2023年4月クィーンビートルで行く韓国 鎮海・ソウル・栄州・釜山・浦項の旅（５）ソウルから安東・栄州 新型KTX-イウム乗車編

2023/04/04 - 2023/04/10

新型コロナウイルスの関係で行けなかった韓国に3年2カ月ぶりに行きました。
行きたい所や乗りたい鉄道、食べたい物などこの3年間溜まっていた事を10日間の旅で一気に体験しました！
今回の旅の目的
（1）JR九州のクィーンビートルに乗船　
（2）釜山でいろいろなお店の美味しいデジクッパを食べる
（3）鎮海市で鎮海軍港祭(桜祭り)さくら見学
（4）新型KTX-EUM(イウム)に乗車
（5）栄州のカルビサル、九龍浦の蟹など各地の郷土料理を食べる　　
（6）ブルーラインパークで海雲台海辺列車に乗車
（7）釜山・海雲台の夜景を堪能
（8）浦項の環湖公園でスペースウォークを体験　
（9）浦項・虎尾串の日の出公園を観光
（10）釜山・ヒンヨウル文化村を観光
少し欲張りな気もしますが、2020年2月以来久しぶりの韓国。
海と夜景をテーマに各都市の郷土料理や釜山ではデジクッパの食べ比べなど中身の濃く満足度の高い旅行となりました。

第5回はKTX-EUMに初乗車、乗り鉄の旅です。
ソウルから慶尚北道の安東まで列車の旅です。
新型車両KTX-EUMで新しいクラス「優等室」を体験しました。

全日程
◎印は今回の旅行記
第1日 4月1日（土）
下関(5時52分発）→JR5121M→小倉(6時05分着）
小倉(6時34分発）→こだま771号→博多(6時52分着）
博多港(9時00分発）→クィーンビートルFJ316→釜山港(12時40分着）
釜山(17時00分発）→高速バス→昌原(17時40分着）

第2日 4月2日（日）　
昌原(9時20分発）→市内バス→鎮海(9時50分着）
鎮海(チネ）市観光
鎮海(20時10分発）→市内バス→昌原(20時40分着）

第3日 4月3日（月）
馬山（11時41分発）→KTX山川206→ソウル（14時56分着）

第4日 4月4日（火）　
◎清凉里（9時00分発）→KTXイウム703(EUM)→安東（11時03分着）
安東（11時30分発）→KTXイウム706(EUM)→栄州（11時49分着）
栄州市観光

第5日 4月5日 (水）
栄州（14時30分発）→ムグンファ1601号→新慶州（11時15分着）
新慶州（11時42分着）→KTX→釜山（12時16分着）

第6日 4月6日 (木）　
釜山(プサン）市観光

第7日 4月7日（金）　
釜山(14時00分発）→高速バス→浦項(16時40分着）
浦項(ポハン）市観光

第8日 4月8日（土）　
虎尾串・九龍浦 観光

第9日 4月9日（日）　
浦項(7時20分発）→高速バス→釜山（9時50分着）
釜山(プサン）市観光

第10日 4月10日（月）
釜山港(15時00分発）→クィーンビートルFJ316→博多港(18時45分着）
博多(20時51分発）→JR4234M→小倉(22時03分着）
小倉(22時09分発）→JR5238M→下関(22時23分着）
　　
写真は清凉里で出発を待つ安東行きKTXイウム(EUM)703号

エリア ソウル(韓国)

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

第4日 2023年4月4日（火）　
2021年1月5日中央線（チュンアン）線に新型車両のKTXイウムが安東駅まで運行されたました。
今日は初めてKTXイウムに乗車して安東に向かいます。

地下鉄5号線 長漢坪駅 （チャンハンピョン）駅から乗車、3番目の駅 往十里駅（ワンシムニ）駅から首都圏電鉄京義・中央線に乗り換えて1番目の駅 清凉里駅に向かいます。

清凉里（チョンニャンニ）駅に到着。
この駅でKTX-EUM（イウム）に乗車します。

出発まで時間があるので清凉里駅の近くで朝食を。
駅の周りで美味しそうな食堂（シクタン）を探そうとしていたら・・・

駅の近くで王（ウァンマンドゥ）というホカホカのお饅頭屋さんを見つけました。

お饅頭の種類は左からあんまん、キムチ、お肉の3種類

このお饅頭5個で5,000KRWKRW／544円
安くない？

さっそくお饅頭5個お買い上げ。
上の左側2個はコギ（お肉）、上の右側はキムチ（お肉とキムチ）
下の2個の大きいのがあんまんです。

朝から安くて美味しい朝食をいただきました。

清凉里駅構内
今回初めてKTX-EUM（イウム）という列車に乗車。
KTX-EUMは2021年1月5日に中央線を通り安東（アンドン）駅まで
運行されました。
新型コロナの影響で本日やっと乗車できます。
今回の旅行の楽しみのひとつです。

