2021年10月16日：所用に託けダム&道の駅巡り ダムカード収集-56 京都編 往路途中に天ケ瀬ダムを訪問

2021/10/16 - 2021/10/16

家内の実家は渋谷区ですが、義母は関西出身なのでそちら関係の親戚の大半は関西におります。今回親戚の家に所用が発生し、長かった緊急事態宣言も一旦は終わりを遂げたので家内と2人で1泊2日で訪問する事としました。
所要メインとは言え、折角関西まで行くのでダム＆道の駅を巡ろうと画策する私に説得され、家内にも付き合って貰いました（笑）

ダムカード
近年人気のダムについての情報が記載されているカードです。
2017年5月にダムカード収集巡りを始めて
今回は56回目です（回数は訪問日数でカウント）
第55回終了時点で、19都府県の212施設を巡りました

そして更に前、2016年から始めた道の駅スタンプラリー
各道の駅に設置してあるスタンプを押印して回るだけなのですが、これが中々に面白い、道の駅はエリア分けされて、エリア事に公式なスタンプ帳まで有ります
2021年10月現在で
関東エリア（関東1都6県+山梨県+長野県北部）は全181駅を訪問済
中部エリア（長野県南部＋岐阜県＋静岡県＋愛知県＋三重県）は全135駅中134駅訪問済（2021年5月に愛知に1駅新設され未訪問）
近畿エリア（福井県＋滋賀県＋京都府＋大阪府＋兵庫県＋奈良県・和歌山県）は全149駅中25駅訪問済。

※直近のダム巡り＆道の駅スタンプラリーの様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11716386　

ダム＆道の駅を巡るとは言え、あくまでも親戚での所要が主目的、なので初日は往路途中にあるダムカード配布対象施設を1箇所だけ訪問し、後は所要に専念しました（笑）

本日は
ダムカード配布対象施設は
天ケ瀬ダム（鳳凰湖）
天ケ瀬ダム（再開発）
を巡ります

「京都府県」ダムカード収集の旅
対象ダム・・・・ 6
今回訪問数・・・ 2（33.3％）
累計訪問数・・・ 5（83.3%）
未訪問数・・・・ 1（16.7％）

※つたない文章＆写真ではありますが、是非最後までお付き合いください

様々な意見があるとは思いますが、ワクチンは2回接種済み、
また三密にならぬ様に我家なりに配慮したつもりです。ソーシャルディスタンスにも留意したので何卒御容赦くださいませ

エリア 宇治(京都)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 自家用車

今回は1泊2日の旅（厳密には前日の夜に出発なので2泊2日？）
東京から親戚のいる大阪府吹田市までのロングドライブとなります
長距離移動の場合、毎度の事ではありますが渋滞を懸念して深夜に移動します
10月15日　22:50
東京都の西部、多摩地区にある自宅を出発です

出発前の愛車のＯＤメーターの値は182,948km
今回の旅行でどこまで伸びるのでしょうか？
※毎度おなじみの儀式、トリップメーターをリセットし、出発～！

東名高速（御殿場から新東名）利用の場合は稲城大橋を渡り東名川崎ICを利用するのが私の定番。

実は10/6に北関東を巡った前回の旅で運転自体には異常は感じなかったものの、愛車のエンジン警告灯の点灯が頻発する事態が生じ、1週間ほど点検修理に出していました。
エンジンが希薄燃焼状態に陥り警告灯が点灯していたとの事で原因はエンジン出口側のO2センサーの故障との事でセンサー交換で復活しました。

時刻は23:50
東名川崎ICから東名高速へ

実は治った筈の愛車ですが、ディーラーからの引取りの際にアクセルをラフに吹かすと2,800rpm回転付近に大きな段付きが・・・（MT車なので制限速度内でも高回転運転は可能）その時は直ぐにディーラーに引き返そうかとも思ったのですが、数回試すうちに段付きは解消、警告灯の点灯も一度も無し。
曲がりなりにも可変バルブタイミング付エンジンなのでカム切替の際に段付きしてしまうのかしら？、等と考えつつ本日も試すと最初の数回はやはり激しい段付きが・・・でもゆっくり踏み込めば段付きなく5,000rpmまで淀みなく回るし今回の旅で様子を見る事にしました。

