往路と同じ0.5～1ｍ。揺れらしい揺れもなく、実に快適な船旅です。
　ビートルの頃も、波さえなければ列車より快適なほどでした。逆に波が高い時は、修羅場と言っていいほどで…クイーンビートルも、揺れる時はかなり揺れるとの評判。一度体験してみたいような、知らずにいたいような。

　旅の帰路では神経が高ぶって眠れないことが多いけど、さすがビジネスクラス、すんなり眠れました。通路をバタバタ駆け回る子どもらがいなければ、博多まで寝てたかも。我が子だったら雷を落とすところでしたが、ヨソの子なので優しく注意しました（笑）。
　眠れなくなり、２杯目のハイボールをチビチビ。

　１階をのぞいたところ、往路ほどではないけど、賑やかな雰囲気でした。４人以上のグループ旅行で、フリースペースを確保できれば こちらが楽しそう。
　逆に少人数なら、今後もビジネスクラスを選んでしまいそうです。４時間という少なくない時間の過ごし方が化けるのだから、５千円の価値は充分にあります。

　３階のサンデッキで過ごす人たちも少なくなく、スタンダードクラスの喧騒から逃れてきたのしれません。
　往路と同じく、日本人でも韓国人でもない乗客も、２割前後は見られました。インバウンドのゴールデンルートに育って行ってほしいです。

　今回の様子を見ている限り、かなり好調でもあるようなので、できればコロナ禍で売却してしまった「ビートル」も復活してほしいもの。
　別天地で再就航したという話も聞かないし、１隻くらい、買い戻せないものかなぁ。

　晩ご飯を兼ねて、ビールセットに1,300円投資してみました。
　からあげは、さすがに揚げたてとはいかないものの、レンジではなくオーブンで再加熱しているので、さっくり。３ヶ月に一度の貴重な一人時間が、有意義に流れていきます。

　玄海島の島影が見えてくれば、ぼちぼち、日常に戻る準備を始める時間です。

　博多港はVisit Japan WEBに対応していないので、税関申告書の記入が必要です。対応のハードル、そんなに高いのかな。
　酒類の免税範囲、いつから３本になったんでしょ？ １本という認識だったので、鞄の中の３本のビール、申告するつもりでした。

　博多湾に入りました。ビジネスクラスだと、１８０度の視界が広がります。

　博多港にクルーズ船がやってくる日常。

　ゆっくり博多湾を航行している間に、陽が暮れてきました。
　クイーンビートルは、ビートルよりも大型なので、日没後の航行ができるのは大きなアドバンテージ。冬季でも、遅い時間に帰って来られます。

　ビジネスクラスには優先下船があるので、入国審査に一番乗りできるのも大きなメリットの一つ。下船後、わずか５分で自由の身になれました。
　おかげで１９時０４分の「ＢＲＴ」で天神に出て、19時30分の西鉄特急に乗車。午後８時半前には、久留米の家にたどり着きました。

博多港国際ターミナル 乗り物

　今回は交通の不便な韓国の地方都市ということで、「３ヶ月に１度、４８時間」の約束を超えて、ヨメさんには３日間、家庭を預かってもらいました。
　韓国クラフトビール、３日間かけておいしく消費しましょうね。