願いの階段モノレールで訪ねる、坂の上の絶景カルククス＆望洋路山腹道路展示館【坂の街釜山＆順天ハレの日その3】

2024/04/12 - 2024/04/12

　釜山のモノレール巡り、２ヶ所目は「所望（ソマン）階段モノレール」を訪ねてみました。オープンエアの懸垂式モノレールは、すっかり「映えスポット」になっていましたが、周辺は素朴な釜山の街そのものでした。
　バス停を折り間違えたことをキッカケに、坂の上の道についても深く知る機会に。３ヶ所目のモノレールは再生に向け工事中、新たな展開に期待です！

エリア 釜山(韓国)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス
• 旅行の手配内容: 個別手配

　１９０番のバスを、東大新２洞（トンデシン イドン）で下車。

　バス停は、住民センターとの複合施設になっていました。待合室にはバスの発着案内もあり、公共交通を快適に利用できる工夫が凝らされています。
　こちらも桜並木が続き、１週間前まではさぞかしキレイだったのでは…

　バスの走る望洋路（マンヨンノ）山腹道路も充分に高度があり、見下ろせば「釜」と例えられた釜山の地形がよく分かります。

　さらに上の道路との間にある集落への、上下移動のため整備されたのが、所望階段モノレール。所望とは、韓国語で「願い」の意。「願いの階段モノレール」と呼びたいですね。
　「韓国初の懸垂式モノレール」の看板が誇らしげ。

所望階段モノレール 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

　懸垂式モノレールとはいっても、福岡の嘉穂製作所製のスロープカーの一種で、無料で乗れる昇降機の扱い。定員はわずか２名で、もちろん地域住民の利用が優先です。

　かわいい緑色のゴンドラが降りてきました。アジア系の女性が乗っていて、同行者が階段から記念撮影中。すごく楽しそうです。
　いわゆる「映えスポット」としてバズったようで、すっかり観光地になっていました。

　次のゴンドラで、僕も上に上がってみます。おばちゃん案内人がおり、乗り方を説明してくれるので安心。乗り降りの際には、ガタガタと揺れるのでご注意を。
　オープンエアのゴンドラで、柵をしっかり閉めないと発車できない仕組みです。ボタンを押して、出発！

　階段のど真ん中を、ゆっくりと登って行きます。健常者なら歩いた方がはるかに早く、本来の目的は、足腰の弱い人への福祉的な意味合いの強い乗り物です。
　同じく坂の街である長崎市にも、同じ形態の「斜面輸送システム」が３ヶ所にあります。

　途中に踏切があるのがユニーク。直角方向の交通を分断できないからこそ、地面にレールを敷かない懸垂式が選ばれたのだと思われます。

　踏切を道路から見ると、こんな感じ。青ランプの点灯時にボタンを押すと、遮断機が上がる仕組みです。

　駅に到着。家々が並ぶ階段、その間を静かに走るモノレール。背景には、高層マンションが立ち並びます。
　釜山ならではの風景で、人気の観光地となったことにも納得できました。

　さらにユニークなのは、上へ向かうもう一つのモノレールがあること。上下双方の道にバス路線があるので、モノレールを直通させる必要はないわけです。
　区間を分けて、それぞれ動かした方が待ち時間も少なくなり、うまい工夫だと感心しました。

　上のモノレールは待つ人が多かったので、階段を歩いて登りました。「乗り継ぎ駅」と上の駅にも案内のおばちゃんがおり、都合３人の見守りがあります。
　かなり高度を稼いだので眺望もよかろうと思うのですが、建物に阻まれ、景色が広がる場所がありません。

　古びた地元人向けのプンシク屋（粉モノの軽食堂）「ロト粉食」があり、中から景色が広がりそう。小腹も減っていたので、思い切って入ってみました。

　なんと客席はオープンエア。外にはダイレクトに、釜山の街が広がっていました。これはどんなホテルの展望レストランよりも、絶景ではなかろうか。

　山腹道路を行くバスの姿。大都市・釜山の、素朴な一面です。

　手延べカルククス、程よいコシでおいしかったです。
　しかし、おばあちゃん一人でやっている素朴な粉食屋のカルククスが、６千ウォンか…。

　下りのモノレールでは、本来の利用者である住民のおじいちゃんと一緒に。自然に会話が生まれ、日本から来たというと、日本語で自己紹介されました。
　老人と日本語で話す機会は、留学してた20年前には割とよくありました。独立から79年、めっきり減っちゃったなぁ。

　乗り継ぎ駅にいたおばちゃん案内人に、観光客と地元の人、どっちの利用が多いのか聞いてみたところ、
　「もとは地域の人の利用が多かったんですが、必要としていた街のご老人の多くは亡くなってしまったので、今は観光客の方が多いですね」
　とのこと。

　「ところでこのモノレール、日本製なんですよ」
　と言われ、そうなんです、このモノレールの会社がある県から来たんです！ と盛り上がってたら、関係者と思われたのか、近所のおばちゃんから、
　「２人乗りで作ったのは絶対間違い！」
　と苦情を申し立てられてしまいました（笑）。

　モノレールの周辺の裏道は散策ルートが設定されていて、壁画の街としても売り出し中のようです。ふらり歩くのも、楽しそう。

　反対方向のバスに乗って、次の目的地に向かいます。

　内陸から…

　海岸へ、変わりゆく景色に見ほれていたら、降りるバス停を通過してしまいました。

　ここは海外。気を抜いたらアカンなと反省しつつ、来た道を戻っていたら…

　「望洋路山腹道路展示館」に行き当たりました。今日は、たまたま歩いていたら展示館に巡り合う日のようです。

　傾斜地ならではの建物で、最上階が駐車場になっています。
　駐車場の隅にあるスロープを下っていくと、記念館の入り口にたどり着きました。

　こちらも入場無料。

望洋路山腹道路展示館 博物館・美術館・ギャラリー

　傾斜地に密集した住宅地と、工場地帯を結ぶ大動脈だった山腹道路の歴史と当時の生活を、アートを通じて表現・展示しています。

　黒電話が「ほぼ」消えたのって、日韓どちらが早かったんでしょうか。今の子ども達は日韓問わず、使い方を分からないでしょうね。

　館内からの眺めも素晴らしいのですが…

　屋上に上がると、また違った風景を見ることができます。
　バス停を間違えたおかげで、いいモノを見ることができました。

　昔ながらの街角スーパーと、背景の超高層ビルが好対照を成す、釜山らしい眺めの中を歩いて…

　次なる目的地・１６８階段モノレールへ。
　こちらも嘉穂製作所のモノレールが活躍していたのですが…

草梁イバグギル 観光名所

　運行中止の案内が。安全点検の結果、不適合の判断となったとのことで、昨年（2023年）に事実上の廃止となってしまいました。
　実は運休を承知の上での来訪。モノレールに乗れないのは残念だけど、どんな場所なのか見てみたかったのです。

　運行中止の案内とともに、利用案内もまだ残っていました。運行時間は７～２１時（冬季は２０時）。割と夜遅くまで運行されていたんですね。

　既にレールは撤去され、跡にはごみが散乱していました。
　今夏には斜行エレベーターとして復活するとのことで、これから急ピッチで工事が進むものと思われます。

　周辺は朝鮮戦争当時、南攻してくる北朝鮮軍からの避難民が押し寄せた地域。168階段も、その頃に生まれた道です。
　街は「イバクキル」と呼ばれ、近年では観光地化されていました。今はモノレールの再整備とともに、周辺も改めて整備が進んでいる様子。

　モノレールの駅施設はそのまま残されていたけど、斜行エレベーター建設の際には再利用されるのかな。

　夏以降に、また訪ねてみたい168階段でした。

　お寺の横の坂道を下り、平地に降りてきました。

　次の目的地は南浦洞（ナンポドン）。以前の僕なら迷わず地下鉄を使うところでしたが、スマホで経路検索をしたところ、駅より近い位置にバス停が出てきました。
　ポールだけの小さなバス停でも、接近表示があるのは立派。

　青い路線バスに乗って、市街地へ向かいます。

　韓国では二日前に、国会議員選挙が行われたばかり。韓国名物・懸垂幕の選挙広告が、多く残っています。いや、今まさに取り付けられているところ…？
　「声援ありがとうございました」
　「これからも頑張ります」
　なるほど選挙後は、感謝の広告を掲げるんですね。文面からは当落が読み取れませんが。

　南浦の旧市街最寄り・チャガルチに到着。中央バスレーンはここまで続いており、街並みがずいぶんすっきりしました。
　バス停には街路樹が植えられ、特に新緑の季節には爽やかな都市景観を作ります。

　バス停が道路の真ん中になったので、必然的に横断歩道が増えたのも大きな変化。韓国では国防上の理由から地下街が多く、自動車優先の考えもあって、地下道での横断を強いられることが多かったのです。
　これから足腰も弱くなってくる年ごろ（笑）。韓国の街はしんどいなと思っていましたが、これなら老後も釜山旅行を楽しめそうです。