2021陸海空！１８きっぷで気になる列車を見に行こう！vol.9（１１５系普通列車３３３７M編）

2021/07/23 - 2021/07/25

特にスポーツに興味はないのですが、心待ちにしていたオリパラが始まりました。世界的イベントやるのにまさか国民を縛り付けるなんて、そんな筋の通らないようなことを政府がするはずがないよね～とピーチのセールを予約したのが６月末。

ところが、国民を縛りながら予定調和でオリパラが始まってしまいました。おいおいマジかよ。当時の県の判断では、目的地の北海道は合法です。しかし飛行機が飛ぶ福岡は名指しで「慎重に判断しろ」、つまり違法かどうかは別としてどうせ叩かれます。２人で２万５千円もかかった飛行機代をドブに捨てる判断は慎重さに欠けますので、言い訳並べて行ってしまいました。ごめんなさい。どうぞ戻るボタンを押して下さい。最後の最後までウイルスの影に苦しめられる行程でした。

※行程は最後に地図でまとめてみました。

エリア 徳山・周南(山口)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2021.07.25　福山
福山からは“レッドウイング”こと２２７系だ。

福山駅 駅

2021.07.25　福山
石垣と井原鉄道を見て福山を出発。

2021.07.25　糸崎ゆき普通列車車内
おっ、ピドゥルギ…じゃなくて「エトセトラ」。「べるもんた」「ラマルドボア」…つづりをちゃんと書けないので鉄道ファン失格である。「ピドゥルギ」ならたぶん書ける。

松永駅 駅

2021.07.25　糸崎
糸崎に到着！次の列車の席を確保していったんホームに出る。

糸崎駅 駅

2021.07.25　糸崎
かつては機関区も置かれた山陽本線の要衝だが、今年の集中豪雨で冠水してしまった。全くもって信じがたい。

2021.07.25　糸崎
岩国ゆきに乗り換える。終点に着くころには山口県である。とにかく寝よう（笑）。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
…ずいぶん寝てしまった（笑）。セノハチも広島も宮島も記憶にない。岩国は１分で下関ゆきに乗り換えた。この写真は乗り換えた後だ。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
そろそろおなかすいた。じゃこ天といえばビールに地酒に焼酎に…要は何でもあうのである。徳島で３００ミリの小瓶をぬかりなく調達していた。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
この区間は海がきれいな進行方向左側に座ろう。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
瀬戸内海を見ながらすいている国鉄形電車のモハにゆられ…幸せなひとときだ。この後１週間も経たないうちに熊本県がまた鎖国を始め、瀬戸内海や電車はおろか外出ができなくなった。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
大畠は海沿いの駅。

大畠駅 駅

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
日立の工場のおひざ元の下松。こんなかわいらしい看板があったとは…

下松駅 駅

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
黄色とオレンジが西の主役。

2021.07.25　櫛ケ浜
櫛ケ浜で３３３７Mを見送る。

櫛ケ浜駅 駅

2021.07.25　櫛ケ浜
そういえば、駅名の「が」は「ヶ」でなくて「ケ」が多いよな…

2021.07.25　櫛ケ浜
跨線橋を渡って…

2021.07.25　櫛ケ浜
キハ４７形に１区間だけ乗ろう。

2021.07.25　徳山ゆき普通列車車内
車内のモケットはこんな感じ。

2021.07.25　徳山
キハで１駅、徳山に到着。再び黄色とオレンジが並ぶ。

2021.07.25　徳山
そして先ほどの３３３７Мにもう一度乗ろう。こんなことするのは鉄道ファンか殺人犯くらいである。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
こんなことするから座れなくなった。しばらく前面展望だ。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
徳山を出発すると…

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
すぐに新幹線の高架線をくぐる。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
信号機がにぎやかな…

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
新南陽に到着。貨物の終着駅でもあるので配線が複雑だ。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
現在、山口県内で定期運用のある直流機はＥＦ２１０形のみとなってしまった。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
新南陽を出てちょっとすいたので座ろう。

