みんなの九州きっぷ　３日目　・・がないのが残念　遠回りしながら博多へ。

2022/10/28 - 2022/10/31

みんなの九州きっぷは２日間のみ有効。
なので九州旅行３日目の今日は別に切符を買わねば。
今日も鉄道を楽しみたい。
なので近郊区間乗り回し。近郊区間の中なら大回りしても最短経路で計算されるので、それを逆手にとってわざと大回り。昔からある「お遊び」です。
「筑豊本線末端区間」「高架化なった折尾駅体験」「蓄電池電車乗車」を目的に筑豊地区を回って博多に向かいました。
鳥栖から博多まで快速３０分の距離を４時間かけて博多へ。
実際には４時間のうち１時間は列車待ち時間。いまいち効率が悪かったです。
コロナのダイヤ改定の列車削減が原因なんです。
コロナが終わったら元にもどしてほしいなあ。

エリア 福岡

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.5
• 交通: 4.5

• 交通手段: JALグループ JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

ホテルの窓から。
今日もいい天気のようです。

ホテルの無料朝食。もりもり行きます。

ホテルルートイン鳥栖駅前 宿・ホテル

そのあと大浴場にも行って、
今日はゆっくり９時ちょうどの出発。

鳥栖駅 駅

鳥栖駅は国鉄になる前の九州鉄道の時代の駅舎。
明治時代からの装飾がいっぱい。

料金表というか路線図。鳥栖駅が交通の要衝であることがわかります。
今日は中央やや下の赤いわっかの鳥栖駅から真上はしっこ博多駅まで行きます。
が、真っ直ぐ行かずに遠回りします。
鳥栖駅は福岡近郊区間。なので近郊区間の中は経路重複しない限り最短経路で計算。
一筆書きで筑豊地方をまわろうと思います。

９：０８の区間快速で出発。
３駅目で後ろからくる快速に乗換。

きっぷです。
博多まで３０km弱で５７０円。
今日は約１２０km、２５３０円分乗ります。

ちょっとした山越え。
緑が濃いです。

原田（はるだ）駅で筑豊本線に乗換。
本線といっても１両編成。１日に９往復のみ。
この列車９：２７発にしてこの日の２番列車。

原田駅 (福岡県) 駅

都会近郊のローカル線。
お客さん、ほとんどなし。

長いトンネルの山越えのあとはのどかな景色。
コスモスだあ。

桂川（けいせん）駅まで３０分。
ローカル線の旅を楽しみました。

桂川駅 駅

５分の接続のはずがちょっと遅れて１０分待ち。
快速直方行き。快速といってもこの先通過駅は１駅だけ。

快適クロスシートで遠賀川に沿って北上。前方にこれから渡る鉄橋。
筑豊といえば石炭。石炭といえばボタ山。
でもさっぱりわかりませんでした。
まあ、もう緑の木で覆われてますしね。

２５分で直方。
直方では１分の接続で門司港行きに乗換。
わ、LEDライトまるけの正面。通称イカ釣り漁船。
先のダイヤ改訂からこの筑豊地区にも走るようになったとか。

直方駅 駅

車内はきれい。でも背ずりが高くなって窓が小さくなって外がみずらいです。
とくに直下が見えないので線路が見にくい。これはいかんです。
旅気分が減退。まあ、みんなスマホ見てるから窓なんてない方がいいみたいです。
最近の通勤電車、日差しに関係なく乗車するなりカーテン閉める人、多いですね。

２０分で折尾。日本海側に抜けました。
ここから西へ。博多に向かいます。
新しい高架駅になってます。昔は筑豊から小倉方面の直通列車は地上線で鹿児島本線乗換は改札外で面白かったのですが。
新しい路線への変更点を見たかったのですが見落とし。残念。

折尾駅 駅

それにしても博多方面行き、１時間に２本しかないです。２０分待ち。
昔九州乗り回してたときは１時間６本（快速３本各停３本）だったのに。
そこまでお客さん減ったのかなあ。
ひまつぶしに新しい駅の中をぶらぶら。駅弁立ち売りがあったり、日本初の立体交差（だった）という歴史を知ったり。まあいろいろ知れてよかった。

