2023年5月韓国鉄道旅行2（首都圏電鉄の新線区間訪問）

2023/05/09 - 2023/05/09

　2023年5月9日から1泊2日で弾丸韓国鉄道旅行に出かけました。
　海外旅行は2020年2月の台湾旅行以来、韓国旅行は2019年12月以来3年5か月ぶりとなりました。
　仁川国際空港に到着し、空港鉄道始発列車に乗って2019年12月以降に開業した首都圏電鉄新線区間に乗りに行きます。

　なお、過去に2度妄想鉄道旅行した記録はこちらです。これらを実現する旅になりました。

　https://4travel.jp/travelogue/11709780
　https://4travel.jp/travelogue/11731942

エリア ソウル(韓国)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

　羽田発ピーチ808便　仁川行きに乗ります。

　搭乗開始、後方座席なので優先搭乗です。(笑)

　久しぶりのピーチです。

　安定の狭さ(笑)

　隣には台北からやってきたピーチ便、羽田発は5:55です。

　お客さんはほぼ満席でした。
　深夜便なので静かです。
　機内WiｰFiで、飛行ルートは確認できました。

　南アルプス上空あたり

　機内の照明が落とされ、しばらくまどろみます。
　もう韓国上空です。

　着陸態勢に入ります。

　入国カードと旅行者携帯品申告書もらいましたが、旅行者携帯品申告書の提出は2023年5月から税関申告物品がない入国者は提出不要になりました。
　そんな記事読んだ記憶があったのですが、ＣＡさんから渡されたので頂戴しました。(笑)
　なお、健康状況調査表の提出は必須です。事前にネットで登録も可能です。
　実際、これに書くのは面倒かもしれません。

　こちらがネットで登録した健康状況調査表（Ｑコード）、これを入国時に提出するとＱＲコードをチェックされて返されます。

　仁川空港にはほぼ定刻に着陸しました。
　フライトレーダー24のルート

　ほぼ西へ一直線

　山陰海岸を西へ

　浦項あたりから韓国国内へ

　着陸は北側から

　韓国へようこそ

仁川国際空港 (ICN) 空港

　シャトルトレインで第1ターミナルへ移動します。

　無人運転なので最前方から

　トレインNo23

　第1ターミナルに到着

　仁川国際空港は24時間営業の空港ですが、着陸便は午前1時から4時まではないみたいです。
　入国審査レーンに来たのはちょうど午前5時、4時台にはアメリカからとかの便が到着しているようですが、幸いなことに空いていました。

　入国審査もスムーズにすみ、無事入国完了。
　今回、ポケットWiｰFiは、KKdayさんから仁川国際空港受け取りで予約しました。
　羽田空港で借りるより安かったので。
　ポケットWiｰFiを無事受取り、空港鉄道ホームへ向かいます。

仁川空港第1ターミナル駅 駅

　各駅停車の始発電車に乗ります。

　仁川国際空港第1ターミナル駅、仁川国際空港第2旅客ターミナル開業に合わせて、2018年1月18日に現駅名となりました。

　飲物の自動販売機です。料金は1,000～2,500ウォンくらい、ペットボトルのポカリスエットが2,500ウォン（約270円）とお高めです。

　仁川国際空港2ターミナル駅からのソウル行き始発列車に乗ります。
　2110

　空港鉄道の沿革
　2007年3月23日 　 金浦空港駅－仁川国際空港駅（現　仁川国際空港第1ターミナル駅）間開業（2007年6月5日乗車）
　2010年6月28日　仁川国際空港駅－龍遊臨時駅乗車
　2010年12月29日　ソウル駅 - 金浦空港駅間開業（2011年2月11日乗車）
　2018年1月13日　仁川国際空港第1ターミナル駅－仁川国際空港第2ターミナル駅間開業（2018年1月27日開業）