新南陽駅 駅

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
戸田でもういちどかぶりつき。

戸田駅 駅

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
正面にちらっと…

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
山陽本線に海が見えるのは貴重なのだ。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
トンネルを抜けて…

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
このあたりの主力の１１５系３０００番台とすれちがう。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
富海に到着。

富海駅 駅

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
駅舎もいい感じ。こうして今回も降りずに先へ進む。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
列車は再び海沿いを走るようになる。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
山陽本線のハイライトの１つだと思う。

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
だがしかし、この区間はそれほど長続きはせず…

2021.07.25　下関ゆき普通列車車内
次の防府は完全に内陸に入る。

防府駅 駅

2021.07.25　大道
ところで、わが３３３７Mは防府１７：４７発、次の大道は１８：００発となっている。他の列車はこの区間を６から７分で走っているから…

大道駅 駅

2021.07.25　大道
山陽本線名物、運転停車だ。

2021.07.25　大道
旅客列車を待たせて幡生へ急ぐ１０５５レ。

2021.07.25　下関
さぁ交直流電車。トンネルを抜ければ九州だ！

下関駅 駅

2021.07.25　小倉ゆき普通列車車内
お決まりの“儀式”を経て…

2021.07.25　小倉ゆき普通列車車内
西の空が不気味に染まる。もうすぐ小倉だ。間に合うかな…

2021.09.19　自宅
さて、数値の上では規制される根拠は全くないのだが、いきなり「福岡は例外だ！」と熊本県から一方的に特別扱いされて、福岡県は四の五の言わず行ってはいけなくなってしまった。そんなこと直前に言われても仕方がないのだが、県に誠意を示すべく「課金する」「飲み食い一切しない」の他に「福岡市を通らない」という縛りまで課そうではないか。ルートはこんな感じだ。そのままでは間に合わないで音速でワープしようか。４１５系やキハに乗りたいだけではないのかとおっしゃるかもしれないが、さっきも乗ったので今日はもういい。

2021.07.25　小倉
ということで、小倉で３分乗り換え。

小倉駅 駅

2021.07.25　小倉
去年は散々っぱら「みんなの九州きっぷ」でお世話になったが、その後に待っていたのは割引きっぷの大幅値上げと、特急料金そのものが“Ａ”の水準まで引き上げられる。

2021.07.25　博多ゆきソニック５２号車内
特急料金が３１０円で済むのも来年３月までである。お名残乗車ではないが、わずか１３．９キロのために５９０円も課金した。これが県に示しがついた。

2021.07.25　博多ゆきソニック５２号車内
戸畑では真っ赤っかの若戸大橋を眺め…

戸畑駅 駅

2021.07.25　黒崎
スペワで鈍行を抜いて黒崎に到着。長居は無用だ。さっそく「ソニック」を降りる。

黒崎駅 駅

2021.07.25　黒崎
小倉で５分の差で間に合わなかった貴重な筑豊本線直通の普通列車だが、こうして音速ワープにより無事に乗れた。おっ、鋼製車。

2021.07.25　黒崎
篠栗線と筑豊本線の電化区間が一体化して福北ゆたか線と呼ばれている。

2021.07.25　直方ゆき普通列車車内
鹿児島本線から筑豊本線に入る短絡線上にある折尾のホーム。

折尾駅 駅

2021.07.25　直方ゆき普通列車車内
SUGOCAエリアで路線図が書いてあるため、筑豊本線がズタズタに分断され、一部は書かれていない。昔はブルートレイン通ってたのに…