時刻は0:55
新東名駿河湾沼津SAに到着

修理期間中は実家の「ダイハツタント（ノンターボ）を借用していたので、それに比べれば愛車はパワーに溢れ快調そのもの、但し高速走行で若干のパワーの無さ（特に110km/hからの加速）を感じます。修理前のエンジン警告灯点灯の原因が過度な希薄燃焼と聞いてしまった分意識してしまうのか、相変わらず希薄燃焼で走っている気がしてしまいます。

NEOPASA駿河湾沼津 (下り) 道の駅

本日は私と家内との運転手2人体制、このコンビで関西に向かう際は基本此処で運転手交代を行います。
因みに稲城大橋を渡る頃から此処迄家内は爆睡状態で鋭気を養って貰ってました。私は此処から爆睡予定（笑）

NEOPASA駿河湾沼津 (下り) 道の駅

なので駿河湾沼津SAは我家にとって定番のSA
正確には新東名のSAは「ネオパーサ」と言います。
規模が大きく深夜でも営業している店舗が多いので助かります。

NEOPASA駿河湾沼津 (下り) 道の駅

我家の最近のお気に入り「うんめぇひじき」
ひじきにほんのり梅味するので、それを引掛けて「うんめぇひじき」です。美味しいですよ～♪
伊豆方面の土産ではありますが駿河湾沼津SAで売っているのは分かっていたので、大阪の親戚分と我家分を迷う事なく購入。

NEOPASA駿河湾沼津 (下り) 道の駅

同様に「あごだし塩」を購入
以前、此処に立ち寄った際に購入したら大変美味だったので定期的に購入しています。
買い物しながら家内の覚醒を促し、此処で運転手交代です
何時もの事ですが家内には
最低でも静岡SA迄、可能なら岡崎SAまでお願いと言って交代します
前回の関西行脚の際は「遠州森町PA」迄、前々回の関西行脚の際は「長篠PA」迄頑張ってくれました。本日は何処まで頑張れるかなぁ？

NEOPASA駿河湾沼津 (下り) 道の駅

多少覚悟をしていましたが恐れていた事態が発生

駿河湾沼津SAを出て本線に合流したらすぐに再びエンジン警告灯が点灯
家内曰く、120km/hからの加速に多少難があるものの運転に異常は感じずとの事。
あらら・・・やはり希薄燃焼状態が想定マップを外れてしまった様です
最悪の事を鑑み自分なりに勉強してきたので、エンジンブローする事は無いと判断し（あくまでも自己責任です）このまま関西行脚は続ける事にしました。

という事で異常を感じたら直ぐ起こす様に伝えて私は助手席で爆睡
気が付いたら岡崎SAに来ていました

エンジン警告灯が点灯している中運転すると言う妙な緊張感が家内の眠気を奪い岡崎まで走り切ってくれました（感謝）

NEOPASA岡崎(下り) 道の駅

時刻は3:05
出発から4時間ほどで岡崎SAとはエンジン警告灯の件を除けば今回の旅は順調そのもの♪
因みに前回の家内との関西行脚は横浜～厚木間で大渋滞に嵌り、22:30に出発したのに関わらず3:30で未だ駿河湾沼津SAにいました（汗）

※その時の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11668271

NEOPASA岡崎(下り) 道の駅

岡崎SAは上下線共用型SA、という事は当たり前ですが上下線どちらの利用者も訪れるので、その分施設の規模が大きく大好きなSAです。
駿河湾沼津SA同様、極力寄るようにしています。

NEOPASA岡崎(下り) 道の駅

此処で再び私が運転担当
コーヒーを購入して眠気を覚まします。

最近のSAはコンビニもありコンビニコーヒーも買えるのですが、高速に乗った時はできるだけトーヨーベンディングの自販機でミル引きコーヒーを買うようにしています。
コーヒールンバの音楽が流れて自動的に蓋をしてくれる自販機です。
味は勿論、そのギミックが好きなのです♪