特急が、そして貨物が先に行きます。
普通列車は３本に１本なのね。
昔、中央線国立駅で、貨物・特急・特快が行ってやっと満員の列車が来る、、と言って文句を言ってた時代を思い出しました。

ようやくやってきた区間快速。
座席が６割くらい埋まる感じ。ロングシートでした。寂しい。

４０分かかって香椎。
ここからいったん南に向かいます。
ここもまたちょっと前まで２０分おきだったのが３０分おきに減便。
またまた２３分待ち。
香椎線はこの「でんちゃ」専任。
蓄電池式の電車なんです。

香椎駅 駅

車内表示。
架線から充電してるとか架線からの電気で動いているかとか蓄電池からの電気で動いているか、の表示が出ます。
駅停車中なので、架線から充電してます。

乗車１２分で長者原。立体交差。下が篠栗線。上が今乗ってきた香椎線。
またまた１８分待ち。
ここも１時間に５本運転だったのが今は３本にまで減ってます。

長者原駅 駅

今日のJR九州最終ランナー。
１２：４８発の快速博多行き。
快速といってもこの先通過駅はなし。
そもそも始発駅の直方から約１時間途中１８駅で通過駅は３駅のみ。

乗車１５分。１３：０３博多着。
昔の快速は１０分だったような。
ともあれ福岡近郊区間大回り乗車終了。
自動改札は問題なく通過。東京近郊だと大回り乗車で時間かかると自動改札ではシャットアウト。窓口に行く必要があります。
鳥栖から４時間で博多に到着。真っ直ぐ来れば３０分です。
４時間のうち１時間は列車待ち時間。いまいち効率が悪かったです。
コロナのダイヤ改定の列車削減が原因。
コロナが終わったら元にもどしてほしいなあ。

博多駅 駅

地下鉄で空港へ。

５分の距離で２６０円。
高いなあ。
さきほどの４時間５７０円と比べると、
コストパフォーマンス２２分の１。
えっと、考え方が逆か。

たまたま相互乗り入れのJRの新車が来ました。
行きと違う形式に乗れてラッキーでした。

福岡空港駅 駅

福岡空港。

どこかにマイルは乗機変更ができます。窓口へ。
最終便で予約してあったのですが直近の４０分後の便に変更。
すぐに保安検査場へ。
が、列が長い。３０分待ちとのこと。ひょえー。

５分前に搭乗口へ。滑り込み。
と、５分延発表示が出てました。

福岡空港 空港

行きと同じエアバスA350。

座席前の個別モニター。
垂直尾翼カメラで楽しみます。

離陸。定刻からは２６分も経ってます。
さすが日本一の混雑空港。
滑走路１本ではねえ。
街中から近いのでアクセスは楽かもだけど、ターミナル混雑と離陸までの飛行機渋滞を考えると町から離陸までのトータル時間では不便な鹿児島あたりと変わらないかも。

中央構造線に沿って飛んでます。
吉野川河口。左は淡路島。
最近来てないなあ。

羽田に近づきました。
伊豆大島。カルデラと火口。
また登りたいなあ。

こんな地図も出てコクピット気分。

着陸。

晩秋１６時ちょっと前。
もうすぐ日没。

京急で品川へ。
ここに列車表示があるのは便利。
でも混雑する都会では人波に隠れて無理だわ。

京成の車両でした。
いつもどこの会社の列車が来るのか楽しみ。

品川から山手線で北上。
ホームが移動して広くなりました。

代々木駅で下車。
新宿まで歩いて３０円浮かします。
（まだやってる・・・）
家につくころにはすっかり夜でした。

今回のお土産。
地域クーポン７０００円を全投入。
小さくて金額を張るものが中心。
大箱は特売の「ひよこ」のギフトセット。荷物大きさの点で２つしか買えなかった。残念。

自宅用は半分。しばらくは食後のお茶タイムが豪華。
小城羊羹。この表面しゃりしゃりが好きです。