2021.07.25　直方
終点の直方に到着。乗り換えるのは…

直方駅 駅

2021.07.25　直方
熊本でもよく見かける８１７系であるが、長編成だろうが何だろうが容赦なくワンマン運転を課すＪＲ九州。

2021.07.25　博多ゆき普通列車車内
どうも車内の様子がおかしい。気合の入ったロングシートである（笑）。

2021.07.25　桂川
ジャンクションの桂川に到着。ここからは非電化区間…ということは…

桂川駅 駅

2021.07.25　桂川
キハ４０の登場である。

2021.07.25　原田ゆき普通列車車内
車内はガラガラ。モケットは市松が九州らしい。

2021.07.25　原田
原田に到着！折り返しは動画で…

https://www.youtube.com/watch?v=NJ76cihwtBM

原田駅 (福岡県) 駅

2021.09.19　自宅
ところで、旅客６社のまともな定期列車で活躍するキハ４０系列は４社のみとなってしまった。県のダメダメづくしに私なりの誠意を示して課金して遠回りした結果、何かの間違いで全社コンプリートしてしまった。この手のビョーキはワクチン２発打っても一向に効かない。

2021.09.19　自宅
まぁ、せっかくだから内装も比べておこう。各社別々にエンジンや変速機を換装したりモケットを張り替えたりしているが、基本的な内装は同じである。すっかり新幹線と銀色電車ばかりになってしまったが、こうして北海道から九州まで同じ設計思想の同じ形式の車両が依然として活躍している現状をみると、趣味的にまだまだ捨てたもんじゃない。

2021.07.25　原田
無事に福岡市をトラバースして、快速に乗って久留米へ。この快速は「ソニック」に比べて３０分遅く小倉を出発している。時間も金も余計にかけて不自由な旅を楽しむのがコロナ禍の“新しい旅行様式”である。まぁ、旅行自体がすぐにダメって言われるんだけど…

2021.07.25　久留米ゆき快速列車車内
けやき台を通過し、佐賀県内に入った。福岡県では一切の飲み食いができなかったので、今のうちにごはんを食べよう。タイムリミットは筑後川の鉄橋を渡るまでの１０分ちょいだ。

2021.07.25　久留米
再び福岡県に入り断食断水開始。８両の快速から２両の普通に乗り換え。この電車いつも混んでるが、羽犬塚を出るとだいたい座れる。

久留米駅 駅

2021.07.25　熊本
徳島を出て１８時間、やっと熊本に到着。以前はそのまますぐに発車だったが、ダイヤ改悪で２０分以上待たされて乗り換えが発生するようになった。さぁ、西熊本まであと１駅だ。あれ、何か忘れている気がする…

熊本駅 駅

2021.07.25　熊本
あぁ、妻のことをすっかり忘れていた。３日前に千歳で別れて以来だったが、今日は京都を観光して最終「さくら」で帰ってきて、熊本駅で無事合流した。なお、一応断っておくが、間違ってもこいつは妻ではない。

2021.09.19　自宅
福山から単調に帰ってきたつもりだが、福岡市迂回作戦により九州内でいつもよりたくさん乗り換えることになってしまった。さて、３日目の成績だが…

徳島→阿波赤石　　　１４．２キロ　　　２９０円
阿波赤石→志度　　　７２．４キロ　　１４７０円
古高松南→高松　　　１０．８キロ　　　２６０円
高松→宇多津　　　　２５．９キロ　　　５６０円
宇多津→小倉　　　４４２．４キロ　　８１００円
黒崎→西熊本　　　１６２．４キロ　　３３００円

合計　　　　　　　７２８．１キロ　１３９８０円

夜行が削減され１０００キロ移動がたいへん厳しくなったが、１８きっぷ１回分で１万４千円くらい乗っけてもらったので文句は言えまい。

2021.09.19　自宅
ふりかえってみると、「陸海空」と大見得を切っておきながら実際は往復ピーチ利用、船は南海フェリーだけ、そのつなぎを１８きっぷや南海電車に委ねる何ともインチキな行程であった。まぁ、ＪＲ北海道の車両の顔ぶれはここ１～２年で大きく変わることが予想されるのでインチキだろうが何だろうが四の五の言わず行ってよかったと思う。そうこうしているうちに、新得～釧路で多数運用されているキハ４０形は一気に置き換えキハ２８３系に至ってはついに引退が報道された。「ノロッコ」はいつまで走ってくれるんだろうか。

だがしかし、飛行機で片道２時間半は遠かっ…いや、乗りごたえがあった。まるで海外旅行だ。まぁ、関門海峡があるので下関以遠は海の外だが…地図で見ると釧路はウラジオストクよりもはるかに遠く、下手すると北京より遠いかもしれない。

