２０１０年２月５日から７日にかけて、２年ぶりの韓国鉄道旅行に出かけました。<br />　２年前の旅行以降に開業した鉄道路線の乗りつぶしを第一目的に、時間が許す限り鉄道に乗ってきました。<br />　<br />２月５日<br />仁川空港-桂陽-国際業務地区-桂陽-金浦空港-開花-新論ヒョン-高速ターミナル-大谷-ムン山-ソウル-龍山-玉水-高速ターミナル<br /><br /><br />　２００８年１月に出かけた旅行記は↓こちらです。<br />　http://4travel.jp/traveler/koreanrailfan/album/10215503/<br />　http://4travel.jp/traveler/koreanrailfan/album/10215506/<br />　http://4travel.jp/traveler/koreanrailfan/album/10215535/<br />　http://4travel.jp/traveler/koreanrailfan/album/10215539/

2010年2月韓国鉄道旅行1（仁川地下鉄）

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2010/02/05 - 2010/02/07

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#鉄道・バス

旅行記グループ 2010年２月韓国鉄道旅行

koreanrailfanさん

　２０１０年２月５日から７日にかけて、２年ぶりの韓国鉄道旅行に出かけました。
　２年前の旅行以降に開業した鉄道路線の乗りつぶしを第一目的に、時間が許す限り鉄道に乗ってきました。
　
２月５日
仁川空港-桂陽-国際業務地区-桂陽-金浦空港-開花-新論ヒョン-高速ターミナル-大谷-ムン山-ソウル-龍山-玉水-高速ターミナル

　２００８年１月に出かけた旅行記は↓こちらです。
　http://4travel.jp/traveler/koreanrailfan/album/10215503/
　http://4travel.jp/traveler/koreanrailfan/album/10215506/
　http://4travel.jp/traveler/koreanrailfan/album/10215535/
　http://4travel.jp/traveler/koreanrailfan/album/10215539/

エリア

仁川(韓国)

　２年ぶりちょうど１０回目となる韓国旅行、今回は最寄りの空港から大韓航空便に乗ります。
　かつて日本航空便が就航していましたが、数年前から大韓航空便に変わりました。
　実は、１０回目の韓国ですが、大韓航空便に乗るのは初めてのことです。
　でも、チケットはコードシェアの日本航空便としてのものでした。
　午後０時出発です。
　定員150人足らずの737-800という小さなジェット機です。
　そのせいか、往復ともにほぼ満席でした。
　離陸して約10分後、シートベルトサインが消えたと思ったら、すぐに食事と飲み物のサービスです。
　飛行時間が短いので、忙しいです。(笑)
　飲み物はビールで。CASSビールです。
　
　中は、ハム野菜サンドとカロリーメイトみたいなのがひとつ、そして小さなカップに入ったお水でした。
　
　昼食時なので、おなかがすいている方には物足りないと思いますが、もともと昼食は軽くしか食べていない私にとっては、ちょうどでした。

　あっという間に韓国上空に。
　カメラのレンズにゴミが入ったのかわかりにくいですが、たぶん浦項市上空だと思います。
　浦項の空港が意外にまちから近い感じがしました。
　こちらも空港に見えますが、清州空港あたりかな？
　でも、違うかもしれません。
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　仁川空港にはほぼ定刻に到着しました。
　こちらは空港内の乗り継ぎの入口です。
　仁川乗り継ぎで東南アジアとかアメリカとかへ行くのが便利なので、いつかはこの乗り継ぎのところを利用したいものです。

仁川国際空港 (ICN) 空港

フォートラベルおすすめのオプショナルツアー

空港鉄道A'REX直通列車チケット　仁川国際空港 ⇔ ソウル駅　… KRW 9600.0～
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　この時間帯に到着する便が少なかったのか、入国審査では一人も並んでおらず、あっけなく入国できました。(笑)
　空港内のKORAILの窓口で、明日乗る予定の列車の切符を求めて、さっそく今日の乗りつぶし開始です。
　まず、空港鉄道で桂陽へ向かいます。

仁川国際空港駅駅

フォートラベルおすすめのオプショナルツアー

ソウル仁川国際空港（ICN）ラウンジチケット☆スカイハブラウンジ… USD 39.0～
　空港鉄道　仁川国際空港駅のホームです。ホームドアで仕切られています。
　仁川空港から空港鉄道で仁川地下鉄乗り換え駅の桂陽まで乗ります。
　車内の案内には日本語表記もあります。
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　終点金浦空港駅の一つ手前、桂陽駅に到着しました。

桂陽駅駅
　桂陽駅のＴマネーカードチャージ機です。
　左側のボタンに日本語表記のボタンもありました。
　日本語のアナウンスも流れます。
　桂陽駅から南方向へ向かう国際業務地区行きに乗ります。日中は８～９分ごとの運転です。
　ホームの様子です。

　車内の様子です。
　車内には案内モニターも付いています。
　桂陽駅を出てすぐ、左に車両が並んでいるのが見えます。
　空港鉄道からも見えますが。
　東幕駅から南西方向へ延伸したのが2009年6月1日、国際業務地区までは7.5kmあります。
　桂陽駅からは29.4km、50分余りで到着しました。
　改札を出て地上に出てみると…入口までの歩道がまだ舗装されていません。(笑)
　入口の駅名案内です。
　周りはこんな感じです。
　国際業務地区というから、どんな施設があるのだろうと思っていましたが、いくつかのビルは建設中でしたが、まだまだこれから開発といった感じでした。
　地下鉄開業から8か月経過してこの状況ですから、地下鉄開業が早すぎたのでは？と思ってしまいますが、韓国ではこういったところはあちこちにあります。
　地下鉄が開業したからビルが建つのか、ビルが建ったから地下鉄が開業するのか。韓国では前者のようです。
　駅の改札手前のトイレはまだ閉鎖中でした。(笑)
　改札内のトイレは使えました。
　洋式トイレにはウォッシュレットも付いていました。
　再び桂陽駅へ向かいます。
　車内の様子です。
　現在位置がひと目でわかります。
　桂陽駅に戻ってきました。
　途中駅にはホームドアがないのところもあるのですが、桂陽駅はホームドアがあるのでうまく車両の写真が撮れませんでした。
　空港鉄道の1回用チケットです。
　金浦空港行きの電車がやってきました。