上から4番目が9時00分清凉里(チョンニャンニ)発、安東(アンドン）行きKTX703号、8番線から出発です。

KTX-EUM703号のチケット
初日釜山駅で購入した時は一般室（普通席）だったので
昨日馬山駅で優等室に変更しました。

２席空きがあったので1A席に変更。
30,100KRW／3,275円

☆150000系KTX-EUM（イウム）
この車両は韓国の高速列車では初めて動力分散方式の電車です（日本の新幹線と同じ動力方式）

動力集中方式の初代KTX-1や二代目KTXサンチョンの営業最高速度305Km/hですがKTX-EUM（イウム）の営業最高速度260Km/h。
イタリアのイタロEVO(ETR675)やドイツのICE-4のように経済性を重視した準高速規格列車に分類。

EUMとは以前車窓で見た430km/ hを目指すも開発を断念した動力分散式の高速列車HEMU-430X（Highspeed Electric Multiple Unit430km/ h eXperiment）のElectric Multiple Unitから動力分散方式の意味もあります。
またイウムをハングルで翻訳すると継ぎ目と出てきます「つなぐ」という事でこれからもいろいろな路線をつなぐ列車になると思われます。

KTX-イウム703号中央線時刻表
清凉里(チョンニャンニ)9時00分発
原州(ウォンジュ)9時47分発
堤川(チェチョン)10時01分発
丹陽(タニャン) 10時18分発
豊基(プンギ) 10時32分発
栄州(ヨンジュ)10時43分発
安東(アンドン)11時03分着
約2時間の旅です。

KTX-EUM（イウム）の運行路線
（１）KTX江陵線
2017年12月22日に平昌オリンピック直前に開通しました。
ソウル駅から江陵駅と一部は領東線の正東津と東海運行されております。
（開通当時はここ清凉里駅からKTXーサンチョンで運行）

（2）今回乗車する中央線
一部区間が準高速規格新線で開通しました。準高速規格新線区間は初乗車となります。
尚、準高速規格新線と並走する区間は廃線となりました。

（3）中部内陸線
2021年12月31日に開通しました。忠州（チュンジュ）－夫鉢（プバル）間と短い区間で運行されております。

KTX江陵線の乗車の旅行記はこちら
2018年GWは韓国と台湾に行って来ました！コレールパスで行く韓国鉄道の旅（前半・韓国編２）江陵線KTXに乗って江陵に行って来ました！
https://4travel.jp/travelogue/11357169

KTX-イウムは2クラスですが、今までのKTXと違い特室（ファーストクラス）ではなく優等室（ウドゥンシル）という特室と一般室（普通車）の中間とも思われるクラスが誕生しました。（ファーストクラスより安い設定価格です）
新しいクラス優等席は1＋2列の3列座席ではなく一般室と同じ2＋2列の4列座席となってます。普通席との違いはシートのデザインが普通車より少しだけ豪華に感じれれるのとモニターが設置された事です。
正しファーストクラスの飲み物やスナック菓子なとのサービスはありません。

という事で清凉里ー安東間は優等室に乗車します。写真は優等室の座席です。

優等室（ウドゥンシル）の座席
横から見た優等席、一般席より幾分シートピッチは広めです。
座席にはモニターが設置されました。

優等室（ウドゥンシル）の座席
リクライニングは座面が前に出る（手前の席）タイプ

自分は高機能スマホではないので使用できませんが、無線式充電器も設置されております（矢印の所）

モニターメイン画面です。
１Aは座席番号。
インターネットやユーチューブも見れます。

ユーチューブの画面ですが、ハングル入力でパッチム（子音）の入力が出来ず音楽系の動画は見れませんでした。
（英数の入力もできると思いますが、車窓の景色を優先するため早々に諦めました）

今までのKTXの天井のモニターと同じ画面（日本語）を見る事もできます。

定刻9時00分清凉里(チョンニャンニ)駅を出発。

中央線と首都圏電鉄中央線
陶深（トシム）駅ー八堂（パルダン）駅間

中央線（首都圏電鉄中央線）楊平（ヤンピョン）駅－元徳（ワンドン）駅間を走行。次の駅は龍門（ヨンムン）駅、そしてその次の砥平（チピョン）駅が現在首都圏電鉄中央線の終点駅です。
まだ桜が綺麗でした。

