2023/03/10 - 2023/03/12
188位(同エリア677件中)
とのっちさん
さて、年が明けてダイヤ改正の時期となりました。この時期になると引退する列車の沿線は相当な混雑が予想されますので、その裏をついてみる作戦で臨みました。裏とはいえ、いつ引退するかわからない車両も多く、やはり見られるときに見ておきましょう。
そんな列車の筆頭株は何といっても中央西線の貨物列車。運用見直しでいつ置き換えられるかわかりません。明るい時間に走る上り列車を見ておきましょう。初日は高くて避けていた東葉高速鉄道にいい加減に乗って、中央東線を下っていきます。
きっぷ：ジェットスター＋青春１８きっぷ
旅程概要
03.10：西熊本～肥後大津～熊本空港～成田空港～勝田台～西船橋
03.11：西船橋～酒折～善光寺
- 同行者
- 一人旅
- 交通手段
- 高速・路線バス JRローカル 私鉄 徒歩 ジェットスター
- 旅行の手配内容
- 個別手配
-
2023.05.15 自宅
３月は出会いと別れの季節、ダイヤ改正の季節である。この表現は毎年使っている気がするのだが、ウソではないので今年も使おう。諸先輩方におかれては最後の記録に全国を飛び回られたであろうが、そこまで日程と予算の都合をつけられなかった私は、負け惜しみタラタラで「ダイヤ改正の裏をかく」と心に決めた。キハ１８３系に至っては、幼稚園みたいになったのでよければうちのすぐ近所を走っている。ダイヤ改正直前の週末、何かできるだろうか。
突然で恐縮だが、ダイヤ改正の度に味のある列車たちが引退するのはさみしいので、私の乏しい記録と記憶から「ダイヤ改正直前」の様子を少しふりかえろうと思う。 -
2006.03.17 川崎・品川・東京
といっても、経験が浅いのでこのくらいしか準備できなかった。平成１８年の３月改正、北海道の帰りがけにちょうど東京にいたので、東京口の１１３系や「出雲」、エメラルドグリーンの１０３系がこの改正で見られなくなった。ダイヤ改正直前といえばこのように人だかりができて、引退する車両たちがチヤホヤされる。予定ではさっさと「出雲」を見てから常磐快速線の１０３系を見に行く予定にしていたが、「出雲」が品川打ち切りになるほど派手に遅れてきたため１０３系の運用の時間を逃してしまった。 -
2009.03.01 東京 2009.03.02 浜松
この年はＥＦ６６形が定期旅客列車から引退し、「ムーンライトながら」が臨時化され１８３・１８９系となった。学会発表の始業前に入場券を買って引退直前の「富士・はやぶさ」を見に行ったのだが、どうしてもっとたくさん写真を撮っていなかったのか悔やまれる。 -
2011.02.05 宮崎空港・南宮崎・宮崎
九州新幹線の全線開業を約１ヵ月後に控え、南九州で最後の定期運用にいそしむ４８５系たち。まだ１ヵ月あるので、それほど多くの人はいなかったように思う。Ｄｏ３２編成はこの後数年は残り団臨や臨時「にちりん」として活躍した。 -
2015.03.07 長野・牟礼
北陸新幹線開業直前の土曜日の牟礼駅。たしかに諸先輩方がそこそこいらっしゃったのだが、私でもこのくらいの写真を残せるほどの混雑であった。臨時列車もガンガン走っていた。いつからこんなに混むようになったのだろう。 -
2015.03.08 東滑川
最後に、北陸新幹線開業直前の日曜日の東滑川駅。上下列車がストレートで見られる有名撮影地なのだが諸先輩方は２０人ほどしかいらっしゃらなかった。このように、ふだん見慣れた列車たちが一瞬にして失われてしまうのがダイヤ改正である。そして、鈍行乗り継ぎで速く快適に移動できていたものが、一夜にして高速鉄道と細切れ民鉄に変わってしまい、青春１８きっぷが使えなくなるのであった。 -
2023.03.10 熊本
ということで翌週土曜に改正を控えた金曜の夜、私は豊肥本線の電車に乗った。熊本駅 駅
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2023.03.10 肥後大津
大津で降りる。豊肥本線熊本口のキハ運用からキハ４７形が撤退するなど大きな変化があった昨年の９月の改悪である程度派手にメスを入れたので今回はおとなしい。ＪＲ九州はこれまで「ダイヤ改正」ということばをあまり使っていなかった。博多駅の「つばめ」発時刻パターン化と特急の乗車機会の拡大は「改正」に値するようだ。停車駅増加に伴って所要時間が延びる特急があることはたいへん都合が悪いので、そこは伏せられている。肥後大津駅 駅
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2023.03.10 肥後大津
