2023年5月韓国鉄道旅行5（中央線・東海南部線・東海線）

2023/05/10 - 2023/05/10

　2023年5月9日から1泊2日で弾丸韓国鉄道旅行に出かけました。
　海外旅行は2020年2月の台湾旅行以来、韓国旅行は2019年12月以来3年5か月ぶりとなりました。
　旅行2日めは、早起きしてソウルから中央線・東海南部線を通って釜山を目指します。

エリア 韓国

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

　清涼里駅前です。

　清涼里駅舎です。

清涼里駅 駅

　朝早い時間帯なので、お客さんはまばらです。

　6:00発「KTX701号」安東行きに乗ります。

　イウム車両です。

　清涼里駅6:00　→　安東駅8:02（KTX701号）

　駅名標　次の駅は？？

　こちらには忘憂駅とありました。

　乗車します。

　3号車に乗ります。

　荷物置き場

　車内は空いていました。

　1号車優等室ものぞいてみました。
　こちらも2+2列シートですが、ゆったりしているようです。
　また、パーソナルモニターも付いているそうです。
　一度乗ってみたいですね。

　昨日に続いて日の出を眺めます。

　北漢江を渡ります。

　最初の停車駅　楊平駅停車です。

　首都圏電鉄線も走っています。

　しばらくまどろんでいたら、いつの間にか堤川駅も通りすぎていました。
　ＫＴＸ運転に際し、路線変更している区間なのですが。

　南漢江を渡って、

　丹陽駅停車です。

　次は栄州駅に停車します。

　嶺東線が近づいてきました。

　ホーム工事中の栄州駅停車

　金泉駅への慶北線が分岐していきます。
　この路線は、ずいぶんご無沙汰しています。

　路線改良工事か進んでいるようです。これは慶北線かな?

　間もなく終点　安東駅です。
　かつて市街地にあった安東駅よりも西に5キロメートルくらいのところに移転いました。

　2020年12月に移転した安東駅に到着しました。

安東駅 駅

　ホームドアのホームとホームドアがないホーム、ホームの高さも異なっています。

　駅名標

　左のホームにはKTXイウム号、右のホームにはムグンファ号が停まります。

　清涼里駅から安東駅まで219.4キロメートルを2時間2分で走りました。
　折り返し8:30発「KTX704号」清涼里行きとなります。

　改札には大きな電光掲示板

　立派な高架駅です。

　新しさの中にも伝統を感じさせる駅舎です。

　釜山方向

　すぐ隣にバスターミナルがあります。

安東ターミナル 駅

　中に入ってみます。

　チケット売り場

　券売機もありました。

　釜山方面へは1時間ごとの運転

　ソウル方面他

　バスターミナル内には食堂もありました。
　駅舎内にはなかったので、こちらで朝食いただきます。

　メニュー、お手頃価格です。

　ビビンバいただきます。7,000ウォン

　よくかきまぜて、おいしくいただきました。

　おなかいっぱいになって駅へ戻ります。

　いずれこの先にもKTXが走るのでしょうね。

　空を見上げると飛行機雲が

　羽田からのＪＡＬ便でした。

　入口の駅名看板

　待合室で休みます。

　朝の炭酸水いただきます。

　ホームに上がります。　
　ホームの先端に大きな駅名看板があります。

　先ほど乗ってきたＫＴＸは既に清涼里へ折り返していきました。

　すぐ先で洛東江を渡ります。

　高層マンションも見えます。

　清涼里発釜田行き「ムグンファ1601号」が到着しました。

　先ほどの「KTX701号」の50分後の清涼里駅6:50に出発しました。
　2時間44分かけて安東駅に到着しました。

　安東駅9:36　→　太和江駅11:50（ムグンファ1601号）

　客車列車

　清涼里⇔釜田

　だいぶ傷みが目立ちます。
　この列車の指定席は持っていませんが、幸い空席はありました。

　洛東江を渡ります。

　この先、釜山に向けて流れていきます。

　工事中の新線と別れます。

　いすれＫＴＸが走るのでしょうね。

　塔里駅停車

　斬新な駅舎です。

　この駅で上り釜田駅発清涼里駅行きと交換です。

　清涼里駅と釜田駅との間には、1日2往復のムグンファ号の設定があります。
　かつては夜行列車も走っていました。

　駅名標
　新線ができると、この駅もなくなってしまうようです。

　次は花本駅停車、お客さんいっぱい

　と思ったら、テレビのロケのようでした。
　ドラマなのかバラエティなのか？？
　後から調べたら、この駅は韓国で最も美しい簡易駅なのだとか。しかし、路線改良により、いずれ廃駅になる予定です。

　鳳林駅は既に旅客扱いはしていないようです。

　このあたりタマネギ畑が広がっています。
　我が家のタマネキ畑よりずっと立派だ。(笑)

　新寧駅停車

　タマネギ畑

　東大邱駅方面への短絡線が分岐していきます。
　この区間を走る列車は1日2往復のみです。

　そばを流れるのは洛東江の支流の琴湖江です。

　東大邱駅からの短絡線です。

　永川駅停車です。

　永川駅停車です。

　この先複線電化区間となります。

　阿火駅通過

　2号車　12371
　定員72人

　東海線浦項駅方面への短絡線が分かれていきます。
　この区間もいつか乗りたいですね。
　

　奥に見えるのは、ＫＴＸも走る区間です。

　今度は、京釜高速線と合流します。
　大邱方面への短絡線と分岐

　ソウルからの浦項行きＫＴＸがこの短絡線を通ります。

　高速線をまたぎます。

　トンネルを抜けて

　新慶州駅停車です。
　ＳＲＴが停車しています。

　水西駅発釜山駅行き「ＳＲＴ319号」です。

　新慶州駅停車

新慶州駅 駅

　同じホームで新在線接続しています。(笑)
　乗り換えた人はいなかったようですが。
　ちなみに、ＳＲＴに乗ると釜山駅着は34分後、今乗っているムグンファ号の釜田駅着は97分後となります。

　ＳＲＴが先に出発

　ＳＲＴは、KORAILの高速線を走る高速鉄道でＫＴＸよりも割引運賃で乗ることができます。ＪＲ線を走る東武特急が料金割引になる感じです。
　ただし、KORAILパスでは乗ることができません。
　

　駅名標、元の慶州駅とはだいぶ離れています。慶州駅は2021年12月28日に廃止されました。

　高速線と別れます。

　このあたりの区間は、路線改良区間なので初乗りとなります。

　北蔚山駅停車

　蔚山の街並みが見えてきました。

　蔚山広域市は、人口110万人の都市です。

　路線改良

　太和江を渡り、

　太和江駅に停車です。ここで下車します。
　以前は蔚山駅と称していましたが、高速鉄道の開通により蔚山駅は高速鉄道線の駅名となり、こちらは太和江駅と改称されました。

太和江駅 駅

　2021年12月28日に広域電鉄線の駅になりました。
　乗り換えようと思ったら遮断されていました。

　いったんこ線橋に上り、広域電鉄線の改札に入ります。

　381000系、381001

　太和江駅11:55　→　松亭駅12:43

　釜田駅まで63.8キロメートルの路線です。
　時刻表、日中は毎時2本程度の運転です。
　所要時間は66分前後なので、表定速度は60キロメートル近くと結構高速です。

　釜田行きに乗ります。

　ホームドア、現在は4両編成の運転です。

　381901②

　韓国の地下鉄・電鉄線等には妊産婦さん用の座席が各車両に設けられています。
　妊産婦さんが座っている様子はありませんでしたが。
　その隣に体の大きな方が乗ると座りにくそうでした。

　出発します。
　貨物線の長生浦線が分岐します。ただし、運行は終了しているようです。

　蔚山は工業都市です。

　開雲浦駅停車、反対側ホームのホームドアにある掲示の写真を撮ります。

　徳下駅停車

　自転車も載せられます。

　望陽駅停車

　路線図

　南倉駅停車

　西生駅停車

　月内駅駅停車

　海が見えてきました。

　日本海

　穏やかな海です。

　佐川駅停車、2016年12月30日に釜田駅からこの駅まで電鉄線が開業、太和エ駅延伸までこの駅が終着駅でした。

　https://4travel.jp/travelogue/11221124

　当時は、まだホームドア設置されていませんでした。

　日光駅停車

　日光駅の駅名標

　機張駅停車

　次はオリシア駅停車です。

　ロッテモール東釜山が近くにあります。

　オシリア駅停車

　次の松亭駅で下車します。

松亭駅 駅

　改札

　駅舎内

　駅舎

　ここから、海雲台ブルーラインパークの海辺列車の乗場へ向かいます。