深夜なので閉店していますがスターバックスの目の前に、この自販機は設置されています。夜はともかく日中はスターバックスと競合するわけです。
それだけ味に自信があるという事でしょう（笑）

NEOPASA岡崎(下り) 道の駅

時刻は5:25　
京滋バイパス宇治東IC　で高速を降ります

東名川崎IC－宇治東IC　429kmを5時間35分　平均93.7km/h
駿河湾沼津SAと岡崎SAでの休憩時間を含んでこのペースならば十分です。

「京滋バイパス宇治東IC」から「天ヶ瀬ダム」にやって来ました
「京滋バイパス宇治東IC」から「天ヶ瀬ダム」は僅か5km程の道のり

結局エンジン警告灯は高速道路では、渋滞で徐行したとき以外は点灯しっぱなしでした。しかし一般道を走行すると全く点灯せず。
少し安心しました。高速走行によりエンジンにダメージがあれば一般道での走行中も点灯したりエンジンに異常を感じる筈ですが、今のところ大きな問題はありません。このまま旅を継続できそうです。

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

高速を降り、直ぐのコンビニで朝食を買いつつ、寝起きの家内に「順調に来すぎて吹田に早く着きすぎてしまう。あまり早くては失礼なので、此処で仮眠を取ろうと思う」と言ってダムまで来て1時間ほど仮眠をしました。

本当は此処に寄るために休憩を削って頑張って運転して来た事を家内も気が付いているのでしょうが、気を利かして騙されてくれました（感謝）

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

時刻は7:00
1時間ほど仮眠を取り、コンビニで買った朝食を頂いた後に活動開始です。
と言っても天ヶ瀬ダムは8:00迄は立ち入り禁止なので先ずは周辺を散策します

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

一旦、下流まで下りダムの正面を見に来ました
あれれ、この時間だと思いっきり逆光でダムの写真が上手く取れません

順光になるまで待てば絵になるのでしょうが今日は時間が無いのでさっさと諦めてダムサイトに戻ります

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

ダムサイトに戻り周辺を散策
うーんアーチ式ダムのアールが美しい

ダム馬鹿の発言に家内はあきれ顔（笑）でも付き合ってくれるだけで感謝です

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

ダム左岸に管理所がありますが休日はお休み
堤体入口に案内所があり休日でも開放してくれます

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

ダム天端の開放時間は8:00～16:45まで
それ以外の時間は閉門されています
なんでも事故防止（自殺防止）対策との事

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

天ヶ瀬ダム
1964年（昭和39年）竣工のドーム型アーチ式コンクリートダム
堤　高　 73.0m
堤頂長　254.0m
クレスト　ラジアルゲート　　　　4門
コンジット　高圧ローラーゲート　3門
（予備）高圧キャタピラゲート　　3門

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

ダム天端は遊歩道として時間内は開放されています

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

関東の洪水調節機能を有するダムは台風シーズン等の洪水期は予め水位を下げて「貯めしろ」を確保するのですが、既に台風シーズンが去ったからなのか、上流に日本一の湖「琵琶湖」を有するので、大雨の際も若干時間を稼げるからなのか定かではありませんが、ダムの水位は、ほぼ満水位でした。

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

ダム天端よりダム湖方面を望む
「天ヶ瀬ダム」によって形成されたダム湖は「鳳凰湖」と言います
近くの世界遺産「平等院鳳凰堂」に肖ったとの事

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

ダム天端よりダム下端を望む

下端の減勢工は結構な大きさ、有事の際は結構な放流量だと推察されます

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

ダム天端よりダム下流方面を望む

ダム下流部は興味深い物がたくさん
一つはレンガ造りの発電所
更に左岸側では大型のクレーン車が見えます

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

赤煉瓦造りの趣のある建物は旧志津川発電所
1924年に竣工しました。大峯堰堤から導水し発電していましたが、天ヶ瀬ダムにより堰提が水没した事により利用が中止されました。
ダム竣工時に取り壊さなかった理由は定かでありませんが、結果として現在は天ヶ瀬ダムのランドマークと言っても過言ではないそうです。
現在は利用されていませんが今後ホテルとして再利用する事が決まったそうです。

