2023/03/10 - 2023/03/12
333位(同エリア1952件中)
とのっちさん
さて、年が明けてダイヤ改正の時期となりました。この時期になると引退する列車の沿線は相当な混雑が予想されますので、その裏をついてみる作戦で臨みました。裏とはいえ、いつ引退するかわからない車両も多く、やはり見られるときに見ておきましょう。
そんな列車の筆頭株は何といっても中央西線の貨物列車。見直しでいつ置き換えられるかわかりません。明るい時間に走る上り列車を見ておきましょう。九州ではなかなか見られない重連貨物を眺めて長野に向かいます。
きっぷ：ジェットスター＋青春１８きっぷ
旅程概要
03.10：西熊本～肥後大津～熊本空港～成田空港～勝田台～西船橋
03.11：西船橋～酒折～善光寺～村井～北松本～松本～長野
- 同行者
- 一人旅
- 一人あたり費用
- 1万円 - 3万円
- 交通手段
- JRローカル 徒歩
- 旅行の手配内容
- 個別手配
-
2023.03.11 善光寺
酒折から歩いて１キロくらい、身延線の善光寺駅に到着。善光寺駅 駅
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2007.01.20 富士宮
身延線は超絶久しぶりで完全に棚上げしていた路線だ。たぶん学生の頃以来だと思う。荷電やユーロ機関車など“フォートラ”ウケしそうな車両（笑）なのに、デジカメが電池切れで（単三で動くカメラだったから今思えばホントにアホだ）当時の携帯では240*320pxが限度であり、記録とはとても呼べない画質である。 -
2023.03.11 善光寺
当時の富士口はあんな感じだったが、現代の身延線は全域に渡って銀にオレンジ一択であろう。当駅のすぐ横を中央東線が走っている。遅れているのか何なのか知らないが、上り特急が通過した。 -
2023.03.11 善光寺
やはり銀にオレンジの電車がやってきた。ぐーんと暗くして富士山バックを強調。 -
2023.03.11 甲府ゆき普通列車車内
久しぶり乗る路線はかぶりつき。駅の一部を間借りするような感じで甲府に到着。少々遅れており、急いで１番線の列車に乗り換える。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
次はスイッチャーが活躍する竜王。海のない山梨県では当駅止まりのタンカートレインが設定されている。竜王駅 駅
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2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
韮崎はスイッチバックの名残が… -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
雪を頂く南アルプスを望み… -
2023.03.11 日野春
日野春で小休止。列車番号１Ｍの特急「あずさ１号」が駆け抜けてゆく。日野春駅 駅
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2023.03.11 日野春
中央東線の鈍行に乗っていると、いつもここで待避をくらっている気がする。待避に向かない配線の駅が多いからであろうか。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
列車は再び南アルプスに沿って進む。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
モハに乗ると“車端クラブ”会員にはなれないのだ。え？鉄癖？ -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
小淵沢に到着。小淵沢駅 駅
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2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
小海線が分かれてゆく。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
列車は長野県に入って信濃境に停車。信濃境駅 駅
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2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
旧線の立場川鉄橋が見える。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
ひらがな混じりの駅名のすずらんの里。すずらんの里駅 駅
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2023.03.11 上諏訪
単線区間に入り上諏訪に停車。上諏訪駅 駅
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2023.03.11 上諏訪
ここで特急と行き違う。 -
2023.03.11 上諏訪
「あずさ１６号」がやってきた。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