空港ライナーで熊本空港へ。 -
2023.03.10 熊本空港
空港に着いた。飛行機まで少し時間があるので、食えるときに食っておく。熊本空港 (阿蘇くまもと空港) 空港
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2023.03.10 熊本空港
この２週間後くらいから新ターミナルが運用を開始した。いつものように、オレンジ組さんは沖止めである。 -
2023.03.10 熊本空港
今回は成田まで７４９０円も払わされているので、バスに乗せたり機体を間近で見せてくれたりと様々なエンターテインメントを準備しているようだが、そんな余計なことをするならもう少し安くしてほしい。 -
2023.03.10 熊本空港
とはいえ、ＪＲの普通運賃の半額で普通列車で２日かかるところを２時間くらいで飛んでくれるのであまり文句は言えない。 -
2023.03.10 成田空港
成田空港に到着！なるべく歩かなくてもいいように飛行機からすぐにバスに乗っけてもらえる格別のサービスであるのだが、この後は陸上トラックを歩いて機内の運動不足を解消する至れり尽くせりのサービスが待っている。成田国際空港 空港
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2023.03.10 成田空港
いつもは例の陸上トラックを歩くのだが、どうせタダなのでバスに乗ってみた。 -
2023.03.10 空港第二ビル
格差を感じながら２回改札を通過し「スカイライナー」とは別区画へ。空港第2ビル駅 駅
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2023.03.10 空港第二ビル
簡体中文で、たしかに特急に当たるのは特快だ。最近は緑皮になったが赤ラインの入った青帯でＴ○○次となるヤツ。私が乗った緑皮は普快や普慢だったが、慢車なんだね。 -
2023.03.10 空港第二ビル
うちの島が汎用特急として使えるように「アラウンドザ九州」に変わっていったように２５９系もN’EX専属ではなくなりそうだ。おぉ並んだと適当に撮った１枚であったが、顔がどんどん変わっていくのだ。 -
2023.03.10 空港第二ビル
私が乗るのはもちろん５５キロ制限の方である。 -
2023.03.10 空港第二ビル
やってきたのは都営浅草線の電車。 -
2023.03.10 勝田台
今日は西船まで行けばいいので、津田沼あたりで鈍行に乗り換えればよい。勝田台駅 駅
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2023.03.10 東葉勝田台
ところが、富裕層の私はこっちに乗るのである…うわ、６４０円もすんのか！金さえ積めばいつでも乗れるからと放置していた東洋高速鉄道だ。東葉勝田台駅 駅
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2009.03.31 ジャカルタコタ
東葉高速といえばこの車両なのだが… -
2023.03.10 東葉勝田台
特に運用を調べていない。こういうときに私は車両の引きがものすごく悪く、どうせ多数派の営団のクルマを引き当てるだろう。 -
2023.03.10 東葉勝田台
下を向いて歩こう。おっ、シルバーシートマーク。さて、どっちだ。 -
2023.03.10 東葉勝田台
やっぱり営団受け持ちの運用であった。せっかくだから東葉高速受け持ちの方がよかったな… -
2023.03.10 中野ゆき普通列車車内
だがしかし、どうもドアが広い。調べてみるとワイドドア車は少数派らしいので、これはこれでアタリかもしれない。 -
2023.03.10 中野ゆき普通列車車内
おぉ、点検蓋！０５系の若番はたしか４象限チョッパだったよな…にしては音がチョッパ的ではないな…と思い調べてみたら、だいぶ前に換装されていた。 -
2023.03.10 西船橋
暗い中、特に窓の外を見ることもなく西船橋に到着。検見川浜から営団沿線に行くときは、西船乗り換えが一番安くて東京乗り換えも避けられた。西船橋駅 駅
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2023.03.10 西船橋
真っ暗だったけど東葉高速完乗！
https://www.youtube.com/watch?v=ZG9lZp6T0Qg -
2023.03.10 西船橋
そもそも私がなぜ西船に泊まったかといえば…レオ癒カプセルホテル 宿・ホテル