※流石開かれたダムを目指す天ヶ瀬ダム
　ダムサイトに案内係の方がいて、いろいろ教えてくれました。
　基本観光案内を任としているのですが、遺憾ながら天ヶ瀬ダムが
　自殺の名所となってしまい防止効果も担っているようです

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

先程のクレーンの件ですが、現在天ヶ瀬ダムは再開発事業の真っ最中
天ヶ瀬ダムはアーチ式ダムですが、アーチ式ダムは構造上大規模な施設を堤体に備えることができません。現行のゲートだと豪雨の際に放流量が確保できない懸念があり、実際上流の琵琶湖で洪水被害が出た事もあるそうです。

そこでダム左岸にトンネル式放流設備を設けてダムを介さずに大規模放流できるように再開発中との事

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

鳳凰湖の上流にある琵琶湖、その北岸地域は「弁当忘れても傘忘れるな」と言われるほど降水量が多い所との事。（上記の案内人談）

家内の母が京都の福知山出身なのですが。良く同じようなことを申しておりました。京都府や滋賀県北部は雪も多いしに日本海側気候？という事なのでしょう

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

（写真が多少前後しますが）
ダム下部の左岸には天ケ瀬発電所がありますが、その下流部までトンネルで導水して放流する設備を作るそうです。
最大トンネル径は幅23m・高さ26mと完成すると導水トンネルとしては日本最大級となります

※再開発事業については水資源機構のHPに詳しく載っています
　https://www-1.kkr.mlit.go.jp/biwako/amadam/pdf/amadam_gaiyou2020/amadam_gaiyou_all2020.pdf

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

いろんな話を伺いながらも、何時もの通り堤体を走破しました

天ケ瀬ダムの堤頂長は254.0m

天端を走破したダムとしては155ダム目で
堤頂長は合計で42,828.0m（≒42.8km）となりました

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

天ケ瀬ダムの案内所では
天ケ瀬ダムのダムカードと
天ケ瀬ダム（再開発）のダムカード
と2施設分のダムカードを配布しています

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

「京都府」ダムカード収集の旅
全6施設中第４号（近畿地方では21箇所目・各県総計では213箇所目）

・天ヶ瀬ダム

右上の目的記号は「FWP」
■　F：洪水調節
□　N：流水の正常な機能の維持
□　A：かんがい用水
■　W：水道用水
□　I：工業用水
■　P：発電

右下のダム形式は「A」
□　G ：重力式コンクリートダム
□　HG：中空重力式コンクリートダム
■　A ：アーチ式コンクリートダム
□　GA：重力式アーチダム
□　E ：アースダム
□　R ：ロックフィルダム
□　MB：可動堰

なので
天ヶ瀬ダムは「洪水調節・水道用水・発電」目的の
「アーチ式コンクリートダム」という事になります

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

そして早くも本日のラストカード

「京都府」ダムカード収集の旅
全6施設中第5号（近畿地方では22箇所目・各県総計では214箇所目）

・天ヶ瀬ダム（再開発）

右上の目的記号は「FWP」
■　F：洪水調節
□　N：流水の正常な機能の維持
□　A：かんがい用水
■　W：水道用水
□　I：工業用水
■　P：発電

右下のダム形式は「A」
□　G ：重力式コンクリートダム
□　HG：中空重力式コンクリートダム
■　A ：アーチ式コンクリートダム
□　GA：重力式アーチダム
□　E ：アースダム
□　R ：ロックフィルダム
□　MB：可動堰

なので
天ヶ瀬ダム（再開発）は「洪水調節・水道用水・発電」目的の
「アーチ式コンクリートダム」という事になります

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

通常のダムカードと再開発ダムカードは公式的にはバージョン違いでは無く、別のカードと言う事になっています。
既に訪問済みの再開発事業（途中も含む）だと
・長野県の美和ダムは上流に貯砂ダムを造り排砂トンネルでダムをバイパスする
　※訪問時の様子はこちら　https://4travel.jp/travelogue/11419920
・岐阜県の丸山ダムは既存ダム直下流に新たなダムを築く物
　※訪問時の様子はこちら　https://4travel.jp/travelogue/11506739
と大変大規模な物。
それに対し天ケ瀬ダムの再開発は導水トンネルは日本一の大きさになるとはいえ堤体は殆ど手を加えられないので、別カードと言ってもピンときにくいです。勿論別カード扱いに不服はありません（笑）

