緑陰の熊野参詣（4）潮岬

2021/04/21 - 2021/04/21

潮岬→紀伊大島→橋杭岩と観光しました。

エリア 串本・古座川(和歌山)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 4.0
• 交通: 3.0

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 自家用車 徒歩
• 旅行の手配内容: その他
• 利用旅行会社: 近畿日本ツーリスト

朝、ホテルの窓からの景色を撮影しました。二日目も夏日です。

白浜古賀の井リゾート＆スパ 宿・ホテル

チェックアウトでフロントに行く途中、イースターの飾り付けがあったので、撮影しました。

白浜古賀の井リゾート＆スパ 宿・ホテル

南紀熊野ジオパークセンター・南紀熊野ジオパークの情報発信や調査研究の拠点となる施設となっております。
最後に入場見学したかったので、ここに駐車しました。

南紀熊野ジオパークセンター 美術館・博物館

潮岬観光タワーが見えました。観光タワーでは入館すれば、潮岬を訪れた証しとして、「本州最南端訪問証明書」を発行しています。

潮岬観光タワー 名所・史跡

本州最南端の碑・ここが本州最南端です。

潮岬 自然・景勝地

最南端見晴台からの風景です。本州最南端(クレ崎)が見えます。

本州最南端モニュメント・北緯と東経が標記されています。実はＰＣで画像をよく見たら標記されていることに気が付いたのです。モニュメントの右下です。

潮岬 自然・景勝地

モニュメントの横の海の風景です。青い水平線にただただ圧倒されました。

潮風の休憩所・本州最南端を訪れる人達の休憩施設として平成26年、従来の旧休憩舎の北側に移転新築したものです。望楼の芝内に建設。太平洋を望みながらくつろげる展望テラスのほか、館内では、潮岬の特徴ある大地（ジオサイト）や、その大地と豊かな黒潮の恵みを受けて育まれた自然の紹介の他、串本町の人々が白蝶貝に夢を求めてオーストラリアに渡った歴史を紹介しています。

潮風の休憩所 名所・史跡

潮岬 望楼の芝・本州最南端の地、潮岬の先端に広がる約10万平方メートルの大芝生。その昔、海軍の望楼(物見櫓)があったところで、「太陽の出て没るまで青岬」と山口誓子によってうたわれているように、眼前には緩やかな弧をえがいて太平洋が広がり、地球が丸いことが実感できます。

最後に南紀熊野ジオパークセンターに入場見学しました。最新の設備で南紀熊野ジオパークの魅力を体感できました。

南紀熊野ジオパークセンター 美術館・博物館

くしもと大橋ポケットパーク・くしもと大橋を渡り紀伊大島に入ってすぐにある小さな公園です。

ポケットパークからくしもと大橋を撮影しました。

くしもと大橋 名所・史跡

ポケットパークから潮岬と太平洋を撮影しました。

樫野崎駐車場に停め、樫野埼灯台に行く途中にトルコ記念館がありました。
トルコ軍艦「エルトゥールル号」遭難の後、トルコと串本町の友好の印として建設されました。
トルコ記念館は遭難したエルトゥールル号の模型や遺品、写真などが展示されており、遭難事故当時の様子を知ることができます。

トルコ記念館 美術館・博物館

トルコ記念館の横から見た海です。「エルトゥールル号」が座礁し沈没した場所、岩礁「船甲羅」です。台風の中、この岩礁に激突し、流入した海水により機関部で爆発を引き起こし沈没してしまいました。

トルコ軍艦遭難慰霊碑・明治23年９月16日、トルコ軍艦「エルトゥールル号」遭難時に地元住民の救命活動で69名に命が救われました。587名が亡くなりました。今も5年ごとに追悼式典が行われています。また串本の姉妹都市であるトルコのメルシン市にも同じ碑が建てられています。

トルコ軍艦遭難慰霊碑 名所・史跡

樫野埼灯台に行く途中の橋から海が見えました。沈没した「エルトゥールル号」の生存者はこの海の中、灯台の灯りを目指して荒れる海を渡り樫野埼灯台の下にたどり着いた。

ムスタファ・ケマル・アタテュルク大統領の像です。オスマン帝国の将軍で、トルコ共和国初代大統領に就任した、トルコ建国の父と言われています。

ムスタファ ケマル アタテュルク騎馬像 名所・史跡

入って右側に樫野崎灯台旧官舎があります。水・木曜日は公開されていないので、外観のみの見学になりました。無人化自動点灯になるまでは、灯台守の宿泊施設でした。それまでは常駐してました。トルコ軍艦「エルトゥールル号」遭難事件の際、救助の拠点となった建物です。

樫野埼灯台旧官舎 名所・史跡

樫野崎灯台・樫野の断崖に日本最古の石造り灯台です。日本初の回転式閃光灯台でもあります。

樫野埼灯台 名所・史跡

樫野崎灯台の上に上りました。高さ10.20mの灯台の内部には入れませんが、らせん階段で上ることができます。

灯台からも岩礁「船甲羅」が見えるそうですが、よく解りません。いずれにしても、嵐の夜にたくさんの岩礁の中を乗組員はどんな思いで灯台の下に漂着したのでしょうか。

灯台から見た熊野灘は穏やかな海風が吹いて青く美しいが、海の難所です。

らせん階段は登りやすく、降りやすい階段です。

「エルトゥールル号」沈没後、生き残った乗組員はこの灯台の灯りを頼りに灯台の下に漂着、40メートルの岸壁をよじ登り救助を求めました。灯台からの知らせで地元住民の決死の救助活動により69名の命が救われました。

樫野埼灯台とそばにある旧官舎は、「日本の灯台の父」と称えられた、イギリス人技師リチャード・ヘンリー・ブラントンの設計により、明治3年（1870年）に建設されました。

くしもと橋杭岩 第一駐車場に駐車しました。車を降りれば目の前に橋杭岩がみえます。平日の昼頃に到着したので、端っこに停めました。第二駐車場は道を挟んだ南側にありました。

橋杭岩 自然・景勝地

橋杭岩・串本から大島に向かい、約850ｍの列を成して大小40余りの岩柱がそそり立っています。実際に肉眼で見る自然美と迫力のある橋杭岩でした。画像では伝えにくいです。

弘法大師と天の邪鬼とが一晩で大島まで橋を架ける競争をしたが、負けそうになった天邪鬼が鶏の鳴きまねをして夜が明けたと思わせ、弘法大師が作業を止め、橋を完成させることなく杭だけで終わったという伝説があります。

最後に「道の駅くしもと橋杭岩」に寄り、出発しました。

道の駅 くしもと橋杭岩 道の駅