　停車駅案内には日本語表記もあります。
　車内アナウンスにも日本語あります。
　次は雲西駅停車

　車内モニターの字幕ニュースにも日本語が。

　何年も流されている「独島は韓国の領土」と主張するこのビデオ、その下に、日本語で「韓日首脳会談　シャトル外交の再開歓迎」が表示され、複雑な気持ちになりました。

　こちらも日韓首脳会談の報告

　アサヒビール生ジョッキ缶もすぐ売り切れたそうですね。

　日の出時間です。

　ソウル行き

　黔岩駅で下車します。

黔岩駅 駅

　仁川地下鉄2号線に乗り換えます。

　2号線乗り場へ

　2号線乗り場へ

　仁川地下鉄2号線の沿革
　2016年7月30日　黔丹梧柳駅－雲宴駅間開業（2016年8月22日乗車）

黔岩駅 駅

　無人運転の新交通システムなので、前方は見渡せます。
　次は黔バウィ停車です。

　黔バウィ駅を出ると、この路線一番の見どころ、高架線から地下へ一気に下って行きます。

　両側を走る道路は逆に少し上っているので、ますます急傾斜に見えるそうです。

　反対列車とすれ違います。

　地下に潜ります。

　地下区間も照明で明るくなっています。

　石南駅で下車します。

　石南駅でソウル地下鉄7号線に乗り換えます。
　今回乗る新線区間のトップバッターです。
　2021年5月22日に開業した富平区庁駅までの区間に乗ります。

　地下鉄7号線の沿革（1997年以降）
　1997年12月15日　長岩駅 - 建大入口駅間乗車
　2000年2月29日　新豊駅－温水駅間開業（2000年12月7日乗車）
　2000年8月1日　建大入口駅－新豊駅間開業（2000年12月7日乗車）
　2012年10月27日　温水駅－富平区庁駅間開業（2012年12月23日乗車）
　2021年5月22日　富平区庁駅－石南駅間開業（2023年5月9日乗車）
　

　ホームのすき間から一枚

　7号線の駅名標

　ふた駅乗って富平区庁駅で下車します。
　なお、この区間はこの区間は仁川交通公社が運営しているそうです。
　また、石南駅から西北の方向にある空港鉄道青羅国際都市駅まで延伸する計画があるそうです。

　富平区庁駅で仁川地下鉄1号線に乗り換えます。

　駅名標

　次は、仁川地下鉄1号線の南端、国際業務地区駅から松島月光祝祭公園駅間に乗りに行きます。

　仁川地下鉄1号線の沿革
　1999年10月6日　朴村駅－東幕駅間開業（1999年12月19日乗車）
　1999年12月7日　橘ヒョン駅－朴村駅間開業（1999年12月19日乗車）
　2007年3月16日　桂陽駅－橘ヒョン駅間開業（2007年6月4日乗車）
　2009年6月1日　東幕駅－国際業務地区駅間開業（2010年2月5日乗車）
　2020年12月12日　国際業務地区駅－松島月光祝祭公園間開業（2023年5月9日乗車）

　1号線路線図

　首都圏電鉄線（ソウル・仁川地下鉄等）一覧
　これ全部乗るには、何日かかることか。(笑)
　実際プラン組んだことないのですが、朝から晩まで乗り続けても3日くらいはかかりそうです。

　自転車もおけるスペースありました。

　芸術会館駅停車
　駅名標には日本語表記もありますが、韓国語駅名をカタカナ書きしたものなので、「イェスルフェグァン」駅となります。

　以前の終着駅　国際業務地区駅停車です。

　2010年に訪れた時の旅行記はこちらです。
　https://4travel.jp/travelogue/10427899

　そして終点　松島月光祝祭公園駅到着、2路線目踏破。
　カタカナ書きすると「ソンドダルビッチュクチェゴンウォン」駅と17文字になります。(笑)

　折り返し桂陽行きに乗り、源仁斎駅で下車します。
　首都圏電鉄水仁・盆唐線に乗り換えます。

　飲物の自動販売機、左側はカップコーヒーの自動販売機です。

　400ウォンのミルクコーヒーいただきます。
　量は少なめですが、甘くて濃い味です。
　以前は、300ウォンの自動販売機もありましたが、今回見たところ400ウォンが最安値でした。