西原州（ソウォンジュ）駅を通過しました。西原州駅の先でKTX江陵線と中央（チュンアン）線に別れ中央線も準高速規格新線に入ります。

平行する旧中央線は廃線となり、今初めて乗車する区間を走行しています。
残念ながら準高速規格線は写真のように遮音壁が多く設置され、旧中央線のようにのどかな風景を見る事が出来なくなりました。

まもなく原州（ウォンジュ）駅に到着します。
何もない所です、高層ビルが建つのでしょうか？
原州駅は2021年1月5日に移設された新線にできた新設された駅でした。

旧線は右側にあるのでまだ残っている旧線を見る場合は右側の座席の方が良いかもしれません。

9時48分、最初の停車駅の原州駅に到着。
この駅は2021年1月5日に移設された新線にできた新設された駅でした。
旧原州駅は廃止。
（新）原州駅は周りは原っぱでした。

原州駅を出発。
高速走行中です。

10時01分発堤川駅(チェチョン)に到着。

堤川ー丹陽間
忠清北道丹陽郡丹陽邑上津里にある国道5号線（丹陽路）の橋梁（上津橋）が見える。

準高速規格新線に入ると車窓の景色はこんな感じ、土手やトンネルが多く遮音壁も多いので景色を楽しむ事は出来ませんでした。

間もなく丹陽駅に到着します。

10時18分発定刻で丹陽(タニャン) 駅に到着。

丹陽駅ー豊基駅間

10時33分発豊基(プンギ) 駅に到着。

建物が多く見えてきました、間もなく栄州駅です。

10時42分発栄州(ヨンジュ)駅に到着しました。
ホームや駅舎も改装中でした。
今日は栄州が最終目的地ですが、新駅になった終着駅の安東(アンドン)駅を見たいのでこのまま乗車して安東駅まで向かいます。

栄州駅を10時43分出発。
栄州駅は旧線と同じ駅です。

次の終着 安東駅は在来線とは別の所に新しく設置された新駅なので確認する意味も有って安東駅まで乗車します。

栄州駅から安東駅間の旧線は川沿いを走行し月映橋 (ウォルヨンギョ)も見れたのですが旧線は廃止されてしまいました。

風景のいい所を撮影していますがこの区間もトンネルが多く車窓の景色は期待できません。以前乗車した旧線の景色が思い出として残ります。

11時03分終着の安東(アンドン)駅に到着しました。

☆安東駅
左右でホームの高さが違います。後で知ったのですが高いホームがKTX-IUMの発着ホームで写真の低いホームがムグンファ号などの在来線車両が発着するホームのようです。

☆安東(アンドン)駅
こちらが高いホームに停車しているのが到着したばかりのKTX-イウム703号。

安東で観光はしないで折り返しKTX-イウム706号で栄州に戻ります。

安東駅周辺だけ散策、やはりまわりにはお店やホテルなど有りません。
市内に近い旧安東駅の方が良かったなぁ。

市内から離れて移設された（新）安東駅、観光するにはバスかタクシーに乗り換えが必要です。

☆安東駅
安東駅周辺を散策したので栄州駅も戻ります。

新しい安東駅のコンコース

安東駅では27分間の滞在です。

新設された駅が新安東駅とならないのは旧在来線区間が廃線となり市内に近い旧安東駅も廃止となったからだと思います。

安東駅で購入した栄州行きKTXｰイウムのチケット
8,400KRW／941円

折り返し運転のKTX-イウム(EUM)706号に乗車。

行きは優等室に乗車したので、帰りの安東-栄州間は一般室（普通車）にしました。
優等室と同じ2＋2列 4列の座席配置です。

一般室（普通車）の座席。

安東駅の観光案内所で無料でもらった175ページの厚い本（慶尚北道時間の中を歩く）美しい写真や慶尚北道（キョンサンブクト）の観光名所が詳しく解説されています。
・ロケ地・伝統書院・千年の古刹・文学旅行・伝統の村の6項からなり伝統の村では安東の河回村、英陽のジェシル村、奉化のダルシル村が紹介されてました。

栄州駅の手前更地になっていたので旧線と思い違いしておりましたが慶北線かもしれません。

栄州駅に戻ってきました。

栄州駅に到着したKTX-イウム（EUM）706号

栄州駅はのホームを見ると新しい跨線橋が出来ていました。
以前の駅とだいぶ雰囲気が違ってしまいました。

清涼里行きKTX-イウム706号を見送ります。
次回は栄州と再びムグンファ号で釜山に戻るまでをお送りします。

2023年5月13日　投稿
2023年5月17日 画像12枚追加投稿

2023年4月クィーンビートルで行く韓国 鎮海・ソウル・栄州・釜山・浦項の旅（６）栄州から釜山まで特別車両のムグンファ号乗車編に続きます。
https://4travel.jp/travelogue/11823889