2021.09.19　自宅
さて、今回の決算書である。相変わらず情報収集力と決断力の致命的な欠陥で高いチケットばかりつかまされている。そして言い訳以外の何者でもないが、県がいきなり打ち出した規制により生じた数々の課金も追い打ちをかけている。そして、職質されない権利を金で買うためとはいえ宿代があまりにも高い！

だがしかし、金さえ積めば旅行が許されるご時世だった当時が、今となっては羨ましい。

2021.09.19　自宅
最後までご覧いただきありがとうございました。みなさまが我慢に我慢を重ねているところに自分ばかり楽しい思いをして申し訳ありません。ある程度予想はしておりましたが、書いている途中に釧路地区のキハ２８３系・キハ４０形の置き換え報道が出ました。やはり鉄道車両は水モノ、乗れるときに乗っとけ。

今回は１８きっぷの旅行のはずなのに、合法的に乗ったり課金せざるをえなかったりつい魔が差したりと、理由はさまざまですが毎日１本ずつ特急を使ってしまいました。偶然か必然か知りませんが、全部青っぽい車両でした。そして青っぽい特急車両といえば、誰が何と言おうと２４…いや、５８３系です。そう、みなさまのおかげで旅行記が５８３冊目の節目を迎えることができました。心から感謝申し上げるとともに、これからも好き勝手に偏った旅行記を書いていく次第ですので、今後とも変わらぬご愛顧をよろしくお願いします。

この旅行記へのコメント （4）

• Akrさん 2021/09/25 13:27:54

  誰かから逃げてるようなダイヤ

  とのっちさま
  
  こんにちは。Akrでございます。
  
  ツマミの付いた上昇窓に瀬戸内海。そして日本酒(笑)
  18きっぷの旅の醍醐味が凝縮された１枚だと思います。ひとりでこそっと飲むのが最近の主流。
  
  櫛ケ浜の乗り継ぎはよく思いつきましたね。岩徳線の列車がちょこっと山陽本線に乗り入れる所でキハをうまく捕まえられたようで。東北線を電車で南下して来て宝積寺で烏山線のキハ(もうないですが）に乗るような感じですね。そして徳山で再び、一度捨てた電車に乗り移る。キハ車内で事件が起こったらアリバイ工作で使うんですね(笑)
  そして特急使って乗り継げないはずの列車を捕まえたり、一体、誰から逃げているのでしょうか？あ、相手は福岡市でしたか。
  
  私もすっかり忘れていました、奥様(笑)
  北海道で別れて京都観光。ご夫婦で日本縦断ですか(笑)
  
  楽しい日本縦断でした。
  本当はもっと使うハズだった18きっぷ。後は私が大切に使わせていただきました。
  私の一連の18きっぷ旅行記公開が終わったら最後にとのっちさまの使われた分も含めての成績発表しましょうか？12.050円(24.100円)でいくら乗ったか。
  
  -Akr-
  
  

  とのっちさん からの返信 2021/09/26 10:38:56

  RE: 誰かから逃げてるようなダイヤ

  Ａｋｒさま
  
  おはようございます。いよいよ「ジパング」引退ですね〜九州は晴れ空が広がっていますが、東北はいかがでしょうか？
  
  山陽本線の山口県内は４両編成の転換クロスなので１８きっぷでも快適に旅行ができます。３時間以上かかるので静岡以上に飽きますが（笑）。ツマミは窓枠のことかじゃこ天のことかのどっちか迷いましたが、どっちでもいいです（笑）。３００ミリの瓶はかばんに隠せてちょっとずつコソコソ飲めるので“新しい旅行様式”に欠かせないアイテムとなりました。あのジュースっぽいレモンサワーと同じです。
  
  櫛ケ浜の一件は、昔からあーいうことが好きで、殺人事件があるとまず私が疑われると思います。烏山線でも水郡線でも長時間停車で接続があれば成立すると思います。誰から逃げているのかと言われましたら間違いなく「世論」と「県の方針」です。年末からこんなことばっか…
  