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2023.03.11 西船橋
関東近隣で旅行支援が効いたのが千葉だけだったからである。翌日は４時半の列車に乗るのでここで使い切っておかなければならない。結局かさばらない日用品と食糧に化けた。 -
2023.03.11 西船橋
晩御飯の残りと、調達してきた缶詰やチーズや酒。3500円の宿泊代が2800円になり2000円分返ってきたが、夢のマイナス宿泊は程遠い。 -
2023.03.11 西船橋
さて、時刻は４時半。三鷹ゆきの始発に乗ろうか。西船橋駅 駅
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2023.03.11 西船橋
首都圏の電車はホントよくわからないが、手前のは千代田線や有楽町線向けの車両ではないだろうか。雑誌で見たことがある。 -
2023.03.11 西船橋
鈍行に乗り続け… -
2023.03.11 御茶ノ水
御茶ノ水で中央快速に乗り換え。 -
2023.03.11 高尾
爆睡して気づいたら八王子、このあたりに来るのはお座敷列車以来である。高尾で近郊電車に乗り換えた。松本まで３時間半弱かかる。高尾駅 (東京都) 駅
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2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
有名な鳥沢の鉄橋から。 -
2017.12.31 鳥沢～猿橋
中央東線はここ数年で大きく顔ぶれが変わった路線だ。たがしかし、顔のブレブレは今も昔も変わらない。 -
2023.03.11 大月
大月に到着！大月駅 駅
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2023.03.11 大月
しばらく止まるので富士急行の２０５系を見てから… -
2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
１駅ずつ進める。おっ、後ろにちまっと見えるのは…東山梨駅 駅
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2023.03.11 松本ゆき普通列車車内
富士山じゃないか！ -
2023.03.11 酒折
富士山を車窓に眺めながら、甲府の１つ手前の酒折で降りた。酒折駅 駅
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2023.03.11 酒折
駅からしばらく歩いて… -
2023.03.11 酒折
雪山バックに「あずさ」「かいじ」が続行してやってくるので、ここで列車を眺めようと思っていたが、どうも遅れているようである。 -
2023.03.11 酒折～甲府
間に合わん！撤収！ -
2023.03.11 酒折
そのまましばらく歩くと、ＪＲ東海のあの駅にたどりつくのであった。
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この旅行記へのコメント （4）
-
- Akrさん 2023/06/06 16:09:04
- ダイヤ改正の記録
- とのっちさま
こんにちは。
ダイヤ改正ごとの記録は大事ですね。
2000年初頭でも既に懐かしい車両たち。ついこないだまで東京駅にEF66が牽くブルトレが出入りしていたのに。いまの若い子たちは東京駅に機回し線が存在したことすら知らないのですね。
そして2015年までは北陸本線が無傷だったのに。トワや赤いはくたかがかなり懐かしい存在に。しかし毎回毎回ダイヤ改正のたびにネガティブなニュースばかりですね。私が印象に残ったダイヤ改正はやはり2011.3の九州新幹線全線開通でしょうか。震災のせいで霞んでしまって。今でもyoutubeで開業時のCM見て感動しています。
東西線のワイドドアは営団完乗の際に乗りましたが、希少価値なんですね。
ワイドドア、6ドアなどの通勤対策はどれも普及しませんでした。
そういえば西船の動画ですが、非公開になっておりなぜか視聴出来ません。どうしてでしょ。
翌朝は西船から酒折。この時間で移動しちゃうの凄いです。
そしてここからオレンジの会社の駅と言えばMNB線ですか？
Akr
- とのっちさん からの返信 2023/06/07 22:39:05
- RE: ダイヤ改正の記録
- Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
ダイヤ改正直前の記録ってのは手持ちが少ないです。でも２１世紀の初め頃はまだまだ諸先輩方に紛れ込んで写真に残す余地はありました。今や「えっ！この車両ってこんな人気だったっけ！」のような車両に全国から諸先輩方が集結。私も時間と金の都合がつけばぜひ集結したかったのですが、銭金の問題で（笑）結局こういうルートでお茶を濁しました。九州新幹線全通は近所に住んでても震災でかすんでしまいましてもうそれどころではなくなりました。新幹線が延伸するのはいいことなのですが、乗り潰す側としては銭金の問題で…（笑）そういえば、いつの頃か、ダイヤ改正で１０時打ちがあまり話題にならなくなりましたね…
ワイドドア車って話には聞いていたのですが、実際乗ったら「あれ？ドア広い…」くらいで、車番で判断できない田舎モンです。調べてみるとドア閉めるわずかなタイムロスのせいで遅れが蓄積して…らしいです。動画は手が滑ったのか何かよろしくない部分があったのか非公開設定になっていました。一応公開はしましたが、あんな動画どこの誰が見るんでしょうね（笑）。引っ越す前の家で台湾の鉄道模型を走らせて１ミリも編集していない短い動画が５万回くらい再生されているようなんですが、本業の○outuberに申し訳ない。ＭＮＢ線なんて、アジアの新しい都市鉄道みたいですね〜実態はカイコーフ駅とフジスルガ駅を結ぶエレクトリーチカです。
とのっち
-
- Tagucyanさん 2023/06/03 23:50:07
- さすがのコンセプト
- とのっちさま
こんばんは
最近、引退する列車、なくなってしまう路線、とかウワサが出た時点でどうしようもなくなってしまう傾向があって閉口してしまうのですが、その裏をかいて、でもそろそろ怪しそうなものを押さえに行くとは、なかなか考えたコンセプトだなと思いました。
成田空港から西船橋に行くのに東葉高速線経由とは、乗りつぶしが目的だったとはいえ、なかなかな出費となりますよね。
東西線のワイドドア車両。確かに少数派。ただ、東西線沿線の事務所に通っていた時代、あれが来ると「わあ、ハズレ」と思ってました。ドアの幅が広い分、座席が少なくて^^; あと、あの車両のイスは、全然クッションがなくてペッタンコ。あまり通勤向きではありませんでした･･･
そして、西船橋から朝の始発電車に乗れば、高尾発6:15（当時は14分発？）の松本行きに乗れるんだなあと改めて思いました。東京の西に住んでる沿線地元民でも、あの電車に乗るためには結構な早起きになるんです。でも211系になってからはちょっとご無沙汰気味で･･･ ロングに当たった日には、早朝からモチベーションだだ下がりになるので。115系時代は旅してる気分があって良かったんですけどねえ。
酒折駅から、あの駅に歩きましたね。ちょうどあのあたり、国道が２箇所クランクしていて、敵の攻撃を弱める武田信玄の策略が見えてきますが、今となっては渋滞の原因になってます^^;
---
Tagucyan
- とのっちさん からの返信 2023/06/04 21:19:17
- RE: さすがのコンセプト
- Tagucyanさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。いかんせん経験不足ですので本来ならば注目の列車を見に行きたいところなのですが、時間も金もない田舎モンがしゃしゃりでる幕はないので、負け惜しみタラタラでこういうコンセプトにしました。まぁ、帰りがけにスカイブルーに乗って帰るつもりだったのですが、あいにくスカイブルーはお金を払った人たち向けの撮影会に出払っており急遽予定変更しました（笑）。
今や私にとっての東京の玄関口は熱海や塩尻ではなく成田となって久しく（笑）東葉高速なんていつでも乗れると思っておりました。今回はわけあって西船に泊まることになったのでいい加減に帳面消しをしておこうと乗った次第です。ワイドドア車はドアを閉めるわずかの時間差で遅れちゃうようで、あまり普及はしなかったようですね。椅子の数の少なさやクッションの効かなさは最近のうちの島も負けてはおりませんが（笑）ハズレに当たった時の絶望感は全国共通かと思います。
始発に乗る行為は冷静に考えると宿泊費を超絶無駄遣いをしているように思えますが、富裕層なのでそこは気にせず、めったに行かない首都圏なので少し早起きして山梨県で時間をとってみました。酒折から歩きがてら順光で朝の特急を見たかったのですが、特に国道のクランクなんて…（笑）見てるわけないじゃないですか！身延線は何年ぶりだろう…あっ、何でもありません。
とのっち
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