　水仁・盆唐線ホームへ移動します。

　水仁・盆唐線は、ソウルの清涼里駅から水西駅、亭子駅、器興駅、水原駅、漢大前駅島を通り仁川駅へ至る路線で、全長106.9キロメートルもある路線です。
　ただし、漢大前駅－烏耳島駅間は4号線（安山線）との併用区間となっています。
　なお、清涼里駅から仁川駅まで直通運転する列車はありません。そもそも清涼里駅発着の列車は数本のみで多くの列車はひと駅手前の往十里駅を発着します。（まだ乗る機会がありません。）
　往十里駅から仁川駅まで乗り通すと、160分くらいかかるみたいです。（清涼里駅から仁川駅まで地下鉄1号線で乗り通すと約90分）

　路線図です。
　水仁線水原駅－仁川駅間は1937年に開業した軽便鉄道でしたが、1995年に全線で運転休止となり、首都圏電鉄線として生まれ変わりました。

　水仁・盆唐線の沿革（1997年以降）
　1999年6月27日　水西駅－梧里駅間乗車
　2003年9月3日　宣陵駅－水西駅間開業（2006年6月24日乗車）
　2004年11月26日　悟里駅－宝亭駅間開業（2006年6月24日乗車）
　2011年12月28日　竹田駅－器興駅（宝亭駅が移転）間開業（2012年5月26日乗車）
　2012年6月30日　烏耳島駅－松島駅間運転再開（2012年12月23日乗車）
　2012年10月6日　往十里駅－宣陵駅間開業（2012年12月23日乗車）
　2012年12月1日　器興駅－網浦駅間開業（2012年12月23日乗車）
　2013年11月30日　網浦駅－水原駅間開業（2014年2月14日乗車）
　2016年2月27日　松島駅－仁川駅間運転再開（2016年5月13日乗車）
　2018年12月31日　清凉里駅－往十里駅間一部列車乗り入れ（未乗車）
　2020年9月12日　水原駅－烏耳島駅間運転再開（2023年5月9日乗車）

　烏耳島駅手前に車両基地からの線路が近づいてきます。

　烏耳島駅停車

　烏耳島駅停車、この先、漢大前駅まで4号線（安山線）との共用区間となります。

　新吉温泉駅停車、「温泉」が付いていますが、近くに温泉はないそうです。
　温泉開発の計画があったので「新吉温泉」駅に改称されたそうですが。

　安山駅停車

安山駅 駅

　草芝駅停車、西海線乗り換え駅です。

　古桟駅停車、向かいのホームの下に

　旧水仁線の線路残っていました。
　このあたりは1994年9月に廃止（休止）となったそうです。
　初めて安山線に乗ったのは1999年のことですが、その当時は結構線路がまだ残っていた記憶があります。
　

　中央駅停車

　4号線（安山線）との乗り換え駅　漢大前駅停車です。
　この先、2020年に運転再開した新線区間となります。

　351000系電車

　351000系電車

　四里駅停車

　のどかな田園地帯を走ります。

　田植え間近

　野牧駅停車、ホームドアがあるので、駅名標は撮れません。

　漁川駅停車

　京釜高速線と交差します。

　田園地帯の向こうには高層マンション

　梧木川駅停車

　古索駅停車

　水原駅到着、新線区間3路線踏破です。

　次は、ソウル軽電鉄新林線を目指します。
　京釜線水原駅へ移動します。

水原駅 駅

　今日明日2日間、KORIL区間は「KORAIL PASS」を利用します。
　2日間、KTX等に乗り放題（ただし指定券は1日2枚まで）で121,000ウォン、今回はKONESTのサイトで予約したので12,250円でした。
　残念ながら、当初の予定を変更したので元を取ることはできませんでした。(笑)
　以前は、このパスよく使いましたが、なかなか乗りこなせないですね。
　