さて時刻は8:30
後ろ髪を引かれる思いではありますが、天ケ瀬ダムを後にします
何しろ本日のミッションは所用優先！！

天ヶ瀬ダム 名所・史跡

京滋バイパス宇治西ICから高速に乗り本来の目的地
大阪の吹田市を目指します

時刻は9:10
名神高速吹田ICに到着

宇治西IC－吹田IC　29kmを20分　平均87.0km/h
大阪の交通事情は詳しくないのですが休日で通勤ラッシュが無いせいか渋滞もなく順調でした。

時刻は9:45

吹田市の千里山にある親戚宅に無事到着しました。
愛車は千里山駅前のコインパーキングでしばしの休憩
途中、天ヶ瀬ダムを訪問したので、東京の多摩地区を出発してから約11時間の旅となりました。
愛車よ、万全な状態でない中の長旅お疲れさまでした

・・・と言ってはみたものの、この後午前中は親戚宅で所用を済ます間は愛車は休めたものの、午後からは親戚とともに買い物に出かけることとなり、再び市内を駆け巡る事となりました。

※件のエンジン警告灯ですが高速を降りてからは全く点灯する事もなく
　（ややレスポンスに欠けるものの）快調に走り回ってくれました

出発前の愛車のＯＤメーターの値は182,948km
初日終了時点のＯＤメーターの値は183,487km

1日目は東京～天ヶ瀬ダム～吹田と巡ったのち市内を買い物で駆け巡り
本日は539kmのドライブとなりました

再開発を含めれば2箇所巡りましたが、基本1施設の様な物なので
本日最も印象に残ったダムカード対象施設は勿論

「天ヶ瀬ダム」です

関西ではトップクラスの流域面積を誇る宇治川（淀川）にあり大阪の水害を守ると共に重要な水源ともなっています。また理由はどうあれ係員による案内は開かれたダムに相応しい良いサービスだと思います。
なにより単純にアーチ式ダムは機能美に溢れていて美しいです。

ダムカード収集状況
福島県 総施設数：33　今回訪問数：0　累計訪問数：02（ 6.1％）
茨城県 総施設数：12　今回訪問数：0　累計訪問数：12（100%）
栃木県 総施設数：26　今回訪問数：0　累計訪問数：26（100％）
群馬県 総施設数：30　今回訪問数：0　累計訪問数：30（100%）
埼玉県 総施設数：11　今回訪問数：0　累計訪問数：11（100%）
千葉県 総施設数：13　今回訪問数：0　累計訪問数：13（100％）
東京都 総施設数：02　今回訪問数：0　累計訪問数：02（100％）
神奈川 総施設数：11　今回訪問数：0　累計訪問数：11（100%）
富山県 総施設数：24　今回訪問数：0　累計訪問数：01（ 4.2%）
福井県 総施設数：15　今回訪問数：0　累計訪問数：02（13.3%）
山梨県 総施設数：08　今回訪問数：0　累計訪問数：08（100%）
長野県 総施設数：36　今回訪問数：0　累計訪問数：36（100%）
岐阜県 総施設数：17　今回訪問数：0　累計訪問数：14（82.4%）
静岡県 総施設数：14　今回訪問数：0　累計訪問数：14（100％）
愛知県 総施設数：16　今回訪問数：0　累計訪問数：10（62.5％）
三重県 総施設数：19　今回訪問数：0　累計訪問数：14（73.7%）
滋賀県 総施設数：10　今回訪問数：0　累計訪問数：01（10.0%）
京都府 総施設数：06　今回訪問数：2　累計訪問数：05（83.3%）
奈良県 総施設数：19　今回訪問数：0　累計訪問数：02（10.5%）
合計19都府県の214施設のダムカードを入手しました

旅はまだまだ続きますが本日の旅はこれにて終了。

※つたない文章＆写真に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました