2023年5月韓国鉄道旅行3（中部内陸線KTXイウム号）

2023/05/09 - 2023/05/09

　2023年5月9日から1泊2日で弾丸韓国鉄道旅行に出かけました。
　海外旅行は2020年2月の台湾旅行以来、韓国旅行は2019年12月以来3年5か月ぶりとなりました。
　京江線夫鉢駅からは、単線の高速鉄道線にKTXイウム号が走るという、2021年12月に開業した中部内陸線に乗りに行きます。

エリア 忠州(韓国)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

　京江線　夫鉢駅です。
　時間があれば、終点のヨジュ駅まで行って来ればよかったのですが、時間がありませんでした。

　中部内陸線忠州方面KTXは1番ホーム、京江線板橋方面は2番ホームへ
　共同ホームとなっています。
　KTXは交通カードでは乗れないので、乗り換えるときは階段上るところにある交通カードの改札機にタッチするようです。　

　いったん改札を抜けます。

　立派な夫鉢駅

　駅前にはバス乗り場も、ただしお店らしきものは見当たりませんでした。

　駅舎内にも売店はなく自動販売機だけです。

　パネルタッチして買う自販機のようです。
　コカコーラ500ミリリットルが2,300ウォン、ポカリスエット500ミリリットルが2,100ウォン、オロナミンＣが1,400ウォン、日本よりお高めです。

　そろそろ改札に入りましょう。

　Korailパスでは1日2列車まで指定席が取れます。
　今度乗る夫鉢駅発忠州行き「KTX733号」は指定席押さえていました。
　たぶん空いていると思いながら。
　改札は、右下のＱＲコードをかざして入るとのこと、駅員さんに教えていただきました。

　2021年12月に開業した中部内陸線に乗ります。間に3駅あります。
　現在は、1日4往復のみのKTXが走っています。
　単線の高速鉄道線を走るローカル線です。(笑)
　全長56.3キロメートルを各駅に停車して所要時間35分、表定速度は96.5キロメートルと日本の在来線特急並みです。

　1番ホームヘ

　ＫＴＸイウムに乗ります。
　2021年に運行開始した高速鉄道車両で、中央線・江陵線、そしてこの中部内陸線を走っています。

　夫鉢駅12:50　→　忠州駅13:15（KTX733号）

　車内、平日日中のローカル線空いています。(笑)
　5号車にお客さん集められていたみたいです。

　まだまだ新しいシート

　シート倒してみます。

　シートの裏側、中央部には

　スマホのワイヤレス充電器が付いていました。
　この中に入れると充電できます。スマホケース外さないと入らないし、充電中は使用できないし、便利かどうか。
　なお、ＵＳＢ差込口も付いています。

　説明

　5号車

　他のＫＴＸと同様、日本語表記もあります。

　トイレのぞいてみました。

　出発します。京江線と

　別れていきます。

　田園地帯の向こうには高層マンション

　加南駅停車です。

　駅前の駐車場には車が一台、

　次は甘谷長湖院駅停車、甘谷というまちと長湖院というまちがが合体したようです。日本には、喜連瓜破駅とかいろいろありますね。
　韓国にも、天安牙山駅や光州松汀駅とかありますね。

　駅前

　次は仰城温泉駅です。ホームドア付きなので駅名標は撮りにくいです。
　近くに仰城炭酸温泉というところがあるようです。

　次は終点　忠州駅です。
　忠北線の線路が近づいてきました。

　忠州駅到着、あっという間でした。　A601

　ホームドアなので写真撮りにくいです。

　駅名標

　向かいのホームには見慣れない車両が。GTX-Aという車両です。

　現在建設中の三成－東灘 広域急行鉄道線を走る車両のようです。

　中部内陸線は、この先聞慶駅まで延伸、慶北線等を通って京釜線金泉駅まで伸びる予定とのことです。

　こ線橋から

　忠北線ホームから、こちらはホームドアがないので全景撮れます。

　イウムの向こうにGTX-A

　全景と言いながら全部撮れませんでした。
　6両編成です。

　改札を抜けます。

　入口はこちら、改札はありません。

　駅舎、忠北線時代からのものです。
　こちらで切符買って、先ほどのエスカレーターでホームへ向かいます。

　駅舎内

　忠北線ホームへ移動します。

　イウム号

　折り返し夫鉢駅へ「KTX736号」として向かいます。

　聞慶駅まで延長したら、また乗りに来ようと思います。

　夫鉢行きKTX号が出発して数分後、大田発堤川行き「ムグンファ1707号」が到着、わずか数分で接続していない意地悪なダイヤです。
　ちなみに、堤川発大田行き「ムグンファ1708号」には接続していました。

　電気機関車に引かれた列車です。

　忠州駅13:58　→　堤川駅14:29（ムグンファ1707号）

　8000系電気機関車　8217

　客車は3両つないでいたかな？

　堤川⇔大田
　車内はお客さん半分くらい、空いている席に座らせていただきます。

　中部内陸線と別れます。

　向こうは単線の高速線、こらちは複線区間の高速鉄道線ではありませんが、結構スピードは出ます。
　忠州駅から堤川駅まで39.4キロメートルを所要時間31分、表定速度は76.2キロメートルです。

　南漢江を渡ります。

　三灘駅停車

　駅名標

　南漢江（の支流）に沿って走ります。

　中央線と合流して

　鳳陽駅通過

　終点　堤川駅到着です。

　わずか3分接続で清涼里ゆきKTX708号が発車します。
　ホーム、階段小走りで移動し何とか間に合いました。
　このKTXイウムの指定席は押さえておきました。

　堤川駅から清涼里駅まではてたったの1時間余り、この区間にKTXが走り始めたのは、2021年1月のことでした。
　清涼里駅に到着し、一枚写真撮りました。

　堤川駅14:32　→　清涼里駅15:37（KTX708号）

清涼里駅 駅

　向かいのホームにはアリラン列車が停まっていました。
　この日の運転はなかったかもしれません。
　
　この列車には2019年に乗りました。
　https://4travel.jp/travelogue/11487294
　https://4travel.jp/travelogue/11488161
　

　清涼里駅から、再び電鉄線乗りつぶしに向かいます。

清涼里駅 駅