  妻は私ほど県境に神経質ではないのですが、千歳から関空に４千円くらいの便で飛び、前後は１８きっぷ使っているので成績はあまりよろしくありませんが元はとっていると思われます。ホントは大阪で一緒に泊まる予定でしたが、県がいろいろやかましいので大阪の都心を避けて徳島に行くことを話したらアホ扱いされました。
  
  こちらの都合（県の都合）でキャンセル分を押し付けてすみませんでした。がしかし、あの「Ｍａｘ」プランは久しぶりの気合の入った行程で１８きっぷ冥利に尽きます。国は緊急解除をもくろんでいるようですが、これまで一切ブレないどころか延長戦に特別扱いなどいろんな縛りを課してきているので、またわが県だけ束の間の旅行シーズンに取り残されないか心配です。
  
  とのっち

• Tagucyanさん 2021/09/23 16:07:31

  すばらしい超絶乗り換え！

  とのっちさま
  こんにちは
  
  前回の旅行記を拝見したあとに手元にある全国版時刻表を眺めて「ああなるほど熊本までつながる、でもあの県の扱いは？」と思っていたですが、大幅にその上を行っていました。
  
  個人的なツボは、櫛ヶ浜駅と徳山駅での乗り継ぎ。改めて時刻表を眺めて「なるほど～」とうなってしまいました。宮脇俊三氏の鉄道旅に出てきそうな、あるいは西村京太郎氏あたりが目をつけそうな乗り継ぎですね。こういう乗り継ぎを見つけて実行してみたいものです。
  
  そして「あの県」の扱い。県庁所在地を通らない、一部課金を使ってでも、というのがせめてもの誠意。よく理解しました。自分だったらなあなあにしちゃうだろうなあ。そうしないところがすばらしいです。
  
  改めて地図を見ますと、たしかに九州を起点にすると釧路はウラジオストクより遠そうですね。大昔、大連から福岡に飛んだことがあるのですが、実感として羽田から福岡と同じくらいに感じましたから、釧路と北京が同じぐらいと言われても納得できてしまいます（笑）　そういう意味では壮大な旅でしたね。お疲れ様でした。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2021/09/23 23:18:44

  RE: すばらしい超絶乗り換え！

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。グレーゾーンを行っているようにみせかけてクロ扱いされる残念な行程でした。
  
  おっしゃるとおり、岡山を昼過ぎに出ると最短経路で熊本まで帰れます。でも間にはあの県、本当ならば八幡浜経由か徳山から竹田津まで渡るか…のようなトラベラーらしい行程を組まなければならないところですが、なぁなぁで済ませてしまい、５９０円課金してトラバースすることで無理やり落ち着けました。旅行者失格です。宮脇俊三先生ならば平和的なのですが西村京太郎先生ともなると、電車の色以外でも何かキナ臭いものを感じますね。こういうのはぬかりなく探していきたいと思います。ご存命ならば鉄道の神様はどのようにコロナ禍をやり過ごされたのでしょうか。
  
  googlemapなので距離はめちゃくちゃですが、大まかな位置関係を見たときにいかに釧路が…というより熊本が遠いかよくわかりました。大連なんて地図で見りゃ目と鼻の先ですね（笑）。上海からしか行ったことがないので列車３本乗り継いで２晩かかるくらいの距離感しか分かりませんが、地図で見ると東京より中国の方が近いんです。今回は諸経費なし５千円で福岡千歳を押さえたことから始まってしまいました。結局帰りが高い枠しか残っておらず、千歳から福岡ゆきは２万オーバー、釧路から関空は１万を示されたら仕方なく関空経由で残りは１８きっぷです。そして県の格別のご配慮によって関空に着いた瞬間に速攻徳島へ逃げるプランとなりまして、必要以上に壮大になってしまったのも、ひとえに県のご指導によるものです（泣）。
  
  この後１ヵ月以上列車に乗らない生活が続きます。
  
  とのっち