普門寺信号場～岡谷が単線区間で、中央東線のボトルネックとなっている。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
諏訪湖がちまっと見えた。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
新線に入りみどり湖に停車。みどり湖駅 駅
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2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
塩尻のデルタの一辺を進み… -
2023.03.11 塩尻
塩尻で小休止。そして…塩尻駅 駅
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2023.03.11 村井
村井で降りた。村井駅 駅
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2023.03.11 村井～広丘
駅の近くの踏切にやってきた。早速「あずさ１８号」が通過。 -
2023.03.11 村井～広丘
ん？３８１系？ -
2023.03.11 村井～広丘
次は２０８０レがやってきた。この先の南松本に基地があるので、この区間はタンカー街道なのだ。 -
2023.03.11 村井～広丘
６両編成の２１１系。いつまで見られるだろうか。 -
2023.03.11 村井～広丘
「しなの８号」が通過。さぁ、もうそろそろ… -
2023.03.11 村井～広丘
今日の午前中のメインは８０８４レ。稲沢発金曜の運用の続きなので、土曜の返空までは走るだろうと希望的観測で臨んだところ予定どおりにやってきた。高級カメラの諸先輩方は４～５名ほどで、手持ちコンデジに百均三脚で携帯動画を撮る私のような初心者でも入れてもらえる十分なスペースがあった。相変わらずへたくそだが、田舎モンには重連の貨物列車を見る機会はなかなかないので、こうして機会あるごとにノコノコと見に来てしまうのである。
８０８４レ
https://www.youtube.com/watch?v=WfRN9oYzQHQ
詰め合わせ
https://www.youtube.com/watch?v=7GxiNkabAIw -
2023.03.11 村井
手持ちコンデジ唯一のメリットは一瞬で撤収できること。そのまま走って予定より１本前の電車に乗ることができた。 -
2023.03.11 南小谷ゆき普通列車車内
予定よりも早く松本についたので、がっつり松本を観光しようと思う。とりあえず１８きっぷで乗れるアトラクションの大糸線に乗ってみた。 -
2023.03.11 南小谷ゆき普通列車車内
広い松本駅の構内が尽きる頃に… -
2023.03.11 北松本
次の北松本で降りた。北松本駅 駅
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2023.03.11 北松本
松本に戻る電車は次の島内ですれ違う。あいつはアルクマだっけ… -
2023.03.11 北松本
１８きっぷなので特に改札を出ることもなく、６分後の電車でまた松本に戻る。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
北松本駅のポイントのすぐ先には松本の場内。 -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
このような地平の複雑な配線の駅は少なくなった。 -
2023.03.11 松本
松本の観光名所といえばやっぱりこれだろう。まぁつもとぉ～まぁつもとぉ～え？聞きたい？
https://www.youtube.com/watch?v=KqQbplZEI34 -
2023.03.11 松本
西の果てに住んでいるとそばをなかなか食べない。せっかく信州に来たのでざるそばを食べることにした。小木曽製粉所 松本駅前店 グルメ・レストラン
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2023.03.11 松本
昼はスーパーで半額があまり見つからないので、こうして贅沢をせざるをえないのである（笑）。 -
2023.03.11 松本
駅に戻ってきた。充実した松本観光であった。 -
2023.03.11 松本
長距離乗るのは願い下げだが、落ち着いたデザインは案外好きなタイプだ。直流バージョンの１２７系で峠道に挑む。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
混んでるのでしかたなくかぶりつくことにした。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
大糸線側にのみ駅がある北松本の脇を通過。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
平瀬信号場を通過。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
脱線ポイ…いや、正面の木がきれいだ。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
犀川に沿って走る。ここから川を挟んで西へ３キロくらいのところを大糸線が並行しているよう。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
次の田沢を出ると…田沢駅 駅
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2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
気持ちのいい複線区間を進む。架線を支える部分が新しい。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
場内注意で明科に到着。明科駅 駅
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2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
「しなの１２号」と行きかう。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
トンネルが続くようになった。複線の用地はあるのだが単線である。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
次は西条。西条駅 駅
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2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
よみかたは「にしじょう」。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
上下１本ずつ「しなの」が停車する聖高原では２０８４レ（？）と行きかう。 -
2023.03.11 冠着
冠着に到着。冠着駅 駅
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2023.03.11 冠着
当駅で小休止。標高は６７６メートルで、この先すぐにサミットがある。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
松本ゆきの普通列車を待って出発。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
送風設備の遺構が残る冠着トンネル。かつては日本一長いトンネルだったとのこと。ここから善光寺平をめがけて連続２５パーミルの下り勾配で一気に３００メートル以上駆け下りる。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
鉄道に詳しくないので自信はないが、不自然に水平な路盤の跡は羽尾信号場の名残だろうか。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
連続スイッチバックや長大トンネルの排煙対策などいくつもの工夫がなされたかつての難所を、近代的な電車は軽快に下ってゆく。場内注意。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
引き上げ線が並走し… -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
もうすぐみんな大好きスイッチバック駅。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
通過列車は直進、停車列車は左の水平な線路へ入る。本線はいきなり急勾配となるのがよくわかる。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
篠ノ井へ向かう列車はこちら側のホームに入る。 -
2023.03.11 姨捨
姨捨に到着。スイッチバックを端的に表した駅名標。こう書かれると出雲坂根や立野のように全列車強制的にスイッチバックさせられるように感じてしまうが…（笑）姨捨駅 駅
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2023.03.11 姨捨
当駅では「しなの１４号」と行きかう。単線ながら３駅連続で行違っており、列車密度は高い。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
今日は善光寺平がよく見える。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
特急「しなの」はスイッチバックせず本線を突っ切って行く。しばらく後ろ向きに走り… -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
再び向きが変わって本線出発進行。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
手前の踏切や奥の姨捨駅のホームと比較すると、勾配がよくわかると思う。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
斜面に沿って勾配をひたすら駆け下りる。盆地側に線路が見えてくると… -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
スイッチバックの残る桑ノ原信号場だ。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
この列車は通過するので直進。ポイントのすぐ先からまた急勾配が始まる。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
レンガ積みのトンネル入り口。進行方向右側を見続けていると、はるか真下に見えていた宅地やりんご畑がぐんぐん近づいてくるのが手に取るようにわかる。 -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
ここはもう標高３５０メートルほどの善光寺平。稲荷山に到着。冠着から約３２０メートル下るので２５パーミルで計算すると必要な水平距離は１３キロ弱。冠着～稲荷山の営業キロは１４．６キロであるからほぼ連続で下り続けたことになる。稲荷山駅 駅
-
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
先ほどとはうって変わって盆地の中を進み… -
2023.03.11 長野ゆき普通列車車内
信越本…いや、しなの鉄道が合流すると… -
2023.03.11 篠ノ井
篠ノ井に到着。甲斐善光寺から信州の善光寺平まで寄り道をしながら鈍行に乗ってきただけだったが、魅力が詰まった篠ノ井線は何度乗っても面白い。篠ノ井駅 駅
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この旅行記へのコメント （6）
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- Akrさん 2023/06/10 17:48:06
- ４丁パンタ
- とのっちさま
こんばんは。
善光寺駅のカーブいいですね。これのためにMNB線に乗られたのですか。
そうそう、中央線の鈍行乗ってると必ず、日野春で特急退避しますね。ホームで蒸気時代の給水塔を眺めるのがいいのですが。あずさもガンガン車体傾ける351時代は好きでしたがいまの353はどこか優等生なので面白みに欠けます。
それに比べ、国鉄型機関車はいいですね。ブルサンのシングルアームより64の菱形パンタ４丁上げ。最高じゃないですか。通過音も素敵。機関車のモーターの唸りとＦ級の「ダダ、ダダ、ダダッ」に続くタキの軽快な「タタン、タタン」がいい。子供の頃は2軸貨車も多かったので「タタン、タタン、タッ、タッ、タッ、タタンタタン」みたいなリズミカルなジョイント音を楽しむクソガキでした 笑
そして、みんな大好きSNI線(路線のイニシャルトークやめなさい 笑)
つららさまが１回の旅行で２度訪れた姨捨のスイッチバックは定番です。実は降りた事ないのでいつかは行かないといけません。
篠ノ井駅でぶった切りましたが次はどちらへ？
Akr
- とのっちさん からの返信 2023/06/10 22:40:59
- RE: ４丁パンタ
- Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
ＭＮＢ線やＳＮＩ線などアジアンシティーの新興鉄道みたい（←しつこい）。鈴なりの国鉄のおんぼろ客車の横を高架線で軽快に突っ走る冷房完備の銀色電車を想像してしまいます。どちらも線形はアレですが、冷房完備の銀色電車であることは間違いないです。善光寺駅はですね、あんな感じで富士山が見えるとは思いませんでした。１ミリも予習しておらず、ただ地図だけ見て「おぉ、歩けるじゃん！」ってな感じで…（笑）。
そんなにたくさん乗っているわけではないのですが、日野春はよく引っ掛かるポイントです。この時期は雪を頂く山が見えるので、抜かれるのもまた一興…というのはただの負け惜しみで、３５１系でも３５３系でもいいので特急に乗りたい気持ちはあるのですが、きっぷの都合でそれが許されません。
４丁パンタのＦ級電気機関車重連はたまらないでしょう。これを見にノコノコと毎シーズンついうっかり来てしまうのです。動画だと音の情報が残るので、百均三脚に携帯挟むだけの超絶お手軽装置も案外侮れません。周りを見渡せば高級三脚に高級カメラにフル装備の諸先輩方ばかりで、そのまま車に乗って次の撮影地へ追いかけられます。
そしてみんな大好き篠ノ井線はですね、あの線形にスイッチバックに信号場に…たまらんですね。私も姨捨は交換待ちの間に少し降りたくらいで改札を出たことはありません。“フォートラ”のみなさまにも人気のスポットですね。篠ノ井駅でぶった切りましたが、１８きっぷで乗れる民鉄所属の車両にちまっと挨拶して、夕方の４丁パンタ一択かと思います。長野岐阜愛知といえば４丁パンタ。
とのっち
-
- Tagucyanさん 2023/06/10 11:46:08
- 一方東線はブルーサンダーしかなく
- とのっちさま
こんにちは
酒折駅から善光寺駅までの鉄の抜け道。考えてみればこれをしている九州の方というのもすごいものがあります（←どの口が言うか 笑）。身延線の甲府口は、それ以外の地方の方にはこういうときでないと縁がないでしょうねえ。
今回も時刻表片手に拝見しました。中央線下りの427Mと429Mは国鉄時代からの伝統で約30分の間隔を空けて高尾から松本まで走っていますが、それを乗継ぐ間に甲府市内でこれだけのことができるとは効率がいいですね。
ただ、茅野駅を過ぎると単線区間になるので間隔が開く。あの単線区間はホントにダイヤ上のネックです。あのあたりの乱れが、中央線の通勤電車区間に影響を及ぼすこともあるぐらいです。
中央東線でも長野県内に向かうタンク車をよく見ますが、ブルーサンダーEH200一択。西線の方はまだこれが残っているんですね。この映像、YouTubeのおすすめに出てきたので先に見てました（笑）
松本付近を走っている127系は、数少ないながらクロスシートもありますし、211系と比べてかぶりつきがしやすい（笑） そういえば篠ノ井線でかぶりつきしたことないですねえ。変化に富んで楽しそうだなあと思いました。
---
Tagucyan
- とのっちさん からの返信 2023/06/10 15:25:11
- RE: 一方東線はブルーサンダーしかなく
- Tagucyanさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。どの口が言うのかアレですが（笑）先日某お弁当屋さんに電話注文するときに、Tagucyanさまが旅行記に上げておられたメニュー表を参考にしました（笑）。
わざわざ西船橋を４時半に出なくてもよかったのかもしれませんが、山梨県で降りるのは久しぶりでして、せっかくだからと身延線にもちまっと乗りました。ホントは続行して来る「あずさ」「かいじ」を写真に撮りたかったのですが…単線もあるし、国電区間もカツカツだし、配線もカツカツだし…運用する側はたいへんでしょうが、中央東線はダイヤの見どころが多いですね。
ＥＨ２００形はですね、１２０キロくらいで走れる軽量客車だとあの角ばったデザインがよく似合いそうで、私も嫌いではないのですが、ＥＦ６４形を置き換えているので複雑な気持ちです。そのＥＦ６４形も中央西線のＤ５１や板谷峠のＥＦ１６を追い出す存在だったでしょうから、諸先輩方はもっと複雑な気持ちだろうなと思います。携帯無編集のひどい動画ですので、高級カメラで撮影なさっている他の○outuberの方の動画をご覧になっていただくといいかと思います。音があると臨場感が出て旅行記が充実するので（どうせタダだし…）○outubeに載っけているだけでして当局からおすすめされても…
一気に下る路線はかぶりついて見ていると気持ちがいいですね〜１２７系のクロスシートは幅広くて当たりのイメージです。単線複線が混ざる線形や信号場にスイッチバックに…見ていて飽きないです。いや、どこの線も飽きないでしょうけど（笑）。九州の者が滅多に行かない関東甲信越、電気機関車以外も楽しめました。
とのっち
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- 毛利慎太朗さん 2023/06/10 09:22:36
- いやあ、いろいろと楽しませていただきました。
- とのっちさん、こないだは「しなの鉄道」のクチコミにまで投票して下すって誠に有難うございます。
ええとまずは身延線の過去写真から触れてきますか。
おっ（元）荷電！東では「ミニエコー」とか呼ばれてたシロモノですね。
最近ではつららさんが西のやつをネタにしてらっしゃいましたので、それつながりで…ですかね。
まあ元々ネタにする予定はござったでせうが。
画質も悪い…と仰ってましたが、かえってそれがセピア感を誘うものがあります。
これも貴重な歴史的資料ですので、大事になすってください。
続いて「小木曽製粉所」、長野ではポピュラーなんですね。
飯山の産直のなかにもありました。
「富倉そば」に向かう途中にちと発見した次第です。
その他タキの鈍い音にも痺れましたし、スイッチバックや複線用地などレポートも細かく感心しました。
毛利慎太朗
- とのっちさん からの返信 2023/06/10 12:07:37
- RE: いやあ、いろいろと楽しませていただきました。
- 毛利慎太朗さま
こんにちは。書きこみありがとうございます。私もちょうどしなの鉄道の旅行記を書き始めたところでしたので、「あっ、ヤベっ、パクりになっちゃう…」と思いながら…（笑）おっしゃるとおり、大八曲がりは「ミニエコー」が活躍していましたね。身延線がだいぶご無沙汰であのくらいしか写真がありませんでした。つららさまの小野田線の旅行記は拝見いたしましたが、たしかにクモハ１２３形が大活躍の路線ですね〜長崎の新幹線の改悪で長門本山から当日中に最寄り駅まで帰れなくなりましたので、さらにご無沙汰になっています。身延線どころではないかもしれません。いつ以来だろう…
小木曽製粉所は、複数の方の旅行記で聞いたことのあった名前です。熊本ではあまり聞かないのですが、ざるそばが何かおいしそうだったのでついつい吸い寄せられてしまいました。何だかそば食べたくなってきましたが、うち業務スーパーの冷凍うどんしかない…（泣）みなさまお店を調べて行かれますよね〜そこまでリスペクトできないです。タキがよく眺められそうなところは一応調べて行くようにはしているのですが、飲食店はほぼ調べませんので…
篠ノ井線はですね、混んでたので仕方なく運転台の後ろにいて、たまたまデジカメを持っていたので旅行の記念にとスナップ程度で撮っていたら偶然冠着トンネルやスイッチバックおよびその跡地が写り込んでしまっただけでして…（笑）毛利さまと同じカメラなのに全然使いこなせていないのがお恥ずかしいのですが、私も後から見返して一人でいろいろと楽しむので（笑）、いろいろと楽しんでいただき幸いです。
とのっち
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