　水原駅から電鉄線に乗ってもいいのですが、せっかくのKORAILパスなので鉄道線に乗ります。
　KORAILパスでは、電鉄線に乗ることはできません。

　9:01発の益山駅発龍山駅行きの「セマウル1052号」に乗ります。
　韓国の駅の列車の発着案内は上下線一緒に表示されるので、大変わかりづらいです。

　電鉄線ホームに停車中のソウル方面　光云大駅行き

　341045

　セマウル号到着、先頭車両撮れず。

　龍山　⇔　益山

　5号車　11430
　永登浦駅までの乗車なので立席です。
　車内はほとんど満席でした。

　鉄道博物館の横を通過します。
　一度も行く機会がありません。

鉄道博物館 博物館・美術館・ギャラリー

　トイレのあるデッキにいます。

　永登浦駅で下車します。
　ＫＴＸが停まらない（大田駅まで京釜線経由の列車は停車）ので大勢のお客さんが降りました。

永登浦駅 駅

　最後尾車両

　大方駅でソウル軽電鉄新林線に乗り換えます。

大方駅 駅

　地上駅から地下駅へ

　ＫＴＸが通過していきます。

　ＫＴＸが通過していきます。

　電鉄線の駅舎

大方駅 駅

　ソウル軽電鉄新林線大方駅へ向かいます。

　ソウル軽電鉄新林線は9号線セッカン駅から大方駅を通って、冠岳山駅まで結ぶ路線です。

　いったん起点のセッカン駅へ向かいます。

　セッカン行き到着

　ゴムタイヤで走る新交通システムです。

　セッカン駅に到着します。
　

　いったん改札を出て、冠岳山行きに乗ります。
　ソウル軽電鉄新林線は2022年5月28日に開業したまだ新しい路線です。

　路線図、全部で11駅あります。

　無人運転なので前方に立っていきます。

　途中、首都圏電鉄線と接続する駅では乗り換え客が結構ありました。
　終着のひと駅手前、ソウル大ベンチャータウン駅停車です。
　日本語表記は「ソウルデベンチャーチウン」、「大」は「デ」なので韓国語読みのままなのでしょう。

　次は終点　冠岳山駅到着

　前方に車両が、その後ろに停車しました。

　軽電鉄ということで、車内は狭いです。

　冠岳山駅

　3駅戻って新林駅で下車します。

　2号線に乗り換えます。

　ソウル大入口駅停車

　路線図、現在地を示す電光掲示です。
　2号線は環状線なので、助かります。

　教大駅で下車し乗り換えます。

教大駅 駅

　3号線に乗り換えます。
　初めて韓国を訪れた1996年12月には、この駅の隣の3号線高速ターミナル駅近くのホテルに宿泊していたので、この駅も何度か利用しました。
　あれから27年かあ。

教大駅 駅

　英語では「ソウル教育大学」、韓国語では略して「教大」、日本語表記は韓国語読みの「キョデ」になります。

教大駅 駅

　次は高速ターミナル駅停車、高速バスターミナル最寄駅です。

高速ターミナル駅 駅

　地下鉄内の物売りも健在でした。(笑)
　

　新沙駅で下車します。
　この駅近くのホテルに宿泊したこともあります。

新沙駅 駅

　新盆唐線に乗り換えます。

　新線訪問　5路線目は新盆唐線新沙駅－江南駅間です。

　新盆唐線の沿革
　2011年10月28日　江南駅－亭子駅間開業（2012年5月26日乗車）
　2016年1月30日　亭子駅－光教駅間開業（2016年5月3日開業）
　2022年5月28日　新沙駅－江南駅間開業（2023年5月9日乗車）

　新沙駅

新沙駅 駅

　ＤＸ　LINE　　D709

　ホームドアがあるのでうまく撮れません。

　江南駅を過ぎて板橋駅で下車します。

　京江線に乗り換えます。

　板橋駅は、日本、台湾、韓国にあります。また、中国・北朝鮮にもあるとか。

　371004①

　京江線は、2016年9月24日、板橋駅とヨジュ駅間が開業しました。
　私は、2016年11月7日に乗りに来ました。それ以来の乗車になります。

　https://4travel.jp/travelogue/11187387
　

　間もなく夫鉢駅に停車

　夫鉢駅で下車します。

　中部内陸線に乗り換えます。

　夫鉢駅から忠州駅を結ぶ路線です。
　つづく